เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์
Chevrolet TrailBlazer -- 06-05-2010.jpg
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต เจเนอรัล มอเตอร์
เริ่มผลิตเมื่อ พ.ศ. 2542–2544 (เป็นรุ่นย่อยของเชฟโรเลต เบลเซอร์)
พ.ศ. 2544–2551 (รุ่นแยก, อเมริกาเหนือ)
พ.ศ. 2555–ปัจจุบัน (รุ่นแยก, เอเชีย)
รุ่นปี 2002–2009 (สหรัฐอเมริกา)
2012–ปัจจุบัน (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และบราซิล)
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงขนาดกลาง
รูปแบบตัวถัง รถยนต์อเนกประสงค์สมรรถสูง 4 ประตู
โครงสร้าง เครื่องวางหน้า,ขับเคลื่อนล้อหลัง/สี่ล้อ
ระยะเหตุการณ์
รุ่นก่อนหน้า เชฟโรเลต เบลเซอร์ (4 ประตู)
รุ่นต่อไป เชฟโรเลต อีควิน็อกซ์ (อเมริกาเหนือ)
เชฟโรเลต ทราเวิร์ส (รุ่น EXT, อเมริกาเหนือ)
แซทเทิร์น เอาท์ลุค (รุ่น EXT, อเมริกาเหนือ)

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ (อังกฤษ: Chevrolet Trailblazer อ่านว่า เทฺรล-เบฺล-เซ่อ หรือ เทฺรน-เบฺล-เซ่อ) เป็นรถยนต์อเนกประสงค์สมรรถนะสูงขนาดกลาง หรือ รถปิกอัพดัดแปลง PPV (Pick-up Passenger Vehicle) ของเชฟโรเลตในเครือจีเอ็มหรือเจนเนอรัล มอเตอร์ โดยเทรลเบลเซอร์เป็นรถรุ่นใหม่ที่พัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับคอมแพ็กต์ปิกอัพรุ่น เชฟโรเลต โคโลราโด (Chevrolet Colorado) และได้รับการออกแบบจากทีมงานจีเอ็ม (GM) ในประเทศบราซิล

รุ่นที่หนึ่ง (พ.ศ. 2545–2552)[แก้]

รุ่นที่หนึ่ง

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์โฉมแรกรุ่นปี 2002–2005 มีพื้นฐานมาจากพื้นฐานรถบรรทุกชื่อว่า GMT360 โดยในทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยกเว้นรุ่นเอสเอสที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ เทรลเบลเซอร์มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4.2 ลิตร "แอตลาส" หกสูบ 273 แรงม้าเป็นมาตรฐาน ส่วนเครื่องยนต์ตัวเลือกคือเครื่องยนต์ 5.3 ลิตร วี8 302 แรงม้า

เทรลเบลเซอร์ได้รับการปรับโฉมเมื่อปี พ.ศ. 2548 เป็นรุ่นปี 2006 โดยได้เปลี่ยนแปลงกระจังหน้าและภายใน

รุ่นที่สอง (พ.ศ. 2555–ปัจจุบัน)[แก้]

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์รุ่นที่สองได้เผยโฉมต้นแบบที่งานดูไบ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ปี พ.ศ. 2554 (Dubai International Motor Show 2011) ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรสต์ในภูมิภาคตะวันออกกลาง สำหรับในประเทศไทยเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ได้เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2555 นอกจากนี้ทางเชฟโรเลตยังใช้ประเทศไทยเป็นฐานหลักในการผลิตเทรลเบลเซอร์เพื่อส่งขายไป 60 ประเทศทั่วโลก

เครื่องยนต์[แก้]

ในส่วนของเครื่องยนต์ เทรลเบลเซอร์ เป็นแบบเครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ ดีเซลเทอร์โบที่พัฒนาขึ้นมาใหม่จากทีมงานจีเอ็ม ขนาด 4 สูบ ความจุ 2.5 ลิตร และ 2.8 ลิตร และมีระบบส่งกำลังให้เลือก 2 รูปแบบ คือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และอัตโนมัติ 6 สปีดควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิคส์

  • รุ่น 2.8 ลิตร ใช้เครื่องยนต์ Duramax (XLD28) 4 สูบ 16 วาล์ว แบบคอมมอลเรลพร้อมชุดเทอร์โบแปรผัน และระบบหัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นพร้อมระบบอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดได้ 180 แรงม้า ที่ความเร็วรอบ 3,800 รอบ/นาที และให้แรงบิดได้ 470 นิวตัน-เมตร ที่ความเร็วรอบ 2,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
  • รุ่น 2.5 ลิตร ใช้เครื่องยนต์ Duramax (XLD25) 4 สูบ 16 วาล์ว แบบคอมมอลเรลพร้อมชุดเทอร์โบ และระบบหัวฉีดไดเร็คอินเจ็คชั่นพร้อมระบบอินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุดได้ 150 แรงม้า ที่ความเร็วรอบ 3,800 รอบ/นาที และให้แรงบิดได้ 350 นิวตัน-เมตร ที่ความเร็วรอบ 2,000 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

อ้างอิง[แก้]