ผลต่างระหว่างรุ่นของ "อากาศยานลำตัวแคบ"

เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม

ในบรรทัด

รุ่นแก้ไขเมื่อ 20:57, 20 กันยายน 2558

อากาศยานลำตัวแคบ (Narrow-body aircraft) หรือเรียกได้อีกอย่างว่า "อากาศยานแบบมีช่องทางเดินเดียว" (Single aisle aircraft) คืออากาศยานที่มีความกว้างของลำตัว (fuselage) ตั้งแต่ 3-4 เมตร (10-13 ฟุต) และมีการจัดวางที่นั่งแถวละตั้งแต่ 2-6 ที่นั่ง โดยอากาศยานที่มีข้อจำกัดด้านพิสัยการบินซึ่งไม่สามารถเดินทางข้ามทวีปหรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกได้ถูกเรียกว่า "อากาศยานภูมิภาค" (Regional airliner)

ตรงข้ามกับ อากาศยานลำตัวกว้าง ซึ่งเป็นอากาศยานที่มีขนาดใหญ่กว่า และมักจะมีหลายชั้นโดยสาร โดยมีขนาดลำตัวตั้งแต่ 5-7 เมตร (16-20 ฟุต) และมีสองช่องทางเดิน โดยสามารถจุผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 7-10 คนต่อหนึ่งแถว อากาศยานลำตัวกว้างสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ตั้งแต่ 200 ถึง 600 คน ในขณะที่ความจุสูงสุดของอากาศยานลำตัวแคบที่ใหญ่ที่สุด (ได้แก่ โบอิง 757-300 สามารถบรรทุกได้เพียง 289 คน

นักวิเคราะห์ด้านการบินคาดว่าจะมีอากาศยานใหม่กว่า 41,000 ลำ ในระหว่างปี 2015-2035 ซึ่งรวมกันมีมูลค่าสูงถึง 2.83 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ โดยมูลค่านั้นแบ่งเป็นอากาศยานลำตัวแคบครึ่งหนึ่ง และอากาศยานลำตัวกว้างอีกครึ่งหนึ่ง หนึ่งในสามของอากาศยานลำตัวแคบนั้นคาดว่าจะเป็นแอร์บัส เอ 320 และอีกหนึ่งในสามคือ โบอิง 737^[1]

ประเภท

เจ็ดที่นั่งต่อแถว

ฮอว์กเกอร์ ซิดเดอเลย์ ไทรเดนท์ สำหรับแชนแนลแอร์เวย์^[2]

หกที่นั่งต่อแถว

แอร์บัส เอ 320 - ในปัจจุบันคืออากาศยานที่มียอดขายมากที่สุดในโลก และเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์
ฮอว์กเกอร์ ซิดเดอเลย์ ไทรเดนท์
บริติช แอโรสเปซ 146
โบอิง 707 - อากาศยานไอพ่นชนิดแรกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
โบอิง 720 - เรียกอีกอย่างคือ โบอิง 707-200
โบอิง 727 - ในอดีตเคยถูกผลิตมากที่สุด
โบอิง 737 - อากาศยานไอพ่นที่มียอดจำหน่ายดีที่สุด มากกว่าจำนวนของโบอิง 727
โบอิง 757 - อากาศยานที่มีช่องทางเดินเดียวที่ใหญ่ที่สุดของโบอิง
บริสตอล บริตาเนีย
โคแมค ซี 919
ดาสโซ แมร์กูร์
ดักลาส ดีซี-8

ดูเพิ่ม

อ้างอิง

↑ Morris, Rob. "The Flightglobal Fleet Forecast's narrowbody outlook" August 2015. Archive
↑ "Variants". Shockcone.co.uk. สืบค้นเมื่อ 2013-01-19.

[1] Morris, Rob. "The Flightglobal Fleet Forecast's narrowbody outlook" August 2015. Archive

[2] "Variants". Shockcone.co.uk. สืบค้นเมื่อ 2013-01-19.

[1]

[2]

@@ บรรทัด 6: / บรรทัด 6: @@
 นักวิเคราะห์ด้านการบินคาดว่าจะมีอากาศยานใหม่กว่า 41,000 ลำ ในระหว่างปี 2015-2035 ซึ่งรวมกันมีมูลค่าสูงถึง 2.83 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ โดยมูลค่านั้นแบ่งเป็นอากาศยานลำตัวแคบครึ่งหนึ่ง และอากาศยานลำตัวกว้างอีกครึ่งหนึ่ง หนึ่งในสามของอากาศยานลำตัวแคบนั้นคาดว่าจะเป็น[[แอร์บัส เอ 320]] และอีกหนึ่งในสามคือ [[โบอิง 737]]<ref>Morris, Rob. "[http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-the-flightglobal-fleet-forecast39s-narrowbody-415463/ The Flightglobal Fleet Forecast's narrowbody outlook]" August 2015. [http://web.archive.org/web/20150811125616/http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-the-flightglobal-fleet-forecast39s-narrowbody-415463/ Archive]</ref>
+==ประเภท==
+===เจ็ดที่นั่งต่อแถว===
+*[[ฮอว์กเกอร์ ซิดเดอเลย์ ไทรเดนท์]] สำหรับแชนแนลแอร์เวย์<ref>{{cite web|url=http://www.shockcone.co.uk/hs121/trident/variants.htm |title=Variants |publisher=Shockcone.co.uk |date= |accessdate=2013-01-19}}</ref>
+===หกที่นั่งต่อแถว===
+*[[แอร์บัส เอ 320]] - ในปัจจุบันคืออากาศยานที่มียอดขายมากที่สุดในโลก และเป็นอันดับสองในประวัติศาสตร์
+*[[ฮอว์กเกอร์ ซิดเดอเลย์ ไทรเดนท์]]
+*[[บริติช แอโรสเปซ 146]]
+*[[โบอิง 707]] - [[อากาศยานไอพ่น]]ชนิดแรกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด
+*[[โบอิง 720]] - เรียกอีกอย่างคือ โบอิง 707-200
+*[[โบอิง 727]] - ในอดีตเคยถูกผลิตมากที่สุด
+*[[โบอิง 737]] - อากาศยานไอพ่นที่มียอดจำหน่ายดีที่สุด มากกว่าจำนวนของ[[โบอิง 727]]
+*[[โบอิง 757]] - อากาศยานที่มีช่องทางเดินเดียวที่ใหญ่ที่สุดของโบอิง
+*[[บริสตอล บริตาเนีย]]
+*[[โคแมค ซี 919]]
+*[[ดาสโซ แมร์กูร์]]
+*[[ดักลาส ดีซี-8]]