ข้ามไปเนื้อหา

ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย
รถจักร VL85 ลากตู้คอนเทนเนอร์ไปตามริมทะเลสาบไบคาล (2008)
ข้อมูลทั่วไป
ชื่อลำลองТранссибирская магистраль  (รัสเซีย)
สถานะเปิดให้บริการ
เจ้าของรัฐบาลรัสเซีย
ที่ตั้ง รัสเซีย
ปลายทาง
การดำเนินงาน
รูปแบบ
ระบบFER, SZhD, V-SibZhD, Z-SibZhD, KrasZhD, SvZhD, ZabZhD
ผู้ดำเนินงานการรถไฟรัสเซีย
ประวัติ
ปีที่เริ่ม9 มีนาคม ค.ศ. 1891 (1891-03-09)
เปิดเมื่อ21 มิถุนายน ค.ศ. 1904 (1904-06-21)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง9,289 กิโลเมตร (5,772 ไมล์)
จำนวนทางวิ่ง2
ลักษณะทางวิ่งเส้นทางระยะไกล
รางกว้าง1,520 mm (4 ft 11 2732 in) Russian gauge
ระบบจ่ายไฟ3 kV DC/25 kV 50 Hz AC เหนือหัว
ความเร็ว60–140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (37–87 ไมล์ต่อชั่วโมง)
รถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย ช่วยในการเชื่อมต่อระหว่างกรุงมอสโก ไปยังเขตตะวันออกไกล

ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย (TSR, รัสเซีย: Транссибирская магистраль, อักษรโรมัน: Transsibirskaya magistral, สัทอักษรสากล: [trənsʲsʲɪˈbʲirskəjə məgʲɪˈstralʲ]) เป็นสายรถไฟที่ยาวที่สุดในโลก ช่วยในการเชื่อมต่อระหว่างกรุงมอสโก ไปยังเขตตะวันออกไกลและทะเลญี่ปุ่น[1] มีสายย่อยเชื่อมต่อไปยังมองโกเลีย จีน และเกาหลีเหนือ ปัจจุบันเชื่อมต่อระหว่างกรุงมอสโกกับเมืองวลาดีวอสตอค ตั้งแต่ ค.ศ. 1916 และกำลังวางแผนสร้างส่วนต่อขยาย

การก่อสร้าง

[แก้]

ทางรถไฟสายทรานส์-ไซบีเรียเริ่มก่อสร้างเต็มเวลาอย่างเป็นทางใน ค.ศ. 1891 โดยมีเซย์เกย์ วิตต์ อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังเป็นผู้ควบคุมการสร้าง

ผลกระทบ

[แก้]

รถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย สร้างผลประโยชน์ด้านบวกให้แก่เกษตรกรในไซบีเรีย เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าไปยังภาคกลางของรัสเซียและใจกลางยุโรปอย่างเป็นรูปธรรม เป็นการคมนาคมที่มีอิทธิพลมากในประเทศ เช่นเดียวกันกับการเดินเรือ

รถไฟสายทรานส์-ไซบีเรีย มีส่วนช่วยในการอพยพประชาชนจากภาคตะวันตกของรัสเซียและยูเครน[2] โดยในช่วงระหว่าง ค.ศ. 1906-1914 เป็นช่วงที่มีการอพยพสูงสุด โดยมีผู้โดยสารกว่า 4 ล้านคน อพยพเข้าไปในดินแดนไซบีเรีย[3]

เส้นทาง

[แก้]
สีแดงสายทรานส์-ไซบีเรีย; สีเขียวสายไบคาล-อามูร์

สายทรานส์-ไซบีเรีย

[แก้]

เส้นทางสายหลักที่ใช้กันทั่วไปมีดังนี้ ระยะทางและเวลาเดินทางอ้างอิงจากตารางรถไฟขบวนที่ 002M มอสโก–วลาดีวอสตอค[4]

ที่ตั้ง ระยะทาง เวลาเดินทาง เขตเวลา หมายเหตุ
มอสโก, สถานียาโรสลาฟสกี 0 km (0 mi) เวลามอสโก (MT)
วลาดีมีร์ 210 km (130 mi) MT
นิจนีนอฟโกรอด 461 km (286 mi) 6 ชั่วโมง MT ริมแม่น้ำโวลกา
คีรอฟ 917 km (570 mi) 13 ชั่วโมง MTa ริมแม่น้ำยาตกา
เปียร์ม 1,397 km (868 mi) 20 ชั่วโมง MT+2 ริมแม่น้ำคามา
เยคาเตรินบุร์ก 1,816 km (1,128 mi) 1 วัน 2 ชั่วโมง MT+2 ในเทือกเขายูรัล, ยังคงเรียกสเวียร์ดลอฟสค์ ตามชื่อเก่าของโซเวียตในตารางเวลาส่วนใหญ่
ตูย์เมน 2,104 km (1,307 mi) MT+2
ออมสค์ 2,676 km (1,663 mi) 1 วัน 14 ชั่วโมง MT+3 ริมแม่น้ำอีร์ติช
โนโวซีบีสค์ 3,303 km (2,052 mi) 1 วัน 22 ชั่วโมง MT+4 ริมแม่น้ำอ็อบ; แยกไปรถไฟเตอร์กิสถาน-ไซบีเรียที่นี่
ครัสโนยาสค์ 4,065 km (2,526 mi) 2 วัน 11 ชั่วโมง MT+4 ริมแม่น้ำเยนีเซย์
ไตเชต 4,483 km (2,786 mi) MT+5 เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายหลักไบคาล-อามูร์
อีร์คุตสค์ 5,153 km (3,202 mi) 3 วัน 4 ชั่วโมง MT+5 ใกล้กับปลายสุดด้านใต้ของทะเลสาบไบคาล
อูลัน-อูเด 5,609 km (3,485 mi) 3 วัน 12 ชั่วโมง MT+5 ฝั่งตะวันออกของทะเลสาบไบคาล
เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์-มองโกเลีย 5,622 km (3,493 mi)
ชีตา 6,166 km (3,831 mi) 3 วัน 22 ชั่วโมง MT+6
เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์-แมนจูเรียที่ทาร์สกายา 6,274 km (3,898 mi) MT+6
บีโรบิดจัน 8,312 km (5,165 mi) 5 วัน 13 ชั่วโมง MT+7 เมืองหลวงของแคว้นปกครองตนเองยิว
ฮาบารอฟสค์ 8,493 km (5,277 mi) 5 วัน 15 ชั่วโมง MT+7 ริมแม่น้ำอามูร์
อุสซูรีสค์ 9,147 km (5,684 mi) MT+7 เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายทรานส์-แมนจูเรีย และสายแยกเกาหลี; ตั้งอยู่ในบารานอฟสกี้, 13 km (8 ไมล์) จากอุสซูรีสค์
วลาดีวอสตอค 9,289 km (5,772 mi) 6 วัน 4 ชั่วโมง MT+7 ริมมหาสมุทรแปซิฟิก
ขบวนรถไปยังเกาหลีเหนือเชื่อมต่อจากอุสซูริสค์ผ่าน:
สถานีพรีมอร์สกายา 9,257 km (5,752 mi) 6 วัน 14 ชั่วโมง MT+7
คาซาน 9,407 km (5,845 mi) 6 วัน 19 ชั่วโมง MT+7 ติดกับชายแดนเกาหลีเหนือ
ถูเหมินกัง 9,412 km (5,848 mi) 7 วัน 10 ชั่วโมง MT+6 ชายแดนฝั่งเกาหลีเหนือ
เปียงยาง 10,267 km (6,380 mi) 9 วัน 2 ชั่วโมง MT+6

เหรียญที่ระลึก

[แก้]

ดูเพิ่ม

[แก้]

อ้างอิง

[แก้]
  1. Lonely Planet Guide to the Trans-Siberian Railway เก็บถาวร 2012-09-05 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน, Lonely Planet Publications, retrieved 2013.
  2. Subtelny, Orest (2000). "Ukraine: a history.". University of Toronto Press. p. 262. ISBN 0-8020-8390-0
  3. N. M. Dronin, E. G. Bellinger (2005). "Climate dependence and food problems in Russia, 1900–1990: the interaction of climate and agricultural policy and their effect on food problems". Central European University Press. p. 38. ISBN 963-7326-10-3
  4. "CIS railway timetable, route No. 002, Moscow-Vladivostok". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 December 2009.

บรรณานุกรม

[แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]

แผนที่เส้นทาง:

KML is from Wikidata