บี-2 สปีริท

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Jump to navigation Jump to search
บี-2 สปีริท
บทบาท เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบอัมพรางตัว (Stealth bomber)
สัญชาติ  สหรัฐ
บริษัทผู้ผลิต
บินครั้งแรก 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2531
เริ่มใช้ เมษายน พ.ศ. 2540
สถานะ ประจำการ 20 ลำ
ผู้ใช้งานหลัก กองทัพอากาศสหรัฐ
จำนวนที่ผลิต 21 ลำ[1]
มูลค่า 2,400 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ(ราคาปัจจุบัน)[2]

บี-2 สปีริท มาจากชื่อเต็มในภาษาอังกฤษว่า Northrop Grumman B-2 Spirit (นอร์ทธรอป กรัมแมน บี-2 สปีริท)ผลิต โดยบริษัท นอร์ทธรอป กรัมแมน (Northrop Grumman)เป็นอากาศยานทิ้งระเบิดหนัก บินครั้งแรกเมื่อ ปี ค.ศ.1988 โดยใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการบินโดยไม่ให้ฝั่งศัตรูจับได้ และนอกจากนี้ยังเป็นอากาศยานที่มีราคาสูงที่สุดในโลกตั้งแต่มีการผลิตขึ้นมา และมีการผลิตมาเพื่อใช้ในกองทัพ เพียงแค่ 20 ลำเท่านั้น เนื่องจาก ราคาอันสูงของมัน และปัญหาเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการสร้าง เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2008 เครื่อง B-2 หมายเลข AV-12 ได้ประสบอุบัติเหตุตก ที่เกาะกวม โชคดีนักบินทั้ง 2 นายดีดตัวออกมาทัน

ทั่วไปของอากาศยาน[แก้]

เป็นเครื่องบินที่ได้รับการยกย่องว่า เป็น "เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ใช้เทคโนโลยีชั้นสูง(Advanced Technology Bomber)" เป็นเครื่องบินที่สามารถใช้อาวุธนิวเคลียร์ และอาวุธธรรมดาได้ และสามารถ ทิ้งระเบิดได้ครั้งนึงถึง 80 ลูก(ระเบิดลูกนึงขนาด 500 ปอนด์/230 กิโลกรัม)โดยใช้ระบบ จีพีเอส เป็นตัวช่วยในการทิ้งระเบิด ให้แม่นยำยิ่งขึ้น

การออกแบบยาน ลำตัวแปลกประหลาด เพื่อให้เรดาร์ของฝ่ายข้าศึกไม่สามารถตรวจจับได้ และก็ได้ผลจริงๆ เครื่องบินล่องหนเหล่านี้สามารถบินผ่านการป้องกันของศัตรูในเวลากลางคืนได้โดย ฝ่ายศัตรูมองไม่เห็น ราวกับเครื่องบินปีศาจ ถึงแม้ว่าลำตัวยานจะดูแล้วไม่น่านั่งสบายแต่นักบินก็สามารถขับได้ ง่ายเนื่องจาก สิ่งนี้เพียงอย่างเดียว คือ เทคโนโลยี ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของยานลำนี้

รายละเอียดของยาน[แก้]

โครงสร้าง

ลักษณะทั่วไป[แก้]

  • ลูกเรือ: 2 คน
  • ความยาว: 69 ฟุต (21.0 เมตร)
  • ระยะระหว่างปลายปีกสองข้าง: 172 ฟุต (52.4 เมตร)
  • ความสูง: 17 ฟุต (5.18 เมตร)
  • พื้นที่ปีก: 5,140 ฟุต² (478 ตร.ม. )
  • น้ำหนัก: £ 158,000 (71.7 ตัน หรือ 71,700 กิโลกรัม)
  • น้ำหนักบรรทุกสูงสุดขณะอยู่บนอากาศ: £ 336,500 (152.2 ตัน หรือ 152,200 กิโลกรัม)
  • นำหนักบรรทุกสูงสุดขณะอยู่บนพื้น: £ 376,000 (170.6 ตัน หรือ 170,600 กิโลกรัม)
  • โรงไฟฟ้า : 4 × General Electric F118-GE-100 turbofans non-afterburning, 17300 ปอนด์ (77 kN) แต่ละ
  • ความจุถังน้ำมัน: £ 167,000 (75.75 ตัน หรือ 75,750 กิโลกรัม)

การเดินเครื่อง[แก้]

  • ความเร็วสูงสุด:630 ไมล์/ชม. ( 1010 กม. /ชม.) ที่ระดับความสูง 40,000 ฟุต
  • ช่วงระดับกลาง: 6000 nmi (11,100 กิโลเมตร (6,900 ไมล์))
  • บินได้สูงสุด: 50,000 ฟุต (15,200 เมตร)
  • แรงขับ / น้ำหนัก: 0.205

บี-2 ทั้งหมด[แก้]

บี -2 เมื่อมองจากด้านข้าง
เหตุขัดข้อง จนเสียหายทั้งลำ
บี -2 เมื่อมองจากด้านล่าง
หมายเลขเครื่องบิน หมายเลขบล็อก[3] USAF s/n ชื่อในแต่ละลำ สถานะ
AV-1 Test/30 82-1066 สปีริท ออฟ อเมริกา 14 กรกฎาคม 2000 – ปัจจุบัน[4]
AV-2 Test/30 82-1067 สปีริท ออฟ แอริโซน่า 4 ธันวาคม 1997 – ปัจจุบัน
AV-3 Test/30 82-1068 สปีริท ออฟ นิวยอร์ก 10 ตุลาคม 1997 – ปัจจุบัน, ลำทดสอบ
AV-4 Test/30 82-1069 สปีริท ออฟ อินเดียน่า 22 พฤษภาคม 1999 – ปัจจุบัน
AV-5 Test/20 82-1070 สปีริท ออฟ โอไฮโอ 18 กรกฎาคม 1997 – ปัจจุบัน
AV-6 Test/30 82-1071 สปีริท ออฟ มิสซิสซิปปี 23 พฤษภาคม 1997 – ปัจจุบัน
AV-7 10 88-0328 สปีริท ออฟ เท็กซัส 21 สิงหาคม 1994 – ปัจจุบัน
AV-8 10 88-0329 สปีริท ออฟ มิสซูรี่ 31 มีนาคม 1994 – ปัจจุบัน
AV-9 10 88-0330 สปีริท ออฟ แคริฟอเนีย 17 สิงหาคม 1994 – ปัจจุบัน
AV-10 10 88-0331 สปีริท ออฟ เซาท์ แคริฟอเนีย 30 ธันวาคม 1994 – ปัจจุบัน
AV-11 10 88-0332 สปีริท ออฟ วอชิงตัน 29 ตุลาคม 1994 – ไม่ได้ดำเนินการต่อ,เนื่องจากเสียหายอย่างรุนแรงจากเพลิงไหม้[5]
AV-12 10 89-0127 สปีริท ออฟ แคนซัส 17 กุมภาพันธ์ 1995 – 23 กุมภาพันธ์ 2008,ระบบเสียการควบคุม เสียหายทั้งลำ
AV-13 10 89-0128 สปีริท ออฟ เนบราสก้า 28 มิถุนายน 1995 – ปัจจุบัน
AV-14 10 89-0129 สปีริท ออฟ จอร์เจีย 14 พฤศจิกายน 1995 – ปัจจุบัน
AV-15 10 90-0040 สปีริท ออฟ อลาสก้า 24 มกราคม 1996 – ปัจจุบัน
AV-16 10 90-0041 สปีริท ออฟ ฮาวาย 10 มกราคม 1996 – ปัจจุบัน
AV-17 20 92-0700 สปีริท ออฟ ฟอริด้า 3 กรกฎาคม 1996 – ปัจจุบัน
AV-18 20 93-1085 สปีริท ออฟ โอกลาโฮมา 15 พฤษภาคม 1996 – ปัจจุบัน
AV-19 20 93-1086 สปีริท ออฟ คิตตี้ ฮอว์ก 30 สิงหาคม 1996 – ปัจจุบัน
AV-20 30 93-1087 สปีริท ออฟ เพนซิล 5 สิงหาคม 1997 – ปัจจุบัน
AV-21 30 93-1088 สปีริท ออฟ หลุยเซียนา 10 พฤศจิกายน 1997 – ปัจจุบัน
AV-22 through AV-165 Canceled

Sources: FAS.org,[6] B-2 Spirit (Pace)[7]

อ้างอิง[แก้]

  1. Knaack, 1988, p. 291.
  2. http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/bombers/b2.html
  3. All 21 copies brought to Block 30 standard.
  4. "Air Force names final B-2 bomber 'Spirit of America'." fas.org, 14 July 200. Retrieved: 16 June 2010.
  5. pacificnewscenter.com
  6. "B-2." fas.org. Retrieved: 16 June 2010.
  7. Pace 1999, p. Appendix.