ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู"
| บรรทัด 105: | บรรทัด 105: | ||
! colspan=1 | สายการบิน || rowspan = 1 | จุดหมายปลายทาง || rowspan = 1 | อาคารผู้โดยสาร |
! colspan=1 | สายการบิน || rowspan = 1 | จุดหมายปลายทาง || rowspan = 1 | อาคารผู้โดยสาร |
||
|- |
|- |
||
| [[แอร์เอเชีย]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติกว่างโจวไป้หยวน|กว่างโจว]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติหางโจวเซียวฉาน|หางโจว]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง|ฮ่องกง]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา|จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติเซอไน|โจโฮร์บะฮ์รู]], [[ท่าอากาศยานสุลต่าน อิสเมล เปตรา|โกตาบาห์รู]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์|กัวลาลัมเปอร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกูชิง|กูชิง]], [[ท่าอากาศยานมิริ|มิริ]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติปีนัง|ปีนัง]], [[ท่าอากาศยานซันดากัน|ซันดากัน]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติเซินเจิ้นเป๋าอั๋น|เซินเจิ้น]], [[ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงี|สิงคโปร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถาหยวน|ไทเป-เถาหยวน]], [[ท่าอากาศยานตาเวา|ตาเวา]] ||2 |
| [[แอร์เอเชีย]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติกว่างโจวไป้หยวน|กว่างโจว]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติหางโจวเซียวฉาน|หางโจว]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง|ฮ่องกง]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา|จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติเซอไน|โจโฮร์บะฮ์รู]], [[ท่าอากาศยานสุลต่าน อิสเมล เปตรา|โกตาบาห์รู]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์|กัวลาลัมเปอร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกูชิง|กูชิง]], [[ท่าอากาศยานมิริ|มิริ]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติปีนัง|ปีนัง]], [[ท่าอากาศยานซันดากัน|ซันดากัน]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติเซินเจิ้นเป๋าอั๋น|เซินเจิ้น]], [[ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงี|สิงคโปร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถาหยวน|ไทเป-เถาหยวน]], [[ท่าอากาศยานตาเวา|ตาเวา]] ||2 |
||
|- |
|- |
||
| [[แอร์เอเชียเซสต์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติแม็กตัน-เซบู|เซบู]] (สิ้นสุดวันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 2015), [[ท่าอากาศยานนานาชาตินินอย อะควิโน|มะนิลา]] ||2 |
| [[แอร์เอเชียเซสต์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติแม็กตัน-เซบู|เซบู]] (สิ้นสุดวันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 2015), [[ท่าอากาศยานนานาชาตินินอย อะควิโน|มะนิลา]] ||2 |
||
|- |
|- |
||
| [[เอเชียนาแอร์ไลน์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ|ปูซาน]] ||1 |
| [[เอเชียนาแอร์ไลน์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ|ปูซาน]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[เซบูแปซิฟิก]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาตินินอย อะควิโน|มะนิลา]] ||1 |
| [[เซบูแปซิฟิก]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาตินินอย อะควิโน|มะนิลา]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[ดราก้อนแอร์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง|ฮ่องกง]] ||1 |
| [[ดราก้อนแอร์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง|ฮ่องกง]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[อีสเตอร์เจ็ต]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]] ||1 |
| [[อีสเตอร์เจ็ต]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[อินโดนีเซียแอร์เอเชีย]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติงูระห์ไร|เดนปาซาร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา|จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา]] ||2 |
| [[อินโดนีเซียแอร์เอเชีย]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติงูระห์ไร|เดนปาซาร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติซูการ์โน-ฮัตตา|จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา]] ||2 |
||
|- |
|- |
||
| [[จินแอร์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]] ||1 |
| [[จินแอร์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[จินแอร์]] <br>ร่วมกับ [[โคเรียนแอร์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]] ||1 |
| [[จินแอร์]] <br>ร่วมกับ [[โคเรียนแอร์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อน|โซล-อินช็อน]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[มาเลเซียแอร์ไลน์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง|ฮ่องกง]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์|กัวลาลัมเปอร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกูชิง|กูชิง]], [[ท่าอากาศยานลาบวน|ลาบวน]], [[ท่าอากาศยานเพิร์ท|เพิร์ท]], [[ท่าอากาศยานซันดากัน|ซันดากัน]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติซ่างไห่ผู่ตง|เซี่ยงไฮ้-ผู่ตง]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถาหยวน|ไทเป-เถาหยวน]], [[ท่าอากาศยานตาเวา|ตาเวา]], [[ท่าอากาศยานนานาชาตินะริตะ|โตเกียว-นะริตะ]] |1 |
| [[มาเลเซียแอร์ไลน์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติฮ่องกง|ฮ่องกง]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์|กัวลาลัมเปอร์]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกูชิง|กูชิง]], [[ท่าอากาศยานลาบวน|ลาบวน]], [[ท่าอากาศยานเพิร์ท|เพิร์ท]], [[ท่าอากาศยานซันดากัน|ซันดากัน]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติซ่างไห่ผู่ตง|เซี่ยงไฮ้-ผู่ตง]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติไต้หวันเถาหยวน|ไทเป-เถาหยวน]], [[ท่าอากาศยานตาเวา|ตาเวา]], [[ท่าอากาศยานนานาชาตินะริตะ|โตเกียว-นะริตะ]] |1 |
||
| [[เอ็มเอเอสวิงส์]] <br>ร่วมกับ [[มาเลเซียแอร์ไลน์]] | [[ท่าอากาศยานบินตูลู|บินตูลู]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกูชิง|กูชิง]], [[ท่าอากาศยานกูดัต|กูดัต]], [[ท่าอากาศยานลาบวน|ลาบวน]], [[ท่าอากาศยานลาฮัดดาตู|ลาฮัดดาตู]], [[ท่าอากาศยานลาวัส|ลาวัส]], [[ท่าอากาศยานมิริ|มิริ]], [[ท่าอากาศยานมูลู|มูลู]], [[ท่าอากาศยานซันดากัน|ซันดากัน]], [[ท่าอากาศยานซีบู|ซีบู]], [[ท่าอากาศยานตาเวา|ตาเวา]] ||1 |
| [[เอ็มเอเอสวิงส์]] <br>ร่วมกับ [[มาเลเซียแอร์ไลน์]] | [[ท่าอากาศยานบินตูลู|บินตูลู]], [[ท่าอากาศยานนานาชาติกูชิง|กูชิง]], [[ท่าอากาศยานกูดัต|กูดัต]], [[ท่าอากาศยานลาบวน|ลาบวน]], [[ท่าอากาศยานลาฮัดดาตู|ลาฮัดดาตู]], [[ท่าอากาศยานลาวัส|ลาวัส]], [[ท่าอากาศยานมิริ|มิริ]], [[ท่าอากาศยานมูลู|มูลู]], [[ท่าอากาศยานซันดากัน|ซันดากัน]], [[ท่าอากาศยานซีบู|ซีบู]], [[ท่าอากาศยานตาเวา|ตาเวา]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[มาลินโดแอร์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์|กัวลาลัมเปอร์]] ||1 |
| [[มาลินโดแอร์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์|กัวลาลัมเปอร์]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[รอยัลบรูไนแอร์ไลน์]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติบรูไน|บันดาร์เซอรีเบอกาวัน]] ||1 |
| [[รอยัลบรูไนแอร์ไลน์]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติบรูไน|บันดาร์เซอรีเบอกาวัน]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[ซิลค์แอร์]] | [[ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงี|สิงคโปร์]] ||1 |
| [[ซิลค์แอร์]] || [[ท่าอากาศยานสิงคโปร์ชางงี|สิงคโปร์]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
| [[ไทยแอร์เอเชีย]] | [[ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง|กรุงเทพ-ดอนเมือง]] ||1 |
| [[ไทยแอร์เอเชีย]] || [[ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง|กรุงเทพ-ดอนเมือง]] ||1 |
||
|- |
|- |
||
|} |
|} |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 08:59, 28 สิงหาคม 2562
ท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| ข้อมูลสำคัญ | |||||||||||
| การใช้งาน | Public | ||||||||||
| เจ้าของ | รัฐบาลมาเลเซีย | ||||||||||
| ผู้ดำเนินงาน | ท่าอากาศยานมาเลเซีย | ||||||||||
| พื้นที่บริการ | โกตากีนาบาลู | ||||||||||
| สถานที่ตั้ง | โกตากีนาบาลู, รัฐซาบะฮ์,  ประเทศมาเลเซีย | ||||||||||
| ฐานการบิน | |||||||||||
| เขตเวลา | MST (UTC+08:00) | ||||||||||
| ความสูงเหนือระดับน้ำทะเล | {{{elevation-m}}} เมตร / 10 ฟุต | ||||||||||
| แผนที่ | |||||||||||
  BKI ที่ตั้งของท่าอากาศยานในมาเลเซียตะวันออก | |||||||||||
| ทางวิ่ง | |||||||||||
| |||||||||||
| สถิติ (2014) | |||||||||||
| |||||||||||
ท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู (อังกฤษ: Kota Kinabalu International Airport, KKIA) (IATA: BKI, ICAO: WBKK) เป็นสนามบินตั้งอยู่ในรัฐซาบะฮ์ ตั้งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองโกตากีนาบาลู ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ 8 km (5.0 mi) เป็นท่าอากาศยานที่หนาแน่นเป็นอันดับที่สองของประเทศมาเลเซีย รองจากท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ เนื่องจากมีผู้โดยสารมาใช้บริการถึง 6.9 ล้านคนต่อปี
อาคารผู้โดยสาร 1 มีเคาน์เตอร์เช็ค-อิน 64 ที่ ให้บริการสายการบินทั้งภายในและระหว่างประเทศ มีหลุมจอดเครื่องบิน 17 หลุม อาคารผู้โดยสารนี้รับผู้โดยสารได้สูงสุดถึง 3,200 คน ส่วนอาคารผู้โดยสาร 2 หรืออาคารหลังใหม่ รับเครื่องบินได้ 12 ลำ
โถงผู้โดยสารขาออก มียอดเสาเป็นลายแบบ "วากิด" ซึ่งในทางวัฒนธรรมของซาบะฮ์แล้ว วากิดเป็นสิ่งที่แสดงถึงความรื่นเริงและสนุกสนาน โถงมีพื้นที่ใช้สอยในชั้นที่หนึ่ง 24,128 ตารางเมตร ชั้นที่สอง 18,511.4 ตารางเมตร และชั้นที่สาม 22,339 ตารางเมตร
ประวัติ
ท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู ถูกใช้งานครั้งแรกในฐานะสนามบินขนาดเล็ก ก่อสร้างโดยกองทัพบกจักรวรรดิญี่ปุ่น ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง[3] เปิดใช้งานในชื่อ สนามบินเจตเซลตัน ซึ่งเป็นชื่อเดิมของเมืองโกตากีนาบาลู ก่อนสิ้นสุดสงคราม สนามบินได้ถูกทำลายโดยกองทัพฝ่ายสัมพันธมิตร ในปี ค.ศ. 1945.[4]
หลังจากสิ้นสุดสงคราม แผนกการบินพลเรือน (DCA) ของเกาะบอร์เนียวตอนเหนือ (รัฐซาบะฮ์ในปัจจุบัน) ได้ทำการก่อสร้างอาคารสนามบินใหม่อีกครั้ง ในปี ค.ศ. 1957 พร้อมกับเปลี่ยนผิวทางวิ่งจากหญ้าให้กลายเป็นวัสดุคงทน[3] ต่อมาในปี ค.ศ. 1959 ได้มีการขยายทางวิ่งให้ยาวถึง 1,593 เมตร เพื่อรองรับเครื่องบินวิคเกอร์ วิสเคาต์ ของสายการบินมลายาแอร์เวย์ (ปัจจุบันสายการบินนี้ปิดทำการไปแล้ว) และได้ขยายทางวิ่งเพิ่มอีกครั้งในปี ค.ศ. 1963 โดยยาวถึง 1,921 เมตร เพื่อรองรับเครื่องบินไอพ่น คอเม็ท 4 ต่อมาในปี ค.ศ. 1967 สายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิค ได้เปิดให้บริการเครื่องบิน คอนแวร์ 880 จำนวน 2 เที่ยวต่อสัปดาห์ ในเส้นทางฮ่องกง–มะนิลา–โกตากีนาบาลู (ปัจจุบันสายการบินนี้ ได้ยกเลิกจุดหมายปลายทางนี้แล้ว)[5] ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทั้งจำนวนผู้โดยสารที่มาใช้บริการ และจำนวนเที่ยวบินที่ลงจอด ยังคงมีมากขึ้นเรื่อย ๆ
ในปี ค.ศ. 1969 ได้มีการวางแผนพัฒนาท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู ในช่วงปี ค.ศ. 1970–2000 แผนพัฒนามีดังนี้
- ขยายทางวิ่งให้ยาวถึง 2,987 เมตร เพื่อรองรับเครื่องบินโบอิง 707 และโบอิง 747
- สร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ และทางวิ่งสำหรับเตรียมตัวเพิ่มเติม
- ใช้อุปกรณ์อันทันสมัย และติดตั้งไฟสัญญาณที่ทางวิ่ง
ในปี ค.ศ. 1970–1989 มีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารหลังใหม่ขึ้น เพื่อรองรับสายการบินส่วนใหญ่ ต่อมาในปี ค.ศ. 1992 กรมการบินพลเรือน และการท่าอากาศยานมาเลเซีย ได้เข้ามาควบคุมท่าอากาศยานแห่งนี้[3]
การขยายและการปรับปรุง
ในช่วงกลางปี ค.ศ. 2005 รัฐบาลมาเลเซียอนุมัติโครงการปรับปรุงอาคารท่าอากาศยานหลัก (อาคารผู้โดยสาร 1) และการขยายทางวิ่ง ด้วยงบประมาณ 1.4 พันล้านริงกิต ได้ขยายทางวิ่งเพิ่มจาก 2,988 m (9,803 ft) ให้เป็น 3,780 m (12,402 ft) และขยายพื้นที่อาคารผู้โดยสารจาก 34,000 m2 (370,000 sq ft) ให้เป็น 87,000 m2 (940,000 sq ft) เพื่อให้สามารถรองรับเครื่องบิน Boeing 747, Airbus A330, Boeing 737, Fokker 50 และ Dorniers ได้ อาคารมีสะพานเทียบเครื่องบิน 12 แห่ง[6][7] และได้มีการก่อสร้างหอควบคุมการบินแห่งใหม่ขึ้น ปัจจุบัน การก่อสร้างทางวิ่งเพิ่มเติม ยังล่าช้าอยู่มาก[8]
เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ ท่าอากาศยานจะสามารถรองรับเครื่องบินที่ใหญ่สุด ซึ่งก็คือ Airbus A380 ได้ และจะกลายเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่เป็นอันดับที่สองในมาเลเซีย ซึ่งมีผู้โดยสาร 12 ล้านคนต่อปี โดยเป็นผู้โดยสารที่ใช้งานอาคารหนึ่ง 9 ล้านคน และอาคารสองอีก 3 ล้านคน[9]
ปัจจุบัน เครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดที่สามารถลงจอดที่สนามบินนี้ได้ คือ Boeing 777-200ER ให้บริการโดยสายการบินรอยัลบรูไนแอร์ไลน์[10], มาเลเซียแอร์ไลน์[11][12] และดราก้อนแอร์ (เฉพาะฤดู)[13]
ท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู เป็นสนามบินแห่งแรกที่เครื่องบิน โบอิง 787 ดรีมไลเนอร์ ของสายการบินรอยัลบรูไนแอร์ไลน์ลงจอด โดยลงจอดครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2013[14]
อาคารผู้โดยสาร
อาคารผู้โดยสาร 1
อาคารผู้โดยสาร 1 เป็นอาคารหลักของสนามบินนี้ ปัจจุบันอยู่ในระหว่างการปรับปรุงและก่อสร้างส่วนต่อขยาย เมื่อเสร็จสมบูรณ์ จะรองรับผู้โดยสารได้ถึง 9 ล้านคนต่อปี จากเดิม 2.5 ล้านคนต่อปี ภายในอาคารมีร้านคาปลอดภาษี, ศูนย์บริการนักท่องเที่ยว, ห้องรับรองสายการบิน และภัตตาคาร
ส่วนต่อขยายแรก เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ค.ศ. 2008 สำหรับสายการบินระหว่างประเทศ และส่วนต่อขยายที่ 2 เปิดทำการในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2010 สำหรับสายการบินภายในประเทศ เมื่อโครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ อาคารนี้จะประกอบไปด้วย
- เคาน์เตอร์เช็ค-อิน 64 ช่วง
- เครื่องตรวจร่างกาย 2 เครื่อง และเครื่องตรวจกระเป๋าอีก 5 เครื่อง
- ช่องตรวจคนเข้าเมือง 36 ช่อง
- สายพานกระเป๋า 6 สาย
- ชั้นทั้งหมด 3 ชั้น (ชั้นแรก: ขาเข้า, ชั้นที่สอง: ที่ทำการสนามบิน, ชั้นที่สาม: เคาน์เตอร์เช็ค-อิน และขาออก)
- สะพานเทียบเครื่องบิน 9 ตัว
- หลุมจอดเครื่องบิน 17 หลุม
- ที่จอดรถ 1,400 คัน
เที่ยวบินแรกที่ได้ใช้งานในอาคารส่วนต่อขยายใหม่ คือ มาเลเซียแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 2637 ออกจากสนามบินเวลา 6 นาฬิกา 50 นาที มุ่งหน้าท่าอากาศยานนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ ในขณะที่เที่ยวบินก่อนหน้าเมื่อเวลา 0 นาฬิกา 25 นาที ใช้งานในอาคารส่วนเก่า
มาเลเซียแอร์ไลน์ เป็นสายการบินหลักของท่าอากาศยานนานาชาติโกตากีนาบาลู[15]
อาคารผู้โดยสาร 2
อาคารผู้โดยสาร 2 สร้างขึ้นมาเพื่อใช้งานเป็นอาคารหลักแทนอาคารผู้โดยสาร 1 โดยตั้งอยู่ด้านข้างทางวิ่งจากอาคารผู้โดยสาร 1 อาคารนี้ใช้งานเป็นอาคารสายการบินราคาประหยัด โดยสายการบินที่เปิดใช้งาน คือ แอร์เอเชีย อาคารนี้ได้ปรับปรุงและเปิดใช้งานวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2007 พร้อมกับคำโฆษก ท่องเที่ยวมาเลเซีย 2007 ในอนาคต อาจย้ายสายการบินอื่นมาที่อาคารนี้[16]
อาคาร 2 มีเคาน์เตอร์เช็ค-อิน 26 ช่อง ทั้งภายในและระหว่างประเทศ มีหลุมจอด 6 หลุม เครื่องบินหลักได้แก่ โบอิง 737 และแอร์บัส เอ 320 มีเครื่องตรวจกระเป๋า 7 ตัว ช่องตรวจคนเข้าเมือง 13 ช่อง อาคารนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 3 ล้านคนต่อปี[9]
สายการบินที่ให้บริการ
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง | อาคารผู้โดยสาร | |
|---|---|---|---|
| แอร์เอเชีย | กว่างโจว, หางโจว, ฮ่องกง, จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา, โจโฮร์บะฮ์รู, โกตาบาห์รู, กัวลาลัมเปอร์, กูชิง, มิริ, ปีนัง, ซันดากัน, เซินเจิ้น, สิงคโปร์, ไทเป-เถาหยวน, ตาเวา | 2 | |
| แอร์เอเชียเซสต์ | เซบู (สิ้นสุดวันที่ 15 มิถุนายน ค.ศ. 2015), มะนิลา | 2 | |
| เอเชียนาแอร์ไลน์ | โซล-อินช็อน, ปูซาน | 1 | |
| เซบูแปซิฟิก | มะนิลา | 1 | |
| ดราก้อนแอร์ | ฮ่องกง | 1 | |
| อีสเตอร์เจ็ต | โซล-อินช็อน | 1 | |
| อินโดนีเซียแอร์เอเชีย | เดนปาซาร์, จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา | 2 | |
| จินแอร์ | โซล-อินช็อน | 1 | |
| จินแอร์ ร่วมกับ โคเรียนแอร์ |
โซล-อินช็อน | 1 | |
| มาเลเซียแอร์ไลน์ | ฮ่องกง, กัวลาลัมเปอร์, กูชิง, ลาบวน, เพิร์ท, ซันดากัน, เซี่ยงไฮ้-ผู่ตง, ไทเป-เถาหยวน, ตาเวา, โตเกียว-นะริตะ |1 | เอ็มเอเอสวิงส์ ร่วมกับ มาเลเซียแอร์ไลน์ | บินตูลู, กูชิง, กูดัต, ลาบวน, ลาฮัดดาตู, ลาวัส, มิริ, มูลู, ซันดากัน, ซีบู, ตาเวา |
1 |
| มาลินโดแอร์ | กัวลาลัมเปอร์ | 1 | |
| รอยัลบรูไนแอร์ไลน์ | บันดาร์เซอรีเบอกาวัน | 1 | |
| ซิลค์แอร์ | สิงคโปร์ | 1 | |
| ไทยแอร์เอเชีย | กรุงเทพ-ดอนเมือง | 1 | |
| } |
- ↑ Kota Kinabalu International Airport at Malaysia Airports Holdings Berhad
- ↑ WBKK – KOTA KINABALU INTERNATIONAL AIRPORT at Department of Civil Aviation Malaysia
- ↑ 3.0 3.1 3.2 Profile, Department of Civil Aviation, Sabah. Accessed 10 April 2007.
- ↑ USAAF Chronology
- ↑ timetableimages.com, Cathy Pacific 16 April 1967 system timetable
- ↑ "Airport expansion of national interest: CM", Daily Express News, 12 April 2006.
- ↑ Design and Build Contract – Upgrading of the Kota Kinabalu International Airport Project (Package 1 – Terminal Building and Landside Infrastructure & Facilities), WCT Engineering Berhad. Accessed 11 May 2007.
- ↑ "KKIA to get ILS in 2014", Malaysian Insider,
- ↑ 9.0 9.1 "LCC terminal ready year end", Daily Express News, 23 May 2006.
- ↑ "Boeing 777-200ER in Kota Kinabalu"
- ↑ "Boeing 777-200ER in Kota Kinabalu"
- ↑ "Airbus A330-300 in Kota Kinabalu"
- ↑ "Airbus A330-300 in Kota Kinabalu"
- ↑ "B787 Dreamliner Flight Schedule – Regional Services"
- ↑ Kota Kinabalu International Airport, A-Z World Airports Online. Accessed 11 May 2007.
- ↑ "MAHB targets 45.5 m in passenger traffic", The Edge Daily, 26 February 2007.