ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางรถไฟสายเวียงจันทน์–บ่อเต็น"
ไม่มีความย่อการแก้ไข ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
|||
บรรทัด 68: | บรรทัด 68: | ||
การกล่าวถึงทางรถไฟเชื่อมระหว่างประเทศลาวและจีนเกิดครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2544 โดยนักการเมืองลาวและจีนร่วมกันยืนยันแผนการสร้างในปี พ.ศ. 2552 แต่มีเหตุการณ์ทุจริตของกระทรวงการรถไฟของประเทศจีนเกิดขึ้น การเริ่มสร้างทางรถไฟสายนี้จึงเลื่อนออกไปจนถึงปี พ.ศ. 2559<ref name="nikkei.com">{{cite web|url=https://asia.nikkei.com/Politics-Economy/International-Relations/Land-locked-Laos-on-track-for-controversial-China-rail-link|title=Land-locked Laos on track for controversial China rail link|date=24 July 2017}}</ref> |
การกล่าวถึงทางรถไฟเชื่อมระหว่างประเทศลาวและจีนเกิดครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2544 โดยนักการเมืองลาวและจีนร่วมกันยืนยันแผนการสร้างในปี พ.ศ. 2552 แต่มีเหตุการณ์ทุจริตของกระทรวงการรถไฟของประเทศจีนเกิดขึ้น การเริ่มสร้างทางรถไฟสายนี้จึงเลื่อนออกไปจนถึงปี พ.ศ. 2559<ref name="nikkei.com">{{cite web|url=https://asia.nikkei.com/Politics-Economy/International-Relations/Land-locked-Laos-on-track-for-controversial-China-rail-link|title=Land-locked Laos on track for controversial China rail link|date=24 July 2017}}</ref> |
||
ด้วยภูมิประเทศที่เป็นเทือกเขา ทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็นมีความยาวเป็นอุโมงค์ร้อยละ 47 และเป็นสะพานรถไฟร้อยละ 15 โดยคิดเป็นจำนวน 75 อุโมงค์และ 167 สะพาน<ref name="nikkei.com"/> พรมแดนเชื่อมต่อกับประเทศจีนผ่านทางอุโมงค์ความยาว 9,680 เมตร อยู่ในประเทศลาว 7,170 เมตร และอยู่ในประเทศจีน 2,510 เมตร ทางรถไฟสายนี้มีสถานีทั้งหมด 32 สถานี<ref>{{Cite web|url=https://laotiantimes.com/2017/02/20/everything-you-need-to-know-laos-china-railway/|title=Everything You Need to Know About the Laos-China Railway|date=2017-02-20|website=laotiantimes.com|language=en-US|access-date=2018-12-20}}</ref> สถานีปลายทางคือ[[สถานีรถไฟท่านาแล้ง]] |
|||
== เส้นทาง == |
== เส้นทาง == |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 22:09, 8 เมษายน 2563
ทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น Vientiane–Boten railway | |
---|---|
![]() บริเวณเส้นทาง | |
ข้อมูลทั่วไป | |
สถานะ | กำลังก่อสร้าง |
ที่ตั้ง | ประเทศลาว |
ปลายทาง | |
จำนวนสถานี | 21 |
การดำเนินงาน | |
รูปแบบ | รางคู่ |
ประวัติ | |
เปิดเมื่อ | ธันวาคม พ.ศ.2564 |
ข้อมูลทางเทคนิค | |
ระยะทาง | 414 กิโลเมตร (257 ไมล์)* (est.) |
จำนวนทางวิ่ง | 1 (ทางเดี่ยว) |
รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) สแตนดาร์ดเกจ |
ระบบจ่ายไฟ | จ่ายไฟเหนือหัว |
ความเร็ว | 160 km/h (99 mph) โดยสาร 120 km/h (75 mph) ขนส่งสินค้า |
ทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น หรือ ทางรถไฟสายจีน-ลาว เป็นทางรถไฟกำลังก่อสร้างขนาดรางสแตนดาร์ดเกจ 1.435 เมตร (4 ฟุต 8 1/2 นิ้ว) มีความยาว 414 กิโลเมตร เชื่อมต่อระหว่างด่านบ่อหาน เขตปกครองตนเองชนชาติไท สิบสองปันนา ประเทศจีน กับประเทศลาวที่บ่อเต็น ผ่านเมืองหลวงพระบางและสิ้นสุดที่เวียงจันทน์ โดยปลายทางทิศเหนือเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายอฺวี้ซี-บ่อหาน ส่วนปลายทางทิศใต้เชื่อมกับทางรถไฟสายหนองคาย-ท่านาแล้ง โดยเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายคุณหมิง-สิงคโปร์ เริ่มโครงการก่อสร้างเมื่อปี พ.ศ. 2559 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2564
การกล่าวถึงทางรถไฟเชื่อมระหว่างประเทศลาวและจีนเกิดครั้งแรกเมื่อปี พ.ศ. 2544 โดยนักการเมืองลาวและจีนร่วมกันยืนยันแผนการสร้างในปี พ.ศ. 2552 แต่มีเหตุการณ์ทุจริตของกระทรวงการรถไฟของประเทศจีนเกิดขึ้น การเริ่มสร้างทางรถไฟสายนี้จึงเลื่อนออกไปจนถึงปี พ.ศ. 2559[1]
เส้นทาง
เป็นเส้นทางที่เป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายคุณหมิง-สิงคโปร์ โดยในเส้นทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น เชื่อมต่อมาจากทางรถไฟสายอฺวี้ซี-บ่อหาน หลังจากนั้นเข้าสู่ชายแดนด่านบ่อหานของ เขตปกครองตนเองชนชาติไท สิบสองปันนา ประเทศจีน และเชื่อมเข้ากับด่านบ่อเต็น ประเทศลาว ผ่านเมืองอุดมไซ เมืองหลวงพระบางและสิ้นสุดที่เวียงจันทน์[2] และเชื่อมกับทางรถไฟสายหนองคาย-ท่านาแล้ง ต่อไป
ลักษณะของเส้นทาง
ทางรถไฟสายเวียงจันทน์-บ่อเต็น มีลักษณะทางภูมิศาสตร์ที่ยากต่อการเข้าถึง เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่มีประชากรน้อยและตั้งอยู่บริเวณกระดูกสันหลังอินโดจีนด้วยสภาพภูเขาหินปูนจำนวนมากและปริมาณน้ำฝนที่สูงในแต่ละปี เส้นทางทั้งหมดมีอุโมงค์ร้อยละ 47 และเป็นสะพานรถไฟร้อยละ 15 โดยคิดเป็นอุโมงค์จำนวน 75 แห่งและสะพานรถไฟจำนวน 167 แห่ง และยังมีอาณาบริเวณที่มีระเบิดแต่ยังไม่ระเบิดกระจัดกระจาย และถือว่าเป็นโครงการหนึ่งที่สร้างยากที่สุดในโลก[3][4] พรมแดนเชื่อมต่อกับประเทศจีนผ่านทางอุโมงค์ความยาว 9,680 เมตร อยู่ในประเทศลาว 7,170 เมตร และอยู่ในประเทศจีน 2,510 เมตร ทางรถไฟสายนี้มีสถานีทั้งหมด 32 สถานี[5] สถานีปลายทางคือสถานีรถไฟท่านาแล้ง
อ้างอิง
- ↑ "Land-locked Laos on track for controversial China rail link". 24 July 2017.
- ↑ "ความคืบหน้าล่าสุด รถไฟหัวกระสุนลาว-จีน". สืบค้นเมื่อ 2020-04-08.
- ↑ "ฮือฮา!ลาวสร้างรถไฟความเร็วสูงมูลค่า7,000ล้านดอลล่าห์ที่แรกของอาเซี่ยน". สืบค้นเมื่อ 2020-04-08.
- ↑ "อุโมงค์'ทางรถไฟลาว-จีน'เสร็จก่อน 43 วัน". สืบค้นเมื่อ 2020-04-08.
- ↑ "Everything You Need to Know About the Laos-China Railway". laotiantimes.com (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). 2017-02-20. สืบค้นเมื่อ 2018-12-20.