ฉบับร่าง:แอร์แคนาดา เที่ยวบิน 797

แอร์แคนาดา เที่ยวบิน 797
	C-FTLU, หลังจากเพลิงสงบ
สรุปอุบัติเหตุ
วันที่	2 มิถุนายน ค.ศ. 1983
สรุป	ไฟไหม้บนเครื่องบิน
จุดเกิดเหตุ	สนามบินนานาชาติซินซินนาติ/นอร์เทิร์นเคนตักกี้, บูนเคาน์ตี้, รัฐเคนทักกี, สหรัฐอเมริกา ; 39°02′56″N 84°40′04″W / 39.0489°N 84.6678°W
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยาน	ดีซี-9-32
ดําเนินการโดย	แอร์แคนาดา
ทะเบียน	C-FTLU
ต้นทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติแดลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ, รัฐเท็กซัส, สหรัฐอเมริกา
จุดพัก	ท่าอากาศยานนานาชาติโทรอนโตเพียร์สัน, รัฐออนแทรีโอ, แคนาดา
ปลายทาง	ท่าอากาศยานนานาชาติมอนทรีออล พีเอร์ เอลเลียต ทรูโด, รัฐเกแบ็ก, แคนาดา
ผู้โดยสาร	41
ลูกเรือ	5
เสียชีวิต	23
บาดเจ็บ	16
รอดชีวิต	23

แอร์แคนาดา เที่ยวบินที่ 797 เป็นเที่ยวบินผู้โดยสารระหว่างประเทศที่ให้บริการจากสนามบินนานาชาติดัลลาส/ฟอร์ตเวิร์ธ ไปยังสนามบินนานาชาติมอนทรีออล-ดอร์วัล โดยมีจุดแวะพักระหว่างทางที่สนามบินนานาชาติโตรอนโต เพียร์สัน

เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2526 เครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-32 ที่ให้บริการได้พัฒนาการยิงในอากาศรอบๆ ห้องน้ำด้านหลัง ซึ่งกระจายอยู่ระหว่างผิวหนังด้านนอกและแผงตกแต่งด้านใน ส่งผลให้เครื่องบินเต็มไปด้วยควันพิษ นอกจากนี้ ไฟที่ลุกลามยังไหม้ผ่านสายไฟสำคัญที่ทำให้อุปกรณ์ส่วนใหญ่ในห้องนักบินใช้งานไม่ได้ ส่งผลให้เครื่องบินต้องเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินนานาชาติซินซินแนติ/นอร์เทิร์นเคนตักกี้ เก้าสิบวินาทีหลังจากที่เครื่องบินลงจอดและประตูถูกเปิด ความร้อนของไฟและออกซิเจนบริสุทธิ์จากประตูทางออกที่เปิดอยู่ทำให้เกิดสภาวะวาบไฟชั่วขณะ และภายในเครื่องบินก็ถูกไฟลุกท่วมทันที คร่าชีวิตผู้โดยสาร 23 ราย—ครึ่งหนึ่งของผู้คนบนเครื่อง— ซึ่งไม่สามารถอพยพเครื่องบินได้ ^[1]

อุบัติเหตุครั้งนี้กลายเป็นกระแสหลักสำหรับกฎระเบียบด้านการบินทั่วโลก ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงภายหลังอุบัติเหตุเพื่อทำให้เครื่องบินมีความปลอดภัยมากขึ้น ข้อกำหนดใหม่ในการติดตั้ง เครื่องตรวจจับควัน ในห้องน้ำ แถบไฟทำเครื่องหมายเส้นทางไปยังประตูทางออก และการฝึกอบรม การดับเพลิง และอุปกรณ์สำหรับลูกเรือที่เพิ่มขึ้นกลายเป็นมาตรฐานทั่วทั้งอุตสาหกรรม ในขณะที่กฎระเบียบเกี่ยวกับการอพยพได้รับการปรับปรุงด้วย นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ ผู้ผลิตเครื่องบินจำเป็นต้องพิสูจน์ว่าเครื่องบินของตนสามารถอพยพได้ภายใน 90 วินาทีหลังจากเริ่มการอพยพ และขณะนี้ผู้โดยสารที่นั่งตรง ทางออกด้านเหนือ จะได้รับคำสั่งให้ช่วยเหลือในสถานการณ์ฉุกเฉิน^{[ต้องการอ้างอิง]}</link>^{[ จำเป็นต้องอ้างอิง ]}

เที่ยวบินและลูกเรือ[แก้]

เมื่อเวลา 16:25 น. ตามเวลาออมแสงตะวันออกของวันที่ 2 มิถุนายน พ.ศ. 2526 เที่ยวบิน 797 ออกเดินทางจากสนามบินนานาชาติดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ เที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินโดยสารตามกำหนดการปกติที่ดำเนินการโดยแอร์แคนาดา โดยใช้เครื่องแมคดอนเนลล์ ดักลาส DC-9-32 (เครื่องบินทะเบียน C-FTLU[3]) เที่ยวบินดังกล่าวมีกำหนดจอดที่สนามบินนานาชาติโตรอนโต และมุ่งหน้าไปยังสนามบินดอร์วัลในเมืองมอนทรีออลในที่สุด ^[2] ^: 2

โดนัลด์ คาเมรอน กัปตันเที่ยวบิน (อายุ 51 ปี) ได้รับการว่าจ้างจากแอร์แคนาดาตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2509 และมีคุณสมบัติเป็นกัปตัน DC-9 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2517 ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ คาเมรอนมีชั่วโมงบินประมาณ 13,000 ชั่วโมง ซึ่งในจำนวนนี้ 4,939 คนอยู่ใน DC-9 เจ้าหน้าที่คนแรก โคล้ด อุยเมต์ (อายุ 34 ปี) บินให้กับแอร์แคนาดาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2516 เขามีประสบการณ์การบินประมาณ 5,650 ชั่วโมง ซึ่งรวมถึง 2,499 ชั่วโมงใน DC-9 และผ่านการรับรองเป็นเจ้าหน้าที่คนแรกของ DC-9 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2522 ^[2] ^: 80

แผนภาพของ Air Canada เที่ยวบิน 797 จาก NTSB ; แผนภาพแสดงตำแหน่งของผู้โดยสารที่รอดชีวิต ผู้โดยสารที่เสียชีวิต และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

อ้างอิง[แก้]

1.https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR8602.pdf

2.http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR84-09.pdf

↑ "Fire Fight". Mayday. ฤดูกาล 4. ตอน 4. 29 April 2007. Discovery Channel Canada/National Geographic Channel.
↑ ^2.0 ^2.1 Aircraft Accident Report: Air Canada Flight 797, McDonnell Douglas DC-9-32, C-FTLU, Greater Cincinnati International Airport, Covington, Kentucky, June 2, 1983 (Supersedes NTSB/AAR-84/09) (PDF). National Transportation Safety Board. 31 January 1986. NTSB/AAR-86/02. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่สมเหตุสมผล มีนิยามชื่อ "NTSB AAR-86-02 Final Report" หลายครั้งด้วยเนื้อหาต่างกัน

[Fire_Flight-1] "Fire Fight". Mayday. ฤดูกาล 4. ตอน 4. 29 April 2007. Discovery Channel Canada/National Geographic Channel.

[NTSB_AAR-86-02_Final_Report-2] 2.0 ^2.1 Aircraft Accident Report: Air Canada Flight 797, McDonnell Douglas DC-9-32, C-FTLU, Greater Cincinnati International Airport, Covington, Kentucky, June 2, 1983 (Supersedes NTSB/AAR-84/09) (PDF). National Transportation Safety Board. 31 January 1986. NTSB/AAR-86/02. อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่สมเหตุสมผล มีนิยามชื่อ "NTSB AAR-86-02 Final Report" หลายครั้งด้วยเนื้อหาต่างกัน

[1]

[2]