ข้ามไปเนื้อหา

ท่าอากาศยานนานาชาติเนเปิลส์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ท่าอากาศยานนานาชาติเนเปิลส์

อาเอโรปอร์โตอินแตร์นาซีโอนาเลดีนาโปลี-กาโปดีกีโน "อูโก นีอุตตา"
ข้อมูลสำคัญ
การใช้งานสาธารณะ
ผู้ดำเนินงานเจสตีโอเนแซร์วีซีอาเอโรปอร์ตีกัมปานี
พื้นที่บริการนาโปลี
อิตาลีตอนใต้
ที่ตั้งกาโปดีกีโน (ซันปีแอร์โตรอาปาตีแอร์โน) นาโปลี แคว้นคัมปาเนีย ประเทศอิตาลี
เปิดใช้งานค.ศ. 1950 (76 ปี)
เมืองสำคัญ
ปีที่สร้างค.ศ. 1910
เหนือระดับน้ำทะเล294 ฟุต / 90 เมตร
พิกัด40°53′04″N 014°17′27″E / 40.88444°N 14.29083°E / 40.88444; 14.29083 (Naples Airport)
เว็บไซต์www.aeroportodinapoli.it
ทางวิ่ง
ทิศทาง ความยาว พื้นผิว
ฟุต เมตร
06/24 8,622 2,628 ยางมะตอย
สถิติ (2023)
ผู้โดยสาร12,394,911
อัตราการเปลี่ยนแปลงผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 13.5%
การเคลื่อนที่อากาศยาน89,023
อัตราการเปลี่ยนแปลงการเคลื่อนที่อากาศยานเพิ่มขึ้น 6.0%
สินค้า (ตัน)10,899.2
อัตราการเปลี่ยนแปลงสินค้าลดลง 10.8%
อ้างอิง: เอไอพีอิตาลีที่ยูโรคอนโทรล[1]
สถิติจากอัสซาเอโรปอร์ตี[2]

ท่าอากาศยานนานาชาติเนเปิลส์-กาโปดีกีโน "อูโก นีอุตตา" (IATA: NAP, ICAO: LIRN) (อิตาลี: Aeroporto Internazionale di Napoli-Capodichino "Ugo Niutta")[3][4] เป็นท่าอากาศยานนานาชาติที่ให้บริการพื้นที่เมืองนาโปลีและแคว้นคัมปาเนียในประเทศอิตาลี โดยนับเป็นท่าอากาศยานที่มีจำนวนผู้โดยสารมากที่สุดเป็นอันดับที่สีของประเทศ และมากที่สุดในภูมิภาคอิตาลีตอนใต้ตามข้อมูลเมื่อปี 2023[5] ท่าอากาศยานเป็นฐานการบินสำหรับอีซี่ย์เจ็ต ไรอันแอร์ โบโลเตอา และวิซซ์แอร์[6][7] ท่าอากาศยานตั้งอยู่ห่างจากนาโปลี 3.2 ไมล์ทะเล (5.9 กิโลเมตร; 3.7 ไมล์) ทางตะวันออกเฉียงเหนือ[1] ท่าอากาศยานใช้ชื่อตามอูโก นีอุตตา นักบินกองทัพอิตาลีที่ได้รับการประดับยศในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ท่าอากาศยานมีพื้นที่ 233 เฮกตาร์ (576 เอเคอร์) และมีหนึ่งทางวิ่ง[8]

ประวัติ

[แก้]

การก่อตั้งและช่วงแรก

[แก้]

กัมโปดีมาร์เตในเขตกาโปดีกีโนเป็นสถานที่จัดนิทรรศการการบินครั้งแรกในเนเปิลส์ในปี 1910 โดยได้เปลี่ยนการใช้งานเป็นท่าอากาศยานทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเพื่อป้องกันเมืองจากการโจมตีทางอากาศของออสเตรีย-ฮังการีและเยอรมนี [ต้องการอ้างอิง]

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ท่าอากาศยานแห่งนี้ถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศสหรัฐและกองทัพอากาศหลวงในระหว่างการทัพอิตาลี ท่าอากาศยานแห่งนี้ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1943 โดยกองบินอาร์เอเอฟที่ 324 พร้อมด้วยฝูงบินซูเปอร์มารีน สปิตไฟร์จำนวนห้าลำ และต่อมาโดยกองบินที่ 12 ของสหรัฐอเมริกา โดยมีหน่วยต่าง ๆ ที่ประจำการอยู่ที่ท่าอากาศยาน ได้แก่ กองบินขับไล่ที่ 79 (เดือนมกราคม-พฤษภาคม ค.ศ. 1944 ด้วยเคอร์ทิสส์ พี-40 วอร์ฮอว์ค/พี-47 ทันเดอร์โบลท์), กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 47 (เดือนมีนาคม-เมษายน ค.ศ. 1944 ด้วยดักลาส เอ-20 ฮาว็อก), กลุ่มเครื่องบินรบที่ 33 (เดือนเมษายน–พฤษภาคม ค.ศ. 1944 ด้วยเคอร์ทิสส์ พี-40 วอร์ฮอว์ค), และกองบินรบที่ 332 (15 เมษายน - 28 มีนาคม ค.ศ. 1944 ด้วยเบลล์ พี-39 ไอราโคบรา) เมื่อหน่วยรบเคลื่อนพลออกไป กองบัญชาการขนส่งทางอากาศได้ใช้ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการถ่ายลำสินค้า การลำเลียงเครื่องบิน และบุคลากรที่สำคัญตลอดช่วงที่เหลือของสงคราม[9]

การบริการเชิงพาณิชย์เริ่มต้นขึ้นในปี ค.ศ. 1950 ในปี 1980 ได้มีการก่อตั้ง เจสตีโอเนแซร์วีซีอาเอโรปอร์โตกาโปดีกีโน (จีเอ.เอซเซ.อา.ชิ.) ก่อตั้งขึ้นเพื่อบริหารท่าอากาศยาน และในปี 1982 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น เจสตีโอเนแซร์วีซีอาเอโรปอร์ตีกัมปานี โดยมีสภาเมือง นาโปลี และอาลีตาเลียเข้าร่วม ในปี 1995 จีเอ.เอซเซ.อา.ชิ.ได้จัดทำแผนแม่บทฉบับใหม่ โดยได้รับความช่วยเหลือจากบีเอเอ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของแผนพัฒนาระยะเวลา 20 ปี[ต้องการอ้างอิง]

การพัฒนาตั้งแต่คริสต์ทศวรรษ 2010

[แก้]

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2005 สายการบินยูโรฟลายเริ่มให้บริการเที่ยวบินตามฤดูกาลไปยังนครนิวยอร์กด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ330 นับเป็นเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเที่ยวแรกจากท่าอากาศยาน[10][11] ในปี 2010 สายการบินได้ควบรวมกิจการกับเมอริเดียนาเพื่อก่อตั้งเมอริเดียนาฟลาย ซึ่งต่อมาได้เข้ามาให้บริการในเส้นทางดังกล่าว[12] บริการดังกล่าวยุติลงในปี 2017 ก่อนที่เมอริเดียนาฟลายจะเปลี่ยนชื่อเป็นแอร์อิตาลี[13] ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2019 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์เปิดตัวเที่ยวบินตามฤดูกาลสู่นวร์กด้วยเครื่องบินโบอิง 767[14] จากนั้นในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 เดลตาแอร์ไลน์ได้เปิดเที่ยวบินตามฤดูกาลจากนิวยอร์ก–เจเอฟเคโดยใช้โบอิง 767 เช่นกัน[15] ตามด้วยอเมริกันแอร์ไลน์ในอีกหนึ่งเดือนถัดมาด้วยเที่ยวบินจากฟิลาเดลเฟียด้วยเครื่องบินโบอิง 787 ดรีมไลเนอร์[16]

รายละเอียดท่าอากาศยาน

[แก้]

การดำเนินงาน

[แก้]

ท่าอากาศยานนานาชาติเนเปิลส์จัดอยู่ในประเภท 4ดี ของไอซีเอโอและจัดอยู่ในประเภทฐานทัพอากาศที่เปิดให้บริการจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์ตลอด 24 ชั่วโมง บริษัทบริหารจัดการสนามบินมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารจัดการสนามบิน ตลอดจนประสานงานและควบคุมกิจกรรมของผู้ประกอบการเอกชนทั้งหมดที่อยู่ในท่าอากาศยาน กาโปดีกีโนเป็นเจ้าของกิจกรรมอุตสาหกรรมการบินหลายแห่ง เช่น อาติเทค อาลีเนียแอโรนอติกา อาเอโรนาวาลี และเตกนัมกอสตรูซีโอนีอาเอโรเนาติเก[ต้องการอ้างอิง]

อาคารผู้โดยสาร

[แก้]

ท่าอากาศยานมีอาคารผู้โดยสารหนึ่งหลัง คือ อาคารผู้โดยสารหลังที่หนึ่ง ซึ่งประกอบด้วยส่วน เอ บี และซี โดยรองรับเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศทั้งหมด ในเขตนอกการบินบริเวณชั้นล่างของอาคารผู้โดยสารเป็นพื้นที่เช็กอินและพื้นที่สำหรับผู้โดยสารขาเข้า ส่วนชั้นบนเป็นพื้นที่สำหรับผู้โดยสารขาออกหลักส่วนเอซึ่งมีร้านค้าส่วนใหญ่ ในเขตการบินบริเวณชั้นล่างฝั่งผู้โดยสารขาเข้าประกอบด้วยส่วนบีและซี โดยส่วนซีใช้สำหรับผู้โดยสารขาออกในจุดหมายปลายทางนอกพื้นที่เชงเกน เนื่องจากท่าอากาศยานไม่มีสะพานเทียบเครื่องบิน จึงมีการใช้รถบัสโดยสารหรือในบางกรณีมีจุดขึ้นลงรถสำหรับการขึ้น-ลงอากาศยาน

ลานจอดอากาศยานและทางวิ่ง

[แก้]

ท่าอากาศยานมีทางวิ่งเดียว ซึ่งคือทางวิ่ง 06/24 (ขนาด 2,628 × 45 เมตร (8,622 × 148 ฟุต) – ความต้านทาน: PCN90/F/B/W/T – เครื่องช่วยการเดินอากาศ: PAPI, ILS) พื้นผิวยางมะตอย โดยมีทางขับหนึ่งเส้น[17] ท่าอากาศยานมีลานจอดอากาศยานหนึ่งแห่ง ซึ่งมี 29 หลุมจอด โดยเก้าหลุมเป็นแบบที่อากาศยานสามารถดำเนินการเทียบเข้า-ออกเองได้ และที่เหลือเป็นแบบที่ต้องใช้รถดันกลับ[ต้องการอ้างอิง]

รายชื่อสายการบิน

[แก้]

ณ เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2025 ท่าอากาศยานนานาชาติเนเปิลส์มีสายการบินที่ให้บริการเส้นทางดังนี้:

สายการบินจุดหมายปลายทาง
อีเจียนแอร์ไลน์เอเธนส์[18]
แอร์ลิงกัสตามฤดูกาล: ดับลิน[19]
แอร์อาระเบีย กาซาบล็องกา[20]
แอร์ไคโรชัร์มอัลชีค[21]
ตามฤดูกาล: ฮูร์กาดา[22]
แอร์แคนาดาตามฤดูกาล: มอนทรีออล–ทรูโด[23]
แอร์ฟรานซ์ปารีส–ชาร์ล เดอ โกล[24]
แอร์เซอร์เบียเบลเกรด[25][26]
แอร์บอลติกตามฤดูกาล: รีกา[27]
อเมริกันแอร์ไลน์ตามฤดูกาล: ชิคาโก–โอแฮร์,[28] ฟิลาเดลเฟีย[28]
อาร์เคียตามฤดูกาล: เทลอาวีฟ[29]
ออสเตรียนแอร์ไลน์เวียนนา[30]
บริติชแอร์เวย์ลอนดอน–ฮีทโธรว์[31]
บรัสเซลส์แอร์ไลน์ตามฤดูกาล: บรัสเซลส์[32]
เดลตาแอร์ไลน์ตามฤดูกาล: แอตแลนตา,[33] นิวยอร์ก–เจเอฟเค[ต้องการอ้างอิง]
อีซี่ย์เจ็ตอาลีกันเต,[34] อัมสเตอร์ดัม,[35] เอเธนส์,[35] บาร์เซโลนา,[35] บาเซิล/มูว์ลูซ,[36] เบอร์ลิน,[37] กาตาเนีย,[38] ฟูเอร์เตเบนตูรา,[39] เจนีวา,[40] กรันกานาเรีย,[41] ลอนดอน–แกตวิก,[42] ลักเซมเบิร์ก,[43] ลียง,[35] แมนเชสเตอร์,[44] มาร์ราคิช,[45] มาร์ซาอลาม, มิลาน–มัลเปนซา,[35] มิวนิก,[46] นิส,[40] ปาแลร์โม,[35] ปารีส–ออร์ลี,[35] ปราก,[47] ชัร์มอัลชีค,[38] สทราซบูร์,[48] ซือริช[46]
ตามฤดูกาล: บริสตอล,[35] คัลยารี,[40] คอร์ฟู,[35] ดูบรอฟนีก,[35] เอดินบะระ,[35] ฮีราคลีออน,[46] ฮูร์กาดา,[41] อิบิซา,[35] เซฟาโลเนีย,[49] คอส,[49] ลัมเปดูซา,[49] ลอนดอน–ลูตัน,[50] มอลตา,[38] นอร์กา,[40] ไมโคนอส,[38] น็องต์,[51] โอลเบีย,[52] ปัลมาเดมินอร์กา,[38] โปร์ตู,[46] เปรเวซา/เลฟคาดา,[53] ปูลา,[35] โรดส์,[35] ซีนา,[49] สกีอาโธส,[49] สปลิต,[35] ซาคินทอส[53]
ยูโรวิงส์ดึสเซิลดอร์ฟ,[54] ชตุทการ์ท[55]
ตามฤดูกาล: โคโลญ/บ็อน,[56] ฮัมบวร์ค[57]
ฟินน์แอร์ตามฤดูกาล: เฮลซิงกิ[ต้องการอ้างอิง]
ฟลายดูไบดูไบ–นานาชาติ
ฟลายวันคีชีเนา[58]
ไอบีเรียเอ็กซ์เพรสมาดริด[59]
อิสแรร์ตามฤดูกาล: เทลอาวีฟ[60]
อิตาแอร์เวย์มิลาน–ลินาเต,[61] โรม–ฟีอูมีชีโน[61]
เจ็ตทูดอตคอมตามฤดูกาล: เบอร์มิงแฮม,[62] อีสต์มิดแลนด์ส,[63] เอดินเบอระ,[64] กลาสโกว์,[65] ลีดส์/แบรด์ฟอร์ด,[66] ลอนดอน–สแตนสเต็ด,[67] แมนเชสเตอร์[68]
เคแอลเอ็มอัมสเตอร์ดัม[69]
ลุฟท์ฮันซ่าแฟรงก์เฟิร์ต,[70] มิวนิก[70]
ลักซ์แอร์ลักเซมเบิร์ก[71]
นีโอส์ตามฤดูกาล: ชัร์มอัลชีค[72]
นอร์วีเจียนแอร์ชัทเทิลตามฤดูกาล: โคเปนเฮเกน,[73] ออสโล[74]
พีเพิลส์ตามฤดูกาล: ซังคท์กัลเลิน/อัลเทนไรน์[ต้องการอ้างอิง]
รัวยาแลร์มาร็อก กาซาบล็องกา[75]
ไรอันแอร์อัลเกโร,[35] บาร์เซโลนา,[35] แบร์กาโม,[35] บูคาเรสต์–ออตอเปน,[35] บูดาเปสต์,[35] คัลยารี,[35] กาตาเนีย,[35] ชาร์เลอรัว,[35] ดับลิน,[35] เอดินบะระ,[35] กดัญสก์,[76] เจโนวา,[35] กรากุฟ,[35] ลิสบอน,[35] ลอนดอน–ลูตัน,[77] ลอนดอน–สแตนสเต็ด,[78] มาดริด,[35] มาลากา,[35] มอลตา,[35] แมนเชสเตอร์,[35] มาร์ราคิช,[35] มิลาน–มัลเปนซา,[35] ปาแลร์โม,[35] แพฟอส,[79] ปราก,[35] เซบิยา,[35] โซเฟีย,[35] เทลอาวีฟ,[80] เตเนริเฟ–ซูร์,[35] ตรีเยสเต,[35] ตูริน,[35] บาเลนเซีย,[35] เวนิซ,[35] เวโรนา,[35] เวียนนา,[77] วอร์ซอ–มอดลิน,[81] วรอตสวัฟ[35]
ตามฤดูกาล: โบเวส์,[82] คาเนีย,[35] โคเปนเฮเกน,[35] คอร์ฟู,[35] ไอนด์โฮเฟิน,[35] เกานัส,[35] มาร์แซย์,[82] เม็มมิงเงิน,[79] มินอร์กา,[35] ไมโคนอส,[35] เนือร์นแบร์ค,[82] ปัลมาเดมินอร์กา,[35] โรดส์,[35] ซีรา,[35] แชนนอน,[83] เทสซาโลนีกี,[77] ตูลูซ,[82] ซาเกร็บ,[84] ซาคินทอส[79]
สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็มตามฤดูกาล: โคเปนเฮเกน,[85] สต็อกโฮล์ม–ออลันดา[ต้องการอ้างอิง]
สกายแอลป์ม็อสตาร์[86]
สมาร์ตวิงส์เช่าเหมาลำตามฤดูกาล: ปราก[ต้องการอ้างอิง]
สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์ซือริช[87]
ตัปแอร์ปูร์ตูกัลตามฤดูกาล: ลิสบอน[ต้องการอ้างอิง]
ทรานเซเวียอัมสเตอร์ดัม,[88] ปารีส–ออร์ลี[89]
ทูอีแอร์เวย์ตามฤดูกาล: เบอร์มิงแฮม,[90] อีสต์มิดแลนด์ส,[ต้องการอ้างอิง] กลาสโกว์,[91] ลอนดอน–แกตวิก,[ต้องการอ้างอิง] แมนเชสเตอร์,[92] นิวคาสเซิลอะพอนไทน์[93]
ทูอีฟลายเบลเยียมตามฤดูกาล: บรัสเซลส์[94]
ตูนิสแอร์เอ็กซ์เพรสตูนิส
เตอร์กิชแอร์ไลน์อิสตันบูล[95]
ทูสแอร์เวย์เทลอาวีฟ[96]
ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ตามฤดูกาล: นวร์ก[ต้องการอ้างอิง]
โบโลเตอาเอเธนส์,[97] บิลบาโอ,[98] เจโนวา,[99][100] น็องต์ ,[101] ปาแลร์โม,[99][102] ตูริน,[99][103] เวนิซ[99]
ตามฤดูกาล: ออลบอร์,[99][104] คัลยารี,[105] ฮีราคลีออน,[106] คาร์พาทอส,[ต้องการอ้างอิง] เซฟาโลเนีย,[107] ลัมเปดูซา,[99] ลูร์ด,[108] ลียง,[109] ไมโคนอส,[99][110] โอลเบีย,[99][111] ปันเตลเลเรีย,[ต้องการอ้างอิง] เปรเวซา/เลฟคาดา,[112] โรดส์,[113] ซีรา,[99][114] สกีอาโธส,[115] สปลิต,[116] ซาคินทอส[117]
บูเอลิงบาร์เซโลนา[118]
วิซซ์แอร์บราชอฟ (เริ่มต้น 16 ตุลาคม ค.ศ. 2025),[119] บูคาเรสต์–เบอนาซา,[120] บูดาเปสต์, คีชีเนา (เริ่มต้น 15 ตุลาคม ค.ศ. 2025),[121] กาตอวิตแซ, ชัร์มอัลชีค,[122] โซเฟีย, เทลอาวีฟ (เริ่มต้น 28 ตุลาคม ค.ศ. 2025),[123] ติรานา, วอร์ซอ–โชแปง, เยเรวาน (เริ่มต้น 15 ตุลาคม ค.ศ. 2025)[124]
ตามฤดูกาล: กลุฌ-นาปอกา

การคมนาคมที่เกี่ยวข้องกับท่าอากาศยาน

[แก้]

รถยนต์

[แก้]

กาโปดีกีโนเชื่อมต่อกับเมืองอื่น ๆ ผ่านทางหลวง "ตันเกนซีอาเล" หรือทางหลวงที่เอ56 ที่เชื่อมนาโปลีกับเขตมหานครและกับทางหลวงสู่โรมและกาแซร์ตา (เอ1) ซาแลร์โน (เอ3) และบารี เบเนเวนโตและอาเวลลิโน (เอ16)[125] สำหรับรถแท็กซี่ ได้มีอัตราค่าแท็กซี่แบบคงที่ใช้สำหรับจุดหมายปลายทางหลักภายในเขตเมืองนาโปลีจากท่าอากาศยานใจกลางเมืองเนเปิลส์เมืองนาโปลี โมโลเบเวเรลโล (ท่าเรือ) และเมอร์เจลลินา (เรือไฮโดรฟอยล์ไปยังเกาะคาปรีและอิสเคีย)[126]

รถประจำทาง

[แก้]

รถบัสสายอลีบัส ซึ่งดำเนินการโดยอาเอนเนเอมเม เชื่อมต่อท่าอากาศยานกับปีอัสซาการีบัลดีและปัอัสซามูนีซีปีโอ[127] ระยะทางจากท่าอากาศยานสู่ใจกลางเมืองประมาณ 7 km (4.3 mi) ท่าอากาศยานยังเชื่อมต่อกับอาเวลลิโน เบเนเวนโต กาแซร์ตา ซอร์เรนโต ซาแลร์โน และแซร์เร[128]

รถไฟ

[แก้]

ณ ปี 2025 สถานีกาโปดีกีโนอาเอโรปอร์โตของรถไฟฟ้าใต้ดินนาโปลีสาย 1 กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง เพื่อเชื่อมต่อท่าอากาศยานกับสถานีปลายทางปัจจุบันที่สถานีรถไฟกลางนาโปลี คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี ค.ศ. 2027[129]

อ้างอิง

[แก้]
  1. 1 2 "EAD Basic - Error Page". สืบค้นเมื่อ 7 June 2015.
  2. ↑ "Statistiche - Assaeroporti" (PDF). www.assaeroporti.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 2022-04-16. สืบค้นเมื่อ 2025-07-20.
  3. ↑ "Official WebSite | Naples International Airport - NAP". www.aeroportodinapoli.it. สืบค้นเมื่อ 2022-03-18.
  4. ↑ "Naples Airport Italy Capodichino (NAP)". www.naples-airport.info. สืบค้นเมื่อ 2022-03-18.
  5. ↑ "Statistiche Dati di Traffico Aeroportuale Italiano". Assaeroporti (ภาษาอิตาลี). สืบค้นเมื่อ 2023-08-17.
  6. ↑ André Orban (2020-07-04). "Volotea opens new base in Naples". Aviation24.be (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2021-09-02.
  7. ↑ "WIZZ – Dream more. Live more. Be more". wizzair.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2021-09-02.
  8. ↑ "Facts About Naples Airport". airportspotting.com. 18 August 2020. สืบค้นเมื่อ October 18, 2023.
  9. ↑ Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
  10. ↑ Connelly, Marjorie (15 May 2005). "Advisory: Travel notes; Comings and goings". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 3 February 2022.
  11. ↑ "First direct intercontinental Naples-New York flight inaugurated today at the airport in the presence of the authorities". Naples Airport. 14 June 2005. สืบค้นเมื่อ 3 February 2022.
  12. ↑ Dunn, Graham (2010-03-01). "Merged life begins for Meridiana and Eurofly". Airline Business. สืบค้นเมื่อ 2023-05-30.
  13. ↑ Casey, David (11 February 2020). "Air Italy suspends operations". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 3 February 2022.
  14. ↑ "United inaugurates New York Newark to Naples route". Anna.aero. 28 May 2019. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2021-06-24. สืบค้นเมื่อ 3 February 2022.
  15. ↑ Bondarenko, Veronika (2024-05-31). "Delta bets big on Italy with new route to smaller city". TheStreet (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2024-07-21.
  16. ↑ Italy, Dalia (2024-06-19). "American Airlines Launches Direct Flights from Philadelphia to Naples, Italy". American Airlines (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2024-07-21.
  17. ↑ "Dati di pista". Aeroporto Internazionale di Napoli (ภาษาอิตาลี). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2017-06-16. สืบค้นเมื่อ 2016-02-22.
  18. ↑ Liu, Jim (7 February 2023). "Aegean Airlines NS23 International Network Additions – 06FEB23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 2 January 2025.
  19. ↑ Liu, Jim (22 August 2022). "JetBlue Begins AerLingus Intra-Europe Codeshare From late-Aug 2022". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 14 March 2025.
  20. ↑ Liu, Jim (14 April 2023). "Air Arabia Maroc 3Q23 A321 Operations – 09APR23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 27 December 2024.
  21. ↑ "Sharm el-Sheikh, Egypt". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 1003. August 2023. ISSN 1466-8718.
  22. ↑ Liu, Jim (30 December 2022). "Air Cairo Schedules Embraer E190 Debut in late-January 2023". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 26 March 2025.
  23. ↑ "Air Canada NS25 Montreal – Europe Network Additions". Aeroroutes. สืบค้นเมื่อ 28 August 2024.
  24. ↑ "Air France NW22 Paris CDG Europe Frequency Variations – 23OCT22". Aeroroutes.
  25. ↑ "Air Serbia NS24 Systemwide Flight Number Changes".
  26. ↑ "Air Serbia targets reduced seasonality with Embraer fleet growth".
  27. ↑ Liu, Jim (29 September 2022). "airBaltic NS23 Network Adjustment – 28SEP22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 15 March 2025.
  28. 1 2 Liu, Jim (4 November 2024). "American Airlines NS25 Intercontinental Network Changes – 03NOV24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 4 November 2024.
  29. ↑ Liu, Jim (8 May 2025). "Arkia Schedules Tel Aviv – Naples Service May – July 2025". AeroRoutes (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 8 May 2025.
  30. ↑ "Austrian NW24 Europe Frequency Changes – 26MAY24". Aeroroutes.
  31. ↑ "British Airways NS24 Gatwick / Heathrow European Frequency Changes – 21JAN24". Aeroroutes. สืบค้นเมื่อ 31 October 2024.
  32. ↑ "Brussels Airlines NS23 European Network Adjustment – 18DEC22". Aeroroutes.
  33. ↑ "Delta Expands in Europe with First-Ever Nonstop Flights to Catania". Business Traveler. September 20, 2024. สืบค้นเมื่อ September 20, 2024.
  34. ↑ Liu, Jim (14 November 2024). "easyJet NW24 Network Additions – 10NOV24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 1 April 2025.
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 "Naples, Italy". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 738–741. August 2023. ISSN 1466-8718.
  36. ↑ Liu, Jim (11 April 2022). "easyJet July 2022 Frequency Changes as of 08APR22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 8 April 2025.
  37. ↑ Liu, Jim (11 April 2022). "easyJet July 2022 Frequency Changes as of 08APR22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 8 April 2025.
  38. 1 2 3 4 5 Liu, Jim (11 April 2022). "easyJet July 2022 Frequency Changes as of 08APR22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 8 April 2025.
  39. ↑ "easyJet NS25 Network Additions – 30MAR25". Aeroroutes. สืบค้นเมื่อ 2 April 2025.
  40. 1 2 3 4 Liu, Jim (4 July 2022). "easyJet July 2022 Italy / Spain Operation Update - 03JUL22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 7 April 2025.
  41. 1 2 Liu, Jim (11 September 2023). "easyJet NW23 Network Additions – 10SEP23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 1 April 2025.
  42. ↑ Liu, Jim (19 January 2024). "easyJet July/August 2024 UK Frequency Variations – 14JAN24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 1 April 2025.
  43. ↑ "easyJet annuncia 60 nuove rotte per la prossima stagione. 10 da e per l'Italia. 6 da Napoli". 11 June 2024.
  44. ↑ Liu, Jim (19 January 2024). "easyJet July/August 2024 UK Frequency Variations – 14JAN24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 1 April 2025.
  45. ↑ "Aeroporto Napoli: Easyjet annuncia nuovo volo verso Marrakech". 22 August 2023.
  46. 1 2 3 4 Liu, Jim (30 March 2023). "easyJet NS23 Network Changes – 30MAR23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 1 April 2025.
  47. ↑ "easyJet přidává 6 linek do Prahy". 11 June 2024.
  48. ↑ "Italie, Espagne, Angleterre... EasyJet revient à l'aéroport de Strasbourg et crée quatre nouvelles lignes". France 3 Grand Est. 6 November 2024.
  49. 1 2 3 4 5 Liu, Jim (25 April 2022). "easyJet NS22 Network Addition Update - 24APR22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 8 April 2025.
  50. ↑ Liu, Jim (5 September 2022). "easyJet NW22 London / Manchester Frequency Changes – 04SEP22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 1 April 2025.
  51. ↑ Liu, Jim (23 April 2024). "easyJet NS24 Network Additions – 21APR24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 1 April 2025.
  52. ↑ Liu, Jim (11 April 2022). "easyJet July 2022 Frequency Changes as of 08APR22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 8 April 2025.
  53. 1 2 "EasyJet: In estate l'ottavo aereo a Napoli". 16 January 2024.
  54. ↑ Liu, Jim (21 February 2023). "Eurowings NS23 A321 Network – 20FEB23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 5 January 2025.
  55. ↑ Liu, Jim (14 February 2023). "Eurowings NS23 Network Update – 12FEB23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 5 January 2025.
  56. ↑ Liu, Jim (13 March 2024). "Eurowings NS24 Leased Smartwings 737-800 Operating Routes". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 5 January 2025.
  57. ↑ Liu, Jim (29 January 2024). "Eurowings NS24 A321 Network Overview – 28JAN24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 5 January 2025.
  58. ↑ "Fly One NS25 Network Additions – 08APR25". Aeroroutes. สืบค้นเมื่อ 9 April 2025.
  59. ↑ "Qatar Airways Expands Iberia Codeshare From June 2022". Aeroroutes.
  60. ↑ "Israir NS24 Leased Smartwings Boeing 737 Operations". AeroRoutes (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). 21 March 2024. สืบค้นเมื่อ 22 March 2024.
  61. 1 2 Liu, Jim (30 October 2024). "ITA Airways NW24 Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  62. ↑ "Birmingham, UK". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 135–137. August 2023. ISSN 1466-8718.
  63. ↑ Liu, Jim (15 April 2024). "UK NS24 Network Additions – 14APR24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 26 March 2025.
  64. ↑ Liu, Jim (10 October 2023). "Jet2.com NS24 Network Adjustment – 08OCT23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 26 March 2025.
  65. ↑ "Glasgow, UK". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 394–397. August 2023. ISSN 1466-8718.
  66. ↑ "Leeds Bradford, UK". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 556–557. August 2023. ISSN 1466-8718.
  67. ↑ "London, UK". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 572–595. August 2023. ISSN 1466-8718.
  68. ↑ Liu, Jim (10 May 2024). "Jet2 June – October 2024 A321neo Network". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 26 March 2025.
  69. ↑ "KLM/SAS Begins Codeshare Service From Sep 2024". Aeroroutes.
  70. 1 2 Liu, Jim (30 October 2024). "Lufthansa NW24 Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 1 February 2025.
  71. ↑ "Luxembourg, Luxembourg". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 616–617. August 2023. ISSN 1466-8718.
  72. ↑ "Sharm el-Sheikh, Egypt". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 24 (8): 828. February 2023. ISSN 1466-8718.
  73. ↑ Liu, Jim (26 December 2022). "Norwegian NS23 Network Additions – 25DEC22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 25 March 2025.
  74. ↑ "Oslo, Norway". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 807–814. August 2023. ISSN 1466-8718.
  75. ↑ Liu, Jim (26 March 2024). "Royal Air Maroc Resumes Naples; Italy Expansion in NS24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 27 December 2024.
  76. ↑ Liu, Jim (30 March 2023). "Ryanair NS23 Network Additions Summary – 26MAR23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 30 March 2025.
  77. 1 2 3 Liu, Jim (16 May 2023). "Ryanair May – Oct 2023 Italy Frequency Variations – 14MAY23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 30 March 2025.
  78. ↑ Liu, Jim (2 May 2022). "Ryanair NS22 London Stansted A320 Network Update - 01MAY22". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 31 March 2025.
  79. 1 2 3 Liu, Jim (30 March 2023). "Ryanair NS23 Network Additions Summary – 26MAR23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 30 March 2025.
  80. ↑ קוטלר, עמית (28 January 2025). "רשמית: זה התאריך לחזרת ריינאייר לישראל. לאן תוכלו לטוס ב-140 שקלים?". פספורטניוז (ภาษาฮิบรู). สืบค้นเมื่อ 29 January 2025.
  81. ↑ "Wyborcza.pl". poznan.wyborcza.pl.
  82. 1 2 3 4 "Ryanair NW23 Network Changes – 17SEP23".
  83. ↑ Liu, Jim (30 March 2023). "Ryanair NS23 Network Additions Summary – 26MAR23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 30 March 2025.
  84. ↑ "Ryanair to grow Zagreb winter operations by 20%". ExYUAviation.com (ภาษาอังกฤษ). 25 June 2024. สืบค้นเมื่อ 31 March 2025.
  85. ↑ Liu, Jim (22 January 2024). "SAS NS24 European Network Changes – 21JAN24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 28 November 2024.
  86. ↑ "SkyAlps da maggio 2025 apre la base di Mostar. Voli verso l'Italia e Germania". italiavola.com (ภาษาอิตาลี). 7 January 2025.
  87. ↑ "SWISS NW24 Europe Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes. สืบค้นเมื่อ 30 October 2024.
  88. ↑ Liu, Jim (25 September 2023). "Transavia NS24 A321neo General Network Overview – 24SEP23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 3 January 2025.
  89. ↑ Liu, Jim (29 October 2024). "Transavia France NS25 A320neo Network Expansion – 27OCT24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 2 January 2025.
  90. ↑ Liu, Jim (26 January 2023). "TUI Airways NS23 A320 Operations – 22JAN23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 25 June 2025.
  91. ↑ Liu, Jim (11 March 2024). "TUI Airways NS24 Short-Haul Network Addition Summary". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 25 June 2025.
  92. ↑ Liu, Jim (26 January 2023). "TUI Airways NS23 A320 Operations – 22JAN23". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 25 June 2025.
  93. ↑ https://www.shieldsgazette.com/news/tui-reveals-brand-new-newcastle-flights-as-part-of-summer-2025-programme-4578306
  94. ↑ "Brussels, Belgium". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 25 (2): 165–172. August 2023. ISSN 1466-8718.
  95. ↑ Liu, Jim (18 January 2024). "Turkish Airlines NS24 European Service Expansion – 14JAN24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 16 March 2025.
  96. ↑ Liu, Jim. "Tus Airways Adds Naples Service in NS25". AeroRoutes (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 15 January 2025.
  97. ↑ "VOLOTEA NS24 NEW ROUTES ADDITIONS – 15OCT23". 15 October 2023.
  98. ↑ "Bilbao, Spain BIO". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 26 (11): 141–142. May 2025. ISSN 1466-8718.
  99. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "Naples, Italy NAP". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 26 (11): 786–788. May 2025. ISSN 1466-8718.
  100. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  101. ↑ "Nantes, France NTE". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 26 (11): 782–784. May 2025. ISSN 1466-8718.
  102. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  103. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  104. ↑ "Aalborg welcomed three airlines in a year; fourth is coming in December; Copenhagen still top route". airserviceone.com (ภาษาอังกฤษ). 22 June 2023. สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  105. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  106. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  107. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  108. ↑ "Lourde/Tarbes, France LDE". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 26 (11): 652–652. May 2025. ISSN 1466-8718.
  109. ↑ "Aéroport de Lyon : Volotea ouvre de nouvelles lignes, Marrakech dès 29 euros". 4 October 2023.
  110. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  111. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  112. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  113. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  114. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  115. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  116. ↑ "Volotea NS24 Network Expansion Summary – 04FEB24". AeroRoutes.
  117. ↑ Casey, David (6 July 2020). "Volotea opens sixth base in Italy". aviationweek.com (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 21 March 2025.
  118. ↑ Liu, Jim (31 October 2024). "Vueling NW24 Frequency Changes – 27OCT24". Aeroroutes.com (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 3 January 2025.
  119. ↑ "Wizz Air: Zboruri din Napoli spre Brașov și Chișinău din octombrie 2025".
  120. ↑ "Wizz Air relochează trei rute de la Otopeni la aeroportul Băneasa din ianuarie 2025". 19 December 2024.
  121. ↑ "Wizz Air: Zboruri din Napoli spre Brașov și Chișinău din octombrie 2025".
  122. ↑ "Sharm el-Sheikh, Egypt". OAG Flight Guide Worldwide (ภาษาอังกฤษ). Luton, United Kingdom: OAG Aviation Worldwide Limited. 24 (8): 828. February 2023. ISSN 1466-8718.
  123. ↑ מקיינקו, אירה (16 April 2025). "החל מ-209 שקלים לכיוון: Wizz Air משיקה קו חדש מישראל לאחת הערים היפות באיטליה". פספורטניוז (ภาษาฮิบรู). PassportNews. สืบค้นเมื่อ 16 April 2025.
  124. ↑ Casey, David (7 May 2025). "Wizz Air Grows Yerevan Footprint As Armenia Unveils Connectivity Plan". AviationWeek (ภาษาอังกฤษแบบแคนาดา). สืบค้นเมื่อ 7 May 2025.
  125. ↑ "Autostrade per l'Italia". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 March 2005.
  126. ↑ "Aeroporto Internazionale di Napoli: orari voli e parcheggi" (PDF). สืบค้นเมื่อ 7 June 2015.
  127. ↑ Lombardi, Matthew, บ.ก. (2007). Fodor's Italy 2007. Fodor's Travel Guides. p. 755. ISBN 978-1-4000-1689-1.
  128. ↑ "azienda napoletana mobilità". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-06-13. สืบค้นเมื่อ 2025-07-20.
  129. ↑ "Napoli, Manfredi: "A marzo la metro del Centro Direzionale, Capodichino a inizio 2027"". la Repubblica (ภาษาอิตาลี). 2025-02-27. สืบค้นเมื่อ 2025-03-03.

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ท่าอากาศยานนานาชาติเนเปิลส์&oldid=12467627"