ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ทางรถไฟสายแม่กลอง"

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เรียกดูประวัติแบบโต้ตอบ
← การแก้ไขก่อนหน้าการแก้ไขถัดไป →
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
เห็นภาพข้อความวิกิ
Mr.BuriramCN (คุย | ส่วนร่วม)
ผู้ตรวจตรา
การแก้ไข 65,692 ครั้ง
ไม่มีความย่อการแก้ไข
Mr.BuriramCN (คุย | ส่วนร่วม)
ผู้ตรวจตรา
การแก้ไข 65,692 ครั้ง
ไม่มีความย่อการแก้ไข
บรรทัด 4: บรรทัด 4:
| logo_width =
| logo_width =
| logo_alt =
| logo_alt =
| image = http://fm91bkk.com/uploads/2016-04/21_bebv.jpg
| image = Ban Laem Railway Station.jpg
| imagesize = 1024
| imagesize = 250px
| image_alt =
| image_alt =
| caption = [[สถานีรถไฟแม่กลอง (ที่มา : Richard Barrow, 2559)]]
| caption = [[สถานีรถไฟบ้านแหลม]]
| type = [[รถไฟระหว่างเมือง]]
| type = [[รถไฟระหว่างเมือง]]
| system = [[รถไฟชานเมือง]]<br>ของ[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]
| system = [[รถไฟชานเมือง]]<br>ของ[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]
| status = เปิดให้บริการ
| status = เปิดให้บริการ
| locale = [[กรุงเทพมหานคร]]<br>[[จังหวัดสมุทรสาคร]]<br>[[จังหวัดสมุทรสงคราม]]
| locale = [[กรุงเทพมหานคร]]<br>[[จังหวัดสมุทรสาคร]]<br>[[จังหวัดสมุทรสงคราม]]
| start = {{สรฟ|ปากคลองสาน}} (ยกเลิก), {{สรฟ|วงเวียนใหญ่}}, {{สรฟ|บ้านแหลม}}
| start = {{สรฟ|วงเวียนใหญ่}}—{{สรฟ|มหาชัย}}<br/>{{สรฟ|บ้านแหลม}}–{{สรฟ|แม่กลอง}}
⚫
| end =
| end = {{สรฟ|มหาชัย}}, {{สรฟ|แม่กลอง}}
| stations = 18 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)<br/>15 (บ้านแหลม-แม่กลอง)
| stations = 18 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)<br/>15 (บ้านแหลม-แม่กลอง)
| routes = 2
| routes = 2
| ridership =
| ridership =
| open = [[29 ธันวาคม]] [[พ.ศ. 2447]] (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)<br/>[[10 มิถุนายน]] [[พ.ศ. 2448]] (บ้านแหลม-แม่กลอง)
| open = 29 ธันวาคม พ.ศ. 2447 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)<br/>10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 (บ้านแหลม-แม่กลอง)
| close =
| close =
| owner = [[สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง]] (อดีต)<br/>[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]] (ปัจจุบัน)
| owner = สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง (อดีต)<br/>[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]] (ปัจจุบัน)
| operator = [[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]
| operator = [[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]
| character =
| character =
| depot = [[โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร]] (มหาชัย)
| depot = โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (สถานีมหาชัย)
| stock =
| stock =
| linelength = {{km to mi|33.1|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)<br/>{{km to mi|33.8|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} (บ้านแหลม-แม่กลอง)
| linelength = {{km to mi|33.1|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)<br/>{{km to mi|33.8|abbr=yes|precision=2|wiki=yes}} (บ้านแหลม-แม่กลอง)
บรรทัด 32: บรรทัด 32:
| route number=
| route number=
| el =
| el =
| speed = สูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
⚫
| speed =
| elevation =
| elevation =
| website = [http://www.railway.co.th/Home/Index การรถไฟแห่งประเทศไทย]
| website =
| map =
| map =
| map_state =
| map_state =
บรรทัด 57: บรรทัด 57:


== ประวัติ ==
== ประวัติ ==
เดิมรถไฟสายนี้เดินรถโดยบริษัทเอกชน คือ บริษัท รถไฟท่าจีน ทุนจำกัด (บริษัท ท่าจีนเรวเวกัมปนีลิมิเต็ตทุน จำกัด) ได้รับ'''สัมปทาน'''เดินรถตั้งแต่วันที่ [[17 พฤษภาคม]] [[พ.ศ. 2444]] จาก[[สถานีรถไฟปากคลองสาน]] ถึง[[สถานีรถไฟมหาชัย]] [[อำเภอเมืองสมุทรสาคร]] ระยะเวลา 40 ปี ถึง พ.ศ. 2484 ระยะทางทั้งสิ้น 33.1 กิโลเมตร<ref>[http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2445/043/823.PDF พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทท่าจีนเรลเวกำปนีทุน จำกัด] เล่มที่ ๑๙ ตอนที่ ๔๓ ประกาศ วันที่ ๑๑ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๕ หน้าที่ ๘๒๓ </ref>
เดิมรถไฟสายนี้เดินรถโดยบริษัทเอกชน คือ บริษัท รถไฟท่าจีน ทุนจำกัด (บริษัท ท่าจีนเรวเวกัมปนีลิมิเต็ตทุน จำกัด) ได้รับ'''สัมปทาน'''เดินรถช่วง[[สถานีรถไฟปากคลองสาน|ปากคลองสาน]]–[[สถานีรถไฟมหาชัย|มหาชัย]] ระยะทางทั้งสิ้น 33.1 กิโลเมตร เริ่มเดินรถตั้งแต่วันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2444 จนถึง พ.ศ. 2484 รวมระยะเวลา 40 ปี<ref>[http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2445/043/823.PDF พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทท่าจีนเรลเวกำปนีทุน จำกัด] เล่มที่ ๑๙ ตอนที่ ๔๓ ประกาศ วันที่ ๑๑ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๕ หน้าที่ ๘๒๓ </ref>


[[พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว]] ขณะนั้นทรงเป็นสมเด็จพระบรมโอรสาธิราชสยามมกุฎราชกุมาร เสด็จพระราชดำเนินแทนพระองค์ ทรงเปิดเส้นทางปากคลองสาน-มหาชัย เมื่อวันที่ [[29 ธันวาคม]] [[ร.ศ. 123]] (พ.ศ. 2447) และเปิดให้ประชาชนใช้งานตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม ร.ศ. 123 (พ.ศ. 2448) <ref>[http://www.thaitransport-photo.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=8674 ประวัติทางรถไฟสายแม่กลอง]</ref>
[[พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว]] (ขณะนั้นทรงเป็นสมเด็จพระบรมโอรสาธิราช สยามมกุฎราชกุมาร) เสด็จพระราชดำเนินแทนพระองค์ ทรงเปิดเส้นทางปากคลองสาน-มหาชัย เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2447 และเปิดให้ประชาชนใช้งานตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2448<ref>[http://www.thaitransport-photo.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=8674 ประวัติทางรถไฟสายแม่กลอง]</ref>


ต่อมาในปี พ.ศ. 2448 บริษัท แม่กลอง ทุนจำกัด ได้รับสัมปทานเดินรถช่วงที่สอง<ref>[http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2448/019/423.PDF ประกาศพระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัด] เล่มที่ ๒๒ ตอนที่ ๑๙ ประกาศวันที่ ๖ สิงหาคม พ.ศ. ๒๔๔๘ หน้าที่ ๔๒๓ </ref> จาก[[สถานีรถไฟบ้านแหลม]]ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับสถานีรถไฟมหาชัย ถึง[[สถานีรถไฟแม่กลอง]] [[อำเภอเมืองสมุทรสงคราม]] เริ่มเดินรถตั้งแต่วันที่ [[10 มิถุนายน]] [[พ.ศ. 2448]] ระยะเวลา 40 ปี ถึง พ.ศ. 2488 ระยะทางทั้งสิ้น 33.8 กิโลเมตร
ต่อมาใน พ.ศ. 2448 บริษัท แม่กลอง ทุนจำกัด ได้รับสัมปทานเดินรถช่วงที่สอง<ref>[http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2448/019/423.PDF ประกาศพระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัด] เล่มที่ ๒๒ ตอนที่ ๑๙ ประกาศวันที่ ๖ สิงหาคม พ.ศ. ๒๔๔๘ หน้าที่ ๔๒๓ </ref> จาก[[สถานีรถไฟบ้านแหลม]]ที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับสถานีรถไฟมหาชัย ถึง[[สถานีรถไฟแม่กลอง]] [[อำเภอเมืองสมุทรสงคราม]] ระยะทางทั้งสิ้น 33.8 กิโลเมตร เริ่มเดินรถตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 จนถึง พ.ศ. 2488 รวมระยะเวลา 40 ปี


ต่อมาบริษัทรถไฟท่าจีน และบริษัทแม่กลอง ได้รับพระบรมราชานุญาตให้รวมเป็นบริษัทเดียวกัน ใช้ชื่อว่า บริษัทแม่กลอง ทุนจำกัด<ref>[http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2451/028/792.PDF พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัด]เล่มที่ ๒๕ ตอนที่ ๒๘ ประกาศวันที่ ๑๑ ตุลาคม พ.ศ. ๒๔๕๑ หน้าที่ ๗๙๒ </ref> และเดินรถจนกระทั่งหมดสัมปทานในปี พ.ศ. 2488 จึงได้ขายกิจการให้กับกรมรถไฟ ภายใต้'''องค์กรรถไฟสายแม่กลอง''' เปลี่ยนสถานะเป็น '''สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง''' เมื่อวันที่ [[1 กรกฎาคม]] [[พ.ศ. 2495]] และรวมเข้ากับการรถไฟแห่งประเทศไทยเมื่อวันที่ [[1 กุมภาพันธ์]] [[พ.ศ. 2498]]
ต่อมาบริษัทรถไฟท่าจีน และบริษัทแม่กลอง ได้รับพระบรมราชานุญาตให้รวมเป็นบริษัทเดียวกัน ใช้ชื่อว่า บริษัท แม่กลอง ทุนจำกัด<ref>[http://www.ratchakitcha.soc.go.th/DATA/PDF/2451/028/792.PDF พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัด]เล่มที่ ๒๕ ตอนที่ ๒๘ ประกาศวันที่ ๑๑ ตุลาคม พ.ศ. ๒๔๕๑ หน้าที่ ๗๙๒ </ref> และเดินรถจนกระทั่งหมดสัมปทานในปี พ.ศ. 2488 จึงได้ขายกิจการให้กับกรมรถไฟ ภายใต้'''องค์กรรถไฟสายแม่กลอง''' เปลี่ยนสถานะเป็น '''สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง''' เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 และรวมเข้ากับการรถไฟแห่งประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498


ปัจจุบันเส้นทางช่วง[[สถานีรถไฟปากคลองสาน]] ถึง[[สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่]] ไม่มีการเดินรถมาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504 สืบเนื่องจากมติคณะรัฐมนตรีในรัฐบาล[[จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์]] เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 โดยยังคงรางรถไฟไว้ แต่ราดยางมะตอยทับไว้
ปัจจุบันเส้นทางช่วงปากคลองสาน–[[สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่|วงเวียนใหญ่]] ไม่มีการเดินรถมาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504 สืบเนื่องจากมติคณะรัฐมนตรีในรัฐบาล[[จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์]] เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 โดยยังคงรางรถไฟไว้ แต่ราดยางมะตอยทับ


== การซ่อมบำรุงและปรับปรุงเส้นทาง ==
=== การซ่อมบำรุงและปรับปรุงเส้นทาง ===
ใน พ.ศ. 2558 [[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]ได้ประกาศปิดเส้นทางรถไฟในช่วงระหว่าง[[สถานีรถไฟบ้านแหลม|บ้านแหลม]] – [[สถานีรถไฟแม่กลอง|แม่กลอง]] ระหว่างวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 — 31 มีนาคม พ.ศ. 2559 เพื่อทำการปรับปรุงเส้นทางตามโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ โดยจะมีรถสองแถวรับ-ส่งผู้โดยสารชั่วคราว และเปิดเดินรถอีกครั้งเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2559 ณ [[สถานีรถไฟแม่กลอง]] โดยมีวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดเดินรถเที่ยวแรกจากแม่กลอง–บ้านแหลม
ใน พ.ศ. 2558 [[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]ได้ประกาศปิดเส้นทางรถไฟในช่วง[[สถานีรถไฟบ้านแหลม|บ้านแหลม]]–[[สถานีรถไฟแม่กลอง|แม่กลอง]] ระหว่างวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 — 31 มีนาคม พ.ศ. 2559 เพื่อทำการปรับปรุงเส้นทางตามโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ โดยจะมีรถสองแถวรับ-ส่งผู้โดยสารชั่วคราว และเปิดเดินรถอีกครั้งเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2559 โดยมีวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดเดินรถเที่ยวแรกจากแม่กลอง–บ้านแหลม


เนื่องจากทางรถไฟสายแม่กลองไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟสายอื่น ทำให้การขนส่งขบวนรถเพื่อซ่อมบำรุง ต้องบรรทุกขบวนรถจากศูนย์ซ่อมบำรุงที่[[สถานีรถไฟบางกอกน้อย]]หรือ[[สถานีรถไฟมักกะสัน]] โดยผ่านทางแพขนานยนต์
เนื่องจากทางรถไฟสายแม่กลองไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟสายอื่น ทำให้การขนส่งขบวนรถเพื่อซ่อมบำรุง ต้องบรรทุกขบวนรถจากศูนย์ซ่อมบำรุงที่[[สถานีรถไฟธนบุรี]]หรือ[[สถานีรถไฟมักกะสัน]] โดยผ่านทางแพขนานยนต์


== พิกัด กม.ของสถานีรายทาง ==
== พิกัด กม.ของสถานีรายทาง ==

รุ่นแก้ไขเมื่อ 19:27, 12 เมษายน 2562

ทางรถไฟสายแม่กลอง
ข้อมูลทั่วไป
สถานะเปิดให้บริการ
เจ้าของสำนักงานรถไฟสายแม่กลอง (อดีต)
การรถไฟแห่งประเทศไทย (ปัจจุบัน)
ที่ตั้งกรุงเทพมหานคร
จังหวัดสมุทรสาคร
จังหวัดสมุทรสงคราม
ปลายทางวงเวียนใหญ่—มหาชัย
บ้านแหลม–แม่กลอง
จำนวนสถานี18 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)
15 (บ้านแหลม-แม่กลอง)
เว็บไซต์การรถไฟแห่งประเทศไทย
การดำเนินงาน
รูปแบบรถไฟระหว่างเมือง
ระบบรถไฟชานเมือง
ของการรถไฟแห่งประเทศไทย
เส้นทาง2
ผู้ดำเนินงานการรถไฟแห่งประเทศไทย
ศูนย์ซ่อมบำรุงโรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (สถานีมหาชัย)
ประวัติ
เปิดเมื่อ29 ธันวาคม พ.ศ. 2447 (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)
10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 (บ้านแหลม-แม่กลอง)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง33.1 กม. (20.57 ไมล์) (วงเวียนใหญ่-มหาชัย)
33.8 กม. (21 ไมล์) (บ้านแหลม-แม่กลอง)
รางกว้างราง 1 เมตร ทางเดี่ยว
ความเร็วสูงสุด 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

สัญลักษณ์
ยกเลิก
 ปากคลองสาน
0+000 กม.
 วงเวียนใหญ่
1+780 กม.
 ตลาดพลู
2+450 กม.
 วุฒากาศ
( S11 )
 สะพานข้ามคลองต้นไทร
3+350 กม.
 คลองต้นไทร
สะพานข้ามคลองบางขุนเทียน
4+130 กม.
 จอมทอง
สะพานข้ามคลองบางประทุน
5+760 กม.
 วัดไทร
สะพานข้ามคลองบางระแนะ
7+150 กม.
 วัดสิงห์
สะพานข้ามคลองวัดสิงห์
สะพานข้ามคลอง
9+760 กม.
 บางบอน
สะพานข้ามคลอง
12+230 กม.
 การเคหะธนบุรี
12+530 กม.
 รางสะแก
สะพานข้ามคลองสะแกงาม
สะพานข้ามคลอง
14+250 กม.
 รางโพธิ์
15+830 กม.
 สามแยก
17+290 กม.
 พรมแดน
18+760 กม.
 ทุ่งสีทอง
19+970 กม.
 บางน้ำจืด
22+990 กม.
 คอกควาย
ทางหลวงชนบท สค. 2032
สะพานข้ามคลองสี่วาพาสวัสดิ์
26+760 กม.
 บ้านขอม
สะพานข้ามคลองหวายลิง
สะพานข้ามคลอง
29+760 กม.
 คลองจาก
สะพานข้ามคลองเอกชัย
30+xxx กม.
 นิคมรถไฟมหาชัย
31+220 กม.
 มหาชัย
แม่น้ำท่าจีน
0+180 กม.
 บ้านแหลม
1+240 กม.
 ท่าฉลอม
3+890 กม.
 บ้านชีผ้าขาว
5+960 กม.
 คลองนกเล็ก
6+900 กม.
 บางสีคต
8+860 กม.
 บางกระเจ้า
10+900 กม.
 บ้านบ่อ
13+320 กม.
 บางโทรัด
15+780 กม.
 บ้านกาหลง
17+940 กม.
 บ้านนาขวาง
19+970 กม.
 บ้านนาโคก
23+730 กม.
 เขตเมือง
27+660 กม.
 ลาดใหญ่
30+160 กม.
 บางกระบูน
33+750 กม.
 แม่กลอง
แผนภาพนี้:


ทางรถไฟสายแม่กลอง เป็นทางรถไฟที่เดินรถจากฝั่งธนบุรี ผ่านจังหวัดสมุทรสาคร สิ้นสุดที่จังหวัดสมุทรสงคราม ตั้งแต่ พ.ศ. 2444 และ พ.ศ. 2448 เป็นระยะทาง 66.9 กิโลเมตร อยู่ในการดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทย ประกอบด้วยเส้นทาง 2 ช่วงจาก สถานีรถไฟวงเวียนใหญ่ ถึงสถานีรถไฟมหาชัย ระยะทาง 31.2 กิโลเมตร และจากสถานีรถไฟบ้านแหลม ถึงสถานีรถไฟแม่กลอง ระยะทาง 33.57 กิโลเมตร โดยระหว่างสถานีมหาชัยกับสถานีบ้านแหลม จะไม่มีเส้นทางเชื่อมถึงกัน ผู้โดยสารจะต้องลงจากขบวนรถ และเดินเท้าไปขึ้นเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำท่าจีน เพื่อไปต่อรถไฟอีกขบวนหนึ่ง

พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ทรงเคยเสด็จพระราชดำเนินประทับรถไฟพระที่นั่ง ผ่านทางรถไฟสายนี้เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ร.ศ. 124 (พ.ศ. 2448) เพื่อทรงทำพิธีเปิดถนนถวาย ตำบลท่าฉลอม อำเภอเมืองสมุทรสาคร

ในอดีตทางรถไฟสายแม่กลอง จะสิ้นสุดที่สถานีรถไฟปากคลองสานริมแม่น้ำเจ้าพระยา (ปัจจุบันกลายเป็นตลาดท่าน้ำรถไฟคลองสาน) แต่ได้ถูกยกเลิกทางรถไฟช่วงนี้ไปในสมัย จอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เป็นนายกรัฐมนตรีจึงทำให้ทางรถไฟสายนี้สิ้นสุดที่สถานีวงเวียนใหญ่ดังเช่นปัจจุบัน ส่วนทางที่ยกเลิกไปได้ถมเป็นถนนและตั้งชื่อว่าถนนเจริญรัถ โดยเป็นถนน 3 ช่องทาง ซึ่งช่องทางกลางในอดีตคือรางรถไฟ[1][2]

ประวัติ

เดิมรถไฟสายนี้เดินรถโดยบริษัทเอกชน คือ บริษัท รถไฟท่าจีน ทุนจำกัด (บริษัท ท่าจีนเรวเวกัมปนีลิมิเต็ตทุน จำกัด) ได้รับสัมปทานเดินรถช่วงปากคลองสาน–มหาชัย ระยะทางทั้งสิ้น 33.1 กิโลเมตร เริ่มเดินรถตั้งแต่วันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2444 จนถึง พ.ศ. 2484 รวมระยะเวลา 40 ปี[3]

พระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว (ขณะนั้นทรงเป็นสมเด็จพระบรมโอรสาธิราช สยามมกุฎราชกุมาร) เสด็จพระราชดำเนินแทนพระองค์ ทรงเปิดเส้นทางปากคลองสาน-มหาชัย เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม พ.ศ. 2447 และเปิดให้ประชาชนใช้งานตั้งแต่วันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2448[4]

ต่อมาใน พ.ศ. 2448 บริษัท แม่กลอง ทุนจำกัด ได้รับสัมปทานเดินรถช่วงที่สอง[5] จากสถานีรถไฟบ้านแหลมที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับสถานีรถไฟมหาชัย ถึงสถานีรถไฟแม่กลอง อำเภอเมืองสมุทรสงคราม ระยะทางทั้งสิ้น 33.8 กิโลเมตร เริ่มเดินรถตั้งแต่วันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2448 จนถึง พ.ศ. 2488 รวมระยะเวลา 40 ปี

ต่อมาบริษัทรถไฟท่าจีน และบริษัทแม่กลอง ได้รับพระบรมราชานุญาตให้รวมเป็นบริษัทเดียวกัน ใช้ชื่อว่า บริษัท แม่กลอง ทุนจำกัด[6] และเดินรถจนกระทั่งหมดสัมปทานในปี พ.ศ. 2488 จึงได้ขายกิจการให้กับกรมรถไฟ ภายใต้องค์กรรถไฟสายแม่กลอง เปลี่ยนสถานะเป็น สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2495 และรวมเข้ากับการรถไฟแห่งประเทศไทยเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498

ปัจจุบันเส้นทางช่วงปากคลองสาน–วงเวียนใหญ่ ไม่มีการเดินรถมาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2504 สืบเนื่องจากมติคณะรัฐมนตรีในรัฐบาลจอมพลสฤษดิ์ ธนะรัชต์ เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 โดยยังคงรางรถไฟไว้ แต่ราดยางมะตอยทับ

การซ่อมบำรุงและปรับปรุงเส้นทาง

ใน พ.ศ. 2558 การรถไฟแห่งประเทศไทยได้ประกาศปิดเส้นทางรถไฟในช่วงบ้านแหลม–แม่กลอง ระหว่างวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2558 — 31 มีนาคม พ.ศ. 2559 เพื่อทำการปรับปรุงเส้นทางตามโครงการปรับปรุงเส้นทางรถไฟ โดยจะมีรถสองแถวรับ-ส่งผู้โดยสารชั่วคราว และเปิดเดินรถอีกครั้งเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2559 โดยมีวุฒิชาติ กัลยาณมิตร อดีตผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานในพิธีเปิดเดินรถเที่ยวแรกจากแม่กลอง–บ้านแหลม

เนื่องจากทางรถไฟสายแม่กลองไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อกับรถไฟสายอื่น ทำให้การขนส่งขบวนรถเพื่อซ่อมบำรุง ต้องบรรทุกขบวนรถจากศูนย์ซ่อมบำรุงที่สถานีรถไฟธนบุรีหรือสถานีรถไฟมักกะสัน โดยผ่านทางแพขนานยนต์

พิกัด กม.ของสถานีรายทาง

ช่วงวงเวียนใหญ่-มหาชัย

ช่วงแม่น้ำท่าจีน-แม่กลอง

รายชื่อสถานีรถไฟ

ชื่อสถานี / ที่หยุดรถ ชื่อภาษาอังกฤษ เลขรหัส หลัก กม. ชั้นสถานี ตัวย่อ หมายเหตุ
วงเวียนใหญ่ - มหาชัย
วงเวียนใหญ่ Wongwian Yai 5001 0.00 กม. 2 งญ.
ตลาดพลู Talat Phlu 5003 1.78 กม. 3 ลู.
คลองต้นไทร Khlong Ton Sai 5004 3.35 กม. ที่หยุดรถ ไซ.
จอมทอง Chom Thong 5005 4.13 กม. ป้ายหยุดรถ ทจ.
วัดไทร Wat Sai 5007 5.76 กม. ป้ายหยุดรถ วซ.
วัดสิงห์ Wat Sing 5008 7.15 กม. 3 สิ.
บางบอน Bang Bon 5009 9.76 กม. ที่หยุดรถ าา.
การเคหะ Kan Kheha 5010 12.23 กม. ที่หยุดรถ เค.
รางสะแก Rang Sakae 5011 12.53 กม. ป้ายหยุดรถ รแ.
รางโพธิ์ Rang Pho 5012 14.25 กม. 3 รโ.
สามแยก Sam Yaek 5013 15.83 กม. ป้ายหยุดรถ แย.
พรมแดน Phrom Daen 5014 17.29 กม. ที่หยุดรถ พแ. เข้าเขตจังหวัดสมุทรสาคร
ทุ่งสีทอง Thung Si Thong 5034 18.76 กม. ป้ายหยุดรถ ที.
บางน้ำจืด Bang Nam Chuet 5015 19.97 กม. ที่หยุดรถ นจ.
คอกควาย Khok Khwai 5016 22.99 กม. ที่หยุดรถ วา.
บ้านขอม Ban Khom 5017 26.76 กม. ที่หยุดรถ ขม.
คลองจาก Khlong Chak 5033 29.76 กม. ป้ายหยุดรถ ลจ.
มหาชัย Maha Chai 5018 31.22 กม. 1 ชั.
บ้านแหลม - แม่กลอง
บ้านแหลม Ban Laem 5019 0-180 3 แห.
ท่าฉลอม Tha Chalom 5020 1+240 ที่หยุดรถ ฉอ.
Ban Chi Pha Khao 5021 3+890 ป้ายหยุดรถ ผา.
คลองนกเล็ก Khlong Nok Lek 5035 5+950 ป้ายหยุดรถ ลเ.
บางสีคต Bang Si Khot 5022 6+900 ที่หยุดรถ บี.
บางกระเจ้า Bang Krachao 5023 8+860 ที่หยุดรถ ะจ.
บ้านบ่อ Ban Bo 5024 10+900 ที่หยุดรถ บ่.
บางโทรัด Bang Tho Rat 5025 13+320 ที่หยุดรถ งโ.
บ้านกาหลง Ban Kalong 5026 15+780 ที่หยุดรถ กห.
บ้านนาขวาง Ban Nakhwang 5027 17+940 ที่หยุดรถ บ้.
บ้านนาโคก Ban Nakhok 5028 19+970 ที่หยุดรถ าโ.
เขตเมือง Khet Mueang 5029 23+730 ป้ายหยุดรถ ดเ. เข้าเขตจังหวัดสมุทรสงคราม
ลาดใหญ่ Lat Yai 5030 27+660 ป้ายหยุดรถ ลญ.
บางกระบูน Bang Krabun 5031 30+160 ที่หยุดรถไฟ กู. ยกเลิกใช้งานแล้ว
แม่กลอง Mae Klong 5032 33+750 3 แอ.

โครงการในอนาคต

ในอนาคต การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะทำการย้ายสถานีต้นทางหลักของกรุงเทพ จากสถานีหัวลำโพง มาที่ ชุมทางบางซื่อ และเมื่อรวมเส้นทาง รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูง (สายกรุงเทพ-นครราชสีมา)และ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เข้าไว้ที่ชุมทางบางซื่อเป็นสถานีหลักแห่งเดียวของกรุงเทพมหานคร พร้อมจัดเส้นทางใหม่ จากบางซื่อไปนครปฐม เป็นสายตะวันตก จากบางซื่อ ไปหัวลำโพง วงเวียนใหญ่ มหาชัย จนถึงปากท่อ[8] ตลอดจนทุกสถานีหลังจากนี้ นับเป็นสายใต้(เส้นทางใหม่) จากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชี ยังเป็นสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือเช่นเดิม จากบางซื่อไปสุวรรณภูมิ ฉะเชิงเทรา เป็นสายตะวันออกตามเดิม และแยกเพิ่มอีก 2 เส้นทางคือ รถไฟด่วนพิเศษ (เส้นทางแรก กรุงเทพ-นครราชสีมา) และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (SARL : Suvarnabhumi Airport Rails Link)

อ้างอิง

  1. ↑ การเปิดรถไฟสายท่าจีน เล่มที่ ๒๑ ตอนที่ ๔๐ ประกาศ ณ วันที่ ๘ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๗ หน้าที่ ๗๓๙
  2. ↑ โรม บุนนาค. ชุดบันทึกแผ่นดิน ตอน เรื่องเก่าเล่าสนุก ๒. กรุงเทพฯ : สยามบันทึก, 2552. 216 หน้า. ISBN 978-611-7180-00-2
  3. ↑ พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทท่าจีนเรลเวกำปนีทุน จำกัด เล่มที่ ๑๙ ตอนที่ ๔๓ ประกาศ วันที่ ๑๑ มกราคม พ.ศ. ๒๔๔๕ หน้าที่ ๘๒๓
  4. ↑ ประวัติทางรถไฟสายแม่กลอง
  5. ↑ ประกาศพระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัด เล่มที่ ๒๒ ตอนที่ ๑๙ ประกาศวันที่ ๖ สิงหาคม พ.ศ. ๒๔๔๘ หน้าที่ ๔๒๓
  6. ↑ พระบรมราชโองการ ประกาศ พระราชทานอำนาจพิเศษแก่บริษัทรถไฟแม่กลองทุนจำกัดเล่มที่ ๒๕ ตอนที่ ๒๘ ประกาศวันที่ ๑๑ ตุลาคม พ.ศ. ๒๔๕๑ หน้าที่ ๗๙๒
  7. ↑ รถไฟไทยดอตคอม
  8. ↑ http://61.19.96.11/tanarak/website_tanarak/Province/news_anounce_detail.php?docId=42&id=6408&provinceId=60&PHPSESSID=e07b391d23903dfb17b892ceb18d7f44 การประชุมกลุ่มย่อยโครงการศึกษาระบบรถไฟฟ้าชานเมืองร่วมกับรถไฟทางไกลเชื่อมต่อระบบขนส่งในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล สายใต้ มหาชัย-ปากท่อ

แหล่งข้อมูลอื่น

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=ทางรถไฟสายแม่กลอง&oldid=8221253"