ผลต่างระหว่างรุ่นของ "สถานีกรุงเทพ"
Just Sayori (คุย | ส่วนร่วม) ล แจ้งต้องการอ้างอิงด้วยสจห. |
ล แก้ไขส่วนผิด |
||
บรรทัด 71: | บรรทัด 71: | ||
* ขบวนรถ/วัน:จอด 100+ ขบวน รถนำเที่ยว รถด่วนพิเศษดีเซลราง รถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว รถธรรมดา รถรวม รถชานเมือง |
* ขบวนรถ/วัน:จอด 100+ ขบวน รถนำเที่ยว รถด่วนพิเศษดีเซลราง รถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว รถธรรมดา รถรวม รถชานเมือง |
||
* ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่ต่ำกว่า 60,000+ คน |
* ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่ต่ำกว่า 60,000+ คน |
||
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ/ใต้ : [[ |
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ/ใต้ : [[ป้ายหยุดรถยมราช]] |
||
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ/ใต้(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : [[ |
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ/ใต้(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : [[สถานีรถไฟจิตรลดา]] |
||
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายตะวันออก : [[ป้ายหยุดรถอรุพงษ์]] |
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายตะวันออก : [[ป้ายหยุดรถอรุพงษ์]] |
||
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายตะวันออก(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : [[สถานีรถไฟมักกะสัน]] / [[สถานีรถไฟแม่น้ำ]] |
* สถานีถัดไปในเส้นทางสายตะวันออก(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : [[สถานีรถไฟมักกะสัน]] / [[สถานีรถไฟแม่น้ำ]] |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 00:52, 27 พฤศจิกายน 2564
สถานีรถไฟกรุงเทพ | |
---|---|
ข้อมูลทั่วไป | |
ที่ตั้ง | 1 ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพมหานคร 10330 |
พิกัด | 13°44′24″N 100°31′05″E / 13.73999°N 100.518143°E |
เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
สาย | แม่แบบ:SRT Lines แม่แบบ:SRT Lines แม่แบบ:SRT Lines แม่แบบ:SRT Lines |
ชานชาลา | 12 ชานชาลาราง (ตัวสถานี) 8 ชานชาลาราง (โรงรถดีเซลราง) |
การเชื่อมต่อ | แม่แบบ:BTS Lines แม่แบบ:BTS Lines |
โครงสร้าง | |
ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน |
ระดับชานชาลา | ชั้นพิเศษ |
ที่จอดรถ | ด้านข้างสถานี |
ข้อมูลอื่น | |
รหัสสถานี | 1001 |
ประวัติ | |
เริ่มเปิดให้บริการ | 25 มิถุนายน พ.ศ. 2459 |
ผู้โดยสาร | |
พ.ศ. 2544 | 60,000+ คนต่อวัน |
กรุงเทพ | |
Bangkok | |
กิโลเมตรที่ 0 | |
แม่แบบ:รถไฟทางตรงแม่แบบ:ต้นทางรถไฟแม่แบบ:จบป้ายสถานีรถไฟ
สถานีรถไฟกรุงเทพ เป็นสถานีรถไฟหลักของประเทศไทย และเป็นสถานีที่เก่าแก่ที่สุด เริ่มก่อสร้างขึ้นในปลายรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ในปี พ.ศ. 2453 สร้างเสร็จและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว ปัจจุบันสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ได้บริเวณถนนพระรามที่ 4 โดยมีรูปแบบของทางเชื่อมต่อทางสถาปัตยกรรมที่กลมกลืนกับรถไฟฟ้ามหานคร
สถานีกรุงเทพก่อสร้างในลักษณะโดมสไตล์อิตาเลียนผสมกับศิลปะแบบเรอเนสซองซ์ คล้ายกับสถานีรถไฟแฟรงก์เฟิร์ตในประเทศเยอรมนี ประดับด้วยหินอ่อนและเพดานมีการสลักลายนูนต่าง ๆ เป็นหลัก โดยมีนาฬิกาขนาดใหญ่รัศมี 80 เซนติเมตร ตั้งอยู่กลางสถานีรถไฟเป็นสัญลักษณ์แห่งหนึ่ง
สถานีกรุงเทพมีรถไฟประมาณ 200 ขบวนต่อวัน โดยมีผู้โดยสารที่มาใช้บริการที่สถานีกรุงเทพหลายหมื่นคน (ข้อมูลในปี พ.ศ. 2561) และโดยเฉพาะช่วงวันสำคัญและวันหยุดเนื่องในเทศกาลต่าง ๆ ของไทย เช่น วันขึ้นปีใหม่ วันสงกรานต์ จะมีผู้โดยสารเป็นจำนวนมาก
ข้อมูลจำเพาะ
- ประเภทเส้นทาง : ทางรถไฟทางไกลสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ สายใต้ และสายตะวันออก
- รหัส : 1001
- ชื่อภาษาไทย : กรุงเทพ
- ชื่อภาษาอังกฤษ : Bangkok
- ชื่อย่อภาษาไทย : กท.
- ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : BKK.
- ชั้นสถานี : สถานีรถไฟชั้นพิเศษ
- ระบบอาณัติสัญญาณ : ไฟฟ้า-รีเลย์ ไฟสีสองท่า
- พิกัดที่ตั้ง : บริเวณแยกหัวลำโพง ถนนพระรามที่ 4
- ที่อยู่ : 1 ถนนรองเมือง แขวงรองเมือง เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ 10330
- ขบวนรถ/วัน:จอด 100+ ขบวน รถนำเที่ยว รถด่วนพิเศษดีเซลราง รถด่วนพิเศษ รถด่วน รถเร็ว รถธรรมดา รถรวม รถชานเมือง
- ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่ต่ำกว่า 60,000+ คน
- สถานีถัดไปในเส้นทางสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ/ใต้ : ป้ายหยุดรถยมราช
- สถานีถัดไปในเส้นทางสายเหนือ/ตะวันออกเฉียงเหนือ/ใต้(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : สถานีรถไฟจิตรลดา
- สถานีถัดไปในเส้นทางสายตะวันออก : ป้ายหยุดรถอรุพงษ์
- สถานีถัดไปในเส้นทางสายตะวันออก(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : สถานีรถไฟมักกะสัน / สถานีรถไฟแม่น้ำ
- ห่างจากสถานีกรุงเทพ : 0.00 กิโลเมตร
ประวัติ
สถานีนี้เริ่มสร้างในรัชสมัยรัชกาลที่ 5 ในปี พ.ศ. 2453 สร้างเสร็จและเริ่มใช้งาน วันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ในรัชสมัยรัชกาลที่ 6 สถานีรถไฟกรุงเทพ เดิมเป็นสถานีที่ให้บริการทั้งด้านการขนส่งสินค้า และขนส่งมวลชน ต่อมาการขยายตัวในด้านการโดยสารและขนส่งสินค้ามีมากขึ้น แต่ด้วยพื้นที่อันจำกัดเพียง 120 ไร่ จึงทำให้ต้องย้ายกิจการขนส่งสินค้าไปอยู่ที่ย่านสินค้าพหลโยธิน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2503 และทำการปรับปรุงสถานีรถไฟกรุงเทพให้เป็นสถานีรถไฟสำหรับบริการด้านขนส่ง มวลชนเพียงอย่างเดียว เพื่อสามารถรองรับผู้โดยสารจากทั่วทุกสารทิศของประเทศ
ตัวสถานีแบ่งเป็นสองส่วนหลัก ได้แก่ อาคารมุขหน้า มีลักษณะเหมือนระเบียงยาว และอาคารโถงสถานีเป็นอาคารหลังคาโค้งขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมแบบคลาสสิก คือ เป็นงานเลียนแบบสถาปัตยกรรมโบราณของกรีก - โรมัน จุดเด่นของสถานีกรุงเทพอีกอย่างหนึ่งคือ กระจกสีที่ช่องระบายอากาศ ทั้งด้านหน้าและด้านหลังซึ่งประดับไว้อย่างผสมผสานกลมกลืนกับตัวอาคาร เช่นเดียวกับนาฬิกาบอกเวลาซึ่งติดตั้งไว้กลางส่วนโค้งของอาคารด้านในและด้าน นอก โดยเป็นนาฬิกาที่สั่งทำขึ้นพิเศษเป็นการเฉพาะ ไม่ระบุชื่อบริษัทผู้ผลิตเหมือนนาฬิกาทั่ว ๆ ไป
บริเวณที่พักผู้โดยสารเป็นห้องโถงชั้นครึ่ง ชั้นล่างซึ่งมีที่นั่งจำนวนมาก มีร้านค้าหลากหลาย ได้แก่ ร้านอาหาร ขนม เครื่องดื่ม ผลไม้ ขนมปัง ไอศกรีม หนังสือ ร้านขายยา ฯลฯ ก่อนถึงห้องจำหน่ายตั๋วล่วงหน้ายังมีห้องละหมาดอีกด้วย เหนือห้องประชาสัมพันธ์มีจอภาพขนาด 300 นิ้ว ควบคุมด้วยระบบดอลบีดิจิตอล ฉายเรื่องราวเกี่ยวกับการรถไฟ ส่วนชั้นลอย มีที่นั่งไม่มากนัก มีบริษัททัวร์ บริษัทรับจองโรงแรมและตั๋วเครื่องบิน บริการแลกเปลี่ยนเงินตรา และร้านกาแฟ
ที่ผนังด้านซ้ายและขวาของสถานีกรุงเทพมีภาพเขียนสีน้ำ เป็นภาพสถานที่ท่องเที่ยวที่สำคัญๆ ของประเทศ อาทิ พระบรมมหาราชวัง ตลาดน้ำ เขาวัง ภูกระดึง หาดสมิหลา ฯลฯ นอกจากนี้ที่ด้านหน้าสถานีมีสวนหย่อมและน้ำพุสำหรับประชาชน โดยข้าราชการรถไฟได้รวบรวมทุนทรัพย์จัดสร้างอนุสาวรีย์น้อมเกล้าฯ อุทิศส่วนกุศลถวายแด่พระพุทธเจ้าหลวง อนุสาวรีย์ที่ว่านี้เป็นรูป “ช้างสามเศียร” มีพระบรมรูปของพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว แกะสลักเป็นภาพนูนสูงประดิษฐานอยู่ด้านบน
กิจการรถไฟในปัจจุบัน มีเส้นทางที่ออกจากสถานีกรุงเทพ จำนวน 4 สาย ได้แก่
- ทางรถไฟสายเหนือ ต้นทางอยู่ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ ปลายทาง สถานีรถไฟเชียงใหม่ ระยะทาง 751.42 กิโลเมตร
- ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ต้นทางอยู่ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางถนนจิระจะแยกออกเป็น 2 สาย ดังนี้
- ปลายทางสถานีรถไฟอุบลราชธานี ระยะทาง 575.10 กิโลเมตร
- ปลายทางสถานีรถไฟหนองคาย ระยะทาง 621.10 กิโลเมตร
- ทางรถไฟสายตะวันออก ต้นทางสถานีรถไฟกรุงเทพ เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทราแล้วแยกออกเป็น 2 สาย คือ
- ปลายทางสถานีรถไฟอรัญประเทศ ระยะทาง 254.50 กิโลเมตร
- ปลายทางสถานีรถไฟบ้านพลูตาหลวง ระยะทาง 184.03 กิโลเมตร
- ทางรถไฟสายใต้ต้นทางสถานีกรุงเทพ และสถานีธนบุรีเมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่แล้วแยกออกเป็น 2 สาย คือ
- ปลายทางสถานีรถไฟบัตเตอร์เวอร์ธ ประเทศมาเลเซีย ระยะทาง 973.84 กิโลเมตร (นับถึงสถานีรถไฟปาดังเบซาร์)
- ปลายทางสถานีรถไฟสุไหงโก-ลก ระยะทาง 1,142.99 กิโลเมตร
สถานีรถไฟกรุงเทพในปัจจุบัน มีสถานีหัวลำโพง ในเส้นทางของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ให้บริการอยู่ภายในชั้นใต้ดินของสถานีรถไฟ
แผนผังสถานี
G ชานชาลารถไฟทางไกล |
ชานชาลา
15 |
||||
ชานชาลา 14 | |||||
ชานชาลา 13 | |||||
ชานชาลา 12 | |||||
ชานชาลา 11 | |||||
ชานชาลา 10 | |||||
ชานชาลา 9 | |||||
ชานชาลา 8 | |||||
ชานชาลา 7 | |||||
ชานชาลา 6 | |||||
ชานชาลา 5 | |||||
ชานชาลา 4 | |||||
ชานชาลา 3 | |||||
ชานชาลา 2 | |||||
ชานชาลา 1 | |||||
G ชั้นขายบัตรโดยสาร |
ชั้นขายบัตรโดยสาร | โถงพักคอยและรับผู้โดยสาร, ห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, ร้านค้า, ทางออก | |||
B1-B2 ส่วนของสถานีรถไฟฟ้ามหานคร |
ชั้นขายบัตรโดยสาร | ทางเดินเชื่อมไปยัง สถานีหัวลำโพง (รถไฟฟ้ามหานคร), ชั้นขายบัตรโดยสาร (รถไฟฟ้ามหานคร), ชานชาลาสถานี |
ตารางเดินรถ
...
อุบัติเหตุ
- พ.ศ. 2529 เหตุหัวรถจักรจีอี6คันไร้คนขับชนสถานีกรุงเทพ พ.ศ. 2529
- พ.ศ. 2559 เหตุการณ์ไฟไหม้สถานีกรุงเทพ
- พ.ศ. 2559 เหตุการณ์วางระเบิดบริเวณสถานีกรุงเทพ พ.ศ. 2559
- และรวมถึงเหตุการณ์รถไฟตกรางในย่าน หลายครั้ง
โครงการในอนาคต
เมื่อสถานีกลางบางซื่อเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2564 และกลายเป็นสถานีรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ส่งผลให้สถานีกรุงเทพต้องลดสถานะเป็นสถานีรองแทน ซึ่งในอนาคตสถานีกรุงเทพจะเป็นสถานีปลายทางของรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้มช่วง บางซื่อ-หัวลำโพง และจะพัฒนาพื้นที่เป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟไทยและศูนย์การเรียนรู้ ซึ่งมีกลุ่มคนบางส่วนคัดค้านอย่างเช่นสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย เนื่องจากการยกเลิกสถานีรถไฟหัวลำโพงนั้นจะทำให้คนที่ต้องเดินทางเข้ามาทำงานในเมืองโดยใช้รถไฟทุกวันจะได้รับความเดือดร้อน สโมสรนักศึกษามหาวิทยาลัยศิลปากร และคณะกรรมการนักศึกษาคณะโบราณคดี ได้ร่วมแถลงการณคัดค้านนโยบายการปิดบริการสถานีรถไฟหัวลำโพง ขอให้มีการจัดมรดกทางวัฒนธรรมของสถานีรถไฟหัวลำโพงให้ชัดเจน เป็นต้น
โดยในช่วงแรกที่สถานีกลางบางซื่อเปิดใช้ จะมีเพียงรถไฟทางไกลบางขบวนเท่านั้นที่สามารถขึ้นไปใช้ได้ เช่น ขบวนรถนั่งและนอนปรับอากาศรุ่น JR-West Blue train (บนท.ป.JR) ที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งจะพ่วงกับรถไฟฟ้ากำลังปรับอากาศ (บฟก.ป.Power Car), ขบวนรถนั่งและนอนปรับอากาศรุ่น CNR ชุด 115 คันซึ่งมีห้องน้ำเป็นระบบปิดและมีรถไฟฟ้ากำลังปรับอากาศ (บฟก.ป.Power Car) อยู่ในริ้วขบวน ส่วนรถไฟทางไกลขบวนอื่นๆจะยังคงใช้สถานีกรุงเทพต่อไปจนกว่าจะปรับปรุงห้องน้ำในตู้โดยสารเป็นระบบปิดจนเสร็จสิ้นแล้ว จึงจะทยอยไปรวมที่สถานีกลางบางซื่อต่อไป
สมุดภาพ
-
รถจักรไอน้ำโมกุล C56 หมายเลข 714 (C56-16) ที่ย่านสถานีรถไฟกรุงเทพ
-
ชานชาลาที่ 8 สำหรับขบวนรถเร็วที่ 109 กรุงเทพ - เชียงใหม่
-
รูปปั้นช้างเอราวัณ ด้านหน้าสถานีรถไฟกรุงเทพ
-
ระหว่างชานชาลาที่ 4-5
-
ขบวนรถด่วนที่ 83 กรุงเทพ - ตรัง จอดเทียบชานชาลาที่ 10 ในปี พ.ศ. 2549
-
ชานชาลาสถานีรถไฟกรุงเทพ มองจากย่านสถานี
อ้างอิง
- กรมรถไฟหลวง, รายงานกองบัญชาการครั้งที่ 20 กล่าวด้วยการเดินรถไฟหลวงทางขนาดใหญ่ในกรุงสยามประจำพระพุทธศักราช 2459 (ปีคฤศต์ศักราช 1916-17), โรงพิมพ์กรมรถไฟ, พระนคร, พ.ศ. 2460 (เก็บรักษาที่หอจดหมายเหตุแห่งชาติ)
- กรมรถไฟหลวง,งานฉลองรถไฟหลวง 50 ปี, โรงพิมพ์กรมรถไฟ, พระนคร, พ.ศ. 2490
- ประวัติสถานีรถไฟกรุงเทพ ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
ดูเพิ่ม
แหล่งข้อมูลอื่น
- แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ สถานีกรุงเทพ
- ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
- แผนที่จากลองดูแมป หรือเฮียวีโก
- ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์
13°44′24″N 100°31′05″E / 13.73999°N 100.518143°E
- เฟซบุ๊ค
- ประวัติสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) จากการรถไฟแห่งประเทศไทย
สถานีใกล้เคียง
สถานีก่อนหน้า | เส้นทางรถไฟ | สถานีต่อไป | ||
---|---|---|---|---|
สถานีปลายทาง | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | แม่แบบ:SRT Lines | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | ป้ายหยุดรถไฟอุรุพงษ์ มุ่งหน้า สถานีด่านพรมแดนบ้านคลองลึก มุ่งหน้า สถานีบ้านพลูตาหลวง |
สถานีปลายทาง | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | แม่แบบ:SRT Lines | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | ป้ายหยุดรถไฟยมราช มุ่งหน้า สถานีสุราษฎร์ธานี มุ่งหน้า สถานีหาดใหญ่ มุ่งหน้า สถานีปาดังเบซาร์ มุ่งหน้า สถานีสุไหงโก-ลก |
สถานีปลายทาง | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | แม่แบบ:SRT Lines | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | ป้ายหยุดรถไฟยมราช มุ่งหน้า สถานีหนองคาย มุ่งหน้า สถานีอุบลราชธานี |
สถานีปลายทาง | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | แม่แบบ:SRT Lines | style="background:#แม่แบบ:SRT color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | ป้ายหยุดรถไฟยมราช มุ่งหน้า สถานีเชียงใหม่ |
สถานียศเส มุ่งหน้า สถานีบ้านภาชี |
style="background:#แม่แบบ:BTS color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | แม่แบบ:BTS Lines | style="background:#แม่แบบ:BTS color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | สถานีคลองสาน มุ่งหน้า สถานีปากท่อ |
สถานีวัดมังกร มุ่งหน้า สถานีหลักสอง |
style="background:#แม่แบบ:BTS color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | แม่แบบ:BTS Lines เชื่อมต่อที่ สถานีหัวลำโพง |
style="background:#แม่แบบ:BTS color; border-left: 0px none; border-right: 0px none; border-top:1px #aaa solid; border-bottom:0px none;" | | สถานีสามย่าน มุ่งหน้า สถานีเตาปูน |