เหตุเครื่องบินชนกันบนทางวิ่งท่าอากาศยานฮาเนดะ พ.ศ. 2567

พิกัด: 28°28′54″N 16°20′18″W / 28.48165°N 16.3384°W / 28.48165; -16.3384
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เหตุเครื่องบินชนกันบนทางวิ่งท่าอากาศยานฮาเนดะ ค.ศ. 2024
เจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 516 · ดีเอชซี-8 ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น
ซากเครื่องบินแอร์บัส เอ350-941 ลำที่เกิดเหตุ หนึ่งวันหลังการชนกัน
สรุปอุบัติเหตุ
วันที่2 มกราคม ค.ศ. 2024
สรุปการชนกันบนทางวิ่ง; อยู่ระหว่างการสืบสวน
จุดเกิดเหตุทางวิ่ง 34R ท่าอากาศยานฮาเนดะ โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
28°28′54″N 16°20′18″W / 28.48165°N 16.3384°W / 28.48165; -16.3384
เสียชีวิต5 คน
บาดเจ็บ12 คน
รอดชีวิต380 คน
อากาศยานลำแรก

JA13XJ แอร์บัส เอ350-900 ของเจแปนแอร์ไลน์ 5 เดือนก่อนเกิดเหตุ
ประเภทแอร์บัส เอ350-900
ดําเนินการโดยเจแปนแอร์ไลน์
หมายเลขเที่ยวบิน IATAJL516
หมายเลขเที่ยวบิน ICAOJAL516
รหัสเรียกJAPAN AIR 516
ทะเบียนJA13XJ
ต้นทางท่าอากาศยานชินชิโตเซะ ซัปโปโระ ประเทศญี่ปุ่น
ปลายทางท่าอากาศยานฮาเนดะ โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
จำนวนคน379 คน
ผู้โดยสาร367 คน
ลูกเรือ12 คน
เสียชีวิต0 คน
บาดเจ็บ14 คน
รอดชีวิต379 คน
อากาศยานลำที่สอง

JA722A ดีเอชซี-8-315 ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นลำที่เกิดเหตุ ถ่ายที่ท่าอากาศยานฮาเนดะใน ค.ศ. 2023
ประเภทเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-8-315
ชื่อMizunagi
ดำเนินการโดยหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น
ทะเบียนJA722A
ต้นทางท่าอากาศยานฮาเนดะ โตเกียว ประเทศญี่ปุ่น
ปลายทางท่าอากาศยานนีงาตะ นีงาตะ ประเทศญี่ปุ่น
จำนวนคน6 คน
ลูกเรือ6 คน
เสียชีวิต5 คน
บาดเจ็บ1 คน
รอดชีวิต1 คน

เมื่อวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 2024 เวลาประมาณ 17:47 น. (เวลามาตรฐานญี่ปุ่น) เกิดการชนกันบนทางวิ่งระหว่าง เจแปนแอร์ไลน์เที่ยวบินที่ 516 แอร์บัส เอ350 และ JA722A ดีเอชซี-8-315 ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น เดิมเครื่องบินของเจแปนแอร์ไลน์มีแผนจะบินภายในประเทศจากท่าอากาศยานชินชิโตเซะใกล้กับซัปโปโระ ประเทศญี่ปุ่น ไปยังท่าอากาศยานฮาเนดะในโตเกียว ขณะที่เครื่องบินเที่ยวบินที่ 516 กำลังแล่นลงจอดที่ท่าอากาศยานฮาเนดะ เครื่องบินทั้งสองลำชนกันและเกิดไฟลุกไหม้บนเครื่องบินของเจแปนแอร์ไลน์[1][2][3][4] จากเหตุการชนกัน ทำให้เกิดลูกเรือห้าจากหกคนบนเครื่องบินของหน่วยยามฝั่งเสียชีวิต โดยผู้โดยสารทั้ง 367 คนพร้อมลูกเรือ 12 คนอพยพออกจากเครื่องบินโดยไม่มีผู้เสียชีวิต[5][6]

เครื่องบินทั้งสองลำได้รับความเสียหายจากเพลิงโหมไหม้หลังจากการชนกัน[7] นับเป็นอุบัติเหตุทางการบินร้ายแรงครั้งแรกของแอร์บัส เอ350 และเป็นเหตุการณ์อุบัติเหตุที่ตัวเครื่องไม่สามารถกลับมาให้บริการหรือซ่อมแซมได้ (hull loss) นับตั้งแต่การเปิดตัวในเดือนมกราคม ค.ศ. 2015 รวมถึงยังเป็นอุบัติเหตุครั้งแรกของเครื่องบินที่มีส่วนประกอบของวัสดุคอมโพสิต[8][9] อีกทั้งยังเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงถึงแก่ชีวิตครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินของเจแปนแอร์ไลน์นับตั้งแต่เที่ยวบินที่ 123 ในปี ค.ศ. 1985

เหตุการณ์นี้ส่งผลให้เจแปนแอร์ไลน์เสียเครื่องบินไปเป็นลำที่ 11 นับตั้งแต่ปี ค.ศ. 1955 เป็นต้นมา และนับเป็นเหตุการณ์ที่เจแปนแอร์ไลน์เกิดอุบัติเหตุแต่ไม่มีใครเสียชีวิตบนเครื่องบินแม้แต่คนเดียวอีกครั้งหนึ่ง[10]

อุบัติเหตุ[แก้]

ภาพแสดงการเหตุการณ์ในแผนผังท่าอากาศยาน[11]

เที่ยวบิน 516 ออกเดินทางจากท่าอากาศยานชินชิโตเซะ เวลา 16:27น. ตามเวลาท้องถิ่น (07:27น. เวลาสากล) โดยเมื่อเวลาประมาณ 17:47น. ขณะพยายามลงจอดที่ทางวิ่ง 34ขวาของท่าอากาศยานนานาชาติโตเกียว เที่ยวบินที่ 516 ชนกับเครื่องบินดีเอชซี-8-315 ของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น[12][13] ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนบนเที่ยวบิน 516 สามารถอพยพออกมาได้อย่างปลอดภัย[14][15][16]

มีรายงานว่าเครื่องบินของหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นพร้อมลูกเรือ 6 คนกำลังเตรียมส่งเสบียงไปยังนีงาตะหลังเหตุการณ์แผ่นดินไหวในทะเลญี่ปุ่น[17]ในหนึ่งวันก่อนหน้า หลังจากอุบัติเหตุครั้งนี้มีรายงานว่ากัปตันสามารถหลบหนีออกมาได้ ในขณะที่ลูกเรือสองคนเสียชีวิตและอีกสามคนกำลังระบุตัวตนโดยฝ่ายดับเพลิงโตเกียว[18][19][20]

เครื่องบิน[แก้]

เครื่องบินของเจเอแอลที่เกิดเหตุคือเครื่องบินแอร์บัส เอ350-900 ทะเบียน JA13XJ และหมายเลขสายการผลิตที่ 512 เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เทรนต์เอกซ์ดับเบิลยูบี โดยเครื่องบินมีอายุ 2.3 ปี ณ วันเกิดเหตุและถูกส่งมอบให้เจแปนแอร์ไลน์ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2021[21]

เครื่องบินของหน่วยยามฝั่งที่เกิดเหตุคือเครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา ดีเอชซี-8-315 ทะเบียน JA722A และหมายเลขสายการผลิตที่ 656 และได้ส่งมอบให้หน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2009[22]

ผลสืบเนื่อง[แก้]

ป้ายประกาศการยกเลิกเที่ยวบินของเอเอ็นเอที่อาคารผู้โดยสารหลังที่ 2 ท่าอากาศยานฮาเนดะหลังเกิดเหตุ

ถึงแม้ผู้โดยสารและลูกเรือของเที่ยวบินที่ 516 สามารถอพยพออกมาได้อย่างปลอดภัย แต่เครื่องบินได้รับความเสียหายอย่างหนักเกินกว่าที่ซ่อมแซมได้ เครื่องบินที่บินตามหลังเที่ยวบิน 516 คือโบอิง 737-800 ของเจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 166 ซึ่งกำลังจะลดระดับและลงจอดที่ทางวิ่ง 34R ได้ทำการกลับบินขึ้นใหม่ที่ความสูง 1,150 ฟุต (350 เมตร) และเปลี่ยนเส้นทางไปลงจอดที่ท่าอากาศยานนาริตะแทน เครื่องบินลำอื่นๆ ที่กำลังจอดรอขึ้นบินต้องกลับมาจอดที่อาคารผู้โดยสารอีกครั้งหลังการปิดทางวิ่งของท่าอากาศยาน[23]

หลังเกิดเหตุ ท่าอากาศยานฮาเนดะได้มีการยุติการดำเนินงานเป็นการชั่วคราว[24] เที่ยวบินส่วนมากได้เปลี่ยนเส้นทางไปลงจอดที่ท่าอากาศยานนาริตะ ,ท่าอากาศยานชูบุเซ็นแทรร์, หรือท่าอากาศยานคันไซแทน[25][26] และยกเลิกเที่ยวบินที่จะเดินทางเข้า-ออกจากท่าอากาศยานฮาเนดะไป[27][28] โดยออล นิปปอน แอร์เวย์ ยกเลิกเที่ยวบินภายในประเทศกว่า 112 เที่ยวบิน[29] และเจเอแอลยกเลิกไปกว่า 116 เที่ยวบิน เมื่อเวลาประมาณ 21.30น. ตามเวลาท้องถิ่น ได้มีรายงานจาก MLIT ถึงการเปิดทางวิ่งที่เหลือของท่าอากาศยานฮาเนดะ[30]

รัฐบาลญี่ปุ่นจัดตั้งศูนย์ประสานงานข้อมูลที่ศูนย์บริหารจัดการสาธารณภัยที่ทำเนียบนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น[31]

ในบ่ายวันที่ 4 มกราคม ได้มีการเริ่มขนย้ายซากเครื่องบินของหน่วยยามฝั่ง ตามด้วยของเที่ยวบิน 516 ในเช้าวันที่ 5 มกราคม การดำเนินการคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 7 มกราคม[32] รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เทตสึโอะ ไซโตะ กล่าวว่า เขาคาดว่าทางวิ่งที่ได้รับผลกระทบจะเปิดได้อีกครั้งในวันที่ 8 มกราคม[33] ส่วนระบบแสงสว่างที่ได้รับความเสียหายจากเหตุการณ์นี้คาดว่าจะได้รับการซ่อมแซมภายในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2024

ปฏิกิริยา[แก้]

นายกรัฐมนตรีของประเทศญี่ปุ่น ฟูมิโอะ คิชิดะ ได้แสดงความเสียใจต่อผู้เสียชีวิต โดยมีการกล่าวถึงการช่วยเหลือผู้บาดเจ็บจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวในทะเลญี่ปุ่น[34]

สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศโพสต์ข้อความผ่านเอ็กซ์ แสดงความเสียใจต่อผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่องบินทั้งสองลำ อีกทั้งแสดงความเสียใจต่อเหตุแผ่นดินไหวในทะเลญี่ปุ่นอีกด้วย[35]

แอร์บัสได้ทำแถลงการณ์ยืนยันเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและกำลังสื่อสารกับสายการบิน รวมถึงจะเปิดเผยข้อมูลเพิ่มเติมเมื่อได้รับมา[36][37] และจะส่งผู้เชี่ยวชาญาร่วมกับการสืบสวนอีกด้วย

เจแปนแอร์ไลน์ได้ทำแถลงการณ์ยืนยันเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและส่งคำแสดงความเสียใจต่อครอบครัวผู้เสียชีวิตทุกคน และได้ทำการขอโทษทุกคนๆ ที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์ในครั้งนี้ รวมถึงแสดงเจตจำนงที่จะให้ความร่วมมือในการสืบสวนในครั้งนี้[38] เจเอแอลได้มีข้อเสนอที่จะคืนเงินให้เต็มจำนวนและการจองใหม่ฟรีจนถึงวันที่ 31 มกราคมตามความต้องการของผู้โดยสารที่จองเที่ยวบินตั้งแต่วันที่ 2 มกราคมถึง 1 เมษายน ค.ศ. 2024[39]

การสืบสวน[แก้]

คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งของญี่ปุ่นประกาศว่าได้กู้คืนข้อมูลจากกล่องดำทั้งหมดของเครื่องบินหน่วยยามฝั่งแล้ว ในขณะที่การค้นหากล่องดำเครื่องบินเจเอแอลยังดำเนินอยู่[40]

สำนักงานสอบสวนและวิเคราะห์เพื่อความปลอดภัยในการบินพลเรือนของฝรั่งเศส (BEA) ได้ประกาศผ่านเอ็กซ์ ว่าร่วมมือกับแอร์บัสในระหว่างการสอบสวน[41][42] นอกจากนี้จะส่งทีมงานไปตรวจสอบเหตุการณ์ดังกล่าวที่ประเทศญี่ปุ่น[43]

หลังจากการชนกัน MLIT รายงานว่าก่อนเกิดเหตุเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศได้อนุญาตให้เครื่องบินของเจเอแอลให้ลงจอดบนรันเวย์ 34R[44] ในขณะที่เครื่องบินของหน่วยยามฝั่งได้รับคำสั่งให้จอดอยู่บริเวณทางขับที่จะเข้าทางวิ่ง[45] อย่างไรก็ตามเอ็นเอชเคอ้างแหล่งข่าวภายในของหน่วยยามฝั่งว่านักบินของเครื่องบินยามหน่วยยามฝั่งอ้างว่าได้รับการอนุญาตให้ขึ้นบินได้[46] นอกจากนี้ได้รายงานด้วยว่าอาจมีการสอบสวนสาเหตุเหตุการณ์นี้ของเจ้าหน้าที่ตำรวจโดยประมาทเลินเล่อทางวิชาชีพ

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ "First Airbus A350 Hull-Loss After Haneda Runway Incursion". Aviation Week Network. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  2. ↑ "Japan Airlines plane collides with Coast Guard aircraft registration JA722A; in flames on Haneda airport runway". Vanguard. 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  3. ↑ "All 379 people escape burning Japan Airlines plane on Tokyo runway". BBC. 2 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  4. ↑ Hradecky, Simon (2024-01-02). "Accident: JAL A359 at Tokyo on Jan 2nd 2024, collided with Coast Guard DH8C on runway and burst into flames". The Aviation Herald. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  5. ↑ "JAL plane on fire at Haneda Airport after colliding with Japan Coast Guard plane". NHK WORLD (ภาษาอังกฤษ).
  6. ↑ Rich, Motoko; Ueno, Hisako (2 January 2024). "Plane Explodes in Flames While Landing at Airport in Tokyo". The New York Times. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  7. ↑ Lee, Danny (2 January 2024). "Japan Airlines Evacuates All 379 Passengers After Plane Fire". Bloomberg.com (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  8. ↑ SATOH, RYOHTAROH; KITADO, AKIRA (2 January 2024). "Japan Airlines plane burns up at Tokyo airport after collision". Nikkei Asia (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  9. ↑ Hamilton, Scott (2024-01-02). "JAL A350 ground collision is first hull loss by damage and fire of an all-composite airplane". Leeham News and Analysis (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-03.
  10. ↑ Japan Air Lines Flight 472
  11. ↑ "Japan jet crash: How crew pulled off flawless evacuation from plane inferno" (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 2024-01-03. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-03.
  12. ↑ "Japan Airlines flight JL516". Flightradar24. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-02. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  13. ↑ "A Japan Airlines aircraft on fire at Tokyo's Haneda Airport". NHK World. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-02. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  14. ↑ "Japan Airlines plane in flames on the runway at Tokyo's Haneda Airport". BBC. 2 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  15. ↑ "Plane in flames on runway of Tokyo airport". Sky News (ภาษาอังกฤษ). 2 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  16. ↑ "Japan Airlines jet bursts into flames after collision at Tokyo Haneda airport". CNN. 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  17. ↑ "【速報】羽田空港で日本航空機と接触した海上保安庁の航空機から 1人が脱出 5人安否不明". FNN プライムオンライン. 2 January 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-02. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  18. ↑ "Alle 379 inzittenden van brandend vliegtuig in Tokio geëvacueerd, toestel botste op ander vliegtuig". NU.nl (ภาษาดัตช์). 2 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  19. ↑ "【速報】羽田空港で日本航空機と接触した海上保安庁の航空機から 1人が脱出 5人安否不明". FNN プライムオンライン (ภาษาญี่ปุ่น). 2 January 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-02. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  20. ↑ "【【速報】海保の航空機の乗員6人のうち2人死亡　機長は重体　衝突とみられる日本航空新千歳発羽田行き516便も羽田空港で炎上　乗客は全員避難との情報". Yahoo Japan (ภาษาญี่ปุ่น). 2 January 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-02. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  21. ↑ "JA13XJ Japan Airlines Airbus A350-941". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-01-02.
  22. ↑ "JA722A Japan Coast Guard De Havilland Canada DHC-8-315Q MPA". www.planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). 2024-01-02.
  23. ↑ Lomas, Chris (2024-01-02). "Japan Airlines Airbus A350 collides with aircraft on landing in Tokyo". Flightradar24 Blog (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
  24. ↑ "【中継・速報】日本航空の機体炎上"全員脱出"海保機は不明も". NHK. 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  25. ↑ 日本放送協会 (2024-01-02). "【速報中】日本航空の機体炎上"全員脱出" 海保機の5人死亡 | NHK". NHKニュース.
  26. ↑ "Passengers escape blaze on Japan Airlines plane after collision at Tokyo's Haneda airport". The Straits Times (ภาษาอังกฤษ). 2024-01-02. ISSN 0585-3923. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  27. ↑ "【中継・速報】日本航空の機体炎上"全員脱出"海保機は不明も" [[Relay/Breaking News] Japan Airlines plane caught in flames, "everyone evacuated", Coast Guard aircraft unknown]. NHK (ภาษาญี่ปุ่น). 2 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  28. ↑ "Passengers escape blaze on Japan Airlines plane after collision at Tokyo's Haneda airport". The Straits Times (ภาษาอังกฤษ). 2 January 2024. ISSN 0585-3923. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  29. ↑ "Five dead, hundreds evacuated after Japanese airliner collides with coast guard aircraft on runway". France 24. 2 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024.
  30. ↑ 日本放送協会 (2024-01-02). "羽田空港 事故のあったC滑走路を除き閉鎖解除 国交省 | NHK". NHKニュース.
  31. ↑ 日本放送協会 (2024-01-02). 【中継・速報】日本航空の機体炎上“全員脱出”海保機は不明も. NHKニュース. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2024-01-02. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  32. ↑ "Work starts to remove JAL passenger jet debris from Haneda airport runway". NHK. 5 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 January 2024. สืบค้นเมื่อ 5 January 2024.
  33. ↑ "Haneda's Runway C likely to reopen on Monday after accident". NHK. 5 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 January 2024. สืบค้นเมื่อ 5 January 2024.
  34. ↑ "Japan Airlines plane fire: Five dead on coastguard plane after crash with jet on Haneda Airport runway". BBC News (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
  35. ↑ "Twitter / X - IATA". X (Twitter.com). Jan 2, 2024. สืบค้นเมื่อ Jan 2, 2024.
  36. ↑ "Japan Airlines plane fire: Five dead on coastguard plane after collision with jet on Haneda Airport runway". BBC News (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 2 January 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 January 2024. Airbus, the maker of the A350 passenger plane which caught fire after colliding with the coastguard aircraft, has released a statement saying it is in contact with the operator Japan Airlines. The statement adds that Airbus will "communicate further details when available".
  37. ↑ "Airbus statement on Flight JAL516". www.airbus.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  38. ↑ "Collision Incident Involving Japan Airlines Flight JAL516 and Japan Coast Guard Aircraft". Japan Airlines. 2 Jan 2024. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2 Jan 2024.
  39. ↑ "Special measures for air tickets following the collision between Japan Airlines Flight JL516 and a Japan Coast Guard aircraft". Japan Airlines. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-03.
  40. ↑ "Japan begins probing cause of JAL jet collision at Tokyo airport". Kyodo News (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 3 January 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 January 2024. สืบค้นเมื่อ 3 January 2024.
  41. ↑ @BEA_Aero (2 January 2024). "⚠️ Accident to the @Airbus #A350 #JapanAirlines registered JA13XJ on 02/01/24 at @Haneda_official / @BEA_Aero is participating in the investigation opened by Japan #JTSB / 4 @BEA_Aero investigators will be on site tomorrow joined by 5 @airbus technical advisors" (ทวีต). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 January 2024 – โดยทาง ทวิตเตอร์.
  42. ↑ "事故調査支援へ専門家チーム＝日航機炎上で派遣―エアバス". 時事通信ニュース (ภาษาญี่ปุ่น). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  43. ↑ "Airbus, French government to send teams to help probe Haneda airport collision". NHK (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 3 January 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 January 2024. สืบค้นเมื่อ 3 January 2024.
  44. ↑ Maruyama, Mayumi; Rebane, Teele; Hardingham-Gill, Tamara; Jozuka, Emiko (2024-01-02). "Japan Airlines jet bursts into flames after collision with earthquake relief plane at Tokyo Haneda airport". CNN (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  45. ↑ 日本放送協会 (2024-01-03). "羽田空港事故 管制官 "日航機に進入許可 海保機は手前まで"". NHKニュース. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 January 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-01-02.
  46. ↑ "Japan investigators probe conflicting reports on fiery Tokyo crash". France 24 (ภาษาอังกฤษ). 3 January 2024. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 January 2024. สืบค้นเมื่อ 3 January 2024.
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=เหตุเครื่องบินชนกันบนทางวิ่งท่าอากาศยานฮาเนดะ_พ.ศ._2567&oldid=11388299"