นาริตะเอ็กซ์เพรส

นาริตะเอ็กซ์เพรส Narita Express
Narita Express อี259 ซีรีส์
ประเภท	Limited express
ผู้ดำเนินการ	JR East
ความเร็วสูงสุด	130 km/h
เริ่มใช้งาน	1991
ในใช้งาน	253 series and E259 series EMUs

นาริตะเอ็กซ์เพรส (ญี่ปุ่น: Narita Express 成田エクスプレス Narita ekusupuresu ^?) หรือที่เรียกโดยย่อว่า N'EX เป็นรถไฟ limited express ที่ให้บริการมาตั้งแต่ พ.ศ. 2534 โดย บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) วิ่งจากสถานีในโตเกียว ไปยังท่าอากาศยานนานาชาตินะริตะ มีคู่แข่งสำคัญคือ สกายไลเนอร์ ของ บริษัทรถไฟฟ้าเคเซ

รถไฟและจุดหมายปลายทาง

Narita Express route map (253 series)
สัญลักษณ์ 0:00 Narita Airport 0:02 Airport Terminal 2 0:16 นะริตะ Rush hour only 0:32 Yotsukaidō Rush hour only 0:40 จิบะ Rush hour only 0:59 โตเกียว 1:09 ชินะงะวะ 1:16 ชิบุยะ 1:16 ชินจุกุ 1:22 อิเคะบุคุโระ 1:31 สถานีรถไฟโยะโกะฮะมะ 1:40 คิจิโจจิ 1:43 มิทะกะ 1:52 โคะคุบุนจิ 1:54 ททสึกะ 1:57 โอมิยะ 1:58 ทะจิคะวะ 1:59 โอฟุนะ 2:07 ฮะจิโอจิ 2:13 ทะคะโอะ 2:30 โอะดะวะระ Seasonal

รถไฟ Narita Express ให้บริการจากหลายๆสถานีใน Greater Tokyo ตัวรถไฟเป็น 253 series และ E259 series 6-car EMU sets ทุกขบวนจะวิ่งผ่านสถานีโตเกียว ซึ่งเป็นสถานีที่ขบวนรถจะเชื่อมต่อกันหรือแยกจากกัน ปกติแล้วขบวนที่มาจากโอฟุนะหรือโยะโกะฮะมะจะเชื่อมต่อกับขบวนที่มาจากชินจุกุ อิเคะบุคุโระ หรือโอมิยะ กลายเป็นขบวนเดียวกันวิ่งต่อไปจนถึงท่าอากาศยานนะริตะ (ผ่านทาง Sōbu Main Line และ สายนะริตะ) ปกติแล้ว Narita Express จะไม่จอดระหว่างสถานีโตเกียวจนถึง Airport Terminal 2 Station แต่ในชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าและตอนค่ำ Narita Express จะให้บริการเป็น Commuter express โดยจอดที่จิบะ ยทสึไคโด และนาริตะ เวลาที่ใช้เดินทางระหว่างโตเกียวถึงท่าอากาศยานนาริตะเฉลี่ยแล้วอยู่ที่ 55 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง

ประวัติ

ก่อน พ.ศ. 2534 รถไฟที่วิ่งสู่ท่าอากาศยานนาริตะมีเพียงรถไฟของบริษัทเคเซ สกายไลเนอร์ เท่านั้น ซึ่งในขณะนั้นใช้สถานีที่แยกออกจากส่วนอาคารท่าอากาศยาน แรกเริ่มนั้น JR ได้วางแผนให้บริการรถไฟความเร็วสูง Narita Shinkansen วิ่งไปยังสถานีใต้อาคารหลักของท่าอากาศยาน แต่แผนนี้ถูกล้มเลิกไปในช่วงทศวรรษที่ 1980 และพื้นที่ที่วางแผนว่าจะใช้เป็นสถานีใต้ดินและรางรถไฟชิงกันเซ็งก็ได้ใช้เป็นจุดเชื่อมต่อของ เจอาร์สายนะริตะ และ สายหลักเคเซ เข้าสู่อาคาร จนกระทั่งวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2534 Narita Express ได้เริ่มเปิดให้บริการวิ่งสู่สถานีใหม่ และ สกายไลเนอร์ ก็ได้เปลี่ยนไปจอดที่สถานีใหม่นี้ในเวลาเดียวกัน

ค่าโดยสารไปยังสถานีหลัก

Narita Express 253 series train. These trains will be phased out of Narita Express services by June 2010.

Two 253 series trainsets prepare to couple at Tokyo Station for the onward journey to Narita Airport

ชั้นปกติ

จาก ท่าอากาศยานนานาชาตินาริตะ / ท่าอากาศยานอาคาร 2 ถึง/จาก:

Destination	Fare	Surcharge
จิบะ	¥650	¥1,240
โตเกียว	¥1,280	¥1,660
ชินจุกุ / อิเคะบุคุโระ / ชิบุยะ	¥1,450
โอมิยะ	¥1,450	¥2,290
โยะโกะฮะมะ	¥1,890
โอฟุนะ / ททสึกะ / ฮะจิโอจิ / ทะคะโอะ	¥2,210

กรีนคาร์ (ชั้นหนึ่ง)

• ที่นั่ง Green Car สามารถจองได้ในราคา ¥1,490 เพิ่มเติมจากค่าโดยสาร Standard Class โดยไม่จำกัดระยะทาง

• A Green Car compartment (253 series only), which seats up to 4 people, can be reserved at a cost of ¥6,000 for the compartment, regardless of destination, in addition to the standard class fares. This will be phased out by June 2010, as the newer E259 series trains do not have compartments.

ส่วนลดค่าโดยสารสำหรับชาวต่างชาติ

ผู้โดยสารที่ถือหนังสือเดินทางที่ไม่ใช่ประเทศญี่ปุ่นสามารถซื้อ joint Narita Express-Suica card package ในราคา ¥3,500 (standard class) หรือ ¥5,000 (green class) โดยมี ¥1,500 ใน package ที่เป็นค่าโดยสาร Narita Express ไปยัง greater Tokyo metro area โดยหักส่วนลดแล้ว (¥3,000 สำหรับ green class) อีก ¥1,500 yen จะอยู่ใน Suica card และอีก ¥500 เป็นค่ามัดจำบัตรที่สามารถรับคืนได้ Suica card จะใช้ได้สำหรับค่าโดยสารรถไฟและรถประจำทางทุกสายใน Tokyo metro area รวมทั้งใช้ชำระค่าใช้จ่ายในสถานประกอบการที่สามารถใช้บัตรนี้ได้

ส่วนลดจะใช้ได้เฉพาะการเดินทางออกจากท่าอากาศยานนาริตะเท่านั้น ในการเดินทางเข้าท่าอากาศยานด้วย Narital Express จะต้องเสียค่าโดยสารในอัตราปกติ

แหล่งข้อมูลอื่น

• JR East 253 series Narita Express (ญี่ปุ่น)
• JR East - Access to Narita Airport