ข้ามไปเนื้อหา

ผลต่างระหว่างรุ่นของ "คูนาร์ด–ไวต์สตาร์ไลน์"

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เรียกดูประวัติแบบโต้ตอบ
← การแก้ไขก่อนหน้าการแก้ไขถัดไป →
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
เห็นภาพข้อความวิกิ
Burgershot2004 (คุย | ส่วนร่วม)
การแก้ไข 2,556 ครั้ง
ไม่มีความย่อการแก้ไข
ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่
เพิ่มอ้างอิง + หมวดหมู่
บรรทัด 1: บรรทัด 1:
{{กล่องข้อมูล บริษัท
{{กล่องข้อมูล บริษัท|name=บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด<br />Cunard-White Star Line Limited|logo=Cunard White Star Line Logo.JPG|logo_size=200px|type=|industry=การขนส่ง|predecessor=[[ไวต์สตาร์ไลน์]]<br>[[คิวนาร์ด ไลน์|คิวนาร์ดไลน์]]|founded={{Start date and age|1934|05|10}}|defunct={{Start date and age|1949|12|31}}|successor=[[คิวนาร์ด ไลน์|คิวนาร์ดไลน์]]|hq_location=[[ลิเวอร์พูล]], สหราชอาณาจักร|area_served=มหาสมุทรแอตแลนติก|key_people=[[เพอร์ซี่ เบทส์]] (ประธาน)|products=|revenue=|operating_income=|net_income=|owner=คิวนาร์ดไลน์ (62%) และไวต์สตาร์ไลน์ (38%)|num_employees=|parent=|subsid=|website=|footnotes=}}'''บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด''' หรือ '''คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์''' ([[ภาษาอังกฤษ|อังกฤษ]]: Cunard-White Star Line, Ltd) เป็นสายการเดินเรือสัญชาติอังกฤษซึ่งดำเนินกิจการระหว่างปี ค.ศ. 1934 ถึง 1949
|name=บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด<br />Cunard-White Star Line Limited
|logo=Cunard White Star Line Logo.JPG
|logo_size=200px
|type=
|industry=การขนส่ง
|predecessor=[[ไวต์สตาร์ไลน์]]<br />[[คิวนาร์ด ไลน์|คิวนาร์ดไลน์]]
|founded={{Start date and age|1934|05|10}}
|defunct={{Start date and age|1949|12|31}}
|successor=[[คิวนาร์ด ไลน์|คิวนาร์ดไลน์]]
|hq_location=[[ลิเวอร์พูล]], สหราชอาณาจักร
|area_served=มหาสมุทรแอตแลนติก
|key_people=[[เพอร์ซี่ เบทส์]] (ประธาน)
|products=
|revenue=
|operating_income=
|net_income=
|owner=คิวนาร์ดไลน์ (62%) และไวต์สตาร์ไลน์ (38%)
|num_employees=
|parent=
|subsid=
|website=
|footnotes=
}}
'''บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด''' หรือ '''คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์''' ([[ภาษาอังกฤษ|อังกฤษ]]: Cunard-White Star Line, Ltd) เป็นสายการเดินเรือสัญชาติสหราชอาณาจักรซึ่งดำเนินกิจการระหว่างปี ค.ศ. 1934 ถึง 1949<ref>{{Cite book|last=McKenna|first=Robert|url=https://www.worldcat.org/oclc/46449032|title=The Dictionary of Nautical Literacy|date=2001|publisher=International Marine/McGraw-Hill|isbn=0-07-136211-8|location=Camden, Me.|oclc=46449032|access-date=2012-01-14|df=dmy-all}}</ref>


== ประวัติ ==
== ประวัติ ==

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นเพื่อควบคุมสินทรัพย์การขนส่งร่วมกันของสายการเดินเรือ[[คิวนาร์ด ไลน์|คิวนาร์ดไลน์]] และ[[ไวต์สตาร์ไลน์]] หลังจากที่ทั้งสองบริษัทประสบปัญหาทางการเงินในช่วง[[ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่]] คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์มีกอง[[เรือเดินสมุทร]]ทั้งหมด 25 ลำ (ของคิวนาร์ด 15 ลำ และไวต์สตาร์ 10 ลำ)
บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นเพื่อควบคุมสินทรัพย์การขนส่งร่วมกันของสายการเดินเรือ[[คิวนาร์ด ไลน์|คิวนาร์ดไลน์]] และ[[ไวต์สตาร์ไลน์]] หลังจากที่ทั้งสองบริษัทประสบปัญหาทางการเงินในช่วง[[ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่]] คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์มีกอง[[เรือเดินสมุทร]]ทั้งหมด 25 ลำ (ของคิวนาร์ด 15 ลำ และไวต์สตาร์ 10 ลำ)


ทั้งคิวนาร์ดและไวต์สตาร์กำลังจะต่อเรือเดินสมุทรขนาดมหึมาให้เสร็จ แต่ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักก่อน ซึ่งไวต์สตาร์มี Hull 844 – ''[[โอเชียนิก (เรือที่ยังสร้างไม่เสร็จ)|โอเชียนิก]]'' – และคิวนาร์ดมี Hull 534 ซึ่งต่อมาจะกลายเป็น[[อาร์เอ็มเอส ควีนแมรี|อาร์เอ็มเอส ''ควีนแมรี'']]
ทั้งคิวนาร์ดและไวต์สตาร์กำลังจะต่อเรือเดินสมุทรขนาดมหึมาให้เสร็จ แต่ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักก่อน ซึ่งไวต์สตาร์มี Hull 844 – ''[[โอเชียนิก (เรือที่ยังสร้างไม่เสร็จ)|โอเชียนิก]]'' – และคิวนาร์ดมี Hull 534 ซึ่งต่อมาจะกลายเป็น[[อาร์เอ็มเอส ควีนแมรี|อาร์เอ็มเอส ''ควีนแมรี'']]


ในปี ค.ศ. 1933 รัฐบาลอังกฤษตกลงที่จะให้ความช่วยเหลือแก่บริษัทคู่แข่งทั้งสองโดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องควบรวมกิจการเข้าด้วยกัน ข้อตกลงเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม ค.ศ. 1933 การควบรวมกิจการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ค.ศ. 1934 โดยก่อตั้งเป็น'''บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด''' (Cunard-White Star Limited) ไวท์สตาร์มอบเรือ 10 ลำให้กับบริษัทใหม่ ขณะที่คูนาร์ดมอบให้ 15 ลำ เนื่องจากข้อตกลงนี้ และเนื่องจาก Hull 534 เป็นเรือของคิวนาร์ด คิวนาร์ดจึงเป็นเจ้าของบริษัทใหม่ 62% ส่วนไวต์สตาร์เป็นเจ้าของส่วนที่เหลืออีก 38% เรือของไวต์สตาร์โบกธงไวต์สตาร์เหนือธงคิวนาร์ด ส่วนเรือของคิวนาร์ดโบกธงคิวนาร์ดเหนือธงไวต์สตาร์
ในปี ค.ศ. 1933 รัฐบาลอังกฤษตกลงที่จะให้ความช่วยเหลือแก่บริษัทคู่แข่งทั้งสองโดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องควบรวมกิจการเข้าด้วยกัน<ref>{{harvnb|Chirnside|2004|p=123}}</ref> ข้อตกลงเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม ค.ศ. 1933 การควบรวมกิจการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ค.ศ. 1934 โดยก่อตั้งเป็น'''บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด''' (Cunard-White Star Limited) ไวท์สตาร์มอบเรือ 10 ลำให้กับบริษัทใหม่ ขณะที่คูนาร์ดมอบให้ 15 ลำ เนื่องจากข้อตกลงนี้ และเนื่องจาก Hull 534 เป็นเรือของคิวนาร์ด คิวนาร์ดจึงเป็นเจ้าของบริษัทใหม่ 62% ส่วนไวต์สตาร์เป็นเจ้าของส่วนที่เหลืออีก 38% เรือของไวต์สตาร์โบกธงไวต์สตาร์เหนือธงคิวนาร์ด ส่วนเรือของคิวนาร์ดโบกธงคิวนาร์ดเหนือธงไวต์สตาร์


⚫
[[ไฟล์:RMS_QUEEN_MARY_Cunard_White_Star_1949_Baggage_Tag.jpg|left|thumb|ป้ายติดกระเป๋าของคิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ "ควีนแมรี"]]
ด้วยสถานะทางการเงินที่ดีกว่า คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์เริ่มดูดซับสินทรัพย์ของไวต์สตาร์ และเป็นผลให้เรือของไวต์สตาร์ส่วนใหญ่ถูกกำจัดหรือส่งไปขายเป็นเศษเหล็กอย่างรวดเร็ว เรือที่บริการในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ของไวต์สตาร์ ถูกขายให้กับสายการเดินเรือชอว์, ซาวิล แอนด์ อัลเบียน (Shaw, Savill & Albion Line) ในปี 1934 และ[[อาร์เอ็มเอส โอลิมปิก|อาร์เอ็มเอส ''โอลิมปิก'']] ถูกนำออกจากการให้บริการและถูกขายเป็นเศษเหล็กในปีถัดมาพร้อมกับเรือ[[อาร์เอ็มเอส มอริเทเนีย|อาร์เอ็มเอส ''มอริทาเนีย'']] ของคิวนาร์ด ส่วน[[อาร์เอ็มเอส มาเจสติก (ค.ศ. 1914)|อาร์เอ็มเอส ''มาเจสติก'']] เรือธงของไวต์สตาร์ ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึงปี 1935 ถูกขายในปี 1936
ด้วยสถานะทางการเงินที่ดีกว่า คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์เริ่มดูดซับสินทรัพย์ของไวต์สตาร์ และเป็นผลให้เรือของไวต์สตาร์ส่วนใหญ่ถูกกำจัดหรือส่งไปขายเป็นเศษเหล็กอย่างรวดเร็ว เรือที่บริการในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ของไวต์สตาร์ ถูกขายให้กับสายการเดินเรือชอว์, ซาวิล แอนด์ อัลเบียน (Shaw, Savill & Albion Line) ในปี 1934 และ[[อาร์เอ็มเอส โอลิมปิก|อาร์เอ็มเอส ''โอลิมปิก'']] ถูกนำออกจากการให้บริการและถูกขายเป็นเศษเหล็กในปีถัดมาพร้อมกับเรือ[[อาร์เอ็มเอส มอริเทเนีย|อาร์เอ็มเอส ''มอริทาเนีย'']] ของคิวนาร์ด ส่วน[[อาร์เอ็มเอส มาเจสติก (ค.ศ. 1914)|อาร์เอ็มเอส ''มาเจสติก'']] เรือธงของไวต์สตาร์ ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึงปี 1935 ถูกขายในปี 1936


⚫
ในปี 1947 คิวนาร์ดได้ซื้อหุ้นในบริษัท 38% ของไวต์สตาร์ และในวันที่ 31 ธันวาคม 1949 บริษัทได้นำชื่อไวต์สตาร์ออกและเปลี่ยนชื่อเป็นคิวนาร์ดไลน์<ref>{{Cite book|last=Hyde|first=Francis Edwin|url=https://www.worldcat.org/oclc/643663453|title=Cunard and the North Atlantic, 1840-1973 : a history of shipping and financial management|date=1975|publisher=Macmillan|isbn=978-1-349-02390-5|location=London|oclc=643663453}}</ref> แต่ธงเดินเรือของทั้งคิวนาร์ดและไวต์สตาร์ถูกโบกสะบัดบนเรือเดินสมุทรของบริษัทในช่วงเวลาของการควบรวมกิจการและหลังจากนั้น อย่างไรก็ตาม ธงของคิวนาร์ดถูกโบกสะบัดเหนือธงไวต์สตาร์บนเรือเดินสมุทรของไวต์สตาร์สองลำสุดท้าย[[เอ็มวี จอร์จิก (ค.ศ. 1931)|เอ็มวี ''จอร์จิก'']] และ[[เอ็มวี บริแทนนิก (ค.ศ. 1929)|เอ็มวี ''บริแทนนิก'']] ''จอร์จิก'' ถูกปลดระวางในปี 1956 ขณะที่''บริแทนิก'' ถูกปลดระวางในปี 1960
⚫
[[File:RMS_QUEEN_MARY_Cunard_White_Star_1949_Baggage_Tag.jpg|left|thumb|ป้ายติดกระเป๋าของคิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ "ควีนแมรี"]]
⚫
ในปี 1947 คิวนาร์ดได้ซื้อหุ้นในบริษัท 38% ของไวต์สตาร์ และในวันที่ 31 ธันวาคม 1949 บริษัทได้นำชื่อไวต์สตาร์ออกและเปลี่ยนชื่อเป็นคิวนาร์ดไลน์ แต่ธงเดินเรือของทั้งคิวนาร์ดและไวต์สตาร์ถูกโบกสะบัดบนเรือเดินสมุทรของบริษัทในช่วงเวลาของการควบรวมกิจการและหลังจากนั้น อย่างไรก็ตาม ธงของคิวนาร์ดถูกโบกสะบัดเหนือธงไวต์สตาร์บนเรือเดินสมุทรของไวต์สตาร์สองลำสุดท้าย[[เอ็มวี จอร์จิก (ค.ศ. 1931)|เอ็มวี ''จอร์จิก'']] และ[[เอ็มวี บริแทนนิก (ค.ศ. 1929)|เอ็มวี ''บริแทนนิก'']] ''จอร์จิก'' ถูกปลดระวางในปี 1956 ขณะที่''บริแทนิก'' ถูกปลดระวางในปี 1960


เรือของคิวนาร์ดทุกลำชักธงเดินเรือของตนและไวต์สตาร์บนเสากระโดงจนถึงปลายปี 1968 สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือ {{Interlanguage link|เอสเอส นอแมดิก|en|SS Nomadic (1911)|lt=เอสเอส ''นอแมดิก''}} ยังคงประจำการอยู่กับคิวนาร์ดจนถึงวันที่ 4 พฤศจิกายน 1968 ก่อนจะถูกส่งไปที่อู่แยกชิ้นส่วนเรือ โดยต่อมาถูกซื้อเพื่อใช้เป็นภัตตาคารลอยน้ำ หลังจากนั้น ธงไวท์สตาร์ก็ไม่ถูกนำสู่ยอดเสาอีกต่อไป ชื่อไวท์ สตาร์ถูกลบออกจากปฏิบัติการของคิวนาร์ด และส่วนที่เหลือของทั้งไวท์สตาร์ไลน์และคิวนาร์ด-ไวท์สตาร์ไลน์ก็ถูกปลดระวาง<ref>{{harvnb|Anderson|1964|p=183}}</ref><ref>{{harvnb|de Kerbrech|2009|p=229}}</ref> คิวนาร์ดดำเนินการเป็นหน่วยธุรกิจอิสระจนถึงปี 1999 เมื่อ[[คาร์นิวัลคอร์ปอเรชัน]]เข้าซื้อกิจการทั้งหมด
เรือของคิวนาร์ดทุกลำชักธงเดินเรือของตนและไวต์สตาร์บนเสากระโดงจนถึงปลายปี 1968


== กองเรือ ==
== กองเรือ ==

{| class="wikitable"
{| class="wikitable"
!ชื่อเรือ
!ชื่อเรือ
!สร้าง
!สร้าง
!ประจำการสำหรับคิวนาร์ด-ไวต์สตาร์
!ประจำการสำหรับคิวนาร์ด-ไวต์สตาร์
!น้ำหนัก
!น้ำหนัก<br />(ตันกรอส)
!ภาพ
!ภาพ
|-
|-
บรรทัด 29: บรรทัด 51:
| style="text-align:Center;" |1934–35
| style="text-align:Center;" |1934–35
| style="text-align:Right;" |31,950 GRT
| style="text-align:Right;" |31,950 GRT
|[[File:Mauretania_1930s.JPG|200x200px]]
|[[ไฟล์:Mauretania_1930s.JPG|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส เอเดรียติก (ค.ศ. 1906)|เอเดรียติก]]''<br />(''Adriatic'')
|''[[อาร์เอ็มเอส เอเดรียติก (ค.ศ. 1906)|เอเดรียติก]]''<br />(''Adriatic'')
บรรทัด 35: บรรทัด 57:
| style="text-align:Center;" |1934–35
| style="text-align:Center;" |1934–35
| style="text-align:Right;" |24,541 GRT
| style="text-align:Right;" |24,541 GRT
|[[File:RMS_Adriatic_(1907).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Adriatic_(1907).jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส โอลิมปิก|โอลิมปิก]]''<br />(''Olympic'')
|''[[อาร์เอ็มเอส โอลิมปิก|โอลิมปิก]]''<br />(''Olympic'')
บรรทัด 41: บรรทัด 63:
| style="text-align:Center;" |1934–35
| style="text-align:Center;" |1934–35
|46,439 GRT
|46,439 GRT
|[[File:OLYMPIC_-_Sjöhistoriska_museet_-_Fo192178_(Cropped).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:OLYMPIC_-_Sjöhistoriska_museet_-_Fo192178_(Cropped).jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอสเอส เซรามิก|เซรามิก]]''<br />(''Ceramic'')
|''[[เอสเอส เซรามิก|เซรามิก]]''<br />(''Ceramic'')
บรรทัด 47: บรรทัด 69:
| style="text-align:Center;" |1934–42
| style="text-align:Center;" |1934–42
|18,400 GRT
|18,400 GRT
|[[File:SS_Ceramic_(1913).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:SS_Ceramic_(1913).jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอสเอส อิมเพอเรเตอร์|เบเรนกาเรีย]]''<br />(''Berengaria'')
|''[[เอสเอส อิมเพอเรเตอร์|เบเรนกาเรีย]]''<br />(''Berengaria'')
บรรทัด 53: บรรทัด 75:
| style="text-align:Center;" |1934–38
| style="text-align:Center;" |1934–38
|51,950 GRT
|51,950 GRT
|[[File:RMS_Berengaria_US_Navy.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Berengaria_US_Navy.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส โฮเมอริก (ค.ศ. 1913)|โฮเมอริก]]''<br />(''Homeric'')
|''[[อาร์เอ็มเอส โฮเมอริก (ค.ศ. 1913)|โฮเมอริก]]''<br />(''Homeric'')
บรรทัด 59: บรรทัด 81:
| style="text-align:Center;" |1934–35
| style="text-align:Center;" |1934–35
|35,000 GRT
|35,000 GRT
|[[File:RMS_Homeric_old_postcard.png|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Homeric_old_postcard.png|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส แอควิเทเนีย|แอควิทาเนีย]]''<br />(''Aquitania'')
|''[[อาร์เอ็มเอส แอควิเทเนีย|แอควิทาเนีย]]''<br />(''Aquitania'')
บรรทัด 65: บรรทัด 87:
| style="text-align:Center;" |1934–49
| style="text-align:Center;" |1934–49
|45,650 GRT
|45,650 GRT
|[[File:SS_Aquitania.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:SS_Aquitania.jpg|200px]]
|-
|-
|''[https://en.m.wikipedia.org/wiki/RMS_Majestic_(1914) มาเจสติก]''<br />(''Majestic'')
|''{{Interlanguage link|มาเจสติก|en|RMS_Majestic_(1914)}}''<br />(''Majestic'')
|1914
|1914
| style="text-align:Center;" |1934–36
| style="text-align:Center;" |1934–36
|56,551 GRT
|56,551 GRT
|[[File:Bundesarchiv_Bild_102-12960,_South-Hampton,_Dampfer_"Majestic".jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:Bundesarchiv_Bild_102-12960,_South-Hampton,_Dampfer_"Majestic".jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส ไซเธีย|ไซเธีย]]''<br />(''Scythia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส ไซเธีย|ไซเธีย]]''<br />(''Scythia'')
บรรทัด 77: บรรทัด 99:
| style="text-align:Center;" |1934–49
| style="text-align:Center;" |1934–49
|19,700 GRT
|19,700 GRT
|[[File:RMS_Scythia.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Scythia.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส สะมาเรีย (ค.ศ. 1920)|สะมาเรีย]]''<br />(''Samaria'')
|''[[อาร์เอ็มเอส สะมาเรีย (ค.ศ. 1920)|สะมาเรีย]]''<br />(''Samaria'')
บรรทัด 83: บรรทัด 105:
| style="text-align:Center;" |1934–49
| style="text-align:Center;" |1934–49
|19,700 GRT
|19,700 GRT
|[[File:StateLibQld_1_168187_Samaria_(ship)_(cropped).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:StateLibQld_1_168187_Samaria_(ship)_(cropped).jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส ลาโคเนีย (ค.ศ. 1921)|ลาโคเนีย]]''<br />(''Laconia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส ลาโคเนีย (ค.ศ. 1921)|ลาโคเนีย]]''<br />(''Laconia'')
บรรทัด 89: บรรทัด 111:
| style="text-align:Center;" |1934–42
| style="text-align:Center;" |1934–42
|19,700 GRT
|19,700 GRT
|[[File:RMS_Laconia.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Laconia.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส อันโตเนีย|อันโตเนีย]]''<br />(''Antonia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส อันโตเนีย|อันโตเนีย]]''<br />(''Antonia'')
บรรทัด 95: บรรทัด 117:
| style="text-align:Center;" |1934–42
| style="text-align:Center;" |1934–42
|13,900 GRT
|13,900 GRT
|[[File:RMS_Antonia.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Antonia.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส ออโซเนีย|ออโซเนีย]]''<br />(''Ausonia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส ออโซเนีย|ออโซเนีย]]''<br />(''Ausonia'')
บรรทัด 101: บรรทัด 123:
| style="text-align:Center;" |1934–42
| style="text-align:Center;" |1934–42
|13,900 GRT
|13,900 GRT
|[[File:Passenger_Liner_AUSONIA.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:Passenger_Liner_AUSONIA.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส แลงคาสเตรีย|แลงคาสเตรีย]]''<br />(''Lancastria'')
|''[[อาร์เอ็มเอส แลงคาสเตรีย|แลงคาสเตรีย]]''<br />(''Lancastria'')
บรรทัด 107: บรรทัด 129:
| style="text-align:Center;" |1934–40
| style="text-align:Center;" |1934–40
|16,250 GRT
|16,250 GRT
|[[File:11FB8E02000005DC-3128991-image-a-23_1434587352400.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:11FB8E02000005DC-3128991-image-a-23_1434587352400.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส ฟรานโกเนีย (ค.ศ. 1922)|ฟรานโกเนีย]]''<br />(''Franconia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส ฟรานโกเนีย (ค.ศ. 1922)|ฟรานโกเนีย]]''<br />(''Franconia'')
บรรทัด 113: บรรทัด 135:
| style="text-align:Center;" |1934–49
| style="text-align:Center;" |1934–49
|20,200 GRT
|20,200 GRT
|[[File:SS_Franconia,_Cunard_White_Star_Line_ship,_ca._1930.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:SS_Franconia,_Cunard_White_Star_Line_ship,_ca._1930.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอสเอส ดอริก (ค.ศ. 1922)|ดอริก]]''<br />(''Doric'')
|''[[เอสเอส ดอริก (ค.ศ. 1922)|ดอริก]]''<br />(''Doric'')
บรรทัด 119: บรรทัด 141:
| style="text-align:Center;" |1934–35
| style="text-align:Center;" |1934–35
|16,484 GRT
|16,484 GRT
|[[File:RMS_Doric.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Doric.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เรือหลวงอาร์ติเฟ็กซ์|ออราเนีย]]''<br />(''Aurania'')
|''[[เรือหลวงอาร์ติเฟ็กซ์|ออราเนีย]]''<br />(''Aurania'')
บรรทัด 125: บรรทัด 147:
| style="text-align:Center;" |1934–42
| style="text-align:Center;" |1934–42
|14,000 GRT
|14,000 GRT
|[[File:AMC_Aurania.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:AMC_Aurania.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส คารินเทีย (ค.ศ. 1925)|คารินเทีย]]''<br />(''Carinthia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส คารินเทีย (ค.ศ. 1925)|คารินเทีย]]''<br />(''Carinthia'')
บรรทัด 131: บรรทัด 153:
| style="text-align:Center;" |1934–40
| style="text-align:Center;" |1934–40
|20,200 GRT
|20,200 GRT
|[[File:HMS_Carinthia_FL24371.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:HMS_Carinthia_FL24371.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส แอสคาเนีย (ค.ศ. 1923)|แอสคาเนีย]]''<br />(''Ascania'')
|''[[อาร์เอ็มเอส แอสคาเนีย (ค.ศ. 1923)|แอสคาเนีย]]''<br />(''Ascania'')
บรรทัด 137: บรรทัด 159:
| style="text-align:Center;" |1934–49
| style="text-align:Center;" |1934–49
|14,000 GRT
|14,000 GRT
|[[File:HMS_Ascania_FL1101.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:HMS_Ascania_FL1101.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส อเลาเนีย (ค.ศ. 1925)|อเลาเนีย]]''<br />(''Alaunia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส อเลาเนีย (ค.ศ. 1925)|อเลาเนีย]]''<br />(''Alaunia'')
บรรทัด 143: บรรทัด 165:
| style="text-align:Center;" |1934–42
| style="text-align:Center;" |1934–42
|14,000 GRT
|14,000 GRT
|[[File:Alaunia.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:Alaunia.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอสเอส คัลการิก|คัลการิก]]''<br />(''Calgaric'')
|''[[เอสเอส คัลการิก|คัลการิก]]''<br />(''Calgaric'')
บรรทัด 149: บรรทัด 171:
| style="text-align:Center;" |ไม่ได้เข้าประจำการ (เป็นเจ้าของ 1934)
| style="text-align:Center;" |ไม่ได้เข้าประจำการ (เป็นเจ้าของ 1934)
|16,063 GRT
|16,063 GRT
|[[File:Calgaric.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:Calgaric.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอสเอส ลอเรนติก (ค.ศ. 1927)|ลอเรนติก]]''<br />(''Laurentic'')
|''[[เอสเอส ลอเรนติก (ค.ศ. 1927)|ลอเรนติก]]''<br />(''Laurentic'')
บรรทัด 155: บรรทัด 177:
| style="text-align:Center;" |1934–36
| style="text-align:Center;" |1934–36
|18,724 GRT
|18,724 GRT
|[[File:Laurentic2.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:Laurentic2.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอ็มวี บริแทนนิก (ค.ศ. 1929)|บริแทนนิก]]''<br />(''Britannic'')
|''[[เอ็มวี บริแทนนิก (ค.ศ. 1929)|บริแทนนิก]]''<br />(''Britannic'')
บรรทัด 161: บรรทัด 183:
| style="text-align:Center;" |1934–49
| style="text-align:Center;" |1934–49
|26,943 GRT
|26,943 GRT
|[[File:Cunard_White_Star_MV_Britannic_(cropped).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:Cunard_White_Star_MV_Britannic_(cropped).jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอ็มวี จอร์จิก (ค.ศ. 1931)|จอร์จิก]]''<br />(''Georgic'')
|''[[เอ็มวี จอร์จิก (ค.ศ. 1931)|จอร์จิก]]''<br />(''Georgic'')
บรรทัด 167: บรรทัด 189:
| style="text-align:Center;" |1934–49
| style="text-align:Center;" |1934–49
|27,759 GRT
|27,759 GRT
|[[File:Georgic.jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:Georgic.jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส ควีนแมรี|ควีนแมรี]]''<br />(''Queen Mary'')
|''[[อาร์เอ็มเอส ควีนแมรี|ควีนแมรี]]''<br />(''Queen Mary'')
บรรทัด 173: บรรทัด 195:
| style="text-align:Center;" |1936–49
| style="text-align:Center;" |1936–49
|80,750 GRT
|80,750 GRT
|[[File:StateLibQld_1_171411_Queen_Mary_(ship).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:StateLibQld_1_171411_Queen_Mary_(ship).jpg|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส มอริทาเนีย (ค.ศ. 1938)|มอริทาเนีย II]]''<br />(''Mauretania II'')
|''[[อาร์เอ็มเอส มอริทาเนีย (ค.ศ. 1938)|มอริทาเนีย II]]''<br />(''Mauretania II'')
บรรทัด 179: บรรทัด 201:
| style="text-align:Center;" |1938–49
| style="text-align:Center;" |1938–49
| style="text-align:Right;" |35,738 GRT
| style="text-align:Right;" |35,738 GRT
|[[File:RMS_Mauretania_(colorized).JPG|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_Mauretania_(colorized).JPG|200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส ควีนเอลิซาเบธ|ควีนเอลิซาเบธ]]''<br />(''Queen Elizabeth'')
|''[[อาร์เอ็มเอส ควีนเอลิซาเบธ|ควีนเอลิซาเบธ]]''<br />(''Queen Elizabeth'')
บรรทัด 185: บรรทัด 207:
| style="text-align:Center;" |1940–49
| style="text-align:Center;" |1940–49
|83,650 GRT
|83,650 GRT
|[[File:StateLibQld_1_143895_Queen_Elizabeth_(ship).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:StateLibQld_1_143895_Queen_Elizabeth_(ship).jpg|200px]]
|-
|-
|''[[เอสเอส ลาเวีย|มีเดีย]]''<br />(''Media'')
|''[[เอสเอส ลาเวีย|มีเดีย]]''<br />(''Media'')
บรรทัด 197: บรรทัด 219:
| style="text-align:Center;" |1947–49
| style="text-align:Center;" |1947–49
|13,350 GRT
|13,350 GRT
|[[ไฟล์:RMS_Parthia_RMS_Media_1947.jpg|200px]]
|[[File:RMS_Parthia_RMS_Media_1947.jpg|200x200px]]
|-
|-
|''[[อาร์เอ็มเอส คาโรเนีย (ค.ศ. 1947)|คาโรเนีย]]''<br />(''Caronia'')
|''[[อาร์เอ็มเอส คาโรเนีย (ค.ศ. 1947)|คาโรเนีย]]''<br />(''Caronia'')
บรรทัด 203: บรรทัด 225:
| style="text-align:Center;" |1949
| style="text-align:Center;" |1949
|34,200 GRT
|34,200 GRT
|[[File:RMS_CARONIA_in_Sydney_Harbour_(7869914254).jpg|200x200px]]
|[[ไฟล์:RMS_CARONIA_in_Sydney_Harbour_(7869914254).jpg|200px]]
|}
|}

== อ้างอิง ==
{{รายการอ้างอิง}}

=== บรรณานุกรม ===
{{เริ่มอ้างอิง}}
* {{Cite book |last=Anderson |first=Roy Claude |title=White Star |location=Prescot |publisher=T. Stephenson & Sons Ltd |year=1964 |oclc=3134809}}
* {{Cite book |last=Chirnside |first=Mark |year=2004 |title=The Olympic-Class Ships |place=Stroud |publisher=[[The History Press|Tempus]] |isbn=978-0-7524-2868-0}}
* {{Cite book |last=de Kerbrech |first=Richard P. |title=Ships of the White Star Line |location=Hersham |publisher=Ian Allan Publishing |year=2009 |isbn=978-0-7110-3366-5 |oclc=298597975}}
{{จบอ้างอิง}}

== แหล่งข้อมูลอื่น ==
{{คอมมอนส์-หมวดหมู่|Cunard-White Star Line|คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์}}
* [https://www.ggarchives.com/OceanTravel/SteamshipLines/CunardWhiteStar.html Cunard White Star History and Ephemera]. ''GG Archives''.

{{Authority control}}

[[หมวดหมู่:บริษัทขนส่งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก]]
[[หมวดหมู่:Packet trade]]
[[หมวดหมู่:บริษัทของสหราชอาณาจักร]]
[[หมวดหมู่:บริษัทที่ก่อตั้งในปี พ.ศ. 2477]]
[[หมวดหมู่:บริษัทที่ปิดกิจการในปี พ.ศ. 2492]]

รุ่นแก้ไขเมื่อ 18:30, 18 พฤศจิกายน 2566

บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด
Cunard-White Star Line Limited
อุตสาหกรรมการขนส่ง
ก่อนหน้าไวต์สตาร์ไลน์
คิวนาร์ดไลน์
ก่อตั้ง10 พฤษภาคม 1934; 90 ปีก่อน (1934-05-10)
เลิกกิจการ31 ธันวาคม 1949; 74 ปีก่อน (1949-12-31)
ถัดไปคิวนาร์ดไลน์
สำนักงานใหญ่ลิเวอร์พูล, สหราชอาณาจักร
พื้นที่ให้บริการ
มหาสมุทรแอตแลนติก
บุคลากรหลัก
เพอร์ซี่ เบทส์ (ประธาน)
เจ้าของคิวนาร์ดไลน์ (62%) และไวต์สตาร์ไลน์ (38%)

บริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด หรือ คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ (อังกฤษ: Cunard-White Star Line, Ltd) เป็นสายการเดินเรือสัญชาติสหราชอาณาจักรซึ่งดำเนินกิจการระหว่างปี ค.ศ. 1934 ถึง 1949[1]

ประวัติ

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นเพื่อควบคุมสินทรัพย์การขนส่งร่วมกันของสายการเดินเรือคิวนาร์ดไลน์ และไวต์สตาร์ไลน์ หลังจากที่ทั้งสองบริษัทประสบปัญหาทางการเงินในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์มีกองเรือเดินสมุทรทั้งหมด 25 ลำ (ของคิวนาร์ด 15 ลำ และไวต์สตาร์ 10 ลำ)

ทั้งคิวนาร์ดและไวต์สตาร์กำลังจะต่อเรือเดินสมุทรขนาดมหึมาให้เสร็จ แต่ประสบปัญหาทางการเงินอย่างหนักก่อน ซึ่งไวต์สตาร์มี Hull 844 – โอเชียนิก – และคิวนาร์ดมี Hull 534 ซึ่งต่อมาจะกลายเป็นอาร์เอ็มเอส ควีนแมรี

ในปี ค.ศ. 1933 รัฐบาลอังกฤษตกลงที่จะให้ความช่วยเหลือแก่บริษัทคู่แข่งทั้งสองโดยมีเงื่อนไขว่าจะต้องควบรวมกิจการเข้าด้วยกัน[2] ข้อตกลงเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม ค.ศ. 1933 การควบรวมกิจการเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม ค.ศ. 1934 โดยก่อตั้งเป็นบริษัท คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์ จำกัด (Cunard-White Star Limited) ไวท์สตาร์มอบเรือ 10 ลำให้กับบริษัทใหม่ ขณะที่คูนาร์ดมอบให้ 15 ลำ เนื่องจากข้อตกลงนี้ และเนื่องจาก Hull 534 เป็นเรือของคิวนาร์ด คิวนาร์ดจึงเป็นเจ้าของบริษัทใหม่ 62% ส่วนไวต์สตาร์เป็นเจ้าของส่วนที่เหลืออีก 38% เรือของไวต์สตาร์โบกธงไวต์สตาร์เหนือธงคิวนาร์ด ส่วนเรือของคิวนาร์ดโบกธงคิวนาร์ดเหนือธงไวต์สตาร์

ป้ายติดกระเป๋าของคิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ "ควีนแมรี"

ด้วยสถานะทางการเงินที่ดีกว่า คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์เริ่มดูดซับสินทรัพย์ของไวต์สตาร์ และเป็นผลให้เรือของไวต์สตาร์ส่วนใหญ่ถูกกำจัดหรือส่งไปขายเป็นเศษเหล็กอย่างรวดเร็ว เรือที่บริการในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ของไวต์สตาร์ ถูกขายให้กับสายการเดินเรือชอว์, ซาวิล แอนด์ อัลเบียน (Shaw, Savill & Albion Line) ในปี 1934 และอาร์เอ็มเอส โอลิมปิก ถูกนำออกจากการให้บริการและถูกขายเป็นเศษเหล็กในปีถัดมาพร้อมกับเรืออาร์เอ็มเอส มอริทาเนีย ของคิวนาร์ด ส่วนอาร์เอ็มเอส มาเจสติก เรือธงของไวต์สตาร์ ซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึงปี 1935 ถูกขายในปี 1936

ในปี 1947 คิวนาร์ดได้ซื้อหุ้นในบริษัท 38% ของไวต์สตาร์ และในวันที่ 31 ธันวาคม 1949 บริษัทได้นำชื่อไวต์สตาร์ออกและเปลี่ยนชื่อเป็นคิวนาร์ดไลน์[3] แต่ธงเดินเรือของทั้งคิวนาร์ดและไวต์สตาร์ถูกโบกสะบัดบนเรือเดินสมุทรของบริษัทในช่วงเวลาของการควบรวมกิจการและหลังจากนั้น อย่างไรก็ตาม ธงของคิวนาร์ดถูกโบกสะบัดเหนือธงไวต์สตาร์บนเรือเดินสมุทรของไวต์สตาร์สองลำสุดท้ายเอ็มวี จอร์จิก และเอ็มวี บริแทนนิก จอร์จิก ถูกปลดระวางในปี 1956 ขณะที่บริแทนิก ถูกปลดระวางในปี 1960

เรือของคิวนาร์ดทุกลำชักธงเดินเรือของตนและไวต์สตาร์บนเสากระโดงจนถึงปลายปี 1968 สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือ เอสเอส นอแมดิก [en] ยังคงประจำการอยู่กับคิวนาร์ดจนถึงวันที่ 4 พฤศจิกายน 1968 ก่อนจะถูกส่งไปที่อู่แยกชิ้นส่วนเรือ โดยต่อมาถูกซื้อเพื่อใช้เป็นภัตตาคารลอยน้ำ หลังจากนั้น ธงไวท์สตาร์ก็ไม่ถูกนำสู่ยอดเสาอีกต่อไป ชื่อไวท์ สตาร์ถูกลบออกจากปฏิบัติการของคิวนาร์ด และส่วนที่เหลือของทั้งไวท์สตาร์ไลน์และคิวนาร์ด-ไวท์สตาร์ไลน์ก็ถูกปลดระวาง[4][5] คิวนาร์ดดำเนินการเป็นหน่วยธุรกิจอิสระจนถึงปี 1999 เมื่อคาร์นิวัลคอร์ปอเรชันเข้าซื้อกิจการทั้งหมด

กองเรือ

ชื่อเรือ สร้าง ประจำการสำหรับคิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ น้ำหนัก
(ตันกรอส) 		ภาพ
มอริทาเนีย
(Mauretania) 		1907 1934–35 31,950 GRT
เอเดรียติก
(Adriatic) 		1907 1934–35 24,541 GRT
โอลิมปิก
(Olympic) 		1911 1934–35 46,439 GRT
เซรามิก
(Ceramic) 		1913 1934–42 18,400 GRT
เบเรนกาเรีย
(Berengaria) 		1913 1934–38 51,950 GRT
โฮเมอริก
(Homeric) 		1913 1934–35 35,000 GRT
แอควิทาเนีย
(Aquitania) 		1914 1934–49 45,650 GRT
มาเจสติก [en]
(Majestic) 		1914 1934–36 56,551 GRT
ไซเธีย
(Scythia) 		1921 1934–49 19,700 GRT
สะมาเรีย
(Samaria) 		1922 1934–49 19,700 GRT
ลาโคเนีย
(Laconia) 		1922 1934–42 19,700 GRT
อันโตเนีย
(Antonia) 		1922 1934–42 13,900 GRT
ออโซเนีย
(Ausonia) 		1922 1934–42 13,900 GRT
แลงคาสเตรีย
(Lancastria) 		1922 1934–40 16,250 GRT
ฟรานโกเนีย
(Franconia) 		1922 1934–49 20,200 GRT
ดอริก
(Doric) 		1923 1934–35 16,484 GRT
ออราเนีย
(Aurania) 		1924 1934–42 14,000 GRT
คารินเทีย
(Carinthia) 		1925 1934–40 20,200 GRT
แอสคาเนีย
(Ascania) 		1925 1934–49 14,000 GRT
อเลาเนีย
(Alaunia) 		1925 1934–42 14,000 GRT
คัลการิก
(Calgaric) 		1927 ไม่ได้เข้าประจำการ (เป็นเจ้าของ 1934) 16,063 GRT
ลอเรนติก
(Laurentic) 		1927 1934–36 18,724 GRT
บริแทนนิก
(Britannic) 		1929 1934–49 26,943 GRT
จอร์จิก
(Georgic) 		1932 1934–49 27,759 GRT
ควีนแมรี
(Queen Mary) 		1936 1936–49 80,750 GRT
มอริทาเนีย II
(Mauretania II) 		1938 1938–49 35,738 GRT
ควีนเอลิซาเบธ
(Queen Elizabeth) 		1940 1940–49 83,650 GRT
มีเดีย
(Media) 		1947 1947–49 13,350 GRT
ปาร์เทีย
(Parthia) 		1947 1947–49 13,350 GRT
คาโรเนีย
(Caronia) 		1949 1949 34,200 GRT

อ้างอิง

  1. ↑ McKenna, Robert (2001). The Dictionary of Nautical Literacy. Camden, Me.: International Marine/McGraw-Hill. ISBN 0-07-136211-8. OCLC 46449032. สืบค้นเมื่อ 14 มกราคม 2012.
  2. ↑ Chirnside 2004, p. 123
  3. ↑ Hyde, Francis Edwin (1975). Cunard and the North Atlantic, 1840-1973 : a history of shipping and financial management. London: Macmillan. ISBN 978-1-349-02390-5. OCLC 643663453.
  4. ↑ Anderson 1964, p. 183
  5. ↑ de Kerbrech 2009, p. 229

บรรณานุกรม

แหล่งข้อมูลอื่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ คิวนาร์ด-ไวต์สตาร์ไลน์
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=คูนาร์ด–ไวต์สตาร์ไลน์&oldid=11147890"