ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ"
Mr.BuriramCN (คุย | ส่วนร่วม) ล Mr.BuriramCN ย้ายหน้า รถไฟ สายตะวันออกเฉียงเหนือ ไปยัง ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ทับหน้าเปลี่ยนทาง |
ป้ายระบุ: แก้ไขจากอุปกรณ์เคลื่อนที่ แก้ไขจากเว็บสำหรับอุปกรณ์เคลื่อนที่ |
||
บรรทัด 71: | บรรทัด 71: | ||
* [[สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย]] - ชุมทางรถไฟแยกระหว่างสายตอนบนและตอนล่าง เชื่อมต่อกับ[[ทางรถไฟสายพระพุทธฉาย]] ในเส้น[[ทางรถไฟสายตะวันออก]] ที่[[สถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า]] |
* [[สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย]] - ชุมทางรถไฟแยกระหว่างสายตอนบนและตอนล่าง เชื่อมต่อกับ[[ทางรถไฟสายพระพุทธฉาย]] ในเส้น[[ทางรถไฟสายตะวันออก]] ที่[[สถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า]] |
||
* [[สถานีรถไฟปากช่อง]] - สถานีแรกในเขต[[จังหวัดนครราชสีมา]] ก่อนเข้าสู่ป่า[[ดงพญาเย็น-เขาใหญ่]] |
* [[สถานีรถไฟปากช่อง]] - สถานีแรกในเขต[[จังหวัดนครราชสีมา]] ก่อนเข้าสู่ป่า[[ดงพญาเย็น-เขาใหญ่]] |
||
* [[สถานีรถไฟนครราชสีมา]] - สถานีที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง มีทางรถไฟแยกไป[[กองบัญชาการช่วยรบที่ 2]] (บชร.2) ปัจจุบันยังใช้งานอยู่ |
* [[สถานีรถไฟนครราชสีมา]] - สถานีที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง เดิมชื่อ สถานีรถไฟโคราช มีทางรถไฟแยกไป[[กองบัญชาการช่วยรบที่ 2]] (บชร.2) ปัจจุบันยังใช้งานอยู่ |
||
* [[สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ]] - ชุมทางแยกระหว่างสายตอนบนกับตอนล่าง อยู่ใกล้กับ[[กองบัญชาการช่วยรบที่ 2]] (บชร.2) มากที่สุด |
* [[สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ]] - ชุมทางแยกระหว่างสายตอนบนกับตอนล่าง อยู่ใกล้กับ[[กองบัญชาการช่วยรบที่ 2]] (บชร.2) มากที่สุด |
||
* [[สถานีรถไฟบุรีรัมย์]] - สถานีรถไฟประจำ[[จังหวัดบุรีรัมย์]] มี[[ทางรถไฟสายเขากระโดง|ทางรถไฟแยกไปลานหินเขากระโดง]] ปัจจุบันยังใช้งานอยู่ |
* [[สถานีรถไฟบุรีรัมย์]] - สถานีรถไฟประจำ[[จังหวัดบุรีรัมย์]] มี[[ทางรถไฟสายเขากระโดง|ทางรถไฟแยกไปลานหินเขากระโดง]] ปัจจุบันยังใช้งานอยู่ |
||
บรรทัด 83: | บรรทัด 83: | ||
* [[สถานีรถไฟหนองคาย]] - สถานีปลายทางเส้นทางตอนบน มีทางรถไฟไปยัง[[ประเทศลาว]] เชื่อมต่อที่[[สถานีรถไฟท่านาแล้ง]] |
* [[สถานีรถไฟหนองคาย]] - สถานีปลายทางเส้นทางตอนบน มีทางรถไฟไปยัง[[ประเทศลาว]] เชื่อมต่อที่[[สถานีรถไฟท่านาแล้ง]] |
||
* [[สถานีรถไฟชุมทางบัวใหญ่]] - ชุมทางรถไฟระหว่างสายลำนารายณ์และสายตอนบนหลัก |
* [[สถานีรถไฟชุมทางบัวใหญ่]] - ชุมทางรถไฟระหว่างสายลำนารายณ์และสายตอนบนหลัก |
||
== พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน == |
== พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน == |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 23:53, 23 กุมภาพันธ์ 2564
ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ | |
---|---|
80px | |
ข้อมูลทั่วไป | |
สถานะ | เปิดให้บริการ (บ้านภาชี–อุบลราชธานี, ถนนจิระ–หนองคาย–ท่านาแล้ง, แก่งคอย–บัวใหญ่) โครงการส่วนต่อขยาย (บ้านไผ่–นครพนม) |
เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย |
ที่ตั้ง | ดูในบทความ |
ปลายทาง | |
การดำเนินงาน | |
รูปแบบ | รถไฟระหว่างเมือง |
ระบบ | รถไฟทางไกล ของการรถไฟแห่งประเทศไทย |
ผู้ดำเนินงาน | การรถไฟแห่งประเทศไทย และบริษัทเอกชนในส่วนของสถานีขนถ่ายสินค้า |
ศูนย์ซ่อมบำรุง | โรงรถจักรดีเซลแก่งคอย โรงรถจักรดีเซลนครราชสีมา โรงรถจักรดีเซลอุบลราชธานี |
ข้อมูลทางเทคนิค | |
ระยะทาง | 575 กม. (357.29 ไมล์) (กรุงเทพฯ–อุบลราชธานี) 627.5 กม. (389.91 ไมล์) (กรุงเทพฯ–หนองคาย) |
จำนวนทางวิ่ง | 1 |
รางกว้าง | ราง 1 เมตร ทางเดี่ยว (ถนนจิระ–อุบลราชธานี, ขอนแก่น–หนองคาย, แก่งคอย–บัวใหญ่) ราง 1 เมตร ทางคู่ (เปิดให้บริการ: บ้านภาชี–มาบกะเบา, ถนนจิระ–ขอนแก่น) (กำลังก่อสร้าง: มาบกะเบา–ถนนจิระ) (กำลังก่อสร้าง: บ้านไผ่–นครพนม) |
ความเร็ว | สูงสุด 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง |
ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ แยกออกจากทางรถไฟสายเหนือที่สถานีรถไฟชุมทางบ้านภาชี โดยในเส้นทางตอนล่าง จะผ่านจังหวัดสระบุรี จังหวัดนครราชสีมา จังหวัดบุรีรัมย์ จังหวัดสุรินทร์ จังหวัดศรีสะเกษ สุดปลายทางที่สถานีรถไฟอุบลราชธานี อำเภอวารินชำราบ จังหวัดอุบลราชธานี รวมระยะทาง 575 กิโลเมตร ส่วนเส้นทางตอนบนแยกจากเส้นทางตอนล่างที่สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ จังหวัดนครราชสีมา ผ่านจังหวัดขอนแก่น จังหวัดอุดรธานี จังหวัดหนองคาย ข้ามสะพานมิตรไทย-ลาวแห่งที่ 1 และสุดปลายทางที่สถานีรถไฟท่านาแล้ง ประเทศลาว รวมระยะทาง 628 กิโลเมตร และที่สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย จะมีเส้นทางลัดไปเชื่อมที่สถานีรถไฟชุมทางบัวใหญ่ อำเภอบัวใหญ่ จังหวัดนครราชสีมา ของเส้นทางตอนบน
ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ เป็นเส้นทางที่มีความสำคัญในประวัติศาสตร์รถไฟไทย เนื่องจากเป็นเส้นทางที่เปิดเดินรถสายแรก[1] จากสถานีรถไฟกรุงเทพ ถึงสถานีรถไฟนครราชสีมา
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ประวัติ
- 9 มีนาคม พ.ศ. 2434 - เริ่มก่อสร้างทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง
- 26 มีนาคม พ.ศ. 2439 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟอยุธยา
- 21 ธันวาคม พ.ศ. 2443 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟนครราชสีมา
- 1 เมษายน พ.ศ. 2468 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟบุรีรัมย์
- 1 สิงหาคม พ.ศ. 2471 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟศรีสะเกษ
- 1 เมษายน พ.ศ. 2473 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟอุบลราชธานี[1] นอกจากนี้ กรมรถไฟหลวงได้สร้างทางรถไฟสายสั้น ๆ แยกจากสถานีรถไฟบุ่งหวาย ไปถึงริมแม่น้ำมูล แต่ปัจจุบันเลิกใช้งานแล้ว
หลังจากนั้น กรมรถไฟหลวงจึงกำหนดให้สร้างทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือตอนบน เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนชาวอีสานตอนบนด้วย
- 1 เมษายน พ.ศ. 2476 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟขอนแก่น
- 24 มิถุนายน พ.ศ. 2484 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟอุดรธานี
- 13 กันยายน พ.ศ. 2498 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟนาทา
- 1 มกราคม พ.ศ. 2501 - เปิดเดินรถถึงสถานีรถไฟหนองคาย[1]
นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างทางรถไฟจากสถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย-สถานีรถไฟชุมทางบัวใหญ่ขึ้น เปิดเดินรถครบทั้งสายเมื่อ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2510[1]
รถไฟทางคู่
ในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 การรถไฟแห่งประเทศไทยได้เปิดใช้งานสถานีรถไฟบ้านไผ่ ซึ่งสร้างขึ้นใหม่แทนสถานีเดิมเพื่อรองรับรถไฟทางคู่ช่วงชุมทางถนนจิระ–ขอนแก่น[2] ต่อมาในวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2562 ได้เปิดใช้งานสถานีรถไฟขอนแก่น ซึ่งเป็นสถานียกระดับ
สถานีรถไฟ
- สถานีรถไฟสระบุรี - สถานีรถไฟประจำจังหวัดสระบุรี เดิมชื่อ สถานีรถไฟปากเพรียว
- สถานีรถไฟชุมทางแก่งคอย - ชุมทางรถไฟแยกระหว่างสายตอนบนและตอนล่าง เชื่อมต่อกับทางรถไฟสายพระพุทธฉาย ในเส้นทางรถไฟสายตะวันออก ที่สถานีรถไฟชุมทางคลองสิบเก้า
- สถานีรถไฟปากช่อง - สถานีแรกในเขตจังหวัดนครราชสีมา ก่อนเข้าสู่ป่าดงพญาเย็น-เขาใหญ่
- สถานีรถไฟนครราชสีมา - สถานีที่ใหญ่ที่สุดในเส้นทาง เดิมชื่อ สถานีรถไฟโคราช มีทางรถไฟแยกไปกองบัญชาการช่วยรบที่ 2 (บชร.2) ปัจจุบันยังใช้งานอยู่
- สถานีรถไฟชุมทางถนนจิระ - ชุมทางแยกระหว่างสายตอนบนกับตอนล่าง อยู่ใกล้กับกองบัญชาการช่วยรบที่ 2 (บชร.2) มากที่สุด
- สถานีรถไฟบุรีรัมย์ - สถานีรถไฟประจำจังหวัดบุรีรัมย์ มีทางรถไฟแยกไปลานหินเขากระโดง ปัจจุบันยังใช้งานอยู่
- สถานีรถไฟสุรินทร์ - สถานีรถไฟประจำจังหวัดสุรินทร์
- สถานีรถไฟศรีสะเกษ - สถานีรถไฟประจำจังหวัดศรีสะเกษ
- สถานีรถไฟอุบลราชธานี - สถานีปลายทางของเส้นทางตอนล่าง
- สถานีรถไฟลำนารายณ์- สถานีรถไฟบนเส้นทางรถไฟสายลำนารายณ์
- สถานีรถไฟจัตุรัส - สถานีรถไฟประจำจังหวัดชัยภูมิ
- สถานีรถไฟขอนแก่น - สถานีรถไฟประจำจังหวัดขอนแก่น ยกเลิกอาคารสถานีเดิมเมื่อปี 2560[3] และเปิดใช้งานในรูปแบบสถานียกระดับเมื่อปี 2562 เพื่อรองรับรถไฟทางคู่
- สถานีรถไฟอุดรธานี - สถานีรถไฟประจำจังหวัดอุดรธานี
- สถานีรถไฟหนองคาย - สถานีปลายทางเส้นทางตอนบน มีทางรถไฟไปยังประเทศลาว เชื่อมต่อที่สถานีรถไฟท่านาแล้ง
- สถานีรถไฟชุมทางบัวใหญ่ - ชุมทางรถไฟระหว่างสายลำนารายณ์และสายตอนบนหลัก
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน
อำเภอ | จังหวัด |
---|---|
ภาชี | พระนครศรีอยุธยา |
หนองแซง / เสาไห้ / เมืองสระบุรี / แก่งคอย / วิหารแดง / มวกเหล็ก | สระบุรี |
ปากช่อง / สีคิ้ว / สูงเนิน / เมืองนครราชสีมา / เฉลิมพระเกียรติ / จักราช / ห้วยแถลง / คง / โนนสูง / บัวใหญ่ / บัวลาย / บ้านเหลื่อม | นครราชสีมา |
ลำปลายมาศ / เมืองบุรีรัมย์ / ห้วยราช / กระสัง | บุรีรัมย์ |
เมืองสุรินทร์ / ศีขรภูมิ / สำโรงทาบ | สุรินทร์ |
ห้วยทับทัน / อุทุมพรพิสัย / เมืองศรีสะเกษ / กันทรารมย์ | ศรีสะเกษ |
วารินชำราบ | อุบลราชธานี |
พัฒนานิคม / ชัยบาดาล / ลำสนธิ | ลพบุรี |
เทพสถิต / บำเหน็จณรงค์ / จัตุรัส / เนินสง่า | ชัยภูมิ |
พล / โนนศิลา / บ้านไผ่ / บ้านแฮด / เมืองขอนแก่น / น้ำพอง / เขาสวนกวาง | ขอนแก่น |
โนนสะอาด / กุมภวาปี / ประจักษ์ศิลปาคม / เมืองอุดรธานี / เพ็ญ | อุดรธานี |
สระใคร / เมืองหนองคาย | หนองคาย |
โครงการในอนาคต
ใน พ.ศ. 2560 การรถไฟแห่งประเทศไทย กำลังปรับปรุงทางรถไฟเดิมจากทางเดี่ยวเป็นทางคู่ โดยแบ่งช่วงการก่อสร้างดังนี้
- มาบกะเบา-คลองขนานจิตร (รวมอุโมงค์รถไฟ) (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง)
- คลองขนานจิตร-ชุมทางถนนจิระ (อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้าง ในเขตอำเภอเมืองนครราชสีมา)
- ชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น (เปิดให้บริการ)
- ขอนแก่น-หนองคาย (โครงการ)
- ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี (โครงการ)
นอกจากนี้ ยังมีโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ ดังนี้
- อุบลราชธานี-ช่องเม็ก (ส่วนต่อขยายทางรถไฟสายอุบลราชธานี)
- บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนม (อยู่ระหว่างพิจารณาเตรียมการประมูล)
- บ้านไผ่-นครสวรรค์
- ร้อยเอ็ด-ยโสธร-ศรีสะเกษ
- ทางรถไฟสายชัยภูมิ/เพชรบูรณ์ (อยู่ระหว่างการศึกษาว่าจะใช้แนวเส้นทางใด)
ดูเพิ่ม
อ้างอิง
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 ตำนานแห่งรถไฟไทย
- ↑ "เปิดใช้แล้ว! สถานีรถไฟทางคู่บ้านไผ่ จ.ขอนแก่น". สืบค้นเมื่อ 11 มีนาคม 2562.
{{cite web}}
: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=
(help) - ↑ "ทุบ 20 มี.ค. 2560 สถานีรถไฟขอนแก่นอายุ 82 ปี เตรียมสร้างสถานีรถไฟรางคู่สุดทันสมัย". สืบค้นเมื่อ 11 มีนาคม 2562.
{{cite web}}
: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=
(help)