ผู้ใช้:Black Cheval/ทดลองเขียน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

ซูเปอร์ จีที ฤดูกาล 2019[แก้]

เนื่องจากขณะที่ผู้เขียนกำลังเขียน wiki การดำเนินการเกี่ยวกับรายชื่อทีมและรายชื่อนักแข่งจากทางซูเปอร์ จีที ยังไม่ถูกประกาศอย่างเป็นทางการทั้งหมด จึงต้องเว้นรายการบางส่วนไว้ เพื่อความสะดวกในการแก้ไขภายหลัง แจ้งมาเพื่อทราบ

Super GT Series 2019
ก่อนหน้า: 2018 ถัดไป: 2020
Sister series:
Deutsche Tourenwagen Masters
Jenson Button (pictured in 2012) will enter the season as defending champions alongisde Naoki Yamamoto.

The 2019 Super GT Series is a motor racing championship based in Japan for grand touring cars. The series is sanctioned by the Japan Automobile Federation (JAF) and run by the GT Association (GTA). It is the twenty-sixth season of the Japan Automobile Federation Super GT Championship—which includes the All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC) era—and the fifteenth season the series has competed under the Super GT name. It is the thirty-sixth overall season of a national JAF sportscar championship.

The 2019 championship will see the series form a partnership with the German-based Deutsche Tourenwagen Masters, allowing entries to compete in both championships.[1]

ปฏิทินการแข่งขัน[แก้]

สนามที่ รายการ สนาม วันที่
1 Okayama GT

300 km

ญี่ปุ่น Okayama International Circuit April 13–14
2 Fuji GT

500 km

ญี่ปุ่น Fuji Speedway May 3–4
3 Suzuka GT300 km ญี่ปุ่น Suzuka Circuit May 25–26
4 Buriram United Super GT Race

300 km

ไทย Chang International Circuit June 29–30
5 Fuji GT

500 miles

ญี่ปุ่น Fuji Speedway August 3–4
6 Autopolis GT

300 km

ญี่ปุ่น Autopolis September 7–8
7 Sugo GT

300 km

ญี่ปุ่น Sportsland SUGO September 21–22
8 Motegi GT

250 km

ญี่ปุ่น Twin Ring Motegi November 2–3

การเปลี่ยนแปลงปฏิทินการแข่งขัน[แก้]

  • In light of the series' partnership with the Deutsche Tourenwagen Masters, the series will share two rounds with the DTM championship. One is planned to be held in Europe and the other in Asia. A balance of performance formula will be applied to ensure parity between DTM cars and Super GT as Super GT will not adopt Class One regulations until 2020.[2]
  • The final round at Motegi has been moved forward a week to avoid a clash with the FIA World Endurance Championship and Super Taikyu Series.[3]

ทีมและนักแข่ง[แก้]

จีที500[แก้]

ทีม ผู้ผลิต รถแข่ง หมายเลข นักแข่ง ยาง Rounds
ญี่ปุ่น Team Kunimitsu[4] Honda Honda NSX-GT 1 สหราชอาณาจักร Jenson Button[5][4] แม่แบบ:Bridgestone TBA
ญี่ปุ่น Naoki Yamamoto[4]
ญี่ปุ่น Autobacs Racing Team Aguri[4] Honda Honda NSX-GT 8 ญี่ปุ่น Tomoki Nojiri[4] แม่แบบ:Bridgestone TBA
ญี่ปุ่น Takuya Izawa[4]
ญี่ปุ่น Team Mugen[4] Honda Honda NSX-GT 16 ญี่ปุ่น Hideki Mutoh[4] แม่แบบ:Yokohama TBA
ญี่ปุ่น Daisuke Nakajima[4]
ญี่ปุ่น Real Racing [ja][4] Honda Honda NSX-GT 17 ญี่ปุ่น Koudai Tsukakoshi[4] แม่แบบ:Bridgestone TBA
เบลเยียม Bertrand Baguette[4]
ญี่ปุ่น Modulo Nakajima Racing[4] Honda Honda NSX-GT 64 อินเดีย Narain Karthikeyan[4] แม่แบบ:Dunlop TBA
ญี่ปุ่น Tadasuke Makino[4]

จีที300[แก้]

ทีม ผู้ผลิต รถแข่ง หมายเลข นักแข่ง ยาง Rounds
ญี่ปุ่น Cars Tokai Dream28 [ja][6] Lotus Lotus Evora MC 2 ญี่ปุ่น Kazuho Takahashi [ja][6] แม่แบบ:Yokohama TBA
ญี่ปุ่น Hiroki Katoh [ja][6]
ญี่ปุ่น Goodsmile Racing ＆ Team UKYO[7][8] Mercedes-AMG Mercedes-AMG GT3 4 ญี่ปุ่น Nobuteru Taniguchi[7][8] แม่แบบ:Yokohama TBA
ญี่ปุ่น Tatsuya Kataoka [ja][7][8]
ญี่ปุ่น Pacific X Mirai Akari Racing Project[9][10] Porsche Porsche 911 GT3 R (19) 9 TBA แม่แบบ:Yokohama TBA
TBA
ญี่ปุ่น GAINER [ja][11] Nissan Nissan GT-R Nismo GT3 (2018) 10 TBA แม่แบบ:Yokohama TBA
TBA
11 ญี่ปุ่น Katsuyuki Hiranaka[11] แม่แบบ:Dunlop TBA
TBA
ญี่ปุ่น Team UpGarage[4] Honda Honda NSX GT3 18 ญี่ปุ่น Takashi Kobayashi[4] แม่แบบ:Yokohama TBA
ญี่ปุ่น Kosuke Matsuura[4]
ญี่ปุ่น apr Racing [ja][12] Toyota Toyota Prius PHV GR Sport GT300 30 ญี่ปุ่น Hiroaki Nagai[12] แม่แบบ:Yokohama TBA
ญี่ปุ่น Manabu Orido[12]
31 ญี่ปุ่น Koki Saga [ja][12] แม่แบบ:Bridgestone TBA
ญี่ปุ่น Yuhki Nakayama[12]
ญี่ปุ่น Modulo Drago Corse[4] Honda Honda NSX GT3 34 ญี่ปุ่น Ryo Michigami[4] แม่แบบ:Yokohama TBA
ญี่ปุ่น Hiroki Otsu [ja][4]
ญี่ปุ่น Autobacs Racing Team Aguri[4] Honda Honda NSX GT3 55 ญี่ปุ่น Shinichi Takagi [ja][4] แม่แบบ:Bridgestone TBA
ญี่ปุ่น Nirei Fukuzumi[4]
ญี่ปุ่น R&D Sport[13] Subaru Subaru BRZ R&D Sport 61 TBA แม่แบบ:Dunlop TBA
TBA
ญี่ปุ่น K2 R&D LEON Racing [ja][14] Mercedes-AMG Mercedes-AMG GT3 65 ญี่ปุ่น Haruki Kurosawa [ja][14] แม่แบบ:Bridgestone TBA
ญี่ปุ่น Naoya Gamou [ja][14]
ญี่ปุ่น K-Tunes Racing LM Corsa [ja][15] Lexus Lexus RC F GT3 96 ญี่ปุ่น Morio Nitta [ja][15] แม่แบบ:Bridgestone TBA
TBA
ญี่ปุ่น Kondo Racing[16] Nissan Nissan GT-R Nismo GT3 (2018) TBA TBA แม่แบบ:Yokohama TBA
TBA
ญี่ปุ่น McLaren Customer Racing Japan[17][18][19] McLaren McLaren 720S GT3 TBA ญี่ปุ่น Seiji Ara[17] TBA TBA
สเปน Álex Palou[17]
ฮ่องกง Phoenix Racing Asia[20] TBA TBA TBA ฮ่องกง Marchy Lee TBA TBA
ฮ่องกง Shaun Thong
ฮ่องกง Adderly Fong 5
TBA[21] Aston Martin Aston Martin Vantage AMR GT3 TBA TBA TBA TBA
TBA
TBA TBA TBA TBA
TBA

การเปลี่ยนแปลงนักขับ[แก้]

เข้าร่วมการแข่งขัน ซูเปอร์ จีที ครั้งแรก[แก้]

เข้าร่วมการแข่งขัน ซูเปอร์ จีที อีกครั้ง[แก้]

  • Seiji Ara will return to the series after a one-year absence from the series following Studie's withdrawal in 2018. He is expected to drive full-time for the returning Team Goh.[17]
  • Tadasuke Makino will return to the series after a two-year absence from the series. Makino will made his first full-season campaign with Nakajima Racing after having previously competing with Drago Corse in the last three races of the 2016 season.[4]
  • Manabu Orido, who returned mid-season in 2018 to replace Kota Sasaki in apr's #30 team, will return to full-time driving duties with apr in the #30 Prius.[12]

การย้ายทีม[แก้]

  • During the 2018 edition of GAINER's annual fan festival event held on December 17, it was announced that Hiroki Yoshida will leave the team for the 2019 season. Yoshida has confirmed that he will be moving to a different team, although it is currently unknown which team he has signed with for the 2019 season.[11]
  • Both Bertrand Baguette and Kosuke Matsuura left Nakajima Racing to join Real Racing and Team UpGarage respectively.[4]
  • With Team UpGarage switching from Toyota MC to Honda GT3 machinery, Yuhki Nakayama will move from Team UpGarage to apr, replacing Kohei Hirate whose status in 2019 is currently unknown.[12]

ออกจากการแข่งขัน ซูเปอร์ จีที[แก้]

การเปลี่ยนแปลงทีม[แก้]

จีที300[แก้]

  • Kondo Racing will expand their operations by fielding a Nissan GT-R Nismo GT3 in the GT300 class.[16]
  • Hong Kong racing team Phoenix Racing Asia will make their Super GT debut, fielding an all-Hong Kong driver line-up for their debut season.[20]
  • Team Taisan withdrew from Super GT at the end 2018 season. On December 7, Team Taisan's owner Yasutsune Chiba confirmed that the team will focus on EV racing for 2019 and beyond.[24][25]
  • On December 21, it was officially announced that virtual YouTuber Mirai Akari [ja] will become the new primary sponsor for Pacific Racing, replacing Gulf Oil which has been sponsoring Pacific since 2016.[9][10]
  • Team Goh returns to Super GT after a 23-year absence. They will field a McLaren 720S GT3 in the GT300 class under the McLaren Customer Racing Japan banner. They had previously competed in Super GT in the JGTC era as Team Lark, winning the GT500 title in 1996 with the McLaren F1 GTR, the only time in the series history where a non-Japanese manufacturer won the GT500 class.[17]
  • Both Team UpGarage and ARTA's GT300 team will make a switch from the Dome-built Toyota 86 MC and BMW M6 GT3 respectively to the Honda NSX GT3.[4]
  • apr Racing will use a new generation, front-engined version of the Toyota Prius after their previous generation, mid-engined Prius was deemed ineligible to use due to regulations requiring GT300 cars' engines to be located in the same position as in their production counterparts.[12]

จีที500[แก้]

  • Modulo returns to the GT500 class after they signed a deal with Nakajima Racing to become their new primary sponsor, replacing long-time sponsor Epson.[4]

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ Errington, Tom (23 June 2018). "DTM and Super GT sign off Class One regs". motorsport.com. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 23 June 2018.
  2. ↑ Herrero, Dan (24 June 2018). "DTM, Super GT seal move to Class 1 regulations". speedcafe.com. สืบค้นเมื่อ 24 June 2018.
  3. ↑ Thukral, Rachit (13 December 2018). "Super GT changes finale date to avoid WEC clash". motorsport.com. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 13 December 2018.
  4. ↑ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 4.23 4.24 4.25 4.26 4.27 4.28 4.29 4.30 "Honda Announces 2019 Super GT Teams and Drivers". dailysportscar.com. 11 January 2019. สืบค้นเมื่อ 11 January 2019.
  5. ↑ "Button to Miss Sebring, Spa Due to Super GT Conflicts". sportscar365.com. 10 December 2018. สืบค้นเมื่อ 11 December 2018.
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 "高橋一穂／加藤寛規のいぶし銀コンビ継続。Cars Tokai Dream28が2019年体制を発表". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 11 January 2019. สืบค้นเมื่อ 11 January 2019.
  7. ↑ 7.0 7.1 7.2 "レーシングミク 2019 Ver.は杏仁豆腐さんがイラスト手がける。カラーリングは1月公開". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 22 December 2018. สืบค้นเมื่อ 22 December 2018.
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 "2019年度 参戦体制のお知らせ". www.goodsmileracing.com (ภาษาญี่ปุ่น). สืบค้นเมื่อ 22 December 2018.
  9. ↑ 9.0 9.1 "Mirai Akari Racing Project (Official Website)" (ภาษาญี่ปุ่น). สืบค้นเมื่อ 22 December 2018.
  10. ↑ 10.0 10.1 "ミライアカリ レースクイーン Ver.のビジュアルが公開！" (PDF). Pacific Racing Team (ภาษาญี่ปุ่น). สืบค้นเมื่อ 22 December 2018.
  11. ↑ 11.0 11.1 11.2 "スーパーGT：GAINERが恒例のファン感謝祭を開催。吉田広樹がチームを"卒業"". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 17 December 2018. สืบค้นเมื่อ 18 December 2018.
  12. ↑ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 12.7 "FR化の新プリウスGT見参！ ボディはプリウスPHV GR SPORTに。31号車に中山友貴加入". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 11 January 2019. สืบค้นเมื่อ 11 January 2019.
  13. ↑ "スバル／STI、2019年もGT300とニュルブルクリンク24時間に挑戦。体制は今後発表". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 11 January 2019. สืบค้นเมื่อ 11 January 2019.
  14. ↑ 14.0 14.1 14.2 "GT300チャンピオンのK2 R&D LEON RACINGが新体制を発表。黒澤治樹／蒲生尚弥のコンビを継続". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 11 January 2019. สืบค้นเมื่อ 11 January 2019.
  15. ↑ 15.0 15.1 "K-tunes Racing、2019年は"禅"のカラーでGT300王座を狙う。新田守男がチーム残留". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 11 January 2019. สืบค้นเมื่อ 11 January 2019.
  16. ↑ 16.0 16.1 "Nissan, Kondo Racing Announce Nürburgring 24 Hours & GT300 Entries". dailysportscar.com. 1 October 2018. สืบค้นเมื่อ 29 November 2018.
  17. ↑ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 "McLaren set to join Super GT grid with 720S". motorsport.com. 31 December 2018. สืบค้นเมื่อ 31 December 2018.
  18. ↑ Watkins, Gary. "McLaren confirms Super GT return with Team Goh". www.motorsport.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 30 January 2019.
  19. ↑ Kilshaw, Jake (30 January 2019). "Team Goh Confirms McLaren GT3 for Super GT, Suzuka 10H". sportscar365. John Dagys Media. สืบค้นเมื่อ 30 January 2019.
  20. ↑ 20.0 20.1 20.2 "Phoenix Racing Asia en direction du SUPER GT en 2019". endurance-info.com (ภาษาฝรั่งเศส). 22 November 2018. สืบค้นเมื่อ 29 November 2018.
  21. ↑ "GT300 Offseason Notebook: Up To Speed, Through the Tokyo Auto Salon". dailysportscar.com. 13 January 2019. สืบค้นเมื่อ 13 January 2019.
  22. ↑ "João Paulo de Oliveira Announces Departure From Nissan". dailysportscar.com. 3 January 2019. สืบค้นเมื่อ 3 January 2019.
  23. ↑ Thukral, Rachit; Klein, Jamie. "Kobayashi: Le Mans win bid behind Super GT exit". motorsport.com (ภาษาอังกฤษ). Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 31 January 2019.
  24. ↑ "Team Taisan Set To Withdraw From Super GT". dailysportscar.com. 6 November 2018. สืบค้นเมื่อ 5 December 2018.
  25. ↑ "チーム・タイサン、2018年限りでスーパーGTでの活動に幕。今後はEVレースへ転換". autosport.web (ภาษาญี่ปุ่น). 7 December 2018. สืบค้นเมื่อ 11 December 2018.

External links[แก้]

แม่แบบ:Super GT seasons

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ผู้ใช้:Black_Cheval/ทดลองเขียน&oldid=11061341"