ผลต่างระหว่างรุ่นของ "สถานีรถไฟธนบุรี"
Railway1234 (คุย | ส่วนร่วม) |
|||
บรรทัด 69: | บรรทัด 69: | ||
=== เที่ยวไป === |
=== เที่ยวไป === |
||
* รถธรรมดาขบวนที่ 251 ธนบุรี - {{สรฟ|ประจวบคีรีขันธ์}} |
|||
* รถธรรมดาขบวนที่ 255 ธนบุรี - {{สรฟ|หลังสวน}} |
* รถธรรมดาขบวนที่ 255 ธนบุรี - {{สรฟ|หลังสวน}} |
||
* รถธรรมดาขบวนที่ 257 ธนบุรี - {{สรฟ|น้ำตก}} |
* รถธรรมดาขบวนที่ 257 ธนบุรี - {{สรฟ|น้ำตก}} |
||
บรรทัด 78: | บรรทัด 79: | ||
* รถชานเมืองขบวนที่ 352 ราชบุรี - ธนบุรี |
* รถชานเมืองขบวนที่ 352 ราชบุรี - ธนบุรี |
||
* รถธรรมดาขบวนที่ 260 น้ำตก - ธนบุรี |
* รถธรรมดาขบวนที่ 260 น้ำตก - ธนบุรี |
||
* รถธรรมดาขบวนที่ 252 ประจวบคีรีขันธ์ - ธนบุรี |
|||
* รถธรรมดาขบวนที่ 254 หลังสวน - ธนบุรี |
* รถธรรมดาขบวนที่ 254 หลังสวน - ธนบุรี |
||
* รถธรรมดาขบวนที่ 258 น้ำตก - ธนบุรี |
* รถธรรมดาขบวนที่ 258 น้ำตก - ธนบุรี |
||
บรรทัด 83: | บรรทัด 85: | ||
=== ขบวนรถที่เคยให้บริการ === |
=== ขบวนรถที่เคยให้บริการ === |
||
* รถธรรมดาขบวนที่ 251/252 ธนบุรี - {{สรฟ|ประจวบคีรีขันธ์}} - ธนบุรี ได้ย้ายสถานีต้นทาง-ปลายทางจากธนบุรีไปยังชุมทางบางซื่อเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2555 |
|||
* รถเร็วขบวนที่ 177/178 ธนบุรี - หลังสวน - ธนบุรี ยกเลิกการเดินรถเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2558 |
* รถเร็วขบวนที่ 177/178 ธนบุรี - หลังสวน - ธนบุรี ยกเลิกการเดินรถเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2558 |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 17:59, 26 มิถุนายน 2559
สถานีรถไฟธนบุรี | |
---|---|
ข้อมูลทั่วไป | |
ที่ตั้ง | ถนนรถไฟ แขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร |
ประวัติ | |
เริ่มเปิดให้บริการ | 19 มิถุนายน พ.ศ. 2446 |
ดูเพิ่มที่ สถานีรถไฟธนบุรี (แก้ความกำกวม)
สถานีรถไฟธนบุรี หรือเดิมเรียกว่า สถานีรถไฟบางกอกน้อย ตั้งอยู่บนถนนรถไฟ แขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร บริเวณตลาดรถไฟ (แห่งใหม่) มีความสำคัญในฐานะเป็นสถานีต้นทางของรถไฟสายใต้ และสายตะวันตก สถานีรถไฟบางกอกน้อย เปิดเมื่อ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2446 โดยมีสถานีต้นทางอยู่สถานีรถไฟบางกอกน้อย ปลายทางไปที่สถานีรถไฟเพชรบุรี [1]
ประวัติ
อาคารแรกเริ่มเมื่อสร้างสถานีบางกอกน้อย ตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5 เป็นอาคารคอนกรีตชั้นเดียวหลังคาทรงจั่ว มีหลังคาคลุมชานชลาสร้างด้วยไม้ทั้งหลัง ตั้งอยู่ด้านทิศใต้ริมทางรถไฟ(ทางประธาน) อยู่เลยลึกเข้ามาทางด้านทิศตะวันตกของริมแม่น้ำเจ้าพระยาประมาณ 300 เมตร ต่อมาเมื่อครั้งสงครามโลกครั้งที่ 2 กองทัพญี่ปุ่นได้ตั้งกองบัญชาการขึ้นที่สถานีรถไฟบางกอกน้อย จากนั้นไม่นาน ฝ่ายสัมพันธมิตรได้ส่งเครื่องบินเข้ามาทิ้งระเบิดสถานีรถไฟบางกอกน้อยอย่างหนัก ตัวอาคารสถานีรถไฟบางกอกน้อยได้รับความเสียหายบางส่วน แต่ที่ทำการรับส่งสินค้าที่ตั้งอยู่บริเวณริมแม่น้ำเจ้าพระยาและคลังเก็บสินค้าริมคลองบางกอกน้อยถูกทิ้งระเบิดเสียหายทั้งหมด ต่อมาได้มีการก่อสร้างสถานีรถไฟบางกอกน้อยขึ้นมาใหม่ โดยรื้ออาคารสถานีเดิมออกไปพร้อมกับปรับปรุงและขยายย่านสถานีเดิม โดยสร้างเป็นอาคารอิฐสีแดง มีหอนาฬิกา ซึ่งถือว่าเป็นอาคารที่มีความสวยงามมากที่สุดอีกแห่งหนึ่ง และตั้งชื่อสถานีนี้ใหม่ว่า สถานีธนบุรี และเปิดใช้งานอาคารหลังใหม่เมื่อปี พ.ศ. 2493
บทบาทของสถานีธนบุรีในฐานะต้นทางของรถไฟสายใต้เริ่มน้อยลง เมื่อรถไฟสายใต้หลายขบวนได้เปลี่ยนต้นทาง-ปลายทางไปที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งต่อมาในระยะหลัง ขบวนรถที่ให้บริการ ณ สถานีธนบุรีจึงมีเพียงขบวนรถธรรมดาและและขบวนรถชานเมือง รวมถึงขบวนรถรวม ในเส้นทางสายใต้ (รวมถึงเส้นทางสายกาญจนบุรีและสุพรรณบุรี)
ในช่วงประมาณปี พ.ศ. 2542 รัฐบาลสมัยนายชวน หลีกภัย ได้มีโครงการปรับปรุงอาคารสถานีธนบุรีและพื้นที่โดยรอบ ทำให้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง การรถไฟได้สร้างสถานีรถไฟอีกแห่งหนึ่งขึ้นมาเพื่อใช้เป็นที่รับส่งผู้โดยสารทดแทนสถานีธนบุรี ตั้งชื่อว่าสถานีบางกอกน้อย (สถานีชั้น 4) (ชื่อเดียวกับสถานีรถไฟหลวงสายใต้ในอดีต) ห่างจากสถานีธนบุรี 0.866 กิโลเมตร แต่สถานีธนบุรีนั้น ก็ยังเปิดจำหน่ายตั๋วและเปิดทำการตามปกติ แต่ผู้โดยสารต้องเดินทางมาขึ้นลงขบวนรถที่สถานีใหม่ที่สร้างขึ้น แต่โครงการดังกล่าวประสบปัญหาอย่างมากทำให้หยุดชะงักไปในที่สุด
ในปี พ.ศ. 2546 ในรัฐบาลของ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นที่น่าสนใจว่า มีชั่วระยะเวลาสั้นๆ ที่ รฟท.ได้นำขบวนรถโดยสารเข้ามาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่อาคารสถานีธนบุรีเหมือนเดิม แต่ในที่สุด เมื่อ รฟท.ได้มอบที่ดินบริเวณสถานีธนบุรีจำนวน 33 ไร่ แก่คณะแพทยศาสตร์ ศิริราชพยาบาล ทำให้ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม 2546 รฟท.จึงไม่เดินรถเข้าสถานีธนบุรีเป็นการถาวร โดยให้ใช้สถานีบางกอกน้อยที่สร้างใหม่เป็นต้นทาง-ปลายทาง
สถานีธนบุรี หมดบทบาทไประยะเวลาหนึ่งหลังจากที่ รฟท.ยกที่ดิน 33 ไร่ อันเป็นที่ตั้งนั้นให้แก่ มหาวิทยาลัยมหิดล ทำให้อาคารสถานีธนบุรีมิใช่ทรัพย์สินของ รฟท.อีกต่อไป ขบวนรถต่าง ๆ ที่เข้าออก ถูกเปลี่ยนต้นทาง-ปลายทาง จากธนบุรีเป็นบางกอกน้อย (เหมือนเมื่อครั้งแรกก่อตั้งทางรถไฟหลวงสายใต้) แต่ต่อมา ในวันที่ 1 มกราคม 2547 รฟท.ได้เปลี่ยนชื่อสถานีบางกอกน้อยที่เป็นอาคารสร้างใหม่นั้นไปใช้ชื่อว่าสถานีธนบุรี และใช้คำย่อ ธบ. พร้อมทั้งยกฐานะจากสถานีชั้น 4 ขึ้นเป็นสถานีชั้น 1 เหมือนครั้งก่อนที่จะเลิกใช้อาคารสถานีธนบุรีแห่งเดิม ทำให้บทบาทของสถานีธนบุรีกลับมาอีกครั้งตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมา โดยใช้ที่ทำการใหม่คืออาคารสถานีบางกอกน้อยที่สร้างใหม่เมื่อประมาณปี 2542 นั้นเอง
สิ่งหนึ่งที่น่าสนใจของสถานีธนบุรี คือเรื่องระบบอาณัติสัญญาณ โดยสถานีธนบุรี เป็นสถานีรถไฟแห่งเดียวในกรุงเทพฯ ในปัจจุบันนี้ ที่ยังคงใช้สัญญาณประจำที่ ชนิดหางปลา (ปัจจุบันสัญญาณหางปลายกเลิกการใช้งานแล้ว แต่ยังคงตั้งอยู่) นอกจากนี้ บริเวณใกล้เคียง ยังมี โรงรถจักรธนบุรี ซึ่งเป็นสถานีบำรุงรักษา-ซ่อมแซมรถจักรดีเซลที่สำคัญแห่งหนึ่งของการรถไฟฯ และยังเป็นที่เก็บรักษารถจักรไอน้ำที่เหลืออยู่ของการรถไฟฯ ซึ่งยังคงใช้การได้อีก 5 คัน ซึ่งได้มีการนำมาวิ่งลากจูง ขบวนรถพิเศษในโอกาสสำคัญ ๆ อยู่เป็นประจำ
ขบวนรถไฟ
ปัจจุบัน มีขบวนรถไฟสายใต้ เข้า-ออกสถานีรถไฟธนบุรี ดังนี้
เที่ยวไป
- รถธรรมดาขบวนที่ 251 ธนบุรี - ประจวบคีรีขันธ์
- รถธรรมดาขบวนที่ 255 ธนบุรี - หลังสวน
- รถธรรมดาขบวนที่ 257 ธนบุรี - น้ำตก
- รถธรรมดาขบวนที่ 259 ธนบุรี - น้ำตก
- รถชานเมืองขบวนที่ 351 ธนบุรี - ราชบุรี
- รถชานเมืองขบวนที่ 919 ธนบุรี - ศาลายา (เดินวันละ 5 เที่ยว)
เที่ยวกลับ
- รถชานเมืองขบวนที่ 352 ราชบุรี - ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 260 น้ำตก - ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 252 ประจวบคีรีขันธ์ - ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 254 หลังสวน - ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 258 น้ำตก - ธนบุรี
- รถชานเมืองขบวนที่ 920 ศาลายา - ธนบุรี (เดินวันละ 5 เที่ยว)
ขบวนรถที่เคยให้บริการ
- รถเร็วขบวนที่ 177/178 ธนบุรี - หลังสวน - ธนบุรี ยกเลิกการเดินรถเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2558
อ้างอิง
- ↑ http://www.oknation.net/blog/nukpan/2010/08/01/entry-1 รถไฟสายใต้ ช่วงแรกจากบางกอกน้อยถึงเพชรบุรี
แหล่งข้อมูลอื่น
- แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ สถานีรถไฟธนบุรี
- ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
- แผนที่จากลองดูแมป หรือเฮียวีโก
- ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์