ท่าอากาศยานนานาชาติเตโช
 | บทความนี้ยังต้องการเพิ่มแหล่งอ้างอิงเพื่อพิสูจน์ความถูกต้อง |
ท่าอากาศยานนานาชาติเตโช អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| ข้อมูลสำคัญ | |||||||||||
| การใช้งาน | ท่าอากาศยานเชิงพานิชย์ | ||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | การท่าอากาศยานกัมพูชา | ||||||||||
| พื้นที่บริการ | พนมเปญ | ||||||||||
| ที่ตั้ง | อำเภอกันดาลสตึง[1]จังหวัดกันดาล ประเทศกัมพูชา | ||||||||||
| เปิดใช้งาน | 9 กันยายน ค.ศ. 2025 | ||||||||||
| ฐานการบิน | |||||||||||
| พิกัด | 11°21′46.5″N 104°54′59.8″E / 11.362917°N 104.916611°E | ||||||||||
| แผนที่ | |||||||||||
  ท่าอากาศยานนานาชาติเตโชตาเขมา ตำแหน่งที่ตั้งในประเทศกัมพูชา | |||||||||||
| ทางวิ่ง | |||||||||||
| |||||||||||
ท่าอากาศยานนานาชาติเตโช[2][3][4] (เขมร: អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ, อังกฤษ: Techo International Airport) (IATA: KTI, ICAO: VDTI) เป็นสนามบินนานาชาติในอำเภอกันดาลสตึง[5] จังหวัดกันดาล ประเทศกัมพูชา ตั้งอยู่ห่างจากกรุงพนมเปญไปทางทิศใต้ประมาณ 30 กิโลเมตร (19 ไมล์) เปิดดำเนินการระยะที่ 1 เมื่อวันที่ 9 กันยายน ค.ศ. 2025 โดยแทนที่ท่าอากาศยานนานาชาติพนมเปญซึ่งเป็นสนามบินหลักของประเทศ[6] สนามบินครอบคลุมพื้นที่กว่า 26 ตารางกิโลเมตร จึงถือเป็นสนามบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในกัมพูชา และถูกกำหนดให้เป็นสนามบินระดับ 4F ตามมาตรฐานการรับรองท่าอากาศยานสากล[7] พิธีเปิดอย่างเป็นทางการมีขึ้นเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ค.ศ. 2025 โดยมี ฮุน มาแณต นายกรัฐมนตรีกัมพูชาเป็นประธาน ท่าอากาศยานแห่งนี้ทำหน้าที่เป็นฐานการบินหลักของแอร์แคมโบเดีย, แคมโบเดียแอร์เวย์ และ สกายอังกอร์แอร์ไลน์
ที่มาของชื่อ
[แก้]เตโช (เขมร: តេជោ) เป็นตำแหน่งขุนทหารเขมรโบราณซึ่งเคยปกครองแถบจังหวัดกันดาล และปัจจุบันยังเป็นราชทินนามของฮุน เซน[8]ที่สนามบินตั้งอยู่ และชื่อนี้ยังแสดงถึงความยิ่งใหญ่ของสถาบันพระมหากษัตริย์ของประเทศ
ที่ตั้งและจุดเชื่อมต่อ
[แก้]ท่าอากาศยานนานาชาติเตโชตั้งอยู่ทางตอนใต้ของจังหวัดกันดาล ห่างจากกรุงพนมเปญไปทางใต้มากกว่า 30 กิโลเมตรใกล้แนวชายแดนจังหวัดตาแก้ว โดยตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าทะเลสาบบึงเชิงหลวง และรายล้อมไปด้วยพื้นที่นาข้าวอันกว้างใหญ่ สะท้อนภาพภูมิทัศน์ชนบทของกัมพูชาได้อย่างชัดเจน เพื่อรองรับการเดินทางสู่สนามบิน ได้มีการก่อสร้างทางหลวงสายใหม่เชื่อมต่อเข้าสู่ช่วงตอนใต้ของถนนฮุน เซน บูเลอวาร์ด ก่อนจะบรรจบเข้ากับทางหลวงหมายเลข 2 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่มุ่งสู่พื้นที่ตอนใต้ของประเทศ
ในด้านระบบขนส่งสาธารณะ ท่าอากาศยานมีบริการรถโดยสารด่วนพิเศษ (Airport Express Bus) ภายใต้การดูแลขององค์การขนส่งมวลชนกรุงพนมเปญ ให้บริการทุกวันตั้งแต่เวลา 05:30 น. ถึง 23:30 น. เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารในการเดินทางระหว่างสนามบินและตัวเมือง[9]
นอกจากนี้ ในเดือนกรกฎาคม 2023 นาย ซุน จันทอล แห่งกระทรวงสาธารณะการและคมนาคม ได้ประกาศเจตนารมณ์ของรัฐบาลในการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเชื่อมต่อสนามบินกับกรุงพนมเปญ โดยมีแนวคิดในการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้ารางเบาซึ่งอาจเชื่อมต่อมายังพื้นที่ใกล้ศูนย์การค้า AEON Mall เขตมีนเจย และมีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินในอนาคต
ประวัติ
[แก้]แนวคิดในการก่อสร้างท่าอากาศยานแห่งใหม่ในกรุงพนมเปญเกิดขึ้นครั้งแรกใน ค.ศ. 2016 ภายหลังจากแผนในการขยายสนามบินแห่งเดิมยุติลง โครงการนี้ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคม 2018 และเริ่มก่อสร้างในปีต่อมา โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดยบริษัท Cambodia Airport Investment Co., Ltd. (CAIC) ซึ่งเป็นการร่วมทุนระหว่าง Overseas Cambodian Investment Corporation (OCIC) ซึ่งถือหุ้น 90% และสำนักงานเลขาธิการบินพลเรือนแห่งรัฐ (SSCA) ครองส่วนแบ่งอีก 10%[10]
งบประมาณ
[แก้]แต่เดิมโครงการนี้คาดว่าจะใช้งบประมาณกว่า 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยคาดว่าส่วนหนึ่งของเงินทุน (1.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) เป็นการกู้ยืมจากธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งประเทศจีน ก่อนที่ธนาคารดังกล่าวได้ถอนตัวออกจากข้อตกลงในปี 2021 ส่งผลให้บริษัทผู้พัฒนา Cambodia Airport Investment Co., Ltd (CAIC) ต้องออกพันธบัตรรายได้สนามบินในเดือนพฤศจิกายน 2021 เพื่อระดมทุนในการก่อสร้าง[11] พันธบัตรดังกล่าวส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนโดยบริษัทท้องถิ่นและสถาบันการเงิน โดยระดมทุนได้ 300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งต่อมาได้รับการลงทุนโดย Overseas Cambodian Investment Corporation (OCIC) ซึ่งมีการเปิดเผยว่างบประมาณทั้งหมด 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐมาจากประเทศกัมพูชาทั้งหมด
ต่อมาในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2023 บริษัทญี่ปุ่นจำนวน 22 แห่งได้พิจารณาการลงทุนในโครงการนี้ โดยมีผู้แทนจากบริษัทเข้าเยี่ยมชมสนามบินเมื่อวันที่ 20 ธันวาคมซึ่งเป็นผลมาจากการเยือนประเทศญี่ปุ่นโดย ฮุน มาแณต เมื่อไม่นานมานี้[12] ซึ่งตามรายงานของ เดอะพนมเปญโพสต์ ระบุว่าเป็นการดึงดูดความสนในในการลงทุนในกัมพูชา[13]
การก่อสร้าง
[แก้]โครงการก่อสร้างสนามบินแห่งนี้ดำเนินการโดยความร่วมมือจากบริษัททั้งในกัมพูชาและนานาชาติ รวมถึงยุโรป อเมริกาเหนือ จีน และเกาหลีใต้ โดยมี Mega Cambo Construction Company (MCCC) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ OCIC รับหน้าที่ก่อสร้างหอควบคุมการจราจรทางอากาศและอาคารประกอบต่าง ๆ ขณะที่อารัปรับผิดชอบงานปรับพื้นที่และระบบคันกั้นน้ำ ส่วนอาคารผู้โดยสารสร้างโดย China Construction Third Engineering Bureau Group Co., Ltd ในส่วนของด้านงานฝ้าเพดานและงานหุ้มอาคารดำเนินการโดย LBL International Construction และงานรันเวย์ ทางขับ ลานจอดเครื่องบิน รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการโดย Shanghai Baoye Group ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Metallurgical Corporation of China[14]
เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2023 สำนักงานเลขาธิการการบินพลเรือนแห่งรัฐ (SSCA) ได้ประกาศว่า ความคืบหน้าของโครงการระยะที่ 1 ได้ดำเนินไปแล้วมากกว่าครึ่งหนึ่ง ต่อมาในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายนปีเดียวกัน มีการรายงานว่าการก่อสร้างระยะที่ 1 ดำเนินการแล้วเสร็จอยู่ที่ประมาณ 55% และภายในเดือนมกราคม 2024 ความคืบหน้าในแต่ละส่วนประกอบสำคัญปรากฏดังนี้: อาคารผู้โดยสารอยู่ที่ 47.4% ศูนย์จ่ายพลังงาน 73.7% ลานจอดรถ 52.2% และหอควบคุมการจราจรทางอากาศก่อสร้างแล้วเสร็จถึง 90.8%
เดิมทีโครงการระยะที่ 1 มีกำหนดแล้วเสร็จในช่วงกลางปี 2024 โดยสนามบินถูกวางแผนให้พัฒนาเป็น 3 ระยะ อย่างไรก็ตาม กำหนดการเปิดให้บริการได้ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2025 จากเดิมที่ตั้งเป้าไว้ในวันที่ 10 กรกฎาคม ก่อนจะมีการปรับอีกครั้งเป็นวันที่ 9 กันยายน ซึ่งเที่ยวบินแรกที่ลงจอดคือเที่ยวบินของแอร์แคมโบเดียซึ่งเดินทางมาจากประเทศจีน และในที่สุด สนามบินแห่งนี้ได้เปิดใช้อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ภายใต้พิธีเปิดที่มีนายกรัฐมนตรี ฮุน มาแณต เป็นประธาน[15]
การออกแบบ
[แก้]การออกแบบสนามบินแห่งนี้ดำเนินการโดยบริษัทสถาปนิกชั้นนำจากสหราชอาณาจักรอย่างฟอสเตอร์แอนด์พาร์ตเนอส์ โดยตัวอาคารผู้โดยสารถูกออกแบบให้เปิดรับแสงธรรมชาติอย่างเต็มที่ ควบคู่กับการผสานพื้นที่สีเขียวอย่างกลมกลืน อีกทั้งพลังงานที่ใช้ภายในอาคารส่วนใหญ่จะมาจากฟาร์มพลังงานแสงอาทิตย์ภายในพื้นที่สนามบินเอง[16] เมื่อโครงการแล้วเสร็จสมบูรณ์ อาคารผู้โดยสารจะประกอบด้วยอาคารหลักส่วนกลาง (Central head house) เชื่อมต่อกับปีกอาคารสองฝั่งที่ออกแบบในลักษณะคล้ายปีกอากาศยาน (Aerofoil) เพื่อช่วยลดระยะทางในการเดินของผู้โดยสารและเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานพื้นที่
สำหรับรัฐบาลกัมพูชา การนำพื้นที่สีเขียวเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของสนามบินถือเป็นหัวใจสำคัญของโครงการ GreenSky ซึ่งมีเป้าหมายในการพัฒนา “สนามบินเตโช” ให้เป็นสนามบินที่ยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โครงการนี้มุ่งเน้นการเพิ่มคุณภาพอากาศและสร้างสมดุลทางธรรมชาติผ่านการใช้สวนแนวตั้ง พื้นที่สีเขียวบนหลังคา รวมถึงการปลูกพืชพรรณท้องถิ่นของกัมพูชา นอกจากนี้ ยังมีแผนจัดตั้งสวนพฤกษศาสตร์ภายในพื้นที่สนามบิน เพื่อเสริมสร้างทั้งความงดงามและคุณค่าทางสิ่งแวดล้อม ควบคู่ไปกับการนำแนวทางที่เป็นมิตรต่อโลกมาใช้ในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ ระบบกักเก็บน้ำฝน หรือมาตรการลดปริมาณของเสีย เพื่อยกระดับสนามบินแห่งนี้ให้เป็นต้นแบบของโครงสร้างพื้นฐานสีเขียวในภูมิภาค
การดำเนินงาน
[แก้]ท่าอากาศยานนานาชาติเตโช ได้เข้ามาแทนที่การให้บริการเที่ยวบินเชิงพาณิชย์และเที่ยวบินระหว่างประเทศทั้งหมดของท่าอากาศยายนานาชาติพนมเปญ โดยสนามบินแห่งเดิมจะถูกปรับบทบาทให้เป็นฐานทัพอากาศ รวมถึงรองรับเที่ยวบินภายในประเทศและเครื่องบินส่วนบุคคล[17] ในระยะแรก สนามบินสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 13 ล้านคนต่อปี และจะเพิ่มขีดความสามารถเป็น 30 ล้านคนต่อปีในระยะที่สอง เมื่อโครงการทั้งสามระยะแล้วเสร็จสมบูรณ์ สนามบินแห่งนี้จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 50 ล้านคนต่อปี อีกทั้งยังถูกออกแบบให้รองรับอากาศยานขนาดใหญ่ เช่น แอร์บัส เอ380 และ โบอิง 747-8 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ด้านการบริหารจัดการ สนามบินได้รับการพัฒนาโดยบริษัท CAIC ซึ่งได้แต่งตั้งพันธมิตรระดับโลกเข้ามาร่วมดำเนินงาน อาทิ Vinci Airports ในด้านการบริหารสนามบิน Lagardère Travel Retail ดูแลธุรกิจค้าปลีก และ Newrest Group รับผิดชอบงานด้านอาหารและการบริการ นอกจากนี้ ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO: Maintenance, Repair and Overhaul) ของสนามบินดำเนินงานโดยบริษัท TIA Engineering Services Company Limited ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่าง SIA Engineering Company และ Cambodia Airport Investment Co., Ltd.[18]
ในวันที่ 15 สิงหาคม 2025 เครื่องบินแอร์บัส เอ320 ของสายการบิน แอร์แคมโบเดีย ได้กลายเป็นเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกที่ทำการทดสอบ “touch-and-go” ที่สนามบินแห่งนี้ได้สำเร็จ ต่อมาในวันที่ 4 กันยายน 2025 เครื่องบินแอร์บัส เอ320 อีกลำ (ทะเบียน XU-356) ของสายการบินเดียวกัน ได้ทำการทดสอบลงจอดพร้อมผู้โดยสารเป็นครั้งแรก โดยเที่ยวบินดังกล่าวออกเดินทางจากนครโฮจิมินห์ และลงจอด ณ เวลา 10:30 น. ตามเวลาท้องถิ่น
ท่าอากาศยานนานาชาติเตโช ได้เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการในวันที่ 9 กันยายน 2025 โดยในวันเดียวกัน เที่ยวบินแอร์แคมโบเดีย (K6611) ได้กลายเป็นเที่ยวบินแรกที่ลงจอด ณ สนามบินแห่งนี้ หลังใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง 30 นาทีจากท่าอากาศยานนานาชาติกว่างโจวไป๋-ยฺหวิน เครื่องบินได้รับการต้อนรับด้วยพิธีฉีดน้ำพร้อมการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากเจ้าหน้าที่ระดับสูงของกัมพูชา รวมถึงรัฐมนตรีผู้กำกับดูแลสำนักงานเลขาธิการการบินพลเรือน ผู้ว่าราชการกรุงพนมเปญ กำปงสปือ และจังหวัดตาแก้ว ตลอดจนประธานบริษัท OCIC และ CAIC หลังจากนั้นเพียงสามชั่วโมง สนามบินแห่งนี้ยังได้ต้อนรับบุคคลสำคัญจากต่างประเทศเป็นครั้งแรก ได้แก่ ประธานาธิบดี บองบอง มาร์กอส แห่งฟิลิปปินส์ ซึ่งเดินทางออกจากพนมเปญด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำของสายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ ภายหลังการเยือนอย่างเป็นทางการเป็นเวลา 3 วัน โดยเดิมมีกำหนดออกเดินทางจากสนามบินเดิม แต่ได้มีการเปลี่ยนแผนมาใช้สนามบินแห่งใหม่ภายหลังการหารือกับประธานวุฒิสภา ฮุน เซน ในช่วงเช้าของวันเดียวกัน
สายการบินและจุดหมายปลายทาง
[แก้]ณ วันที่ 9 กันยายน ค.ศ. 2025 ท่าอากาศยานนานาชาติเตโชตาเขมามีสายการบินที่ให้บริการเส้นทางดังนี้:
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง |
|---|---|
| แอร์เอเชีย | กัวลาลัมเปอร์ |
| เอเชียน่าแอร์ไลน์ | โซล-อินช็อน |
| บางกอกแอร์เวย์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ |
| แอร์แคมโบเดีย | นครโฮจิมินห์ เสียมราฐ |
| แคมโบเดียแอร์เวย์ | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ มาเก๊า |
| ไชนาแอร์ไลน์ | ไทเป-เถาหยวน |
| ไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ | คุนหมิง หนานหนิง |
| ไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์ | ปักกิ่ง-แคปิตอล กว่างโจว |
| คาเธ่ย์ ดรากอน | ฮ่องกง |
| เอมิเรตส์ | ย่างกุ้ง |
| อีวาแอร์ | ไทเป-เถาหยวน |
| เจ็ทสตาร์เอเชียแอร์เวย์ | สิงคโปร์ |
| โคเรียนแอร์ | โซล-อินชอน |
| มาเลเซียแอร์ไลน์ | กัวลาลัมเปอร์ |
| เซี่ยงไฮ้แอร์ไลน์ | เซี่ยงไฮ้-ผู่ตง |
| ซิลค์แอร์ | สิงคโปร์ |
| ไทยแอร์เอเชีย | กรุงเทพฯ-ดอนเมือง |
| การบินไทย | กรุงเทพฯ-สุวรรณภูมิ |
| โตนเลสาบแอร์ไลน์ | เสียมราฐ หลวงพระบาง |
| ไทร-เอ็มจีอินทราเอเชียแอร์ไลน์ | กรุงเทพฯ นครโฮจิมินห์ สิงคโปร์ |
| เวียดนามแอร์ไลน์ | นครโฮจิมินห์ เวียงจันทน์ |
| แอร์เอเชียแคมโบเดีย | เสียมราฐ กัวลาลัมเปอร์ อนาคต กรุงเทพฯ-ดอนเมือง อนาคต |
ข้อถกเถียง
[แก้]ความตึงเครียดกับชุมชนท้องถิ่นระหว่างการก่อสร้าง
เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ค.ศ. 2023 ชาวบ้านจากสี่ตำบลในจังหวัดกันดาล ซึ่งอาศัยอยู่บริเวณโดยรอบพื้นที่ก่อสร้างสนามบิน ได้รวมตัวประท้วงการถมดินใกล้ที่อยู่อาศัยของตนและบริเวณคลองหมายเลข 94 โดย ชิว กก ไซ ผู้รับผิดชอบด้านการจัดหาที่ดินชี้แจงว่า บ้านเรือนที่ถูกถมดินนั้นเป็นบ้านร้าง เนื่องจากเจ้าของได้รับค่าชดเชยจำนวน 2,000 ดอลลาร์สหรัฐแล้ว และการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันปัญหาน้ำท่วมสนามบินในอนาคต อย่างไรก็ตาม เพื่อป้องกันไม่ให้ชาวบ้านเข้าขัดขวางการดำเนินงาน บริษัทได้จัดกำลังเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยพร้อมทั้งนำรถดับเพลิงเข้ามาในพื้นที่ และมีการใช้น้ำฉีดใส่กลุ่มผู้ประท้วง ซึ่งบางส่วนถือไม้และก้อนหิน เหตุการณ์ลักษณะคล้ายกันนี้เคยเกิดขึ้นมาก่อนในเดือนสิงหาคม 2021 เมื่อเกิดความตึงเครียดระหว่างบริษัท OCIC กับเกษตรกรในอำเภอบาตีจากกรณีการขุดคลอง โดยการประท้วงในครั้งนั้นถูกสกัดกั้นโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจระดับอำเภอและจังหวัด
นับตั้งแต่เริ่มโครงการก่อสร้าง บริษัท OCIC ได้ดำเนินการเข้าซื้อที่ดินจากเกษตรกรในพื้นที่ อย่างไรก็ตาม ราคาที่เสนอซื้ออยู่ที่ประมาณ 1 ดอลลาร์สหรัฐต่อตารางเมตรซึ่งต่ำกว่าราคาที่ชาวบ้านบางส่วนเสนอไว้ที่ 5 ดอลลาร์ และต่อมาปรับลงมาเป็น 3 ดอลลาร์ โดยชาวบ้านจำนวนไม่น้อยเห็นว่าอัตราดังกล่าวไม่เพียงพอสำหรับการย้ายถิ่นฐานหรือจัดหาพื้นที่ทำกินใหม่ ผู้นำชุมชนและครอบครัวกว่า 100 ครัวเรือนในตำบลชำเปย์และดวง (อำเภอบาตี) ซึ่งทำเกษตรกรรมในพื้นที่มาตั้งแต่ปี 1979 จึงได้ยื่นคำร้องขอให้นายกรัฐมนตรี ฮุน มาแณต เข้ามาเป็นคนกลางในการเจรจา เพื่อปรับราคาชดเชยเป็น 3 ดอลลาร์ต่อตารางเมตร อย่างไรก็ตาม ชิว กก ไซ ชี้แจงว่า ข้อเรียกร้องดังกล่าวไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากที่ดินส่วนใหญ่ “ไม่มีเอกสารสิทธิ์”[19]
จากการพัฒนาโครงการสนามบินแห่งนี้ ส่งผลให้มีครอบครัวมากกว่า 400 ครัวเรือนในอำเภอกันดาลสตึงและบาตีต้องย้ายออกจากพื้นที่ และตามรายงานขององค์กรพัฒนาเอกชน Sahmakum Teang Tnaut ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2006 เพื่อสนับสนุนชุมชนเมืองผู้มีรายได้น้อย ระบุว่า มีครัวเรือนมากถึงประมาณ 2,000 ครัวเรือนที่เผชิญกับการถูกเวนคืนอันเป็นผลจากการก่อสร้างสนามบินแห่งนี้
ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]- ↑ Techo International Airport
- ↑ "Cambodia's New Airport Named Techo Takhmau International Airport". freshnewsasia.com. 9 December 2021. สืบค้นเมื่อ December 9, 2021.
- ↑ "ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិភ្នំពេញថ្មី នឹងត្រូវប្រសិទ្ធិនាមជា«អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិតេជោ»".
- ↑ "BREAKING NEWS: PM to Name the New Phnom Penh Airport as".
- ↑ Techo International Airport
- ↑ "New Phnom Penh Airport New Airport Profile | CAPA". centreforaviation.com.
- ↑ Keam, Kongleaphy (2021-02-23). "New US$1.5 billion Phnom Penh Airport Set for 50% Completion by End 2021". Construction & Property News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ Techo International Airport
- ↑ Horng, Pengly (2025-09-07). "Bus service to Techo Int'l Airport starts tomorrow - Khmer Times" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ Lhoyd (2025-10-20). "PM offically opens new Techo International Airport – entirely Cambodian and built almost 100 percent by Cambodians. - Khmer Times" (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ "Cambodia's airport dreams stall as Chinese money dries up". Nikkei Asia (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ "Japan-Cambodia Summit Meeting (Summary)". Prime Minister's Office of Japan (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ "TIA invites investment by Japanese companies" (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2026-01-13. สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
{{cite news}}: zero width space character ใน|title=ที่ตำแหน่ง 1 (help) - ↑ "Phnom Penh New Airport Terminal 40 Percent Complete". Cambodianess (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ español, SOPHENG CHEANG Leer en (2025-10-20). "Cambodia opens a new $2 billion airport to serve Phnom Penh". AP News (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ "Techo Airport Aims to Be Cambodia's Lush Green Gateway". Thursd (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ Clark, James (2025-09-09). "Techo International Airport (KTI): The New Phnom Penh Airport". Future Southeast Asia (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ "SIA Engineering signs maintenance JV for Phnom Penh's new airport". The Straits Times (ภาษาอังกฤษ). 2023-05-30. ISSN 0585-3923. สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
- ↑ Sarath, Sorn (2023-02-08). "Kandal Families Slated for Eviction from Airport Site Renew Requests for Land Titles | CamboJA News" (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2026-03-25.
ท่าอากาศยานหลักของประเทศในอาเซียน | |
|---|---|
| รัฐสมาชิก | |
| รัฐสังเกตการณ์ | |
