ฉบับร่าง:การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบิน 200
 | นี่คือบทความฉบับร่างซึ่งเปิดโอกาสให้ทุกคนสามารถแก้ไขได้ โปรดตรวจสอบว่าเนื้อหามีลักษณะเป็นสารานุกรมและมีความโดดเด่นควรแก่การรู้จักก่อนที่จะเผยแพร่เป็นบทความลงในวิกิพีเดีย กรุณาอดทนรอผู้เขียนคนอื่นมาช่วยตรวจให้ อย่าย้ายหน้าไปเป็นบทความเองโดยพลการ ค้นหาข้อมูล: Google (books · news · newspapers · scholar · free images · WP refs) · FENS · JSTOR · NYT · TWL สำคัญ: ถ้าลบป้ายนี้ออกจะทำให้บันทึกหน้าไม่ได้ ผู้แก้ไขหน้านี้คนล่าสุด คือ Hopefully999 (พูดคุย | เรื่องที่เขียน) เมื่อ 101 วินาทีก่อน (ล้างแคช) |
 PK-GZC, เครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุในปี พ.ศ.2548 | |
| สรุปอุบัติเหตุ | |
|---|---|
| วันที่ | 7 มีนาคม ค.ศ. 2007 |
| สรุป | การลงจอดที่ผิดพลาดเนื่องจากความผิดพลาดของนักบิน |
| จุดเกิดเหตุ | ท่าอากาศยานอดิสุตจิปโต, ยกยาการ์ตา, อินโดนีเซีย 7°47′19″S 110°25′11″E / 7.78861°S 110.41972°E |
| อากาศยานลำที่เกิดเหตุ | |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง 737-497 |
| ดําเนินการโดย | การูดาอินโดนีเซีย |
| ทะเบียน | PK-GZC |
| ผู้โดยสาร | 133 |
| ลูกเรือ | 7 |
| เสียชีวิต | 21 |
| บาดเจ็บ | 112 |
| รอดชีวิต | 119 |
การูดาอินโดนีเซีย เที่ยวบินที่ 200 (GA200/GIA 200) เป็นเที่ยวบินโดยสารภายในประเทศตามกำหนดของเครื่องบินโบอิ้ง 737-400ดำเนินการโดยการูดาอินโดนีเซียระหว่างจาการ์ตาและยอกยาการ์ตาอินโดนีเซียและเกิดเพลิงไหม้ขณะลงจอดที่สนามบินนานาชาติอดิซูซิปโตเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2550 ผู้โดยสาร 20 รายและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน 1 รายเสียชีวิต นักบินทั้งสองรอดชีวิต และถูกไล่ออกไม่นานหลังจากเกิดอุบัติเหตุ นับเป็นการสูญเสียครั้งที่ 5 ของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ในอินโดนีเซียภายในเวลาไม่ถึงหกเดือน และเป็นอุบัติเหตุครั้งล่าสุดที่มีผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับสายการบิน [1]
เบื้องหลัง[แก้]
อากาศยาน[แก้]
เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737-400 จดทะเบียนเป็น PK-GZC เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 เป็นเครื่องบินของGE Capital Aviation Servicesซึ่งก่อนหน้านี้เคยเช่าให้กับสายการบินหลายแห่งก่อนการูดาอินโดนีเซียเช่าในปี พ.ศ. 2545 เครื่องบินลำนี้สะสมชั่วโมงการใช้งานเครื่องบินได้มากกว่า 35,200 ชั่วโมงและ 37,300 รอบนับตั้งแต่บินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2535
737-400 [note 1] จดทะเบียนเป็น PK-GZC เครื่องบินลำนี้ทำการ บินครั้งแรก เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 นี่คือเครื่องบินของ GE Capital Aviation Services ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเช่าให้กับสายการบินหลายแห่ง ก่อนที่ การูดาอินโดนีเซีย จะเช่าในปี พ.ศ. 2545 [2] เครื่องบินลำนี้สะสมชั่วโมงการใช้งานเครื่องบินมากกว่า 35,200 ชั่วโมงและ 37,300 รอบนับตั้งแต่ทำการบินครั้งแรกในปี 1992
ลูกเรือ[แก้]
กัปตัน คือ มูฮัมหมัด มาร์โวโต โกมาร์ วัย 44 ปี ซึ่งอยู่กับการูดาอินโดนีเซียมานานกว่า 21 ปี เขามีเวลาบิน 13,421 ชั่วโมง แบ่งเป็น 3,703 ชั่วโมงบนเครื่องบินโบอิง 737 นักบินผู้ช่วยคือ กากัม สมาน โรห์มานา อายุ 30 ปี ซึ่งทำงานกับสายการบินมา 3 ปีและมีเวลาบิน 1,528 ชั่วโมง โดย 1,353 ชั่วโมงบนเครื่องบินโบอิ้ง 737 [3] : 8–10
อ้างอิง[แก้]
1.https://web.archive.org/web/20070309130956/http://www.garuda-indonesia.com/index.php?menu=news&opt=detail&id=29 2.https://web.archive.org/web/20070930222317/http://www.swissinfo.org/eng/international/ticker/detail/Indonesia_crash_survivors_describe_ordeal.html?siteSect=143&sid=7595071&cKey=1173253988000 3.https://web.archive.org/web/20110928004626/http://www.dephub.go.id/knkt/ntsc_aviation/baru/Final%20report%20PK-GZC%20Release.pdf
- ↑ Ranter, Harro. "Accident list: Boeing 737". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 2021-03-07.
- ↑ "PK-GZC Garuda Indonesia Boeing 737-497 – cn 25664 / ln 2393". Planespotters. 9 March 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 December 2005. สืบค้นเมื่อ 20 July 2007.
- ↑ "BOEING 737-497 PK-GZC ADI SUCIPTO AIRPORT, YOGYAKARTA INDONESIA 7 MARCH 2007" (PDF). National Transportation Safety Committee. 22 October 2007. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิม (PDF)เมื่อ 28 September 2011. สืบค้นเมื่อ 2019-06-19.
อ้างอิงผิดพลาด: มีป้ายระบุ <ref> สำหรับกลุ่มชื่อ "note" แต่ไม่พบป้ายระบุ <references group="note"/> ที่สอดคล้องกัน