จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
นิวยอร์กเซ็นทรัล ฮัดสัน |
---|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/Hudson_locomotive_for_the_New_York_Central.jpg/300px-Hudson_locomotive_for_the_New_York_Central.jpg) ภาพโปรโมทรถจักรไอน้ำทรงเพรียวลมของนิวยอร์กเซ็นทรัล ฮัดสัน |
|
คุณลักษณะ |
---|
การกำหนดค่า:
| |
---|
• Whyte | 4-6-4 |
---|
• UIC | 2’C2’h2s |
---|
ช่วงกว้างราง | 4 ฟุต 8+1⁄2 นิ้ว (1,435 มม.) สแตนดาร์ดเกจ |
---|
Leading dia. | 36 นิ้ว (914 มม.) |
---|
Driver dia. | 79 นิ้ว (2,007 มม.) |
---|
Trailing dia. | 36 นิ้ว (914 มม.) (หน้า) 51 นิ้ว (1,295 มม.) (หลัง) |
---|
ฐานล้อ | 83 ฟุต 7+1⁄2 นิ้ว (25.489 ม.) |
---|
ความยาว | 97 ฟุต 2+3⁄8 นิ้ว (29.626 ม.) |
---|
ความกว้าง | 10 ฟุต 6 นิ้ว (3.20 ม.) |
---|
ความสูง | 15 ฟุต 1 นิ้ว (4.60 ม.) |
---|
น้ำหนักกดเพลา | 67,267 ปอนด์ (30,511.8 กิโลกรัม; 30.5 ตัน) |
---|
Adhesive weight | 201,800 ปอนด์ (91,534.9 กิโลกรัม; 91.5 ตัน) |
---|
Loco weight | 365,500 ปอนด์ (165,788.0 กิโลกรัม; 165.8 ตัน) |
---|
Tender weight | 316,400 ปอนด์ (143,500 กิโลกรัม; 143.5 ตัน) |
---|
น้ำหนักรวม | 681,900 ปอนด์ (309,300 กิโลกรัม; 309.3 ตัน) |
---|
ประเภทรถขนถ่านหิน | 8 ล้อ; 12 ล้อ; 14 ล้อ |
---|
ประเภทเชื้อเพลิง | ถ่านหิน |
---|
ความจุเชื้อเพลิง | 56,000 ปอนด์ (25,400 กิโลกรัม; 25.40 ตัน) |
---|
ความจุน้ำ | 13,600 แกลลอนสหรัฐ (51,000 ลิตร; 11,300 แกลลอนอิมพีเรียล) |
---|
Firebox: • Firegrate area | 82 ตารางฟุต (7.6 ตารางเมตร) |
---|
หม้อไอน้ำ | 91.5 นิ้ว (2,324 มิลลิเมตร) |
---|
ความดันหม้อไอน้ำ | 265 ปอนด์/ตารางนิ้ว (1.83 เมกะปาสกาล) |
---|
Feedwater heater | Elesco bundle; Worthington SA; Coffin |
---|
Heating surface | 5,572 ตารางฟุต (517.7 ตารางเมตร) |
---|
• Tubes | 657 ตารางฟุต (61.0 ตารางเมตร) |
---|
• Flues | 3,170 ตารางฟุต (295 ตารางเมตร) |
---|
• Tubes and flues | 3,827 ตารางฟุต (355.5 ตารางเมตร) |
---|
• Firebox | 360 ตารางฟุต (33.4 ตารางเมตร) |
---|
Superheater:
| |
---|
• Heating area | 1,745 ตารางฟุต (162.1 ตารางเมตร) |
---|
ลูกสูบ | 2 |
---|
ขนาดลูกสูบ | 22.5 × 29 นิ้ว (572 × 737 มม.) |
---|
Valve gear | เบเกอร์ |
---|
Valve type | ลูกสูบ |
---|
|
ค่าประสิทธิภาพ |
---|
ความเร็วสูงสุด | 123 ไมล์ต่อชั่วโมง (197.95 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (อย่างน้อย) |
---|
แรงฉุด | 41,860 ปอนด์แรง (186.20 กิโลนิวตัน) |
---|
แฟคเตอร์ยึดเกาะ | 4.82 |
---|
|
การบริการ |
---|
ผู้ให้บริการ | นิวยอร์กเซ็นทรัลเรลโรด, บอสตันแอนด์ออลบานีเรลโรด, โทรอนโต, แฮมิลตันแอนด์บัฟฟาโลเรลเวย์, มิชิแกนเซ็นทรัลเรลโรด, คลีฟแลนด์, ซินซินแนติ, ชิคาโก แอนด์เซนต์หลุยส์เรลเวย์ |
---|
ระดับชั้น | J-1, J-2 และ J-3 |
---|
จำนวนในชั้น | J-1: 205 คัน, J-2: 20 คัน, J-3: 50 คัน |
---|
ปลดประจำการ | 1953–1957 |
---|
การจัดการ | ถูกแยกชิ้นส่วนเกือบทั้งหมดช่วงปลายยุค 1950 (ยกเว้นรถถ่านหินของหมายเลข J-1d 5313 ที่ถูกนำไปแปลงเป็นรถให้ความร้อนไอน้ำ ปัจจุบันเก็บรักษาไว้ที่ แหล่งประวัติศาสตร์แห่งชาติสตีมทาวน์ แต่ไม่มีรถจักรไอน้ำฮัดสันที่สมบูรณ์เหลืออยู่) |
---|
|
นิวยอร์กเซ็นทรัล ฮัดสัน (อังกฤษ: New York Central Hudson) เป็นรถจักรไอน้ำประเภท 4-6-4 หรือ "ฮัดสัน" ยอดนิยมที่สร้างโดยบริษัทอเมริกันโลโคโมทีฟเวิกส์ (ALCO), บอลด์วินโลโคโมทีฟเวิกส์[1] และลิมาโลโคโมทีฟเวิกส์ มีทั้งหมด 3 ชุดตั้งแต่ปี ค.ศ. 1927 ถึง 1938 เพื่อใช้งานบนทางรถไฟของบริษัทรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล (NYC) ได้รับการตั้งชื่อตามแม่น้ำฮัดสัน รูปแบบการจัดเรียงล้อ 4-6-4 ถูกเรียกว่าแบบ "ฮัดสัน" ในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากรถจักรเหล่านี้เป็นรุ่นแรกที่สร้างและใช้งานในอเมริกาเหนือ สร้างขึ้นมาเพื่อลากจูงขบวนรถไฟผู้โดยสารความเร็วสูง รถจักรฮัดสันมีชื่อเสียงจากการลากจูงขบวนรถไฟชื่อดังของนิวยอร์กเซ็นทรัลอย่างเช่น ทเวนตีท์เซนจูรีลิมิเต็ด (20th Centruty Limited) และเอ็มไพร์สเตตเอกซ์เพรส (Empire State Express)
เมื่อรถจักรดีเซลเข้ามาแทนที่ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 รถจักรไอน้ำฮัดสันทั้งหมดก็ถูกปลดประจำการ และถูกแยกชิ้นส่วนไปในปี ค.ศ. 1957 ยกเว้นรถถ่านหินของหมายเลข J-1d 5313 ซึ่งถูกเก็บรักษาไว้ที่แหล่งประวัติศาสตร์แห่งชาติสตีมทาวน์ (Steamtown National Historic Site) ในเมืองสแครนตัน รัฐเพนซิลเวเนีย
- ↑ SteamLocomotive.com