ชัก เยเกอร์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ชัก เยเกอร์
เกิด 13 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1923 (96 ปี)
ChuckYeager.jpg
ชื่อเกิดชาลส์ เอลวูด เยเกอร์
ชื่อเล่น"ชัค"
ที่เกิดไมรา, รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย, สหรัฐ
รับใช้ United States
สังกัดUS Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg กองทัพอากาศสหรัฐ
Flag of the สหรัฐ Air Force กองทัพอากาศสหรัฐ
ปีปฏิบัติหน้าที่1941–1975
ชั้นยศUS Air Force O7 shoulderboard rotated.svg พลจัตวา
การยุทธ์
บำเหน็จ
ความสัมพันธ์สตีฟ เยเกอร์ (ลูกพี่ลูกน้อง)
งานอื่นครูสอนการบินและนักบินฝึกหัด

ชาลส์ เอลวูด เยเกอร์ (อังกฤษ: Charles Elwood Yeager, /ˈjeɪɡər/; เกิด 13 กุมภาพันธ์ ค.ศ.1923) เป็นทั้งอดีตเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศสหรัฐ และเสืออากาศ ในปีค.ศ.1947 เขากลายเป็นคนแรกที่ยืนยันว่าสามารถฝ่าอัตราเร็วของเสียงในเวลาบิน

ชีวิตช่วงต้น[แก้]

เยเกอร์เกิดในวันที่ 13 กุมภาพันธ์ ค.ศ.1923 มีพ่อแม่ชื่อว่าอัลเบิร์ด ฮาล เยเกอร์ (Albert Hal Yeager) และซูซี เม (ไซส์มอร์) (Susie Mae (Sizemore)) ซึ่งเป็นชาวไร่ในไมรา, รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย,[1] และจบไฮสคูลที่แฮมลิน, รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ในเดือนมิถุนายน ค.ศ.1941. เขามีสองพี่น้องชายชื่อรอย และฮาล จูเนียร์ และพี่น้องสาวสองคนชื่อดอริส แอนน์ (บังเอิญถูกฆ่าตอนอายุ 2 ขวบ โดยรอยตอนที่เขาอายุ 6 ขวบที่กำลังเล่นปืนสั้น)[2][3] และแพนซี ลี ในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ค.ศ.1945 เยเกอร์แต่งงานกับเกลนนิส ดิกเฮาส์ (Glennis Dickhouse) แล้วมีลูกสี่คน เธอเสียชีวิตในปีค.ศ.1990.[4]

ชื่อ "เยเกอร์" (Yeager, /ˈjeɪɡər/) เป็นคำที่ถูกแปลงเป็นภาษาอังกฤษจากภาษาเยอรมันว่า ยีการ์ (Jäger หรือ Jaeger (แปล: "นักล่า")). เขามีลูกพี่ลูกน้องที่เป็นอดีตนักรับเบสบอลชื่อว่า สตีฟ เยเกอร์.[5][a]

อาชีพ[แก้]

สงครามโลกครั้งที่สอง[แก้]

นอร์ทอเมริกัน พี-51 มัสแตง กลาโมรัส เกลน 3 (Glamorous Glen III) เป็นเครื่องบินที่เยเกอร์ใช้ในการบิน.

เขาเข้าร่วมกองทัพอากาศทหารบกสหรัฐ (USAAF) ในวันที่ 12 กันยายน ค.ศ.1941 และกลายเป็นช่างซ่อมอากาศยานที่ฐานทัพอากาศจอร์จในวิกเตอร์วิลล์, รัฐแคลิฟอร์เนีย. ในตอนสมัครนั้น เยเกอร์ไม่เหมาะสมที่จะทำการบินเพราะอายุและพื้นเพการศึกษา แต่ยังคงรับเขาเพราะมีสายตาที่ไม่ธรรมดา (อัตราของสายตาปกติคือ 20/10) จึงทำให้เขาสามารถยิงกวางที่อยู่ห่างไป 600 ยาร์ด[7]

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง[แก้]

นักบินฝึกหัด – แหกกำแพงเสียง[แก้]

เยเกอร์ทลายกำแพงเสียงในวันที่ 14 ตุลาคม ค.ศ.1947 ด้วยเครื่องบิน X-1.

หลังสงครามโลก เยเกอร์ยังคงอยู่ในกองทัพอากาศสหรัฐ โดยเขากลายเป็นนักบินฝึกหัดที่สนามกองทัพอากาศมูร็อก (Muroc Army Air Field; ปัจจุบันคือฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ด) แล้วได้รับปริญญาจากAir Materiel Command Flight Performance School (Class 46C).[8] ชาลเมอร์ส สลิก กูดลิน จะให้รางวัลไป 150,000 ดอลลาร์สหรัฐ (1.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีค.ศ. 2015) ในการทลายกำแพงเสียง ทาง USAAF จึงเลือกเยเกอร์ให้ขับเครื่องบินเบลล์ เอ็กซ์วัน[9][10]

เยเกอร์ในเครื่องบินเบลล์ เอ็กซ์วัน (Bell X-1)

เยเกอร์ทลายกำแพงเสียงในวันที่ 14 ตุลาคม ค.ศ.1947 โดยการใช้ X-1 Glamorous Glennis ที่มัค 1.05 ที่ระดับความสูง 45,000 ฟุต (14,000 เมตร).[11]เหนือทะเลสาบแห้งโรเจอร์ (Rogers Dry Lake) ในทะเลทรายโมฮาวี. ความสำเร็จยังไม่เป็นที่รู้จักต่อสาธารณะจนกระทั่งเดือนมิถุนายน ค.ศ.1948.[12]

งานหลังเกษียณ[แก้]

พลจัตวาเยเกอร์ในปีค.ศ.2000

ในวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ.1975 หลังทำปฏิบัติการในเยอรมันและปากีสถาน เยเกอร์เกษียณจากกองทัพอากาศที่ฐานทัพอากาศนอร์ตันหลังรับใช้ชาติเป็นเวลา 33 ปี

ในวันที่ 14 ตุลาคม ค.ศ.2012 ในวันครบรอบ65 ปีของการทลายกำแพงเสียง เขาทำการทลายกำแพงเสียงอีกครั้งตอนอายุ 89 ปี ด้วยเครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส เอฟ-15 อีเกิลที่ขับโดยกัปตันเดวิด วินเซนต์ ที่ฐานทัพอากาศเนลลิส[13]

หมายเหตุ[แก้]

  1. ↑ Chuck Yeager is not related to Jeana Yeager, one of the two pilots of the Rutan Voyager aircraft, which circled the world without landing or refueling.[6]

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ Sullivan, Ken (2006). The West Virginia Encyclopedia. West Virginia Humanities Council. Archived from the original on October 15, 2018. สืบค้นเมื่อ October 15, 2018. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  2. ↑ "Chuck Yeager: What I've Learned". Esquire Magazine. Archived from the original on July 13, 2014. สืบค้นเมื่อ May 25, 2014. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  3. ↑ Yeager, Chuck & Janos, Leo (1985). Yeager: An Autobiography. New York: Bantam. p. 6. ISBN 978-0-553-25674-1.
  4. ↑ Houvouras, John H. (Winter 1998). "The Man" (PDF). The Huntington Quarterly. p. 21. Archived from the original (PDF) on September 23, 2015. สืบค้นเมื่อ April 14, 2015.
  5. ↑ Kantowski, Ron (April 6, 2006). "Q+A Steve Yeager". Las Vegas Sun. Archived from the original on March 8, 2016. สืบค้นเมื่อ February 26, 2016. He's not my uncle, he's a cousin. That's a misprint. You can't believe everything you read. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  6. ↑ "Jeana Yeager Was Not Just Along for the Ride". Los Angeles Times. December 24, 1986. Archived from the original on March 4, 2016. สืบค้นเมื่อ February 26, 2016. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  7. ↑ Yeager & Janos (1985), p. 297.
  8. ↑ "Getting schooled with the Air Force's elite test pilots". CNET. Archived from the original on September 6, 2017. สืบค้นเมื่อ April 30, 2017.
  9. ↑ Yeager & Janos (1985), p. 121.
  10. ↑ Wolfe, Tom (1979). The Right Stuff. New York: Farrar-Straus-Giroux. pp. 52–53. ISBN 0-374-25033-2.
  11. ↑ "New U.S. Plane Said to Fly Faster Than Speed of Sound". The New York Times. December 22, 1947. Archived from the original on July 23, 2018. An experimental rocket plane, the Bell XS-1, has flown faster than the speed of sound a number of times recently, Aviation Week reports in an issue to be released tomorrow.
  12. ↑ "This day in history: Yeager breaks the sound barrier". Archived from the original on September 5, 2015. สืบค้นเมื่อ September 5, 2015. Unknown parameter |url-status= ignored (help)
  13. ↑ Rogers, Keith (October 12, 2012). "Famous pilot Yeager re-enacting right stuff 65 years later". Las Vegas Review-Journal. Archived from the original on September 10, 2018.

สาานุกรม[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

Crystal Clear app Login Manager.png บทความเกี่ยวกับชีวประวัตินี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยเพิ่มข้อมูล
ดึงข้อมูลจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ชัก_เยเกอร์&oldid=8663829"