มาสด้า6
ไปยังการนำทาง
ไปยังการค้นหา
![]() | |
ภาพรวม | |
บริษัทผู้ผลิต | มาสด้า |
เรียกอีกชื่อ | มาสด้า อเทนซา (จีนและญี่ปุ่นและสิงคโปร์; 2002–2019) |
เริ่มผลิตเมื่อ | พ.ศ. 2545–ปัจจุบัน |
แหล่งผลิต |
|
ตัวถังและช่วงล่าง | |
ประเภท | รถยนต์นั่งขนาดกลาง |
โครงสร้าง | เครื่องวางหน้า, ขับเคลื่อนล้อหน้า/สี่ล้อ |
ระยะเหตุการณ์ | |
รุ่นก่อนหน้า | มาสด้า คาเพลลา |
มาสด้า6 หรือ มาสด้า 6 (หรือเรียกว่า มาสด้า อเทนซ่า ในประเทศจีนและประเทศญี่ปุ่น ใช้คำมาจากคำว่า attenzione ในภาษาอีตาลี) เป็นรถยนต์นั่งขนาดกลางผลิตโดยมาสด้าบริษัทรถยนต์ประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ พ.ศ. 2545 มาแทนที่รุ่นเก่าอย่างมาสด้า คาเพลลา ใน พ.ศ. 2545 โดยมาสด้า6 เป็นรถยนต์มาสด้ารุ่นแรกที่มียอดจำหน่ายถึงหนึ่งล้านคันได้เร็วที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ก่อนหน้าของมาสด้า[1]
รุ่นที่ 1 (GG1; 2002–2008)[แก้]
![]() | |
ภาพรวม | |
เริ่มผลิตเมื่อ |
|
แหล่งผลิต |
|
ผู้ออกแบบ | Kaname Sawai, Koizumi Iwao (1999)[3] |
ตัวถังและช่วงล่าง | |
รูปแบบตัวถัง | |
โครงสร้าง | |
แพลตฟอร์ม | Mazda GG platform |
รุ่นที่คล้ายกัน | |
ระบบส่งกำลัง | |
เครื่องยนต์ | |
ระบบเกียร์ |
|
มิติ | |
ระยะฐานล้อ | 105.3 in (2,675 mm) |
ความยาว |
|
ความกว้าง | 1,781 mm (70.1 in) (North America & International) |
ความสูง |
|
รุ่นที่ 2 (GH1; 2007–2012)[แก้]
![]() Mazda6 Sedan (Europe) | |
ภาพรวม | |
เรียกอีกชื่อ | Mazda6 Ruiyi (China) |
เริ่มผลิตเมื่อ |
|
แหล่งผลิต |
|
ผู้ออกแบบ | Koichi Sato (2005) |
ตัวถังและช่วงล่าง | |
รูปแบบตัวถัง | |
โครงสร้าง | |
แพลตฟอร์ม | Mazda GH platform |
รุ่นที่คล้ายกัน | |
ระบบส่งกำลัง | |
เครื่องยนต์ | |
ระบบเกียร์ |
|
มิติ | |
ระยะฐานล้อ |
|
ความยาว |
|
ความกว้าง |
|
ความสูง |
|
รุ่นที่ 3 (GJ1; 2012–06/2016) (GL; 05/2016–)[แก้]
![]() Pre-facelift Mazda6 SE-L estate (UK) | |
ภาพรวม | |
เริ่มผลิตเมื่อ | August 2012–present |
แหล่งผลิต |
|
ผู้ออกแบบ | Akira Tamatani (2010)[5][6] |
ตัวถังและช่วงล่าง | |
รูปแบบตัวถัง | |
โครงสร้าง | FF layout |
แพลตฟอร์ม | Mazda GJ platform |
รุ่นที่คล้ายกัน | Mazda CX-9 |
ระบบส่งกำลัง | |
เครื่องยนต์ |
|
ระบบเกียร์ |
|
มิติ | |
ระยะฐานล้อ |
|
ความยาว |
|
ความกว้าง | 1,840 mm (72.4 in) |
ความสูง |
|
อ้างอิง[แก้]
- ↑ Neff, John (2006-03-17). "autoblog.com". autoblog.com. สืบค้นเมื่อ 2009-04-18.
- ↑ Nakamura, Yu (2014-12-08). "11 years on, Mazda6 still pulling them in". Nikkei. สืบค้นเมื่อ 2014-12-16.
- ↑ 《高木啓》 (2001-10-18). "【東京シヨー2001出品車】マツダ『アテンザ』-世界一のデザイン | レスポンス". Response.jp. สืบค้นเมื่อ 2017-01-16.
- ↑ "Mazda 6 Now Assembled in Vladivostok". Wroom.ru. 12 April 2013. สืบค้นเมื่อ 18 April 2013.
- ↑ MacKenzie, Angus (February 2013). "On With The Game". Motor Trend. 65 (2): 77.
- ↑ "Nicht schlecht, aber auch nicht perfekt. – Das sagt Mazda-Designer Akira Tamatani zu unserem Entwurf eines MX-5-Nachfolgers – Mazda: Mit Kodo-Design zu schicken Autos – Auto". Auto.ch.msn.com. 2014-12-16. สืบค้นเมื่อ 2017-01-16.