มะนิลาไลต์เรล

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
(เปลี่ยนทางจาก มะนิลาไลท์เรล)
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
มะนิลาไลต์เรล
Lrtalogo.svg
MRT-2 J. Ruiz Station.jpg
ข้อมูลทั่วไป
เจ้าของLight Rail Transit Authority
ที่ตั้งเมโทรมะนิลา
ประเภทRapid transit
จำนวนสาย2
จำนวนสถานี31
ผู้โดยสารต่อวัน2.1 ล้านคน (2012)
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน1 ธันวาคม ค.ศ. 1984
ผู้ดำเนินงานLight Rail Transit Authority
จำนวนขบวนสายสีเหลือง:
ACEC
Hyundai Precision/Adtranz
Kinki Sharyo/Nippon Sharyo
สายสีม่วง:
Hyundai Rotem
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง31 กิโลเมตร (19 ไมล์)
รางกว้าง1,435 mm (4 ft 8 12 in) สแตนดาร์ดเกจ
การจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ความเร็วสูงสุด80 กิโลเมตร/ชั่วโมง

มะนิลาไลต์เรล หรือรู้จักกันในชื่อ LRT เป็นระบบขนส่งมวลชนประเภทหนึ่งในเมโทรมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา ดำเนินการโดย Light Rail Transit Authority (LRTA) ซึ่งดำเนินการพร้อมกันกับมะนิลาเมโทร (MRT-3 หรือสายสีน้ำเงิน) และการรถไฟแห่งชาติฟิลิปปินส์ (PNR) เป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งมวลชนแห่งสาธารณรัฐฟิลิปปินส์ (SRTS)

สถิติผู้โดยสาร 2.1 ล้านคนต่อวัน มีจำนวน 31 สถานี ระยะทาง 31 กิโลเมตร (19 ไมล์) เป็นทางยกระดับ 2 ทางวิ่ง สำหรับสาย 1 หรือ สายสีเหลือง เปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1984 มีแนวเส้นทางเหนือ-ใต้ ส่วนสาย 2 หรือ สายสีม่วง เปิดให้บริการใน ค.ศ. 2004 แนวเส้นทางตะวันออก-ตะวันตก

โครงข่าย[แก้]

ผังเส้นทาง

ระบบรถไฟฟ้า[แก้]

สาย 1[แก้]

ดูบทความหลักที่: มะนิลาไลต์เรล สาย 1
ตัวรถ รุ่นแรก รุ่นแรก (ปรับปรุงแล้ว) รุ่นที่สอง รุนที่สาม
ภาพ Second Generation (1999) Third Generation (2007)
ปี 1984 2004 1999 2007
หมายเลขรถ 1000's 1000's 1100's 1200's
ประเภทรถ 8-axle (4 bogie) rigid body 8-axle (4 bogie) rigid body 6-axle (3 bogie) rigid body 6-axle (3 bogie) rigid body
ขนาด 2.5 m (8 ft 2 in) wide; 29.28 m (96.1 ft) long 2.5 m (8 ft 2 in) wide; 29.28 m (96.1 ft) long 2.59 m (8 ft 6 in) wide; 26–26.5 m (85–87 ft) long 2.59 m (8 ft 6 in) wide; 26–26.5 m (85–87 ft) long
ความยาว 59.59 m or 195.5 ft (2-car) 89.37 m or 293.2 ft (3-car) 105.7 m or 347 ft (4-car) 105.7 m or 347 ft (4-car)
การพ่วง Double Double Single Single
ความจุ 748 passengers 1,122 passengers 1,350 passengers 1,350 passengers
ประตู Plug-type; 5-doors/side Plug-type; 5-doors/side Interior sliding type; 4-doors/side Interior sliding type; 4-doors/side
ระบบรถไฟฟ้า DC induction mono-motor DC induction mono-motor AC induction mono-motor AC induction mono-motor
ระบบพลังไฟฟ้า 750 V DC OCS; pantograph power connection 750 V DC OCS; pantograph power connection 750 V DC OCS; pantograph power connection 750 V DC OCS; pantograph power connection
วัสดุ BI sheet BI sheet Stainless steel Stainless steel
การระบายอากาศ Forced ventilation; 12 units/car Air-conditioned; roof-mounted duct type; 5 units/car Air-conditioned; roof-mounted duct type; 2 units/car Air-conditioned; roof-mounted duct type; 2 units/car
สถานะ Refurbished In Service In Service In Service
ที่มา: LRTA

สาย 2[แก้]

ดูบทความหลักที่: มะนิลาไลต์เรล สาย 2
รถไฟฟ้าในสาย 2

ความปลอดภัย[แก้]

การเตือนภัย เครื่องหมาย
สีน้ำเงิน Increased interval time between train arrivals
สีเหลือง Slight delay in the departure and arrival of trains from stations
สีแดง Temporary suspension of all LRT services due to technical problems

ค่าโดยสาร[แก้]

สาย 1
Fares excluding those to and from Balintawak or Roosevelt Fares to and from Balintawak or Roosevelt
ระยะทาง 1–4 5–8 9–12 13–17 1–2 3–4 5–7 8–10 11–13 14–16 17–18
เที่ยวเดียว 12 15 15 15 15 15 15 20 20 20 20
Stored value ticket fare (₱) 12 13 14 15 13 14 15 16 17 18 19
สาย 2
ระยะทาง 1–3 4–6 7–9 10
เที่ยวเดียว 12 13 14 15

ประวัติ[แก้]

โครงการในอนาคต[แก้]

แผนที่เส้นทางในอนาคต

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

บรรณานุกรม[แก้]

  • Allport, R. J. (1986). Appropriate mass transit for developing cities. Transport Reviews: A Transnational Transdisciplinary Journal, 6(4), 365–384. doi:10.1080/01441648608716636
  • Asia Pacific Energy Research Centre (APERC). Institute of Energy Economics, Japan. (2008). Urban Transport Energy Use in the APEC Region – Benefits and Costs (PDF). Tokyo: Author. ISBN 978-4-931482-39-5.
  • Dans, Jose P. Jr. (1990). "The Metro Manila LRT system: its future". ใน Institution of Civil Engineers (ed.). Rail Mass Transit Systems for Developing Countries. London: Thomas Telford. ISBN 0-7277-1560-7.
  • Midgley, Peter. (1994-03-31). Urban Transport in Asia : An Operational Agenda for the 1990s (World Bank technical paper no. 224). Washington D.C.: World Bank. ISBN 0-8213-2624-4.
  • Thomson, J.M., R.J. Allport and P.R. Fouracre. (1990). "Rail mass transit in developing cities – the Transport and Road Research Laboratory study". ใน Institution of Civil Engineers (ed.). Rail Mass Transit Systems for Developing Countries. London: Thomas Telford. ISBN 0-7277-1560-7.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  • United States Agency for International Development. (June 2005). Integrated Environmental Strategies – Philippines Project Report – Metropolitan Manila. Author. (With United States Environmental Protection Agency, NREL, and the Manila Observatory).
  • Uranza, Rogelio. (2002). The Role of Traffic Engineering and Management in Metro Manila. Workshop paper presented in the Regional Workshop: Transport Planning, Demand Management and Air Quality, February 2002, Manila, Philippines. Asian Development Bank (ADB).
  • World Bank. (2001-05-23). "Project Appraisal Document for the Metro Manila Urban Transport Integration Project" (PDF). Author. Cite journal requires |journal= (help)

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]