จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ยูเนียนแปซิฟิก บิกบอย |
---|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Union_Pacific_Big_Boy_No._4014_in_Pine_Bluffs%2C_Wyoming_July_2023.png/300px-Union_Pacific_Big_Boy_No._4014_in_Pine_Bluffs%2C_Wyoming_July_2023.png) |
ประเภทและที่มา |
---|
อ้างอิง: | ประเภทเครื่องยนต์ | ไอน้ำ |
---|
ผู้ออกแบบ | ออตโต ยาเบลมันน์ |
---|
ผู้สร้าง | American Locomotive Company (ALCO) |
---|
วันสร้าง | 1941 และ 1944 |
---|
จำนวนผลิต | 25 |
---|
|
คุณลักษณะ |
---|
การกำหนดค่า:
| |
---|
• Whyte | 4-8-8-4 |
---|
• UIC | (2′D)D2′ h4g |
---|
ช่วงกว้างราง | 4 ฟุต 8+1⁄2 นิ้ว (1,435 มม.) สแตนดาร์ดเกจ |
---|
Leading dia. | 36 นิ้ว (914 มม.) |
---|
Driver dia. | 68 นิ้ว (1,727 มม.) |
---|
Trailing dia. | 42 นิ้ว (1,067 มม.) |
---|
Minimum curve | รัศมี 288 ฟุต (88 ม.)/ 20° |
---|
ฐานล้อ | - หัวรถจักร: 72 ฟุต 5+1⁄2 นิ้ว (22.09 ม.)
- รวม: 117 ฟุต 7 นิ้ว (35.84 ม.)
|
---|
ความยาว | หัวรถจักร: 85 ฟุต 3+2⁄5 นิ้ว (25.99 ม.) รวม: 132 ฟุต 9+1⁄4 นิ้ว (40.47 ม.) |
---|
ความกว้าง | 11 ฟุต (3.35 ม.) |
---|
ความสูง | 16 ฟุต 2+1⁄2 นิ้ว (4.94 ม.) |
---|
น้ำหนักกดเพลา | 4884-1: 67,500 ปอนด์ 4884-2: 68,150 ปอนด์ |
---|
Adhesive weight | 4884-1: 540,000 ปอนด์ 4884-2: 545,200 ปอนด์ |
---|
Loco weight | 4884-1: 762,000 ปอนด์ 4884-2: 772,250 ปอนด์ |
---|
Tender weight | 4884-1: 427,500 ปอนด์ 4884-2: 436,500 ปอนด์ |
---|
น้ำหนักรวม | 4884-1: 1,189,500 ปอนด์ 4884-2: 1,208,750 ปอนด์ |
---|
ประเภทเชื้อเพลิง | ถ่านหิน (หมายเลข 4014 เปลี่ยนเป็นน้ำมันเตาหมายเลข 5) |
---|
ความจุเชื้อเพลิง | 28 ชอร์ตตัน
(25.4 ตัน; 25.0 ลองตัน) |
---|
ความจุน้ำ | 4884-1: 24,000 แกลลอนสหรัฐ 4884-2: 25,000 แกลลอนสหรัฐ |
---|
Fuel consumption | ถ่านหินสูงสุด 11 ชอร์ตตัน / ชั่วโมง น้ำสูงสุด 12,000 แกลลอนสหรัฐ / ชั่วโมง (45,423 ลิตร / ชั่วโมง) |
---|
Firebox: • Firegrate area | 150 ตารางฟุต (14 ตารางเมตร) |
---|
หม้อไอน้ำ | 107 นิ้ว (2,718 มม.) (OD) |
---|
ความดันหม้อไอน้ำ | 300 ปอนด์/ตารางนิ้ว (2.1 เมกะปาสกาล) |
---|
Feedwater heater | หัวฉีดไอน้ำไอเสียชนิด T.P. 502 ผลิตโดย Elesco ความจุ 14,000 แกลลอนสหรัฐ/ชั่วโมง |
---|
Heating surface | 5,889 ตารางฟุต (547 ตารางเมตร) (4884-1) 5,735 ตารางฟุต (533 ตารางเมตร) (4884-2) |
---|
• Tubes | 967 ตารางฟุต (90 ตารางเมตร) (4884-1) 2,734 ตารางฟุต (254 ตารางเมตร) (4884-2) |
---|
• Flues | 4,218 ตารางฟุต (392 ตารางเมตร) (4884-1) 2,301 ตารางฟุต (214 ตารางเมตร) (4884-2) |
---|
• Tubes and flues | 5,185 ตารางฟุต (482 ตารางเมตร) (4884-1) 5,035 ตารางฟุต (468 ตารางเมตร) (4884-2) |
---|
• Firebox | 704 ตารางฟุต (65 ตารางเมตร) (4884-1) 720 ตารางฟุต (67 ตารางเมตร) (4884-2) |
---|
Superheater:
| |
---|
• Type | Type E (4884-1) Type A (4884-2) |
---|
• Heating area | 2,466 ตารางฟุต (229 ตารางเมตร) (Type E) 2,043 ตารางฟุต (190 ตารางเมตร) (Type A) |
---|
ลูกสูบ | 4 |
---|
ขนาดลูกสูบ | 23.75 นิ้ว × 32 นิ้ว
(603 มม. × 813 มม.) |
---|
Valve gear | วัลส์เชิตส์ |
---|
Valve type | ลูกสูบ |
---|
Valve travel | 7 นิ้ว (178 มม.) |
---|
Valve lap | 1+3⁄8 นิ้ว (35 มม.) |
---|
Valve lead | 1⁄4 นิ้ว (6 มม.) |
---|
Train heating | ไอน้ำ |
---|
Loco brake | นิวเมติกแบบ Schedule 8-ET |
---|
Train brakes | นิวเมติก |
---|
Safety systems | สัญญาณเตือนในห้องโดยสาร |
---|
|
ค่าประสิทธิภาพ |
---|
ความเร็วสูงสุด | 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) |
---|
กำลังขาออก | 6,290–7,000 แรงม้า (4,690–5,220 กิโลวัตต์) ที่ความเร็ว 41 ไมล์ต่อชั่วโมง (66 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (แรงดึงที่ตะขอ) |
---|
แรงฉุด | 135,375 ปอนด์แรง (602.18 กิโลนิวตัน) |
---|
แฟคเตอร์ยึดเกาะ | 3.99 (4884-1) 4.02 (4884-2) |
---|
|
การบริการ |
---|
ผู้ให้บริการ | ยูเนียนแปซิฟิกเรลโรด |
---|
ระดับชั้น | 4884-1, 4884-2 |
---|
หมายเลขตัวรถ | 4000-4019 (4884-1) 4020-4024 (4884-2) |
---|
ประจำการครั้งสุดท้าย | 21 มิถุนายน 1959 (บริการเชิงพาณิชย์) |
---|
ปลดประจำการ | 1959–1962 |
---|
เก็บรักษา | จอดเป็นอนุสรณ์ 7 คัน และอีก 1 คัน (หมายเลข 4014) ใช้งานในบริการนำเที่ยว |
---|
คืนค่า | หมายเลข 4014; 1 พฤษภาคม 2019 |
---|
การจัดการ | เก็บรักษา 8 คัน ส่วนที่เหลือถูกทำลาย |
---|
|
ต้นทุนการสร้าง 265,000 ดอลลาร์สหรัฐในปี ค.ศ. 1941, เท่ากับ $4,882,115 ในปี 2021 |
ยูเนียนแปซิฟิก บิกบอย (อังกฤษ: Union Pacific Big Boy) เป็นรถจักรไอน้ำชนิดข้อต่อธรรมดา 4-8-8-4 ที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ผลิตโดยบริษัท American Locomotive Company (ALCO) ระหว่างปี ค.ศ. 1941 ถึง 1944 และใช้งานโดยยูเนียนแปซิฟิกเรลโรดในการขนส่งสินค้าจนถึงปี ค.ศ. 1962
บิกบอยทั้ง 25 คันถูกสร้างขึ้นมาเพื่อลากจูงสินค้าหนักข้ามเทือกเขาวอแซทช์ ระหว่างเมืองอ็อกเดน รัฐยูทาห์ ไปยังเมืองกรีนริเวอร์ รัฐไวโอมิง ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 พวกมันถูกย้ายไปประจำการที่เมืองไชแอนน์ รัฐไวโอมิง โดยทำหน้าที่ลากจูงสินค้าข้ามเมืองร้างเชอร์แมนฮิลล์ไปยังเมืองลารามี รัฐไวโอมิง เอกลักษณ์ของบิ๊กบอยอยู่ที่การจัดล้อแบบ 4 - 8 - 8 - 4 ซึ่งเป็นรูปแบบเดียวที่ใช้กัน ประกอบด้วยล้อนำ 4 ล้อเพื่อความมั่นคงขณะเข้าโค้ง ล้อขับ 8 ล้อสองชุดเพื่อสร้างแรงฉุดลากอันมหาศาล และล้อตาม 4 ล้อเพื่อรองรับเรือนไฟ (firebox) ขนาดใหญ่
ปัจจุบันมีบิกบอยเหลืออยู่จำนวน 8 คัน ส่วนใหญ่จัดแสดงอยู่ตามพิพิธภัณฑ์ต่าง ๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา หนึ่งในนั้นคือหมายเลข 4014 ที่ยูเนียนแปซิฟิกได้ซื้อกลับคืนมา ระหว่างปี ค.ศ. 2014 ถึง 2019 บิกบอยหมายเลข 4014 ได้ถูกบูรณะกลับคืนสู่สภาพใช้งานได้อีกครั้งเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 150 ปีของการสร้างทางรถไฟข้ามทวีปสายแรก ส่งผลให้มันกลับมาครองตำแหน่งรถจักรไอน้ำที่ทรงพลังและใหญ่ที่สุดในโลกที่ยังคงใช้งานได้อีกครั้ง
อุบัติเหตุของหมายเลข 4015
[แก้]