ผู้ใช้:Black Cheval/กระบะทราย

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

ฟอร์มูลา 1 ฤดูกาล 2018 (อังกฤษ: Formula One) หรือ เอฟวัน (อังกฤษ: F1) ชื่ออย่างเป็นทางการคือ FIA Formula One World Championship[แก้]

ทีมและนักแข่ง[แก้]

The following teams and drivers have been entered in the 2018 FIA Formula One World Championship:

ทีมแข่ง ทีมผู้ผลิต แชสซี หน่วยต้นกำลัง ยาง นักแข่ง
หมายเลข ชื่อนักแข่ง
อิตาลี สคูเดเรีย เฟอร์รารีi เฟอร์รารี เอสเอฟ71เอช เฟอร์รารี แม่แบบ:Pirelli 5 เยอรมนี เซบาสเตียน เฟทเทิล
7 ฟินแลนด์ กิมิ ไรก์เกอะเนน
อินเดีย ซาฮารา ฟอร์ซ อินเดีย เอฟ1 ทีม ฟอร์ซ อินเดีย-เมอร์เซดีส์ วีเจเอ็ม11 เมอร์เซดีส์ เอ็ม09 อีคิว พาวเวอร์ พลัส แม่แบบ:Pirelli 11 เม็กซิโก เซร์คิโอ เปเรซ
31 ฝรั่งเศส เอสเตบัน โอคอน
สหรัฐ ฮาส์ เอฟ1 ทีม ฮาส์-เฟอร์รารี วีเอฟ-18 เฟอร์รารี แม่แบบ:Pirelli 8 ฝรั่งเศส โรแม็ง โกรส์ฌ็อง
20 เดนมาร์ก เควิน แม็กนุสเซน
สหราชอาณาจักร แมคลาเรน เอฟ1 ทีม แมคลาเรน-เรโนลต์ เอ็มซีแอล33 เรโนลต์ อาร์.อี.18 แม่แบบ:Pirelli 2 เบลเยียม ชตอฟเฟิล ฟานโดร์น
14 สเปน เฟร์นันโด อลอนโซ
เยอรมนี เมอร์เซดีส์ เอเอ็มจี เปโตรนัส มอเตอร์สปรอปอร์ต เมอร์เซดีส์ เอฟ1 ดับบลิว09 อีคิว พาวเวอร์ พลัส เมอร์เซดีส์ เอ็ม09 อีคิว พาวเวอร์ พลัส แม่แบบ:Pirelli 44 สหราชอาณาจักร ลูวิส ฮามิลตัน
77 ฟินแลนด์ วัลต์เตริ บตตัส
ออสเตรีย แอสตัน มาร์ติน เรดบูล เรซซิ่ง เรดบูล เรซซิ่ง-ทัก ฮอยเออร์ อาร์บี14 ทัก ฮอยเออร์[N 1] แม่แบบ:Pirelli 3 ออสเตรเลีย ดาเนียล ริคคิอาร์โด
33 เนเธอร์แลนด์ แม็กซ์ เฟอสตัพเพ่น
ฝรั่งเศส เรโนลต์ สปอร์ต ฟอร์มูลาวัน ทีม เรโนลต์ อาร์.เอส.18 เรโนลต์ อาร์.อี.18 แม่แบบ:Pirelli 27 เยอรมนี นิโค ฺฮึลคนเบิร์ก
55 สเปน การ์ลอส ไซนซ์ จูเนียร์.
สวิตเซอร์แลนด์ อัลฟา โรเมโอ เซาเบอร์ เอฟ1 ทีม เซาเบอร์-เฟอร์รารี ซี37 เฟอร์รารี แม่แบบ:Pirelli 9 สวีเดน มาร์คุส เอียริคสัน
16 โมนาโก ชาร์ล เลอแกลร์
อิตาลี เรดบูล โตโต รอสโซ เรซซิ่ง ฮอนด้า สคูเดเรีย โตโร รอสโซ ฮอนด้า เอสทีอาร์13 ฮอนด้า อาร์เอ618เอช แม่แบบ:Pirelli 10 ฝรั่งเศส ปีแยร์ กาส์ลี
28 นิวซีแลนด์ เยรนดอน ฮาร์ตลีย์y
สหราชอาณาจักร วิลเลียมส์ มาร์ตีนี เรซซิ่ง วิลเลียมส์-เมอร์เซดีส์ เอฟดับบลิว41 เมอร์เซดีส์ เอ็ม09 อีคิว พาวเวอร์ พลัส แม่แบบ:Pirelli 18 แคนาดา แลนซ์ สโทรลล์
35 รัสเซีย เซียร์เกย์ ซีรอตคิน
Sources:[2][3][4][5][6]

Team changes[แก้]

McLaren terminated their engine partnership with Honda and instead signed a three-year deal for power units supplied by Renault.[7] The team cited Honda's repeated failure to supply a reliable and competitive power unit as the reason for ending the partnership.[7]

Toro Rosso parted ways with Renault—allowing McLaren to finalise their agreement with Renault—and came to an agreement to use Honda power units.[8] As part of the deal, Red Bull Racing agreed to loan Toro Rosso driver Carlos Sainz Jr. to Renault's works team.[9][10]

Sauber renewed their partnership with Ferrari, upgrading to current-specification power units after having used year-old power units in 2017.[11][12]

Driver changes[แก้]

Felipe Massa (left) retired from Formula One after fifteen years in the sport. His place at Williams was taken by Sergey Sirotkin (right).

Toro Rosso signed 2016 GP2 Series champion Pierre Gasly and two-time World Endurance champion Brendon Hartley as their full-time drivers for 2018.[13] Both Gasly and Hartley made their Formula One débuts with the team in the latter stages of the 2017 championship.[13] Daniil Kvyat left the team and the Red Bull driver programme, securing a development role with Ferrari.[14]

Charles Leclerc, the reigning Formula 2 champion, is scheduled to make his competitive début in 2018 with Sauber.[15] Leclerc, who had previously driven in Friday practice sessions in 2016 and 2017, was hired by the team to replace Pascal Wehrlein.[15] Wehrlein was ultimately unable to secure a race seat and was instead enlisted as one of Mercedes' test and reserve drivers while racing full-time in the Deutsche Tourenwagen Masters series.[16][17][18]

Williams driver Felipe Massa retired from Formula One at the end of the 2017 championship.[19] He was replaced by former Renault test driver and SMP Racing driver Sergey Sirotkin, who will make his competitive début with the team.[20]

ปฏิทินการแข่งขัน[แก้]

Nations that are scheduled to host a Grand Prix in 2018 are highlighted in green, with circuit locations marked with a black dot. Former host nations are shown in dark grey, and former host circuits are marked with a white dot.

The following twenty-one Grands Prix are due to be run as part of the 2018 World Championship:

สนามที่ รายการ สนามแข่ง วันที่
1 ออสเตรเลียน กรังด์ปรีซ์ ออสเตรเลีย เมลเบิร์น กรังด์ปรีซ์ เซอร์กิต, เมลเบิร์น 25 มีนาคม
2 บาห์เรน กรังด์ปรีซ์ บาห์เรน บาห์เรน อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต, ซาคีร์ 8 เมษายน
3 ไชนีส กรังด์ปรีซ์ จีน เซี่ยงไฮ้ อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต, เซี่ยงไฮ้ 15 เมษายน
4 อาร์เซอร์ไบจาน กรังด์ปรีซ์ อาเซอร์ไบจาน บาคู ซิตี เซอร์กิต, บาคู 29 เมษายน
5 สแปนิช กรังด์ปรีซ์ สเปน เซอร์กิต เด บาเซโลนา-กาตาลุนญา, บาเซโลนา 13 พฤษภาคม
6 โมนาโก กรังด์ปรีซ์ โมนาโก ซีร์กุย เดอ โมนาโก, มงต์ การ์โล, มงต์ การ์โล 27 พฤษภาคม
7 แคนาเดียน กรังด์ปรีซ์ แคนาดา ซีร์กุย ฌีล วีเลอเนิฟว์, มอนทริออล 10 มิถุนายน
8 เฟรนช์ กรังด์ปรีซ์ ฝรั่งเศส ซีร์กุย ปอล ริคาร์ด, เลอ กาสเตอเล 24 มิถุนายน
9 ออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ ออสเตรีย เรดบูล ริง, สปีลเบิร์ก 1 กรกฎาคม
10 บริติช กรังด์ปรีซ์ สหราชอาณาจักร ซิลเวอร์สโตน เซอร์กิต , ซิลเวอร์สโตน 8 กรกฎาคม
11 เยอรมัน กรังด์ปรีซ์ เยอรมนี ฮอคเคนไฮม์ ริง, ฮอคเคนไฮม์ 22 กรกฎาคม
12 ฮังกาเรียน กรังด์ปรีซ์ ฮังการี ฮังการอริง, บูดาเปสต์ 29 กรกฎาคม
13 เบลเยียน กรังด์ปรีซ์ เบลเยียม ซีร์กุย เดอ สปา ฟร็องกอร์ช็องส์, สตาเวอโล 26 สิงหาคม
14 อิตาเลียน กรังด์ปรีซ์ อิตาลี เอาโตโดรโม นาซีโอนาเล มอนซา, มอนซา 2 กันยายน
15 สิงค์โปร์ กรังด์ปรีซ์ สิงคโปร์ มารีนา เบย์ สตรีท เซอร์กิต, สิงค์โปร์ 16 กันยายน
16 รัสเซียน กรังด์ปรีซ์ รัสเซีย โซชิ ออโตโดรม, โซชิ 30 กันยายน
17 เจแปนิส กรังด์ปรีซ์ ญี่ปุ่น Suzuka International Racing Course, Suzuka 7 ตุลาคม
18 ยูเอส กรังด์ปรีซ์ สหรัฐ เซอร์กิต ออฟ ดิ อเมริกา, ออสติน, เท็กซัส[N 2] 21 ตุลาคม
19 เม็กซิกัน กรังด์ปรีซ์ เม็กซิโก เอาโตโดรโม เอร์มานอส โรดรีเกซ, Mexico City 28 ตุลาคม
20 บราซิเลียน กรังด์ปรีซ์ บราซิล เอาโตโดรมู โ่ชเซ การ์ลอส ปาซี, เซา เปาลู 11 พฤศจิกายนr
21 อาบู ดาบี กรังด์ปรีซ์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ยาส มารีนา เซอร์กิต, อาบู ดาบี 25 พฤศจิกายน
Source:[22]

Calendar changes[แก้]

The championship will return to the Circuit Paul Ricard for the first time since 1990.

The French Grand Prix returned to the calendar for the first time since 2008. The race is due to return to the Circuit Paul Ricard, which last hosted the French Grand Prix in 1990 before the event moved to the Circuit de Nevers Magny-Cours.[23] The race is scheduled to be run in June, with the Azerbaijan Grand Prix brought forward to April to accommodate the change and to avoid clashing with celebrations for centenary of the Azerbaijan republic.[24] The German Grand Prix also returned to the championship after a one-year absence, with the Hockenheimring scheduled to host the race.[25]

The Malaysian Grand Prix—which was part of the championship from 1999 to 2017—was discontinued.[26] The Russian Grand Prix was moved from April to September, filling the vacancy left by the Malaysian Grand Prix.[27]

Changes[แก้]

Sporting regulations[แก้]

Following widespread criticism of the grid penalty system in 2017 that regularly saw multiple drivers start races outside their qualifying positions, the FIA introduced a revised set of regulations for 2018. In the event that a driver changes a power unit component, they will still be subject to a five- or ten-place grid penalty depending on the component being changed; however, should they then replace a second component, they will be moved to the back of the starting grid.[28] If multiple drivers are moved to the back of the grid, their starting positions will be determined by the order that components were changed based on the most recent change made by each driver.[28]

The rules governing starting procedures will be changed for 2018, granting race stewards the power to issue penalties for improper race starts even if a driver's start does not trigger the automated detection system.[29] The changes were introduced following two incidents during 2017: at the Chinese Grand Prix, Sebastian Vettel positioned his car too far across his grid slot to be registered by the detection system; while at the Austrian Grand Prix, Valtteri Bottas's start was called into question for his reaction time despite the detection system recognising it as legal.[29]

The FIA introduced tighter restrictions on racing licences issued to drivers taking part in free practice sessions. Candidate drivers will be required to complete a minimum number of Formula 2 races or earn twenty-five superlicense points over a three-year period. The changes were introduced to address concerns about drivers who would not be able to meet the standards required to compete in Formula One having access to Formula One cars.[30]

The schedule of a Grand Prix weekend will change, with the start time of most European races pushed back by one hour in a bid to try and accommodate a larger television audience. All races will start at ten minutes past the hour so as to allow broadcasters the opportunity for pre-race coverage when their broadcast of the race starts on the hour.[31]

Finally, the mid-season test held in Bahrain in 2017 will be moved to Barcelona.[32][33]

Technical regulations[แก้]

Engine suppliers will be required to provide all teams using their engines with an identical specification of power unit. The change was introduced to ensure parity after Mercedes' works team was observed to have access to additional performance settings that were not available to their customer teams.[34]

The quantity of power unit components a driver may use during the season was reduced from four complete power units during the entire season in 2017 to a new system where each of the power unit components is considered separately.[35] Therefore, in 2018, each driver will be permitted to use up to three each of internal combustion engines (ICE), heat motor generator units (MGU-H), and turbochargers (TC); and two each of the kinetic motor generator units (MGU-K), energy stores (ES), and control electronics (CE).[35]

Restrictions against the practice of oil burning, where engine oils are burned as fuel to boost performance, were also introduced. The practice, which was first used in 2017 saw teams burning as much as 1.2 litres per one hundred kilometres. For the 2018 championship, this figure was revised down to a maximum of 0.6 litres per one hundred kilometres.[36] The rules were further amended to restrict teams to using a single specification of oil, which must be declared before the race. These oils are subject to stricter definitions of what is considered "oil" in order to prevent teams from using exotic blends designed to boost performance. Teams are also required to inform the stewards of the mass of oil in each oil tank before the race.[37][N 3]

Further changes to the technical regulations require the temperature of air in the plenum chamber—adjacent to the turbocharger—to be no more than 10°C above the ambient air temperature. The rule was introduced in a bid to stop teams from artificially heating or cooling air for possible performance gains.[37] Active control valves, which electronically regulate the flow of fluids between power unit components, will also be banned.[37]

The FIA banned the use of "shark fins", a carbon fibre extension to the engine cowling aimed at directing airflow over the rear wing.[38][39] The use of "T-wings", a horizontal secondary wing mounted forward of and above the rear wing, was also banned.[38]

Driver safety[แก้]

The "halo" cockpit protection device—seen here on a Haas VF-18 during pre-season testing—was introduced for the 2018 championship.

Following a series of serious incidents in open-wheel racing—including the fatal accidents of Henry Surtees and Justin Wilson—in which drivers were struck in the head by debris, the FIA announced plans to introduce additional mandatory cockpit protection with 2018 given as the first year for its introduction. Several solutions were tested, with the final design subject to feedback from teams and drivers.[40] Each design was created to deflect debris away from a driver's head without compromising their visibility or the ability of safety marshals to access the cockpit and extract a driver and their seat in the event of a serious accident or medical emergency,[41] with a series of serious accidents—such as the fatal accidents of Jules Bianchi and Dan Wheldon—recreated to simulate the ability of devices to withstand a serious impact.[41] The FIA ultimately settled on the "halo", a wishbone-shaped frame mounted above and around the driver's head and anchored to the monocoque forward of the cockpit.[42] Once introduced, the halo concept is scheduled to be applied to other open-wheel racing categories including Formula 2 and Formula 3.[43][44][45] Following criticisms over the aesthetic value of the device, the FIA revealed plans to allow teams some design freedom in the final version of the halo,[46] with the device being incorporated into the chassis design from its inception rather than attached once the design was completed. The minimum weight of the chassis was raised in order to accommodate the additional weight of the halo.[47] The mandatory crash tests that each chassis must pass were adjusted to include a new static load test. In order to simulate a serious accident, a tyre was mounted to a hydraulic ram and fired at the crash structure; to pass the test, the chassis and the mounting points for the halo had to remain intact.[48] In order to prevent teams from exploiting the halo for aerodynamic gain and potentially compromising its purpose, the FIA banned teams from developing their own devices and instead required them to purchase pre-fabricated models from approved suppliers.[48]

Drivers will be required to wear gloves containing biometric sensors which record their vital signs in order to better assist marshals and recovery crews in assessing their condition in the event of an accident.[49]

Tyres[แก้]

Tyre supplier Pirelli will provide teams with two new tyre compounds in 2018.[50] Each of the 2017 compounds is scheduled to be made softer, with a new "hypersoft" tyre becoming the softest of the nine and a new "superhard" tyre to be the hardest.[51] The hypersoft compound will be marked by a pink sidewall, while the superhard will be orange. The hard compound, which previously used orange markings, will now be changed to ice blue.[52] The rules dictating which tyres are available were relaxed to allow Pirelli to supply a wider range of compounds. Previously, Pirelli had to provide sequential compounds; for example, ultrasoft, supersoft and soft.[53] In 2018, Pirelli is able to supply compounds with two steps of difference between them; for example, the ultrasoft, supersoft and medium tyres.[53] Pirelli will also be required to manufacture an additional tyre compound that is not intended for competition. This tyre will be supplied to teams for use in demonstration events to prevent teams from using demonstration events as informal—and illegal—testing.[28]

Notes[แก้]

  1. ↑ Red Bull Racing uses Renault R.E.18 power units. For sponsorship purposes, these engines are rebadged as "TAG Heuer".[1]
  2. ↑ The United States Grand Prix remains subject to the approval of the local sanctioning body.[21]
  3. ↑ Formula One measures fuel, oil and engine fluids in mass rather than volume as these fluids expand and contract when subject to heat and as a result the volume may change; however, the mass remains the same regardless of heat.

References[แก้]

  1. ↑ "Red Bull to run TAG Heuer-badged Renault engines in 2016". formula1.com. Formula One World Championship Limited. 4 December 2015. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 March 2017. สืบค้นเมื่อ 1 March 2017.
  2. ↑ "2018 F1 Entry List". Fédération Internationale de l'Automobile. 1 February 2018. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 February 2018.
  3. ↑ "2018 F1 cars". Road & Track. Hearst Communications. สืบค้นเมื่อ 5 March 2018.
  4. ↑ "Mercedes AMG F1 Power Unit M09 EQ Power+ Technical ref". mercedesamgf1.com. Mercedes AMG Petronas Motorsport. สืบค้นเมื่อ 26 February 2018.
  5. ↑ "Formula 1 - Press release - Renault Sport Formula One Team reveals 2018 challenger - renaultsport.com". renaultsport.com. Renault Sport. 20 February 2018. สืบค้นเมื่อ 20 February 2018.
  6. ↑ "What a fantastic Valentine's Day, the STR13 and the Honda RA618H finally meet". twitter.com. 14 February 2018. สืบค้นเมื่อ 15 February 2018.
  7. ↑ 7.0 7.1 "McLaren Racing and Renault Sport Racing confirm partnership". McLaren Honda. 15 September 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 September 2017.
  8. ↑ "Scuderia Toro Rosso to join forces with Honda". Scuderia Toro Rosso. 15 September 2017. {{cite web}}: ตรวจสอบค่า |archive-url= (help)
  9. ↑ "Carlos Sainz joins Renault Sport Formula One for 2018". Renault Sport F1. 15 September 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 September 2017.
  10. ↑ "Renault Sport Formula One Team confirms driver change". Renault F1. Renault Sport. 7 October 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 October 2017.
  11. ↑ "The Sauber F1 Team signed an agreement with Ferrari". Sauber F1 Team. 28 July 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 October 2017.
  12. ↑ "The Sauber F1 Team enters a multi-year partnership agreement with Alfa Romeo". Sauber F1 Team. 29 November 2017. สืบค้นเมื่อ 16 January 2018.
  13. ↑ 13.0 13.1 Freeman, Glenn (16 November 2017). "Toro Rosso keeps Pierre Gasly, Brendon Hartley for 2018 F1 season". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 November 2017.
  14. ↑ Noble, Jonathan (10 January 2018). "Daniil Kvyat secures Ferrari Formula 1 development role for 2018". Autosport. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 11 January 2018.
  15. ↑ 15.0 15.1 Noble, Jonathan (2 December 2017). "Sauber confirms Ericsson alongside Leclerc for 2018". Motorsport.com. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 December 2017.
  16. ↑ Mitchell, Scott (22 February 2018). "Wehrlein, Russell to share Mercedes F1 reserve driver role in 2018". Autosport. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 23 February 2018.
  17. ↑ "Wehrlein to stay in Mercedes fold". Speedcafe. 10 January 2018. สืบค้นเมื่อ 20 January 2018.
  18. ↑ Khorounzhiy, Valentin. "Pascal Wehrlein back to Mercedes DTM team after losing F1 seat". autosport.com. สืบค้นเมื่อ 7 February 2018.
  19. ↑ "Massa ends F1 career with 'great feeling'". GPUpdate.net (ภาษาอังกฤษ). JHED Media BV. 27 November 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 November 2017.
  20. ↑ "Williams hints at long-term seat for Sirotkin". Speedcafe. 21 January 2018. สืบค้นเมื่อ 21 January 2018.
  21. ↑ "2018 Calendar". motorsportweek.com. Ryan Wood. สืบค้นเมื่อ 8 December 2017.
  22. ↑ "FIA announces World Motor Sport Council decisions". Federation Internationale de l'Automobile. 6 December 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 December 2017. สืบค้นเมื่อ 9 December 2017.
  23. ↑ Benson, Andrew (5 December 2016). "French Grand Prix returns for 2018 after 10-year absence". BBC Sport. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 September 2017.
  24. ↑ "Ариф Рагимов: В 2018-м россиянам будет проще посетить гонки в Баку и Сочи" [Arif Ragimov: In 2018 it will be easy for Russians to visit both Baku and Sochi.]. autosport.com.ru (ภาษารัสเซีย). Manuscript. 30 November 2017. สืบค้นเมื่อ 20 February 2018.
  25. ↑ Takle, Abhishek (2 August 2016). "German GP future remains uncertain". Reuters. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 25 August 2017.
  26. ↑ "2017 race to be Malaysia's F1 farewell". formula1.com. Formula One World Championship Ltd. 7 April 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 August 2017.
  27. ↑ Карташов, Андрей (19 June 2017). "Советник Козака: перенос Гран-при России "Формулы-1" на осень сделан в интересах зрителей" [Deputy for Kozak: moving the Formula 1 Russian Grand Prix to the fall was done in the interest of spectators] (ภาษารัสเซีย). tass.ru. สืบค้นเมื่อ 18 February 2018.
  28. ↑ 28.0 28.1 28.2 Noble, Johnathan (7 December 2017). "Formula 1 tweaks grid penalty system for 2018". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 December 2017.
  29. ↑ 29.0 29.1 "Stricter F1 jump start rules in 2018". Speedcafe. 23 September 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 October 2017. สืบค้นเมื่อ 23 September 2017.
  30. ↑ Anderson, Ben (21 December 2017). "FIA clamps down on Formula 1 practice driver licences". autosport.com. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 21 December 2017.
  31. ↑ Noble, Jonathan (1 February 2018). "F1 announces weekend schedule changes for all 2018 grands prix". autosport.com. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 2 February 2018.
  32. ↑ "F1's 2018 testing schedule revealed". Eurosport UK. 18 July 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 July 2017. สืบค้นเมื่อ 30 July 2017.
  33. ↑ "Everything you need to know about the 2017 F1 season". ESPN. 20 February 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 July 2017.
  34. ↑ Coch, Mat (26 February 2018). "Force India unveils 2018 Formula 1 car". Speedcafe. สืบค้นเมื่อ 26 February 2018.
  35. ↑ 35.0 35.1 "F1 pushes ahead with 2018 three-engine plan". Autoweek. Crain Communications, Inc. 25 September 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 November 2017.
  36. ↑ "Horner criticises oil burn allowance in 'green' F1". Speedcafe. 14 October 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 October 2017.
  37. ↑ 37.0 37.1 37.2 Noble, Jonathan; Nugnes, Franco (7 February 2018). "How Formula 1 engine rules are tightening for the 2018 season". autosport.com. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 7 February 2018.
  38. ↑ 38.0 38.1 Freeman, Glenn (25 April 2017). "F1 T-wings and shark fins to be clamped down on for 2018". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 July 2017.
  39. ↑ Noble, Jonathan; Barretto, Lawrence (24 November 2017). "Formula 1 shark fin banned for 2018 in U-turn". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 December 2017.
  40. ↑ Noble, Jonathan (8 July 2017). "FIA reveals first image of shield device and British GP test plans". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 August 2017.
  41. ↑ 41.0 41.1 Cooper, Adam (3 August 2017). "Six key myths about F1's halo cockpit protection device busted". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 November 2017.
  42. ↑ Barretto, Lawrence (21 September 2017). "FIA reveals details of F1 halo crash testing for 2018". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 October 2017.
  43. ↑ Kalinauckas, Alex (31 August 2017). "New F2 car revealed, to feature halo device". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 September 2017.
  44. ↑ Simmons, Marcus; Barretto, Lawrence (1 September 2017). "Single-spec International Formula 3 set to replace GP3 on F1 bill". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 October 2017.
  45. ↑ "FIA to take cockpit protection to other categories". Speedcafe. 24 August 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 August 2017.
  46. ↑ Cooper, Adam (27 July 2017). "Aerodynamic fairings will change halo's looks for 2018 F1 season". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 December 2017.
  47. ↑ "Haas F1 reveals 2018 challenger". Speedcafe. 15 February 2018. สืบค้นเมื่อ 15 February 2018.
  48. ↑ 48.0 48.1 "Halo impact becoming clearer to F1 teams". Speedcafe. 21 December 2017. สืบค้นเมื่อ 26 December 2017.
  49. ↑ "F1 drivers to use biometric gloves from 2018". Speedcafe. 6 October 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 October 2017. สืบค้นเมื่อ 6 October 2017.
  50. ↑ Mitchell, Scott (12 November 2017). "Pirelli to introduce new softest-compound pink-walled F1 tyre in '18". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 November 2017.
  51. ↑ Cooper, Adam; Barretto, Lawrence (23 November 2017). "Pirelli reveals details and colours for expanded range of 2018 F1 tyres". Autosport. Motorsport Network. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 December 2017.
  52. ↑ "Pirelli unveils expanded range of F1 tyres". Speedcafe. 24 November 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 December 2017. สืบค้นเมื่อ 24 November 2017.
  53. ↑ 53.0 53.1 "Pirelli confident of two-stop Grands Prix in 2018". Speedcafe. 2 December 2017. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2 December 2017. สืบค้นเมื่อ 2 December 2017.

แม่แบบ:Formula One Championship แม่แบบ:World championships in 2018

References[แก้]

แม่แบบ:Formula One Championship แม่แบบ:World championships in 2018

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ผู้ใช้:Black_Cheval/กระบะทราย&oldid=11080734"