สิงคโปร์แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006
 | บทความนี้ต้องการการจัดหน้า จัดหมวดหมู่ ใส่ลิงก์ภายใน หรือเก็บกวาดเนื้อหา ให้มีคุณภาพดีขึ้น คุณสามารถปรับปรุงแก้ไขบทความนี้ได้ และนำป้ายออก พิจารณาใช้ป้ายข้อความอื่นเพื่อชี้ชัดข้อบกพร่อง |
 9V-SPK อากาศยานที่เกิดเหตุ 5 เดือนก่อนเกิดเหตุ | |
| สรุปอุบัติการณ์ | |
|---|---|
| วันที่ | 31 ตุลาคม ค.ศ. 2000 |
| สรุป | พุ่งชนเข้ากับอุปกรณ์ก่อสร้างขณะขึ้นบินจากทางวิ่งที่ปิด; ความผิดพลาดของนักบิน |
| จุดเกิดเหตุ | ทางวิ่ง 05R, ท่าอากาศยานนานาชาติเจียงไคเช็ก, เถา-ยฺเหวียน, ไต้หวัน 25°4′35″N 121°13′26″E / 25.07639°N 121.22389°E |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 747-412 |
| ดําเนินการโดย | สิงคโปร์แอร์ไลน์ |
| หมายเลขเที่ยวบิน IATA | SQ006 |
| หมายเลขเที่ยวบิน ICAO | SIA006 |
| รหัสเรียก | SINGAPORE 6 |
| ทะเบียน | 9V-SPK |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานชางงีสิงคโปร์, สิงคโปร์ |
| จุดพัก | ท่าอากาศยานนานาชาติเจียงไคเช็ก, เถา-ยฺเหวียน, ไต้หวัน |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส, ลอสแอนเจลิส, รัฐแคลิฟอร์เนีย, สหรัฐ |
| ผู้โดยสาร | 159 |
| ลูกเรือ | 20 |
| เสียชีวิต | 83 |
| บาดเจ็บ | 71 |
| รอดชีวิต | 96 |
สิงคโปร์ แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 006 (Singapore Airlines Flight 006) เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศที่ประสบอุบัติเหตุเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2543 ในระหว่างที่กำลังออกจากท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวัน เถาหยวน มุ่งหน้าไปยังท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส ในสหรัฐอเมริกา เที่ยวบินนี้ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 747-412 (หมายเลขทะเบียน 9V-SPK) เหตุการณ์นี้ถือเป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์
เหตุการณ์
[แก้]การออกเดินทาง
[แก้]เที่ยวบินที่ 006 ได้รับอนุญาตให้ออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวัน เถาหยวน ในเวลาประมาณ 23:18 น. ตามเวลาท้องถิ่น เครื่องบินมีผู้โดยสารและลูกเรือรวม 179 คน อย่างไรก็ตาม สภาพอากาศในขณะนั้นมีพายุไต้ฝุ่นเซียงเสินเข้ามาในพื้นที่ ทำให้ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก
ข้อผิดพลาดของนักบิน
[แก้]ในระหว่างที่เครื่องบินกำลังเคลื่อนตัวไปยังรันเวย์ นักบินได้ทำการออกเดินทางจากรันเวย์ 05R ซึ่งถูกปิดใช้งานและกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง แทนที่จะเป็นรันเวย์ 05L ที่ได้รับการอนุญาต ขณะที่เครื่องบินเร่งความเร็ว นักบินไม่ทันสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางบนรันเวย์ และเครื่องบินได้ชนเข้ากับเครื่องจักรกลหนักที่อยู่บนรันเวย์
ผลลัพธ์
[แก้]เครื่องบินแตกออกเป็นสามส่วนและเกิดเพลิงไหม้ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 83 คน และผู้รอดชีวิต 96 คน อุบัติเหตุครั้งนี้ถือเป็นการสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ ผู้เสียชีวิตส่วนใหญ่อยู่ในส่วนหน้าของเครื่องบินในชั้นธุรกิจและชั้นหนึ่ง
การสืบสวน
[แก้]หลังจากเกิดเหตุการณ์ คณะกรรมการความปลอดภัยการบินแห่งไต้หวัน (ASC) ได้ทำการสืบสวนและพบว่าสาเหตุหลักของอุบัติเหตุคือความผิดพลาดของนักบินที่เลือกใช้รันเวย์ผิด นอกจากนี้ยังพบว่ามีปัจจัยอื่นๆ เช่น การขาดการประสานงานระหว่างนักบินและการจัดการจราจรทางอากาศที่ไม่เหมาะสม คณะกรรมการยังได้พบว่าป้ายบอกทางและไฟสัญญาณบนรันเวย์มีข้อบกพร่อง ซึ่งอาจเป็นสาเหตุเพิ่มเติมที่ทำให้นักบินเข้าใจผิด
ผลกระทบ
[แก้]ต่อครอบครัวผู้เสียชีวิตและผู้รอดชีวิต
[แก้]การสูญเสียครั้งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิตและผู้รอดชีวิต หลายครอบครัวต้องเผชิญกับความสูญเสียที่ไม่สามารถแทนที่ได้ ผู้รอดชีวิตบางคนยังคงต้องต่อสู้กับความทรงจำและผลกระทบทางจิตใจจากเหตุการณ์นี้
ต่อสายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์
[แก้]สิงคโปร์ แอร์ไลน์ ได้รับผลกระทบทางด้านภาพลักษณ์อย่างรุนแรงจากเหตุการณ์นี้ สายการบินได้ทำการตรวจสอบและปรับปรุงมาตรการความปลอดภัยภายในองค์กรอย่างเข้มงวด รวมถึงการฝึกอบรมนักบินให้เข้มงวดมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงระบบการจัดการจราจรทางอากาศและการบอกทางบนรันเวย์เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุเช่นนี้ขึ้นอีก
ต่ออุตสาหกรรมการบิน
[แก้]เหตุการณ์นี้เป็นบทเรียนสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก โดยหลายสายการบินและองค์กรด้านการบินได้นำข้อมูลจากการสืบสวนมาใช้ในการปรับปรุงมาตรการความปลอดภัย การสื่อสารระหว่างนักบินและการจัดการจราจรทางอากาศได้ถูกเน้นย้ำให้มีความชัดเจนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
บทสรุปและการเปลี่ยนแปลง
[แก้]เหตุการณ์นี้นำไปสู่การปรับปรุงมาตรการความปลอดภัยในสายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ และการฝึกอบรมนักบินให้เข้มงวดมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงระบบการจัดการจราจรทางอากาศและป้ายบอกทางบนรันเวย์เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุเช่นนี้ขึ้นอีก เหตุการณ์นี้ยังเป็นการเตือนให้กับทุกสายการบินในการให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการบินมากยิ่งขึ้น
อ้างอิง
[แก้]- Aviation Safety Network. (2000). "Accident description: Singapore Airlines Flight 006". สืบค้นจาก: https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20001031-0
- Taiwan Aviation Safety Council. (2002). "Final Report on the Accident Investigation of Singapore Airlines Flight SQ006". สืบค้นจาก: https://www.asc.gov.tw
- BBC News. (2000). "Singapore Airlines crash probe begins". สืบค้นจาก: http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/1006112.stm
- National Transportation Safety Board (NTSB). (2002). "NTSB Assists Taiwan in Investigation of Singapore Airlines Accident". สืบค้นจาก: https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NTSB_Assists_Taiwan_in_Investigation_of_Singapore_Airlines_Accident.aspx
- Flight Safety Foundation. (2001). "Singapore Airlines Flight 006 - Accident Overview". สืบค้นจาก: https://flightsafety.org/ap/ap_jan_feb01.pdf