ยามาฮ่า FZ1
 | บทความนี้มีชื่อเป็นภาษาอังกฤษ เนื่องจากยังไม่มีชื่อภาษาไทยที่กระชับ เหมาะสม, ไม่ปรากฏคำอ่านที่แน่ชัด หรือไม่ปรากฏคำแปลที่ใช้ในทางวิชาการ |
 | บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า FZ1 Fazer เป็นจักรยานยนต์ระดับซูเปอร์ไบค์ประเภทสปอร์ตทัวริ่งที่ผลิตโดยยามาฮ่ามอเตอร์คอเปอร์เรขั่นประเทศญี่ปุ่น เป็นรถมอเตอร์ไซด์ที่มีพื้นฐานมาจากจักรยานยนต์ประเภทซูเปอร์ไบค์ ยามาฮ่า YZF-R1 แต่นำมาปรับแต่งเพื่อใช้งานได้ทั่วไปและมีรูปแบบเป็นทรงสปอร์ตกึ่งทั่วริ่ง.เครื่องยนต์ขนาด 1,000cc ที่ดัดแปลงมาจากเครื่องยามาฮ่า YZF-R1. มีสองรุ่นหลักคือ naked (FZ1หรือFZ1N) และรุ่นแบบมี fairing (FZ1 fazer).
Generation I FZS1000 (2001-2005)
[แก้]
ถือเป็นรถ generation I เปิดตัวเมื่อปี 2000 โดยใช้ชื่อว่า FZS1000[1] หลักการณ์ในการพัฒนารถ (development concept) คือ The ultimate strong fazer คำจำกัดความเมื่อเปิดตัวคือเป็นรถมอเตอร์ไซด์ถนนที่ใช้เครื่องยนต์ซูเปอร์ไบค์ YZF-R1[2] โดยเปลี่ยนท่านั่งเป็นแบบท่านั่งตรง (upright). แฮนด์เป็นแบบกว้างระดับเดียวกับรถทัวริ่งค์มีแฟริ่งแบบครึ่งครอวริ่ง (half cowling) ติดตั้งบนเฟรม สำหรับ FZS1000 นั้นได้ถูกยามาฮ่าจัดให้เป็นรถประเภทใช้งานได้ทุกรูปแบบ (All around bike) [3]ซึ่งจะต่างกับ FZ1 ที่ถูกจัดเป็นประเภทสปอร์ตทัวริ่ง FZS1000 ถูกผลิตระหว่างปี 2001-2005 โดยเริ่มผลิตที่ตลาดอเมริกาเมื่อปี 2001 สำหรับเครื่องยนต์นำมาจากยามาฮ่า YZF-R1 รุ่นปี 1999[4] เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ R1 ที่เพิ่มน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยง 10% ถูกลดระดับความแรง (detuned) ให้จ่ายน้ำมันซอล์ฟขึ้นเพื่อให้แรงบิดคงที่ขึ้นเพื่อการใช้งานทั่วไป. ส่วนช่วงชักของลูกสูบก็สั้นกว่าYZF-R1[5]. นอกจากนี้ยังใช้ระบบ EXUP (EXhaust Ultimate Power valve) เหมือนกับรถยามาฮ่า YZF-R1 เฟรมเป็นแบบ Double cradle frame ทำด้วยท่อเหล็กหนาและช่วงล่างเป็นแบบช่วงชักยาว. สำหรับFZS1000 มีแต่รุ่นแบบมีครึ่งแฟริ่งหน้าไม่มีรุ่น naked.
Generation II FZ1 (2006-ปัจจุบัน)
[แก้]
เปิดตัวเมื่อปี 2006 ในตลาดยุโรป พร้อมเปลี่ยนชื่อจาก FZS1000 เป็น FZ1 ซึ่ง FZ1 นั้นยังได้ถูกแยกเป็นอีก 2 ประเภทด้วยกัน คือ(เวอชั่นแบบมีแฟริ่งครึ่งหน้า เรียกว่า FZ1 FAZER) และ (รุ่น naked เรียกว่า FZ1N) โดย Generation II นี้ ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์, แชสซิส, ช่วงล่างและตัวบอดี้ใหม่ทั้งหมด เฟรมทำมาจากอะลูมิเนียมอัลลอยหล่อเป็นโครงรูปเพชรแบบกะทัดรัด (compact) ใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนรับแรงและสวิงอาร์มแบบหล่อตัน และขุมพลังเครื่องยนต์นำมาจากYamaha YZF-R1 รุ่นปี 2004-2006 ที่นำมาปรับแต่งเพื่อเพิ่มแรงบิดในช่วงกลางของรอบเครื่องยนต์ เพิ่มน้ำหนักเพลาข้อเหวี่ยง40เปอร์เซ็นต์และปรับเพลาสมดุลตามการเปลี่ยนน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยง. เพลาลูกเบี้ยวได้ถูกปรับให้เปิดปิดวาล์วในช่วงที่สั้นขึ้นและเวลาที่น้อยลงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ. มีการปรับเกียร์โดยเพิ่มอัตราทดเกียร์ 5, 6 เพื่อเพิ่มความง่ายเวลาขับด้วยความเร็วแบบ cruising. ซึ่งผลของการปรับแต่งนั้นทำให้ รถควบคุมได้ง่ายและนุ่มนวนขึ้น แต่ต้องแลกมาด้วยค่าแรงม้าที่ต่ำกว่าเดิมของเครื่องยนต์ YZF- R1ซึ่งเดิมจะอยู่ที่ 172 แรงม้า แต่ลดลงมาเหลือ 147.51 แรงม้าเท่านั้น
ข้อมูลน่าสนใจ
เมื่อตอนเปิดตัวในปี 2006 นั้น ทางยามาฮ่าไม่ได้ผลิตรถรุ่นนี้สำหรับขายในประเทศญี่ปุ่น ต่อมาในปี 2008 - 2010 ทางยามาฮ่าได้ผลิตออกขายในตลาดญี่ปุ่น ซึงเป็นรุ่นพิเศษโดยใช้ชื่อว่า FZ1 Fazer GT โดยรถ spec ญี่ปุ่นนั้น ได้ถูกลดแรงม้าเหลือเพียง 94 แรงม้าเท่านั้น
สวิงอาร์มหลังเป็นแบบยาว (long rear arm) ถูกผลิตโดยใช้เทคโนโลยี CF die casting (controlled filling die casting). การวางตำแหน่งของเครื่องยนต์, ขนาดเครื่องยนต์ที่เล็กและสวิงอาร์มเป็นแบบยาว (629mm.) ถูกผลิตเพื่อลดแรงตึงในโซ่สำหรับลดผลกระทบที่มีต่อการขับเคลื่อนและการหมุนของล้อหลัง.
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS จะมีเฉพาะรถ spec ยุโรปเท่านั้น สำหรับในอเมริกาและตลาดอื่นๆจะมีแต่รุ่นไม่มีระบบเบรก ABS. [ต้องการอ้างอิง]เนื่องจากเป็นความชื่นชอบของผู้ใช้ในตลาดอเมริกาว่าระบบ ABS ไม่มีความจำเป็น.
ข้อมูลจำเพาะของรถ Generation I&II
[แก้]| FZS1000 (Gen I) | FZ1 (Gen II) | |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์ | ||
| ประเภท | 998cc (60.98 ลูกบาศก์นิ้ว), 4จังหวะ, 4สูบ, แถวเรียง, ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ฟ | |
| ขนาดกระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก | 74.0mm. x 58.0mm | 77.0mm. x 53.6mm |
| ระบบระบายความร้อน | ระบายความร้อนด้วยน้ำ | |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.4:1 | ส่งออก; 11.5:1, ญี่ปุ่น; 10.5:1 |
| จำนวนวาล์ว | 5วาล์วต่อสูบ (ทั้งหมด 20 valve) | |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | คาบูเรเตอร์ | ระบบหัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | ระบบ TCI ควบคุมการจุดระเบิดด้วยทรานซิสเตอร์ | |
| แรงม้า | 143 แรงม้า @ 10,000 รอบต่อนาที | 147.51 แรงม้า @ 11000 รอบต่อนาที, [94 แรงม้า @9,000รอบต่อนาที] |
| แรงบิด | 105.9 นิวตันเมตร @ 7500 รอบต่อนาที | 115.00 N.m @ 10000 รอบต่อนาที, [80 N.m @7,000รอบต่อนาที] |
| Redline | 11,500 รอบต่อนาที | 11,600 รอบต่อนาที |
| ปีกผีเสื้อ | ควบคุมด้วยสายเคเบิล | [ต้องการอ้างอิง] |
| ระบบหล่อลื่น | ถังน้ำมันเครื่องในห้องเพลาข้อเหวี่ยงแบบอ่างเปียก | |
| ระบบครัทช์ | แบบเปียกสปริงหลายแผ่นทำงานด้วยเคเบิล | แบบเปียกสปริงหลายแผ่นทำงานด้วยสปริงขด |
| ระบบstart | ไฟฟ้า | |
| การวางเครื่องยนต์ | แบบขวางลำตัวรถ | |
| ความจุถังน้ำมัน | 21 ลิตร | |
| อัตราการกินน้ำมัน | [ต้องการอ้างอิง] | 21 กิโลเมตรต่อลิตร@ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง |
| ระบบส่งกำลัง | ||
| ระบบส่งกำลัง | ระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด | |
| ชุดส่งกำลังสุดท้าย | โซ่ | โซ่ O-ring |
| อัตราทดเกียร์แรก (first gear ratio) | 2.5 | 2.533 |
| อัตราทดเกียร์สอง (Second gear ratio) | 1.8421 | 2.063 [2.062] |
| อัตราทดเกียร์สาม (Third gear ratio) | 1.5 | 1.762 [1.761] |
| อัตราส่วนเกียร์สี่ (Fourth gear ratio) | 1.3333 | 1.522 [1.521] |
| อัตราส่วนเกียร์ห้า (Fifth gear ratio) | 1.2 | 1.350 |
| อัตราส่วนเกียร์หก (Sixth gear ratio) | 1.154 | 1.208 |
| โซ่ฟันเฟืองชุดขับตัวหน้า (Front sprocket) | 16 | 17 |
| โซ่ฟันเฟืองชุดขับตัวหลัง (Rear sprocket) | 44 | 45 |
| ระบบช่วงล่าง, ยางและเบรก | ||
| เฟรม | ดับเบิ้ลเครเดิ้ลเฟรม | ไดมอนด์เฟรม อะลูมิเนียม |
| ค่าคาสเตอร์ | 26° 00' | 25° 00' |
| ค่าเทรล (Trail) | 104 มิลลิเมตร | 109 มิลลิเมตร |
| ระยะเคลื่อนตัวได้ของช่วงล่างหน้า [10] | 140 มิลลิเมตร | 130 มิลลิเมตร |
| ระยะเคลื่อนตัวได้ของช่วงล่างหลัง | 135 มิลลิเมตร | 130มิลลิเมตร |
| ขนาดยางหน้า | 120/70-ZR17 58W ไม่มียางใน | 120/70ZR17M/C 58W ไม่มียางใน |
| ขนาดยางหลัง | 180/80-ZR17 73W ไม่มียางใน | 190/50ZR17M/C 73W ไม่มียางใน |
| เบรกหน้า | ดิสค์คู่ | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางดิสค์เบรกหน้า | 298 มิลลิเมตร | 320 มิลลิเมตร |
| เบรกหลัง | ดิสค์เดี่ยว | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางดิสค์เบรกหลัง | 267 มิลลิเมตร | 245 มิลลิเมตร |
| ขนาดตัวรถ | ||
| น้ำหนักรถเปล่า | 225กิโลกรัม | 231กิโลกรัม |
| ความยาวรวม | 2125 mm. | 2140 mm. |
| ความกว้างรวม | 765 mm. | 770 mm. |
| ความสูงรวม | 1190 mm. | 1205 mm. |
| ความสูงเบาะนั่ง | 810 mm. | 815 mm. |
| ระยะฐานล้อ | 1450 mm. | 1460 mm. |
| ความสูงจากพื้น | 140 mm.[11] | 135 mm. |
| ข้อมูลอากาศพลศาสตร์[12] | ||
| Cx-value | 0.5 | 0.5 |
| พื้นที่หน้าตัดด้านหน้า | 0.5156 | 0.5133 |
Model รุ่นปี
[แก้]GEN II 2006
[แก้]- เพิ่มความความแข็งของสปริงหลังเป็น700 ปอนด์ต่อนิ้ว
- แก้ไขปัญหาคันเร่งกระชากเกิดจากลิ้นปีกผีเสื้อช่วง 5000 - 6000 รอบต่อนาที. เวลาปล่อยคันเร่งแล้วกลับมาเร่งใหม่เครื่องจะกระชากเวลาเร่งขึ้น
สาเหตุมาจากลิ้นปีกผีเสื้อสำรองเปิดเร็วไปหรือการจุดระเบิดครั้งที่สอง
GEN II 2007
[แก้]- ลดความแข็งของสปริงและโช๊คลง
- ปรับแต่งระบบหัวฉีด และจากรุ่นปี 2007 เป็นต้นไป. ยามาฮ่าได้แก้ปัญหาการกระชากของคันเร่งโดยการทำให้การเกิดการจุดระเบิดครั้งที่สองช้าลง
=== GEN II 2008
=FZ1
== ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจาก 2007
GEN II 2009
[แก้]ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจาก 2008
GEN II 2010
[แก้]ปรับปรุง ECU mapping เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อในรอบต่ำและกลาง
GEN II 2011
[แก้]ปรับปรุง ECU mapping เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อในช่วงความเร็วต่ำ ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีเงิน
GEN II 2012
[แก้]ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีทูโทนด้านหน้า (แฟริ่ง) สีขาวและด้านหลังสีดำ
GEN II 2013
[แก้]
ตลาดอเมริกา : เปลี่ยนเป็นสีทูโทนสีน้ำเงิน[ (Cobalt blue) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)]
ตลาดยุโรป : สีเหมือนรถสเป๊กอเมริการุ่นปี 2012เป็นสีทูโทนสีขาว[ (competition white) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)]
ตลาดไทย : สีทูโทนสีน้ำเงิน[ (Cobalt blue) แฟริ่ง]/ดำ[Matted black (ท้ายรถ)] (คาดหมาย)
ตลาดญี่ปุ่น : มีให้เลือกสองสี Bluish white cocktail (สีขาว) และ Black metallic X (สีดำ) มีตัวหนังสือ Fazer ที่แฟริ่ง
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "Yamaha FZS1000 Fazer Buyers' Guide". Hubpages. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-05. สืบค้นเมื่อ 26 October 2012.
- ↑ "Motorcycle Reviews Yamaha FZS1000 Fazer (2000-2005)". Motorcyclenew.com. สืบค้นเมื่อ 25 October 2012.
- ↑ "Yamaha FZS1000 Fazer Buyers' Guide". Hubpages. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-05. สืบค้นเมื่อ 26 October 2012.
- ↑ "PROJECT RECYCLE- YAMAHA FZ1". cycleworld.com. สืบค้นเมื่อ 2 November 2012.
- ↑ "Motorcycle Reviews Yamaha FZS1000 Fazer (2000-2005)". Motorcyclenew.com. สืบค้นเมื่อ 25 October 2012.
- ↑ "Yamaha FZS 1000 - Fazer 2001". Mbike.com. สืบค้นเมื่อ 31 October 2012.
- ↑ "Yamaha FZS 1000 technical specification". Motorbike.be. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2009-03-03. สืบค้นเมื่อ 31 October 2012.
- ↑ "FZ1 Fazer 価格・仕様". Yamaha motor Japan website. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-28. สืบค้นเมื่อ 5 November 2012.
- ↑ "FZS1000 (N) 2001 service manual". Yamaha motor coperation Japan. p. 2-11.
- ↑ "Yamaha FZ1 Fazer". adoos. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-05-05. สืบค้นเมื่อ 9 November 2012.
- ↑ "YAMAHA FZS 1000 Fazer 998 2001 - Present". autoevolution. สืบค้นเมื่อ 9 November 2012.
- ↑ "YAMAHA FZS 1000 FAZER 2001". motorcycleperformanceanalyzer.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-05. สืบค้นเมื่อ 2 November 2012.