ผู้ใช้:Wasin147/ทดลองเขียน3
| BTS Skytrain EMU-A | |
|---|---|
| ประจำการ | 5 ธันวาคม 1999 |
| ผู้ผลิต | ซีเมนส์ |
| ผลิตที่ | SGP Verkehrstechnik München |
| ตระกูล | โมดูลาร์ |
| สายการผลิต | 1998 และ 2012 |
| เข้าประจำการ | 5 ธันวาคม 1999 |
| จำนวนที่ผลิต | 140 ตู้โดยสาร |
| จำนวนในประจำการ | 140 ตู้โดยสาร (35 ขบวน) |
| รูปแบบการจัดขบวน | 4 ตู้โดยสารต่อขบวน [A] - [C] - [C1] - [A] |
| หมายเลขตัวรถ | 01 - 35 |
| ความจุผู้โดยสาร | N/A |
| ผู้ให้บริการ | BTSC Bangkok Transit System Coorperation บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ |
| โรงซ่อมบำรุง | ศูนย์ซ่อมบำรุงหมอชิต ศูนย์ซ่อมบำรุงบางปิ้ง ศูนย์ซ่อมบำรุงคูคต ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบางหว้า |
| สายที่ให้บริการ | แม่แบบ:BTS Lines แม่แบบ:BTS Lines |
| คุณลักษณะ | |
| วัสดุตัวถัง | อะลูมิเนียม |
| จำนวนประตู | 1,450 mm (57 1⁄16 in), 8 ต่อตู้โดยสาร |
| ความเร็วสูงสุด | 80 km/h (50 mph) |
| ระบบส่งกำลัง | IGBT-VVVF |
| ระบบจ่ายไฟฟ้า | 750 V DC รางที่สาม |
| รูปแบบการจัดวางล้อ | 2'2' + Bo'Bo' + Bo'Bo' + 2'2' |
| ระบบความปลอดภัย | ปัจจุบัน : บอมบาร์ดิเอร์ ซิตี้โฟล 450 เมื่อก่อน : ซีเมนส์ เทรนการ์ด แอลซีบี 700เอ็ม |
| มาตรฐานทางกว้าง | 1.435 European Standard Gauge |
รถไฟฟ้ารุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นภายใต้มาตรฐานของบริษัทซีเมนส์ เป็นที่นิยมเรียกกันว่า EMU-A1 เป็นรถไฟฟ้ารุ่นแรกที่บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ นำมาใช้บริการประชาชนใน สายสุขุมวิท และ สายสีลม และเป็นรถไฟรางหนักที่ใช้ไฟฟ้า (Heavy Rail Electric Multiple Unit) รุ่นที่เก่าแก่ที่สุดในประเทศไทย ถูกเริ่มนำมาให้บริการเมื่อพ.ศ. 2542เป็นครั้งแรก และปัจจุบันก็ยังคงให้บริการในเส้นทางอยู่ โดยเมื่อพ.ศ. 2542 รถไฟขบวนนี้มี 3 ตู้โดยสาร และเพิ่มอีก 1 ตู้เมื่อปี พ.ศ. 2555
รถไฟฟ้า EMU-A1 ถูกผลิตเมื่อปี 2541-2542 ที่โรงงาน Simmering-Graz-Pauker เมืองกราซ ประเทศออสเตีย ซึ่งเป็นรุ่นที่สั่งผลิตโดย BTSC และผลิตในรุ่น Modular Metro ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าของซีเมนส์ที่มีความทันสมัยที่สุดในเวลานั้น และต่อมาในปี 2555 ได้สั่งซื้อตู้ C1-Car มาจากเมืองมิวนิค ประเทศเยอรมนี มาต่อเติมเพื่อให้ขบวนรถมีความยาวมากขึ้น
การจัดเรียงตู้โดยสาร[แก้]
ตู้โดยสารรถไฟฟ้ารุ่น EMU-A1 ประกอบไปด้วย 4 ตู้โดยสาร โดยมีสองตู้ซึ่งเป็นตู้ที่มี ห้องควบคุมขบวนรถ และตู้มอเตอร์ ตั้งอยู่บริเวณหัวและท้ายของขบวน มีรหัสประจำตู้ขึ้นต้นด้วยหมายเลข 11XX ถูกเรียกว่า A-Car และ สองตู้โดยสารซึ่งไม่มีทั้งมอเตอร์และห้องควบคุมขบวนรถ ซึ่งตั้งอยู่บริเวณกลางขบวน ตู้ C-Car มีรหัสประจำตู้ขึ้นต้นด้วย 31XX และตู้ C1-Car มีรหัสประจำตู้ขึ้นต้นด้วย 32XX การจัดเรียงตู้โดยสารในการให้บริการปกติจะเป็น [A] - [C] - [C1] - [A]
| EMU-A1 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ประเภท | ห้องควบคุมขบวนรถ | มอเตอร์ขับเคลื่อน | โบกี้ | พื้นที่สำหรับรถเข็น |
| A | ✓ | ✓ | ✓ | ✗ |
| C | ✗ | ✗ | ✓ | ✗ |
| C1 | ✗ | ✗ | ✓ | ✗ |
หมายเลขประจำขบวนรถจะมี 4 หลัก ซึ่งสองตัวแรกจะขึ้นอยู่กับประเภทของตู้โดยสาร และสองตัวหลังจะเป็นหมายเลขประจำขบวนรถ ซึ่งหมายเลขประจำขบวนรถจะขึ้นอยู่กับประเภทตู้ที่อยู่ หมายเลขประจำขบวนรถทุกขบวนจะไม่ซ้ำกัน โดยแต่ละหลักจะมีความหมายดังต่อไปนี้
- หมายเลขสองตัวแรกจะเป็นการบอกประเภทของตู้โดยสาร, โดย A-Car จะขึ้นต้นด้วย 11 , B-Car จะขึ้นต้นด้วย 21 หรือ 22, และ C-Car จะขึ้นต้นด้วย 31 หรือ 32
- หมายเลขตัวที่สอง จะเป็นตัวบอกประเภทขบวนรถ หากรถมีเลข 1 จะเป็น B-Car หรือ C-Car และหากมีเลข 2 จะเป็น B1-Car หรือ C1-Car
- หมายเลขตัวที่สามและสี่ จะบอกหมายขบวนรถ ซึ่งหากเป็น A-Car หมายเลขขบวนรถจะเป็น vn×2 และ (vn×2)-1 เมื่อ vn = หมายเลขขบวนรถ (Vehicle Number) แต่หากเป็น B-Car หรือ C-Car หมายเลขขบวนรถจะตรงไปตรงมา
- หมายเลขตัวสุดท้ายของ A-Car ที่เป็นเลขคู่ ตู้โดยสารนั้นจะหันไปทางทิศตะวันออก หรือทิศใต้เสมอ และหากหมายเลขตัวสุดท้ายของ A-Car เป็นเลขคี่ ตู้โดยสารนั้นจะหันไปทางทิศเหนือ หรือทิศตะวันตกเสมอ