ข้ามไปเนื้อหา

สะพานปัทมา

พิกัด: 23°26′39″N 90°15′40″E / 23.4443°N 90.2610°E / 23.4443; 90.2610
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
สะพานปัทมา
পদ্মা সেতু
สะพานปัทมาในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2023
พิกัด23°26′39″N 90°15′40″E / 23.4443°N 90.2610°E / 23.4443; 90.2610
เส้นทางยานยนต์
ทางรถไฟ
ข้ามแม่น้ำปัทมา
ชื่อทางการสะพานอเนกประสงค์ปัทมา
ชื่ออื่นสะพานแห่งความฝัน[1]
ตั้งชื่อตามแม่น้ำปัทมา
เจ้าของBangladesh Bridge Authority
เว็บไซต์www.padmabridge.gov.bd
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทสะพานแบบโครง
ความยาว6.15 กิโลเมตร (3.82 ไมล์)
ความกว้าง18.18 เมตร (59.6 ฟุต)
ความสูง120 เมตร (390 ฟุต)
ความลึกของน้ำ29 เมตร (95 ฟุต)[2]
จำนวนช่วง41
ขีดจำกัดบรรทุก10,000 ตัน[2]
ประวัติ
ผู้ออกแบบAECOM
ผู้สร้างChina Major Bridge Engineering Co. Ltd.
วันเริ่มสร้าง26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2014 (2014-11-26)
วันสร้างเสร็จ23 มิถุนายน ค.ศ. 2022 (2022-06-23)[3]
งบก่อสร้าง৳30,193.39 กรอร์
(3.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)[4]
เปิดตัว25 มิถุนายน ค.ศ. 2022 (2022-06-25)
วันเปิด26 มิถุนายน ค.ศ. 2022 (2022-06-26)
สถิติ
ค่าผ่านใช่
ที่ตั้ง
แผนที่

สะพานอเนกประสงค์ปัทมา (เบงกอล: পদ্মা বহুমুখী সেতু, อักษรโรมัน: Pôdma Bôhumukhī Setu) โดยทั่วไปรู้จักกันในชื่อ สะพานปัทมา (เบงกอล: পদ্মা সেতু, อักษรโรมัน: Pôdma Setu) เป็นสะพานถนน-รางรถไฟสองชั้นที่ข้ามแม่น้ำปัทมา ลำน้ำแตกสาขาสายหลักของแม่น้ำคงคาในประเทศบังกลาเทศ[5][6] สะพานนี้เชื่อม Louhajang Upazila ของ Munshiganj กับ Zazira Upazila ของ Shariatpur และส่วนเล็กของ Shibchar Upazila ของ Madaripur นายกรัฐมนตรี Sheikh Hasina ทำหน้าที่เปิดใช้งานสะพานนี้ในตอนเช้าวันที่ 25 มิถุนายน ค.ศ. 2022[3]

สะพานนี้ถือเป็นโครงการก่อสร้างที่ท้าทายที่สุดในประวัติศาสตร์บังกลาเทศ สะพานแบบโครงเหล็กกล้ารองรับทางหลวงสี่เลนที่ชั้นบน[7] และทางรถไฟเลนเดียวที่ชั้นล่าง[8] สะพานนี้แบ่งออกเป็น 41 ส่วน แต่ละส่วนมีความยาว 150.12 เมตร (492.5 ฟุต) และกว้าง 22 เมตร (72 ฟุต) โดยทั้งหมดมีความยาว 6.15 กิโลเมตร (3.82 ไมล์)[6] ถือเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในประเทศบังกลาเทศ[7] โดยสะพานนี้ทอดข้ามแม่น้ำคงคาทั้งช่วงและความยาวทั้งหมด และมีความลึกของเสาเข็มที่สูงที่สุดในบรรดาสะพานใด ๆ ของโลกที่ 120 เมตร (390 ฟุต)[9][10] และยังเป็นสะพานที่ลึกที่สุดในโลก โดยต้องตอกเสาเข็มลึกถึง 127 เมตร[11] การก่อสร้างสะพานถือว่ามีความท้าทายเป็นพิเศษเนื่องจากความกว้างและความลึกของแม่น้ำปัทมา

มีการคาดการณ์ว่าสะพานนี้จะเพิ่มจีดีพีบังกลาเทศสูงถึงร้อยละ 1.23[12]

อ้างอิง

[แก้]
  1. Zaman, K Tanzeel (2022-07-07). "Over the Padma, by the bridge of dreams!". The Daily Star. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-08-05. สืบค้นเมื่อ 2022-08-05.
  2. 2.0 2.1 "Padma bridge: BAN Padma Multipurpose Bridge Project EIA" (PDF).
  3. 3.0 3.1 "Grand preparations made for Padma Bridge inauguration". The Daily Star. 24 June 2022. สืบค้นเมื่อ 24 June 2022.
  4. "Padma Bridge Fact Box". The Daily Star. 2022-06-25. สืบค้นเมื่อ 2022-08-05.{{cite news}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  5. "By self-funding the Padma bridge, Dhaka has got the West off its back". The Economic Times (Opinion). สืบค้นเมื่อ 10 December 2020.
  6. 6.0 6.1 "Main Bridge Details (Technical)". Padma Multipurpose Bridge Project. สืบค้นเมื่อ 10 December 2020.
  7. 7.0 7.1 Foizee, Bahauddin (28 June 2022). "Bangladesh: Why a Bridge could Profoundly Impact Ruling Party's Popularity?". Oped Column Syndication.
  8. Sultana Munima (14 October 2014). "Korean co gets Pawdda bridge supervision work". The Financial Express. Dhaka. สืบค้นเมื่อ 11 November 2014.
  9. "Padma Bridge -- New Lifeline of Development". The Daily Star. 18 January 2016.
  10. ৩ বিশ্ব রেকর্ড করল পদ্মা সেতু. Jugantor (ภาษาเบงกอล). สืบค้นเมื่อ 22 December 2020.
  11. "Take a look at Padma Bridge's world records". Dhaka Tribune. 2022-06-25. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-08-07. สืบค้นเมื่อ 2022-08-07.
  12. "Gains from Padma Bridge to cross $10b, hope experts". The Business Standard (ภาษาอังกฤษ). 2022-06-21. สืบค้นเมื่อ 2023-05-13.

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]