ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004"
ล r2.7.2+) (โรบอต เพิ่ม: es:Vuelo 004 de Lauda Air |
ล r2.7.2) (โรบอต เพิ่ม: it:Volo Lauda Air 004 |
||
| บรรทัด 48: | บรรทัด 48: | ||
[[es:Vuelo 004 de Lauda Air]] |
[[es:Vuelo 004 de Lauda Air]] |
||
[[fr:Vol 004 Lauda Air]] |
[[fr:Vol 004 Lauda Air]] |
||
[[it:Volo Lauda Air 004]] |
|||
[[ja:ラウダ航空004便墜落事故]] |
[[ja:ラウダ航空004便墜落事故]] |
||
[[pl:Katastrofa lotu Lauda Air 004]] |
[[pl:Katastrofa lotu Lauda Air 004]] |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 22:01, 1 กันยายน 2555
| สรุปอุบัติการณ์ | |
|---|---|
| วันที่ | 26 พฤษภาคม 2534 |
| สรุป | เครื่องยนต์ขัดข้อง |
| จุดเกิดเหตุ | อุทยานแห่งชาติพุเตย อำเภอด่านช้าง จังหวัดสุพรรณบุรี ประเทศไทย |
| ประเภทอากาศยาน | โบอิง B-767-3Z9ER |
| ชื่ออากาศยาน | โวล์ฟกัง อะมาเดอุส โมซาร์ท |
| ดําเนินการโดย | เลาดาแอร์ |
| ทะเบียน | OE-LAV |
| ต้นทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง |
| ปลายทาง | ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนา |
| ผู้โดยสาร | 213 |
| ลูกเรือ | 10 |
| เสียชีวิต | 223 (ทั้งหมด) |
| บาดเจ็บ | 0 |
| รอดชีวิต | 0 |
เลาดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004 เป็นเที่ยวบินระหว่างประเทศที่ประสบอุบัติเหตุตกเนื่องจากมาจากปัญหาของเครื่องยนต์หมายเลข 1 ระหว่างทำการบิน
ประวัติการบิน
วันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 เวลาประมาณ 23:10 น. ตามเวลาท้องถิ่น เที่ยวบิน NG004 ซึ่งบินมาจากท่าอากาศยานไคตั๊กที่ฮ่องกง ด้วยเครื่องบินBoeing B-767-3Z9ER ทะเบียน OE-LAV ชื่อเครื่องบิน โวล์ฟกัง อะมาเดอุส โมซาร์ท ได้ออกจากท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง มุ่งสู่ท่าอากาศยานนานาชาติเวียนนา มีผู้โดยสาร 213 คน และลูกเรือ 10 คน ภายใต้การควบคุมของกัปตันชาวอเมริกัน Thomas J. Welch และผู้ช่วยชาวออสเตรีย Josef Thurner
เวลา 23:22 Welch และ Thurner ได้รับสัญญาณภาพเตือนว่ามีความผิดพลาดทางระบบที่อาจทำให้ระบบผันกลับแรงขับ (Thrust Reverser) ที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานขณะบิน หลังจากได้ศึกษาคู่มือแล้ว ทั้งสองลงความเห็นว่าสัญญาณเตือนนั้นเป็นเพียงเหตุการณ์ปกติและไม่ได้จัดการใด ๆ กับสัญญาณเตือน[1]
เวลา 23:31 ระบบผลักดันแรงขับที่เครื่องยนต์หมายเลข 1 ทำงานระหว่างที่เครื่องบินอยู่เหนือพื้นที่ป่าและภูเขาบริเวณรอยต่อระหว่างจังหวัดอุทัยธานีและจังหวัดสุพรรณบุรี คำพูดสุดท้ายของ Thurner ที่บันทึกไว้ได้คือ "Oh! Reverser's deployed!"[2][3]
เครื่อง 767 สูญเสียแรงยกและฉีกออกเป็นส่วน ๆ กลางอากาศที่ระดับความสูง 1,200 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล เมื่อเวลา 23.20 น. ซากเครื่องบินถูกพบที่ระดับความสูง 600 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล ในบริเวณซึ่งปัจจุบันเป็นอุทยานแห่งชาติพุเตย จังหวัดสุพรรณบุรี[3] ไม่มีผู้โดยสารและลูกเรือคนใดรอดชีวิต ในจำนวนนี้เป็นคนไทย 39 คน ชาวต่างชาติ 184 คน อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นหายนะทางการเดินทางทางอากาศที่รุนแรงที่สุดที่เกิดขึ้นในประเทศไทยจวบจนถึงปัจจุบัน ทีมกู้ภัยพบร่างของ Welch กัปตัน ยังคงติดอยู่กับที่นั่งของนักบิน[4] หลังอุบัติเหตุ ได้มีผู้มาขโมยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องเพชร[5] ผู้โดยสารราว 1 ใน 4 ได้สูญหายไปจากผลของการตก[6]
หลังเหตุการณ์ นิกิ เลาดา เจ้าของสายการบิน ได้เดินทางมาอำนวยการค้นหาร่างของผู้เสียชีวิตด้วยตัวเอง
อ้างอิง
- ↑ Accident description at the Aviation Safety Network
- ↑ Job, Macarthur (1996). Air Disaster Volume 2, Aerospace Publications, ISBN 1-875671-19-6: pp.203-217
- ↑ 3.0 3.1 Accident Report - Lauda Air Flight 004
- ↑ "UN drug man 'not Thai bomb target'." The Independent. Thursday 30 May 1991.
- ↑ Johnson, Sharen Shaw. "Scavengers complicate crash probe." USA Today. 29 May 1991. 4A.
- ↑ Traynor, Ian. "Lauda's driving ambition brings triumph and disaster in tandem." The Independent. 28 May 1991.
- กองบรรณาธิการมติชน, 289 ข่าวดัง 3 ทศวรรษหนังสือพิมพ์มติชน, 2549, ISBN 974-323-889-1
แหล่งข้อมูลอื่น
- (อังกฤษ) Accident Report - Lauda Air Flight 004 - Aircraft Accident Investigation Committee, Ministry of Transport and Communications Thailand, Prepared for World Wide Web usage by Hiroshi Sogame (十亀 洋 Sogame Hiroshi), a member of the Safety Promotion Committee (総合安全推進) of All Nippon Airways
- "การสอบสวนอากาศยานประสบอุบัติเหต" กรมการขนส่งทางอากาศ