ไฮง์เคิล เฮ 177

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ไฮง์เคิล เฮ 177 ไกรฟ์
บทบาทเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักพิสัยไกล
ชาติกำเนิด ไรช์เยอรมัน
บริษัทผู้ผลิตบริษัทอากาศยานไฮง์เคิล
ผู้ออกแบบซีคฟรีท กึนเทอร์
บินครั้งแรกพฤศจิกายน ค.ศ. 1939
เริ่มใช้ค.ศ. 1942
ปลดประจำการค.ศ. 1945
ผู้ใช้งานหลักRegulation WW II Upperwing Balkenkreuz.png ลุฟท์วัฟเฟอ
จำนวนที่ผลิต1,169[1]

ไฮง์เคิล เฮ 177 ไกรฟ์ (เยอรมัน: Heinkel He 177 Greif) เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักพิสัยไกลของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และถือเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักเพียงรุ่นเดียวของลุฟท์วัฟเฟอที่มีสมรรถนะเทียบเท่าเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ของกองทัพอากาศทหารบกสหรัฐ เฮ 177 มีขีดความสามารถในการบรรทุกระเบิดถึง 7 ตันต่อเที่ยว

กระทรวงการบินไรช์ได้สั่งการไปยังบริษัทอากาศยานไฮง์เคิล (Heinkel Flugzeugwerke) ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1936 เกี่ยวกับแผนงานการจัดสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ โดยมีชื่อแผนงานว่า บ็อมเบอร์ อา (Bomber A) และในแผนงานระบุว่าเครื่องบินใหม่นี้ต้องการสองเครื่องยนต์ที่มีกำลังอย่างน้อย 1,973 แรงม้าต่อเครื่อง ซึ่งในเวลานั้นไม่มีเครื่องยนต์ใดในเยอรมนีที่มีสมรรถนะสูงขนาดนั้น ทำให้มีการปรับเปลี่ยนแผนไปใช้สี่เครื่องยนต์แทน

ไฮง์เคิล เฮ 177 ใช้เครื่องยนต์ Daimler-Benz DB 610 จำนวนสองเครื่อง แต่ละเครื่องเกิดจากการนำเครื่องยนต์ Daimler-Benz DB 605 จำนวนสองเครื่องประกอบเข้าด้วยกัน โดยเครื่องยนต์ DB 610 ที่ต่อยอดขึ้นใหม่นี้ให้กำลังถึง 2,010 แรงม้าต่อเครื่อง แผนงานบูรณาการเครื่องยนต์นี้ถือเป็นหนึ่งในความท้าทายที่สุดทางเครื่องยนต์อากาศยานของเยอรมนีในช่วงสงคราม

คุณลักษณะ (รุ่น He 177 A-5/R2)[แก้]

มิติของ He 177

ข้อมูลจาก Griehl and Dressel 1998, pp. 223, 229.

ลักษณะทั่วไป

  • ลูกเรือ: 6 นาย
  • ความยาว: 22 เมตร (72 ฟุต 2 นิ้ว)
  • ช่วงระหว่างปลายปีก: 31.44 เมตร (103 ฟุต 1¾ นิ้ว)
  • ความสูง: 6.67 เมตร (21 ฟุต 10 นิ้ว)
  • พื้นที่ปีก: 100.00 เมตร² (1,076.40 ฟุต²)
  • น้ำหนักบรรทุกเปล่า: 16,800 กิโลกรัม (37,038 ปอนด์)
  • น้ำหนักบรรทุก: 32,000 กิโลกรัม (70,548 ปอนด์)
  • ขุมพลัง: Daimler-Benz DB 610 "ระบบกำลัง" แต่ละระบบประกอบขึ้นจากเครื่องยนต์ DB 605 V12 จำนวนสองเครื่อง จำนวน 2 เครื่องยนต์, กำลัง 2,900 PS (2,133 kW (2,010 แรงม้า)) ของแต่ละเครื่อง

ศักยภาพ

อ้างอิง[แก้]

  1. Munson 1983, p. 292.