ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32"
Wonton2ton (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
| บรรทัด 1: | บรรทัด 1: | ||
'''ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32''' (แยกทางหลวงหมายเลข 1 (บางปะอิน) - บรรจบทางหลวงหมายเลข 1 ( |
'''ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32''' (แยกทางหลวงหมายเลข 1 (บางปะอิน) - บรรจบทางหลวงหมายเลข 1 (มโนรมย์)) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ '''ถนนสายเอเซีย''' เริ่มต้นที่ชุมทางต่างระดับบางปะอิน [[อำเภอบางปะอิน]] [[จังหวัดพระนครศรีอยุธยา]] มุ่งหน้าขึ้นไปทางเหนือ ผ่าน[[นิคมอุตสาหกรรมไฮ-เทค]] ศูนย์ราชการ[[จังหวัดพระนครศรีอยุธยา]] ศูนย์การค้า[[อยุธยาพาร์ค]] [[นิคมอุตสาหกรรมสหรัตนนคร]] ข้ามแม่น้ำป่าสักที่ตำบลบ่อโพง [[อำเภอนครหลวง]] ไปบรรจบกับ[[ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 347]] (ปทุมธานี - บางปะหัน) จากนั้นมุ่งขึ้นไปทางเหนือ ผ่าน [[จังหวัดอ่างทอง]] [[จังหวัดสิงห์บุรี]] และบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 1 [[ถนนพหลโยธิน]] ที่ [[อำเภอมโนรมย์]] [[จังหวัดชัยนาท]] |
||
ถนนสายเอเชียเปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2516 ในสมัยรัฐบาล พลเอกถนอม กิตติขจร มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในโครงข่ายทางหลวงเอเชีย (Asian Highway Network) โดยทางหลวงสายนี้เป็นทางหลวงสาย A1 (แม่สอด-ตาก-พยุหะคีรี-บางปะอิน-หินกอง-นครนายก-ปราจีนบุรี-อรัญประเทศ) และ A2 (แม่สาย-เชียงราย-พิษณุโลก-นครสวรรค์-บางปะอิน-กรุงเทพฯ-นครปฐม-เพชรเกษม-หาดใหญ่-สะเดา) ตามลำดับ แต่เดิมเป็นเพียงทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจรสวนทาง ซึ่งมีด่านเก็บเงินที่บางปะอิน บางปะหัน พรหมบุรี สรรพยา แต่เมื่อนายสมัคร สุนทรเวช รมว.คมนาคมในขณะนั้นประกาศยกเลิกเก็บค่าผ่านทาง ทำให้ด่านต่างๆ กลายสภาพเป็นด่านร้างในที่สุด บ้างก็ถูกดัดแปลงเป็นสำนักงานแขวงการทาง เป็นด่านชั่งน้ำหนักรถบรรทุก |
ถนนสายเอเชียเปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2516 ในสมัยรัฐบาล พลเอกถนอม กิตติขจร มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในโครงข่ายทางหลวงเอเชีย ( Asian Highway Network ) โดยทางหลวงสายนี้เป็นทางหลวงสาย A1 (แม่สอด-ตาก-พยุหะคีรี-บางปะอิน-หินกอง-นครนายก-ปราจีนบุรี-อรัญประเทศ) และ A2 (แม่สาย-เชียงราย-พิษณุโลก-นครสวรรค์-บางปะอิน-กรุงเทพฯ-นครปฐม-เพชรเกษม-หาดใหญ่-สะเดา) ตามลำดับ แต่เดิมเป็นเพียงทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจรสวนทาง ซึ่งมีด่านเก็บเงินที่บางปะอิน บางปะหัน พรหมบุรี สรรพยา แต่เมื่อนายสมัคร สุนทรเวช รมว.คมนาคมในขณะนั้น ประกาศยกเลิกเก็บค่าผ่านทาง ทำให้ด่านต่างๆ กลายสภาพเป็นด่านร้างในที่สุด บ้างก็ถูกดัดแปลงเป็นสำนักงานแขวงการทาง เป็นด่านชั่งน้ำหนักรถบรรทุก |
||
ทางหลวงสายนี้ได้ขยายเป็น 4 ช่องจราจรเมื่อปี พ.ศ. 2535-2537 โดยได้มีการสร้างทางต่างระดับตามจุดต่างๆ เช่น พระนครศรีอยุธยา อ่างทอง สิงห์บุรี อินทร์บุรี ชัยนาท อุทัยธานี แต่ในปี พ.ศ. 2549 กรมทางหลวงได้ทำการขยายช่องจราจรเป็น 6-8 ช่องจราจรไป-กลับ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งโครงการประมาณต้นปี 2552 |
ทางหลวงสายนี้ได้ขยายเป็น 4 ช่องจราจรเมื่อปี พ.ศ. 2535-2537 โดยได้มีการสร้างทางต่างระดับตามจุดต่างๆ เช่น พระนครศรีอยุธยา อ่างทอง สิงห์บุรี อินทร์บุรี ชัยนาท อุทัยธานี แต่ในปี พ.ศ. 2549 กรมทางหลวงได้ทำการขยายช่องจราจรเป็น 6-8 ช่องจราจรไป-กลับ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งโครงการประมาณต้นปี 2552 |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 20:42, 3 พฤศจิกายน 2550
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32 (แยกทางหลวงหมายเลข 1 (บางปะอิน) - บรรจบทางหลวงหมายเลข 1 (มโนรมย์)) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ ถนนสายเอเซีย เริ่มต้นที่ชุมทางต่างระดับบางปะอิน อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา มุ่งหน้าขึ้นไปทางเหนือ ผ่านนิคมอุตสาหกรรมไฮ-เทค ศูนย์ราชการจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ศูนย์การค้าอยุธยาพาร์ค นิคมอุตสาหกรรมสหรัตนนคร ข้ามแม่น้ำป่าสักที่ตำบลบ่อโพง อำเภอนครหลวง ไปบรรจบกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 347 (ปทุมธานี - บางปะหัน) จากนั้นมุ่งขึ้นไปทางเหนือ ผ่าน จังหวัดอ่างทอง จังหวัดสิงห์บุรี และบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 1 ถนนพหลโยธิน ที่ อำเภอมโนรมย์ จังหวัดชัยนาท
ถนนสายเอเชียเปิดใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 มิถุนายน 2516 ในสมัยรัฐบาล พลเอกถนอม กิตติขจร มีวัตถุประสงค์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งในโครงข่ายทางหลวงเอเชีย ( Asian Highway Network ) โดยทางหลวงสายนี้เป็นทางหลวงสาย A1 (แม่สอด-ตาก-พยุหะคีรี-บางปะอิน-หินกอง-นครนายก-ปราจีนบุรี-อรัญประเทศ) และ A2 (แม่สาย-เชียงราย-พิษณุโลก-นครสวรรค์-บางปะอิน-กรุงเทพฯ-นครปฐม-เพชรเกษม-หาดใหญ่-สะเดา) ตามลำดับ แต่เดิมเป็นเพียงทางหลวงขนาด 2 ช่องจราจรสวนทาง ซึ่งมีด่านเก็บเงินที่บางปะอิน บางปะหัน พรหมบุรี สรรพยา แต่เมื่อนายสมัคร สุนทรเวช รมว.คมนาคมในขณะนั้น ประกาศยกเลิกเก็บค่าผ่านทาง ทำให้ด่านต่างๆ กลายสภาพเป็นด่านร้างในที่สุด บ้างก็ถูกดัดแปลงเป็นสำนักงานแขวงการทาง เป็นด่านชั่งน้ำหนักรถบรรทุก
ทางหลวงสายนี้ได้ขยายเป็น 4 ช่องจราจรเมื่อปี พ.ศ. 2535-2537 โดยได้มีการสร้างทางต่างระดับตามจุดต่างๆ เช่น พระนครศรีอยุธยา อ่างทอง สิงห์บุรี อินทร์บุรี ชัยนาท อุทัยธานี แต่ในปี พ.ศ. 2549 กรมทางหลวงได้ทำการขยายช่องจราจรเป็น 6-8 ช่องจราจรไป-กลับ โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งโครงการประมาณต้นปี 2552
 | บทความการเดินทาง การคมนาคม และการขนส่งนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มเติมข้อมูล |