ผลต่างระหว่างรุ่นของ "รถไฟฟ้าสายสีฟ้า"
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
ล ลบหน่วยไมล์ ป้ายระบุ: เครื่องมือแก้ไขต้นฉบับปี 2560 |
||
บรรทัด 22: | บรรทัด 22: | ||
|character = |
|character = |
||
|stock = |
|stock = |
||
|linelength = |
|linelength = 9.5 กิโลเมตร (est.) |
||
|tracklength = |
|tracklength = |
||
|notrack = |
|notrack = |
||
|gauge = |
|gauge = |
||
|el = [[รางที่สาม]]{{อ้างอิง}} |
|el = [[รางที่สาม]]{{อ้างอิง}} |
||
|speed = |
|speed = 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง{{อ้างอิง}} |
||
|elevation = |
|elevation = |
||
|map = |
|map = |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 22:42, 29 เมษายน 2561
รถไฟฟ้าสายสีฟ้า | |
---|---|
ข้อมูลทั่วไป | |
สถานะ | อยู่ระหว่างการฟื้นฟูโครงการ |
เจ้าของ | ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร |
ที่ตั้ง | กรุงเทพมหานคร, ประเทศไทย |
ปลายทาง | |
จำนวนสถานี | 9 |
การดำเนินงาน | |
รูปแบบ | รถไฟฟ้าโมโนเรล |
ระบบ | รถไฟฟ้ามหานคร |
ผู้ดำเนินงาน | รฟม. |
ประวัติ | |
เปิดเมื่อ | พ.ศ. 2572 (est.) |
ข้อมูลทางเทคนิค | |
ระยะทาง | 9.5 กิโลเมตร (est.) |
ระบบจ่ายไฟ | รางที่สาม[ต้องการอ้างอิง] |
ความเร็ว | 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง[ต้องการอ้างอิง] |
รถไฟฟ้าสายสีฟ้า (ดินแดง-สาทร) เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เป็นเส้นทางใหม่ที่เพิ่งเกิดขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2552 พร้อมกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเทา ในรูปแบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (โมโนเรล) ที่เชื่อมต่อจุดสำคัญใจกลางเมือง มีจุดมุ่งหมายเพื่อรองรับการพัฒนาพื้นที่ย่านดินแดง ซึ่งมีโครงการพัฒนาเคหะชุมชนดินแดง โครงการพัฒนาย่านมักกะสัน และการเปิดใช้ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ระยะที่ 2-4 รวมทั้งเพื่อเชื่อมต่อกับย่านธุรกิจบนถนนสาทร โดยมีแนวเส้นทางจากเคหะชุมชนดินแดง เข้าสู่ศูนย์คมนาคมมักกะสัน (สถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง) ไปยังถนนวิทยุ และถนนสาทร รวมระยะทาง 9.5 กิโลเมตร คาดว่าจะมีปริมาณผู้โดยสาร 319,000 รายต่อวันในปี พ.ศ. 2572
ขณะนี้ (พ.ศ. 2556) บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด เตรียมนำโครงการรถไฟฟ้าสายสีฟ้าให้ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครคนใหม่พิจารณาอีกครั้ง
พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน
เขตดินแดง, ราชเทวี, ปทุมวัน, บางรัก และสาทร กรุงเทพมหานคร
แนวเส้นทาง
เป็นเส้นทางยกระดับความสูง 14 เมตรจากระดับดินไปตามแนวถนน เริ่มต้นจากสถานีประชาสงเคราะห์ ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม บริเวณที่ตั้งของศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร 2 ลงมาทางทิศใต้ผ่านเคหะชุมชนดินแดง แยกประชาสงเคราะห์ จุดตัดถนนอโศก-ดินแดง ยกระดับข้ามทางพิเศษศรีรัชบริเวณบึงมักกะสัน เข้าสู่พื้นที่ของศูนย์คมนาคมมักกะสัน โดยวิ่งไปทางทิศตะวันออกตามแนวเขตทางที่เตรียมไว้สำหรับระบบรางเดี่ยวภายในศูนย์ฯ ผ่านสถานีมักกะสัน แยกอโศก-เพชรบุรี และเลี้ยวไปทางทิศตะวันตกเข้าสู่แนวถนนเพชรบุรี ผ่านแยกมิตรสัมพันธ์ จุดตัดถนนนิคมมักกะสัน และถนนนานาเหนือ ยกระดับข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานคร บริเวณทางขึ้น-ลงทางด่วนเพชรบุรี แล้วเลี้ยวซ้ายที่แยกวิทยุ-เพชรบุรีเข้าสู่แนวถนนวิทยุลงมาทางทิศใต้ ผ่านแยกเพลินจิต สถานทูตอเมริกา แยกสารสิน สวนลุมพินี ยกข้ามสะพานลอยไทย-เบลเยี่ยม ถนนพระรามที่ 4 ที่แยกวิทยุ เข้าสู่ถนนสาทร ผ่านแยกถนนสวนพลู ไปสิ้นสุดที่แยกสาทร-นราธิวาส จุดตัดถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ใกล้สถานีรถไฟฟ้าช่องนนทรี รวมระยะทาง 9.5 กิโลเมตร
สถานี
มี 9 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด
ชื่อและรหัสของสถานี | ชานชาลา | จุดเปลี่ยนเส้นทาง | |
---|---|---|---|
ประชาสงเคราะห์ | สายสีส้ม สถานีประชาสงเคราะห์ (โครงการ) | ||
มิตรไมตรี | |||
ดินแดง | |||
มักกะสัน | สายสีน้ำเงิน สถานีเพชรบุรี สายซิตี้ สถานีมักกะสัน สายสีแดงอ่อน สถานีมักกะสัน (อโศก) (โครงการ) | ||
เพชรบุรี | |||
เพลินจิต | สายสุขุมวิท สถานีเพลินจิต | ||
ลุมพินี | สายสีน้ำเงิน สถานีลุมพินี | ||
สวนพลู | |||
ช่องนนทรี | สายสีลม สถานีช่องนนทรี บีอาร์ที สถานีสาทร | ||
การเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนอื่น
- สถานีประชาสงเคราะห์ เชื่อมต่อกับสถานีประชาสงเคราะห์ ของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (โครงการ)
- สถานีมักกะสัน เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ภายในศูนย์คมนาคมมักกะสัน และเชื่อมต่อกับสถานีเพชรบุรี ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
- สถานีเพลินจิต เชื่อมต่อกับสถานีเพลินจิต ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
- สถานีลุมพินี เชื่อมต่อกับสถานีลุมพินี ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล
- สถานีช่องนนทรี เชื่อมต่อกับสถานีช่องนนทรี ของรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม และสถานีสาทร ของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ (Bangkok BRT)