ผลต่างระหว่างรุ่นของ "แก๊สธรรมชาติอัด"
ล r2.7.2+) (โรบอต เพิ่ม: my:စီအင်န်ဂျီ |
Nullzerobot (คุย | ส่วนร่วม) ล ลบลิงก์ที่ซ้ำซ้อน wikidata |
||
บรรทัด 89: | บรรทัด 89: | ||
[[หมวดหมู่:แก๊สธรรมชาติ]] |
[[หมวดหมู่:แก๊สธรรมชาติ]] |
||
[[หมวดหมู่:พลังงาน]] |
[[หมวดหมู่:พลังงาน]] |
||
[[af:Saamgepersde aardgas]] |
|||
[[bn:সি এন জি]] |
|||
[[ca:Gas natural comprimit]] |
|||
[[cs:Stlačený zemní plyn]] |
|||
[[en:Compressed natural gas]] |
|||
[[es:Gas natural comprimido]] |
|||
[[fa:سیانجی]] |
|||
[[he:גז טבעי דחוס]] |
|||
[[hi:संपीड़ित प्राकृतिक गैस]] |
|||
[[hu:CNG]] |
|||
[[id:Gas alam terkompresi]] |
|||
[[it:Gas naturale compresso]] |
|||
[[ko:압축천연가스]] |
|||
[[lt:Suslėgtos gamtinės dujos]] |
|||
[[my:စီအင်န်ဂျီ]] |
|||
[[nl:CNG]] |
|||
[[pl:CNG]] |
|||
[[pt:Gás natural veicular]] |
|||
[[ru:Компримированный природный газ]] |
|||
[[sk:Stlačený zemný plyn]] |
|||
[[sr:Komprimovani prirodni gas]] |
|||
[[sv:CNG]] |
|||
[[uk:Стиснений природний газ]] |
|||
[[ur:دابشدہ فطری فارغہ]] |
|||
[[zh:壓縮天然氣]] |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 21:58, 10 มีนาคม 2556
บทความนี้อาจต้องการตรวจสอบต้นฉบับ ในด้านไวยากรณ์ รูปแบบการเขียน การเรียบเรียง คุณภาพ หรือการสะกด คุณสามารถช่วยพัฒนาบทความได้ |
แก๊สธรรมชาติอัด[1] (อังกฤษ: Compressed Natural Gas, CNG) เป็นเชื้อเพลิงจากซากดึกดำบรรพ์อีกชนิดหนึ่งเช่นเดียวกับ น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล และ แก๊สปิโตรเลียมเหลวสำหรับใช้เป็นพลังงานสะอาดทดแทนการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงปกติ มีใช้กับพาหนะได้ เช่น รถยนต์ รถบรรทุก รถตู้ รถประจำทาง เป็นต้น ราคาถูกกว่าน้ำมัน และ ช่วงที่น้ำมันราคามาก จึงมีผู้นิยมใช้เพิ่มขึ้นอย่างสูง
การผลิต
ใช้แก๊สธรรมชาติ (ส่วนใหญ่เป็นมีเทน) มาอัดจนมี ความดันสูง ประมาณ 3,000 ปอนด์/ตารางนิ้ว (เป็นแรงดันที่ค่อนข้างสูงมากเท่ากับ 200 เท่าของ ความดันบรรยากาศ) แล้วนำไปเก็บไว้ในถัง ที่มีความแข็งแรง ทนทานสูงเป็นพิเศษ
ข้อดี
- ราคาถูก
- ลดมลพิษในบรรยากาศ เนื่องจากเชื้อเพลิงเผาไหม้สมบูรณ์
- ไม่มีกลิ่น
ข้อเสีย
- ถังแก๊สทำให้รถหนักขึ้น พื้นที่วางของน้อยลงสำหรับรถยนต์นั่งแบบเก๋ง
- ต้องเติมบ่อย
- ค่าติดตั้งราคาสูง
- แรงดันในถังสูงมาก หากระเบิดจะรุนแรงและสร้างความเสียหายเป็นวงกว้าง ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบสภาพถัง และอุปกรณ์ที่เป็นส่วนประกอบของ NGV อยู่เสมอ
- กำลังของเครื่องยนต์จะตกลงประมาณ 10 - 15%
- ให้ความร้อนสูงกว่า LPG
ระบบที่ติดตั้ง
เครื่องยนต์เบนซินแบ่งการทำงานเป็น 2 ระบบ คือระบบหัวฉีด และระบบดูดแก๊ส ระบบดูดแก๊สเหมาะกับรถยนต์รุ่นเก่าที่เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ระบบนี้บำรุงรักษาง่าย คุ้มทุนเร็ว ส่วนระบบฉีดแก๊สเหมาะกับรถยนต์รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นระบบไฮเทค ให้อัตราการเร่งเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับการใช้น้ำมันเบนซินมากกว่าระบบดูดแก๊ส อัตราการประหยัดการวิ่งเชื้อเพลิงต่อวันคุ้มกว่าระบบดูดแก๊ส สำหรับการติดตั้ง เอ็นจีวี ในเครื่องยนต์เบนซินสามารถเลือกใช้ เอ็นจีวี หรือเบนซินก็ได้ เพียงกดปุ่ม
ในเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ เช่น เครื่องยนต์รถสิบล้อ หรือ เครื่องยนต์ในเรือ หากต้องการจะติดตั้งแก๊สธรรมชาติอัด สามารถทำได้เช่นกัน โดยสามารถทำได้ 2 แบบ
- ใช้วิธีผสมระหว่าง แก๊สธรรมชาติอัด กับ ดีเซล อัตราส่วนผสม ขึ้นอยู่กับความสามารถของเครื่องยนต์แต่ละตัว
- ใช้วิธีดัดแปลงเครื่องมาใช้แก๊สธรรมชาติอัด 100% แต่ไม่สามารถกลับไปใช้น้ำมันดีเซลได้
ถังแก๊ส
ปัจจุบันมีการผลิตถังแก๊สอยู่ 4 ประเภท ได้แก่
- ถังที่ทำด้วยเหล็ก หรือ อะลูมิเนียม
- ถังที่ทำด้วยเหล็ก หรือ อะลูมิเนียม และหุ้มด้วยวัสดุใยแก้ว หรือ เส้นใยคาร์บอน
- ถังที่ทำด้วยแผ่นอะลูมิเนียมที่บางกว่าชนิดที่ 2 และหุ้มด้วยวัสดุใยแก้วหรือเส้นใยคาร์บอนตลอดตัวถัง
- ถังที่ทำด้วยแผ่นพลาสติกและหุ้มด้วยวัสดุใยแก้วและเส้นใยคาร์บอนผสมกันวัสดุใยแก้ว (Fiberglass)
ส่วนการระเบิดนั้น หากระบบแก๊สยังอยู่ในสภาพดี ทำงานได้เป็นปกติ จะไม่เกิดขึ้นอย่างแน่นอน เนื่องจากเมื่อแก๊สรั่วจะพุ่งออกมาแล้วฟุ้งกระจายขึ้นไปในอากาศอย่างรวดเร็วทำให้ไม่ลุกไหม้ ระเบิด และเรื่องของการทนความดัน ถังทุกใบทนความดันได้ถึง 2.5 เท่าของความดันปกติ ต่อให้มีไฟมาเผาถังแก๊สก็จะไม่มีอันตราย เพราะวาล์วหัวถังก็ระบายแก๊สออกมาจากถัง โดยอัตโนมัติ
การใช้แก๊สธรรมชาติทั่วโลก
จากการสำรวจในปี พ.ศ. 2553 พบว่า ประเทศปากีสถานมีการใช้สูงสุด ตามมาด้วย อิหร่าน, อาร์เจนติน่า, บราซิล และ อินเดีย มียานพาหนะที่ใช้แก๊สธรรมชาติอัดมากเป็นอันดับต้นๆของโลก ปากีสถานยังมีสถานนีบริการฯมากที่สุดในโลกกว่า 3600 แห่ง กลุ่มผู้ใช้หลักเป็นรถส่วนบุคคลซึ่งได้เปลี่ยนมาใช้แก๊สธรรมชาติอัดมากขึ้นเพราะราคาถูกกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน เฉพาะรถหรูหราและรถของหน่วยงานของรัฐเท่านั้นที่ยังใช้น้ำมันเบนซิน
10 อันดับประเทศที่ใช้รถเชื้อเพลิงแก๊สธรรมชาติอัดในปี พ.ศ. 2553 (ล้านคัน) | |
---|---|
ปากีสถาน | 2.74 |
อิหร่าน | 2.60 |
อาร์เจนตินา | 1.90 |
บราซิล | 1.66 |
อินเดีย | 1.08 |
อิตาลี | 0.73 |
สาธารณรัฐประชาชนจีน | 0.45 |
โคลอมเบีย | 0.34 |
ไทย | 0.21 |
ยูเครน | 0.20 |
รวม | 12.67 |
ที่มา:[2] |
การใช้ในประเทศไทย
ในประเทศไทยแต่ก่อนเคยเป็นปัญหาว่าสถานีบริการมีน้อย แต่ปัจจุบันมีเพิ่มขึ้นมาก ทำให้สะดวกต่อการใช้งาน ผู้ใช้บริการจะได้รับความสะดวกสบายมากขึ้น ปัจจุบันยังมีผู้ให้บริการหลายยี่ห้อ ไม่ว่าจะเป็น ปตท. บางจาก ทีพีไอ และ คาลเท็กซ์
ดูเพิ่ม
อ้างอิง
- ↑ ราชบัณฑิตยสถานกำหนดให้คำว่า natural gas เป็น "แก๊สธรรมชาติ" ดังนั้นจึงควรใช้ว่า "แก๊สธรรมชาติอัด" ด้วย
- ↑ Natural Gas Vehicle Statistics(อังกฤษ)
- เอ็นจีวี จากสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน กระทรวงพลังงาน
- สาระน่ารู้เกี่ยวกับ NGV บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน)เรียกข้อมูลล่าสุด 21 เมษายน 2555