ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟใต้ดินเดลี"
map swap |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 18: | บรรทัด 18: | ||
| vechiles = 210 คัน<ref name="6coach"/> |
| vechiles = 210 คัน<ref name="6coach"/> |
||
| train_length = 4/6/8 คัน<ref name="6coach"/><ref name="coaches"/> |
| train_length = 4/6/8 คัน<ref name="6coach"/><ref name="coaches"/> |
||
| track_gauge = {{RailGauge|1676}} Indian gauge <br> {{RailGauge|1435}} [[รางมาตรฐาน]] |
| track_gauge = {{RailGauge|1676mm}} Indian gauge <br> {{RailGauge|1435mm}} [[รางมาตรฐาน]] |
||
| el = Single phase 25 kV, 50 Hz AC through overhead catenary |
| el = Single phase 25 kV, 50 Hz AC through overhead catenary |
||
| operator = Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC),दिल्ली मेट्रो रेल निगम लिमिटेड |
| operator = Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC),दिल्ली मेट्रो रेल निगम लिमिटेड |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 14:36, 5 ตุลาคม 2563
รถไฟใต้ดินเดลี | |||
---|---|---|---|
ข้อมูลทั่วไป | |||
ที่ตั้ง | นิวเดลี และเดลี ประเทศอินเดีย | ||
ประเภท | รถไฟใต้ดิน | ||
จำนวนสาย | 6 (ไม่รวมสายสนามบิน) 7 (รวมสายสนามบิน) | ||
จำนวนสถานี | 142[1] | ||
ผู้โดยสารต่อวัน | 2.01 ล้านคน[2] | ||
ผู้อำนวยการ | Mangu Singh, MD[3] | ||
สำนักงานใหญ่ | Metro Bhawan, Barakhamba Road, นิวเดลี | ||
เว็บไซต์ | www.delhimetrorail.com | ||
การให้บริการ | |||
เริ่มดำเนินงาน | 24 ธันวาคม ค.ศ. 2002 | ||
ผู้ดำเนินงาน | Delhi Metro Rail Corporation Ltd (DMRC),दिल्ली मेट्रो रेल निगम लिमिटेड | ||
ความยาวขบวน | 4/6/8 คัน[4][5] | ||
ข้อมูลทางเทคนิค | |||
ระยะทาง | 192.7 กิโลเมตร (119.7 ไมล์)[1] | ||
รางกว้าง | 1,676 mm (5 ft 6 in) Indian gauge 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) รางมาตรฐาน | ||
การจ่ายไฟฟ้า | Single phase 25 kV, 50 Hz AC through overhead catenary | ||
|
รถไฟใต้ดินเดลี (ฮินดี: दिल्ली मेट्रो) เป็นระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงที่ให้บริการในกรุงนิวเดลีและปริมณฑล เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าที่ยาวเป็นอันดับที่สิบสามของโลก ประกอบด้วย 6 เส้นทาง รวมระยะทางได้ 189.63 กิโลเมตร (117.83 ไมล์) จำนวน 142 สถานี โดยเป็นสถานีใต้ดิน 35 สถานี สถานีเสมอระดับ 5 สถานี และที่เหลือเป็นสถานียกระดับ ทุกสถานีมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบทุกอย่าง เส้นทางมีทั้งแบบใต้ดิน เสมอดิน และยกระดับ ใช้ราง broad gauge และรางมาตรฐาน สร้างและดำเนินการโดย Delhi Metro Rail Corporation Limited (DMRC)
เมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2010 มีรถไฟฟ้าจำนวน 2,700 เที่ยวต่อวัน ให้บริการเวลา 06:00-23:00 น. ความถี่ประมาณ 2 นาที 40 วินาที[6][7] รถไฟฟ้าจะพ่วงรถ 4-6 คันต่อขบวน แต่ถ้ามีผู้โดยสารมาก ก็จะเพิ่มเป็น 8 คันต่อขบวน[8] โดยสายสีเหลืองเป็นสายแรกที่มี 8 คันต่อขบวน[4][5][7][9] ใช้พลังไฟฟ้า 25 กิโลโวลต์ 50 เฮิร์ตซ์ ไฟฟ้ากระแสสลับ โดยรับส่งไฟฟ้าผ่านทางลวดไฟฟ้าเหนือหัว สถิติผู้โดยสารเฉลี่ยรายวันคือ 2.5 ล้านคน[2]
โครงข่าย
เส้นทางปัจจุบัน
เมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2013 มีเส้นทางรถไฟฟ้าทั้งหมด 6 สาย 142 สถานี ระยะทาง 190 km (120 mi).
เส้นทาง | เปิดให้บริการครั้งแรก | เปิดให้บริการครั้งล่าสุด | จำนวนสถานี[10] | ระยะทาง (กิโลเมตร)[10] |
สถานีปลายทาง | จำนวนรถไฟฟ้า | ราง | พลังไฟฟ้า | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
สายสีแดง | 24 ธันวาคม ค.ศ. 2002 | 4 มิถุนายน ค.ศ. 2008 | 21 | 25.09 | Dilshad Garden | Rithala | 26 คัน[11] | อินเดียนเกจ | 25kV OHE |
สายสีเหลือง | 20 ธันวาคม ค.ศ. 2004 | 3 กันยายน ค.ศ. 2010 | 34 | 44.65 | Jahangirpuri | HUDA City Centre | 60 คัน[6] | อินเดียนเกจ | 25kV OHE |
สายสีน้ำเงิน | 31 ธันวาคม ค.ศ. 2005 | 30 ตุลาคม ค.ศ. 2010 | 44 | 49.93 | Noida City Centre | Dwarka Sector 21 | 70 คัน[7] | อินเดียนเกจ | 25kV OHE |
7 มกราคม ค.ศ. 2010 | 14 กรกฎาคม ค.ศ. 2011 | 7 | 8.74 | Yamuna Bank | Vaishali | อินเดียนเกจ | 25kV OHE | ||
สายสีเขียว | 3 เมษายน ค.ศ. 2010 | — | 13 | 15.14 | Inderlok | Mundka | 15 คัน[12] | สแตนดาร์ดเกจ | |
27 สิงหาคม ค.ศ. 2011 | — | 2 | 3.32 | Kirti Nagar | Ashok Park Main | สแตนดาร์ดเกจ | 25kV OHE | ||
สายสีม่วง | 3 ตุลาคม ค.ศ. 2010 | 14 มกราคม ค.ศ. 2011 | 15 | 20.04 | Central Secretariat | Badarpur | 30 คัน[13] | สแตนดาร์ดเกจ | 25kV OHE |
สายท่าอากาศยาน | 23 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011 | — | 6 | 22.70 | New Delhi | Dwarka Sector 21 | 8 คัน | สแตนดาร์ดเกจ | 25kV OHE |
ทั้งหมด | 142 | 190 |
-
สายสีแดง
-
สายสีเหลือง
-
สายสีเขียว
-
สายสีน้ำเงิน
-
สายสีม่วง
-
สายท่าอากาศยาน
ดูเพิ่ม
หมายเหตุ
- ↑ 1.0 1.1 "DMRC opens Sarita Vihar–Badarpur section". Hindustan Times. 14 January 2011. สืบค้นเมื่อ 2011-01-14.
- ↑ 2.0 2.1 "Delhi Metro ridership second largest in southeast Asia". NDTV. 15 July 2013.
{{cite news}}
: Cite ไม่รู้จักพารามิเตอร์ว่างเปล่า :|1=
(help) - ↑ "Mangu Singh to be next Metro chief". The Times Of India. 20 October 2011.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 "DMRC To Induct Two Six-Coach Trains By The End Of This Month On Line-3". Press Release. DMRC. 3 December 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
- ↑ 5.0 5.1 "Delhi Metro to add extra coaches". Business Standard. 6 January 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-01-06.
- ↑ 6.0 6.1 "Delhi Metro Operations Update". Press Release. DMRC. 26 November 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
- ↑ 7.0 7.1 7.2 "More trains from Dwarka to Noida". The Times of India. 27 November 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-12-07.
- ↑ "Eight-coach train on Blue Line from today". 19 August 2013. สืบค้นเมื่อ 2013-08-19.
- ↑ "Metro starts shift to six-coach trains to boost capacity". Hindustan Times. 25 September 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-09-29.From June onwards the metro will have 8 coach trains plying in yellow and blue lines, due to the increasing rush
- ↑ 10.0 10.1 Sanjay Kapoor (4 September 2010). "Metro:The Complete Picture". Hindustan Times. สืบค้นเมื่อ 2010-09-04.
- ↑ Atul Mathur (17 September 2009). "A swankier, smarter Metro". Hindustan Times. สืบค้นเมื่อ 2009-11-12.
- ↑ "Delhi Metro crosses new horizons". Hindustan Times. 3 April 2010. สืบค้นเมื่อ 2010-04-04.
- ↑ "Additional Information". Press Release. DMRC. สืบค้นเมื่อ 2010-10-03.
อ้างอิง
- Siemiatycki, Matti (2006). "Message in a Metro: Building Urban Rail Infrastructure and Image in Delhi, India" (PDF). International Journal of Urban and Regional Research. 30 (2): 259–277. สืบค้นเมื่อ 2009-09-17.
{{cite journal}}
:|ref=harv
ไม่ถูกต้อง (help); ไม่รู้จักพารามิเตอร์|month=
ถูกละเว้น (help)
บรรณานุกรม
- Rashmi Sadana (30 May – 2 June 2012). "Metrocity Journal: Up, Up and Away". The Wall Street Journal.
{{cite journal}}
: Cite journal ต้องการ|journal=
(help); ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|date=
(help) - Rashmi Sadana (13 November 2010). "On the Delhi Metro: An Ethnographic View". 45 (46). Economic and Political Weekly: 77–83.
{{cite journal}}
: Cite journal ต้องการ|journal=
(help) - G. S. Dhillon (29 January 2004). "Trenchless tunnelling". The Tribune.
- "A dream revisited: an archival journey into the making of the Delhi Metro Rail". Delhi Metro Rail Corporation. 2003. OCLC 54073649.
{{cite journal}}
: Cite journal ต้องการ|journal=
(help);|ref=harv
ไม่ถูกต้อง (help) - "A journey to remember". Delhi Metro Rail Corporation. 2008: 94. OCLC 300027063.
{{cite journal}}
: Cite journal ต้องการ|journal=
(help);|ref=harv
ไม่ถูกต้อง (help)