ข้อริเริ่มเข็มขัดและเส้นทาง
![]() เส้นทางการเดินทางในข้อริเริ่มเข็มขัดและเส้นทาง | |
ก่อตั้ง | 2013 ค.ศ. 2017 (ประชุม) |
---|---|
วัตถุประสงค์ | สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจ และการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค |
ที่ตั้ง |
|
ภูมิภาคที่รับผิดชอบ | เอเชีย, แอฟริกา, ยุโรป, ตะวันออกกลาง, อเมริกา |
ผู้นำ | ![]() |
ข้อริเริ่มเข็มขัดและเส้นทาง (อังกฤษ: Belt and Road Initiative) หรือเดิมเรียก หนึ่งเข็มขัด หนึ่งเส้นทาง (อังกฤษ: One Belt One Road; จีน: 一带一路) เป็นยุทธศาสตร์การพัฒนาทั่วโลกที่รัฐบาลจีนเริ่มใช้ในปี 2556 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานในประเทศและองค์การระหว่างประเทศเกือบ 70 แห่ง[1][2] ถือเป็นศูนย์กลางของนโยบายต่างประเทศของสี จิ้นผิง เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์จีน[3]
"เข็มขัด" หมายถึง เส้นทางทางบกสำหรับการขนส่งทางถนนและราง เรียก "เข็มขัดเศรษฐกิจเส้นทางสายไหม" ส่วน "ถนน" หมายความถึง เส้นทางทะเล หรือเส้นทางสายไหมทางทะเลคริสต์ศตวรรษที่ 21 มีการบรรจุในรัฐธรรมนูญแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนในปี 2560[3]
รัฐบาลจีนเรียกข้อริเริ่มนี้ว่าเป็น "การประมูลราคาเพื่อเสริมการเชื่อมถึงกันในภูมิภาคและรับอนาคตที่สว่างไสว"[4] ผู้สังเกตการณ์บางคนมองว่าเป็นแผนการครองโลกของจีนสำหรับเครือข่ายการค้าทั่วโลกที่มีจีนเป็นศูนย์กลาง โครงการนี้มีวันที่แล้วเสร็จที่กำหนดไว้ในปี 2592[5] ซึ่งประจวบกับการครบรอบ 100 ปีการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน
เป้าหมายและโอกาส
[แก้]นโยบายของจีนในการส่งบริษัทก่อสร้างของตนไปต่างประเทศเริ่มต้นจากนโยบาย "การออกนอกประเทศ" ของอดีตเลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์ หลิน เจียงเจ๋อหมิง โครงการ "หนึ่งแถบ หนึ่งเส้นทาง"[6][7] ของสี่ จิ้นผิง พัฒนาและขยายจากนโยบายดังกล่าว[8] รวมทั้งสร้างจากนโยบาย "การพัฒนาภาคตะวันตกของจีน" ของหลิน
สี่ จิ้นผิง ประกาศแนวคิด BRI เป็น "เส้นทางสายเศรษฐกิจแห่งเส้นทางสายไหม" เมื่อวันที่ 7 กันยายน 2013 ที่มหาวิทยาลัยนาซาร์บาเยฟในอัสตานา คาซัคสถาน[9][10][11] ในเดือนตุลาคม 2013 ระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ในอินโดนีเซีย สี่ ระบุว่าจีนมีแผนที่จะสร้าง "เส้นทางสายไหมทางทะเลแห่งศตวรรษที่ 21" เพื่อเสริมสร้างความร่วมมือในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอื่นๆ[12][13]
แม้ว่าผลประโยชน์จะเป็นหลักสำหรับบริษัทจีนโดยการอำนวยความสะดวกในการส่งออกสินค้าและบริการ ไม่มีข้อจำกัดใดที่ขัดขวางบริษัทต่างประเทศใช้โครงสร้างพื้นฐาน OBOR การประเมินและวางแผนอย่างรอบคอบอาจทำให้ OBOR มีประโยชน์ต่อบริษัทต่างชาติในจีนและต่างประเทศ[14] สำหรับประเทศกำลังพัฒนา BRI เป็นที่ดึงดูดเนื่องจากโอกาสที่มันเสนอให้บรรเทาสภาพเศรษฐกิจที่เสียเปรียบของพวกเขาเมื่อเทียบกับประเทศตะวันตก BRI มอบการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ความช่วยเหลือทางการเงิน และการช่วยเหลือทางเทคนิคจากจีน การเพิ่มการลงทุนตรงจากต่างประเทศและการขยายความสัมพันธ์การค้าก็เพิ่มการจ้างงานและลดความยากจนในประเทศเหล่านี้
แม้ว่าบางประเทศ โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา จะวิพากษ์โครงการนี้เนื่องจากอิทธิพลที่เป็นไปได้ของรัฐบาลจีน แต่ประเทศอื่นชี้ไปที่การสร้างเครื่องยนต์การเติบโตระดับโลกใหม่โดยการเชื่อมโยงและรวมเอเชีย ยุโรป และแอฟริกาเข้าด้วยกัน
ผู้สนับสนุนชื่นชมโครงการสำหรับศักยภาพในการเพิ่ม GDP โลก โดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา[15][16] อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ก็ถูกวิจารณ์เกี่ยวกับการละเมิดสิทธิมนุษยชนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงความกังวลว่ามันจะผลักดันประเทศที่ยากจนสู่หนี้สินของจีนและนำไปสู่นีโอคลอเนียลิซึมและจักรวรรดินิยมทางเศรษฐกิจ ความเห็นต่างเหล่านี้เป็นประเด็นที่ถูกอภิปรายอย่างหนัก
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "Belt and Road Initiative". World Bank. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 February 2019. สืบค้นเมื่อ 10 March 2019.
- ↑ "Overview – Belt and Road Initiative Forum 2019". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 September 2019. สืบค้นเมื่อ 30 January 2020.
- ↑ 3.0 3.1 "The pandemic is hurting China's Belt and Road Initiative". The Economist. 4 June 2020. ISSN 0013-0613. สืบค้นเมื่อ 14 June 2020.
- ↑ "China unveils action plan on Belt and Road Initiative". Gov.cn. Xinhua. 28 March 2015. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 April 2018. สืบค้นเมื่อ 16 April 2018.
- ↑ "CrowdReviews Partnered with Strategic Marketing & Exhibitions to Announce: One Belt, One Road Forum". PR.com. 25 March 2019. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 April 2019. สืบค้นเมื่อ 30 April 2019.
- ↑ "The Belt and Road Initiative: A Key Pillar of the Global Community of Shared Future". www.beltandroadforum.org. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "Belt And Road Initiative". orcasia.org. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "Yang Jiechi on the Belt and Road Initiative and Preparations for the Second Belt and Road Forum for International Cooperation_Ministry of Foreign Affairs of the People's Republic of China". www.fmprc.gov.cn. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "Ten years on, BRI's birthplace Kazakhstan serves as benchmark for the initiative's win-win cooperation". www.globaltimes.cn. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "The Belt And Road Initiative In Kazakhstan: Does the geopolitics of China's outward investments put the brakes on decarbonisation?" (PDF). www.mistra-geopolitics.se. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "China's Approach to the Belt and Road Initiative and Europe's Response". www.ispionline.it. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "China's 21st Century Maritime Silk Road" (PDF). static.rusi.org. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "China 2015: Implementing the Silk Road Economic Belt and the 21st Century Maritime Silk Road - Asia Maior - An Italian think tank on Asia". www.asiamaior.org. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "What is China's Belt and Road Initiative (BRI)?". msadvisory.com. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "Belt and Road Initiative". north-africa.com. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.
- ↑ "One Belt One Road". techdiplomacy.org. สืบค้นเมื่อ 2025-06-17.