ผลต่างระหว่างรุ่นของ "สถานีรถไฟธนบุรี"
Rattakorn c (คุย | ส่วนร่วม) ล เก็บกวาดทันใจด้วยสจห. |
Rattakorn c (คุย | ส่วนร่วม) ล ตรวจสอบแล้ว |
||
บรรทัด 1: | บรรทัด 1: | ||
{{รอการตรวจสอบ}} |
|||
{| style="float: right;" |
{| style="float: right;" |
||
|{{ป้ายสถานีรถไฟ |
|{{ป้ายสถานีรถไฟ |
||
บรรทัด 64: | บรรทัด 63: | ||
* ระบบอาณัติสัญญาณ : หางปลา (แห่งเดียวในกรุงเทพฯ) (ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว) |
* ระบบอาณัติสัญญาณ : หางปลา (แห่งเดียวในกรุงเทพฯ) (ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว) |
||
* พิกัดที่ตั้ง : กม.ที่ 0+866 (นับจากสถานีธนบุรีแห่งเดิม) แขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร 10700 |
* พิกัดที่ตั้ง : กม.ที่ 0+866 (นับจากสถานีธนบุรีแห่งเดิม) แขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร 10700 |
||
== อ้างอิง == |
== อ้างอิง == |
||
{{รายการอ้างอิง}} |
{{รายการอ้างอิง}} |
||
บรรทัด 69: | บรรทัด 69: | ||
{{รถไฟ/บางซื่อ}} |
{{รถไฟ/บางซื่อ}} |
||
{{สถานีขนส่งหลักของกรุงเทพมหานคร}} |
{{สถานีขนส่งหลักของกรุงเทพมหานคร}} |
||
[[หมวดหมู่:เขตบางกอกน้อย]] |
[[หมวดหมู่:เขตบางกอกน้อย]] |
||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 16:50, 16 กุมภาพันธ์ 2554
| ||||||||||||||
แม่แบบ:Coor box |
ดูเพิ่มที่ สถานีรถไฟธนบุรี (แก้ความกำกวม)
สถานีรถไฟธนบุรี หรือเดิมเรียกว่า สถานีรถไฟบางกอกน้อย ตั้งอยู่บนถนนรถไฟ แขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร บริเวณตลาดรถไฟ (แห่งใหม่) มีความสำคัญในฐานะเป็นสถานีต้นทางของรถไฟสายใต้ และสายตะวันตก สถานีรถไฟบางกอกน้อย เปิดเมื่อ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2446 โดยมีสถานีต้นทางอยู่สถานีรถไฟบางกอกน้อย ปลายทางไปที่สถานีรถไฟเพชรบุรี [1]
อาคารแรกเริ่มเมื่อสร้างสถานีบางกอกน้อย ตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5 นั้นไม่ปรากฏให้เห็นอย่างชัดเจนนัก พบว่ามีภาพวาดที่ระบุว่าเป็นภาพสถานีรถไฟหลวงสายใต้ แต่ยังไม่พบภาพถ่ายจริงของสถานีรถไฟหลวงสายใต้ในระยะนั้น อย่างไรก็ตาม ต่อมาเมื่อเกิดสงครามโลกครั้งที่ 2 อาคารสถานีรถไฟหลวงสายใต้ หรือสถานีบางกอกน้อยถูกทำลายอย่างย่อยยับ รัฐบาลในสมัยของ จอมพล ป.พิบูลสงคราม จึงให้สร้างอาคารหลังใหม่ทดแทนที่ถูกทำลายไป โดยสร้างเป็นอาคารอิฐสีแดง มีหอนาฬิกา ซึ่งถือว่าเป็นอาคารที่มีความสวยงามมากที่สุดอีกแห่งหนึ่ง และตั้งชื่อสถานีนี้ใหม่ว่า สถานีธนบุรี และเปิดใช้งานอาคารหลังใหม่เมื่อปี พ.ศ. 2493
บทบาทของสถานีธนบุรีในฐานะต้นทางของรถไฟสายใต้เริ่มน้อยลง เมื่อรถไฟสายใต้หลายขบวนได้เปลี่ยนต้นทาง-ปลายทางไปที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ซึ่งต่อมาในระยะหลัง ขบวนรถที่ให้บริการ ณ สถานีธนบุรีจึงมีเพียงขบวนรถธรรมดาและและขบวนรถชานเมือง รวมถึงขบวนรถรวม ในเส้นทางสายใต้ (รวมถึงเส้นทางสายกาญจนบุรีและสุพรรณบุรี)
ในช่วงประมาณปี พ.ศ. 2542 รัฐบาลสมัยนายชวน หลีกภัย ได้มีโครงการปรับปรุงอาคารสถานีธนบุรีและพื้นที่โดยรอบ ทำให้ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง การรถไฟได้สร้างสถานีรถไฟอีกแห่งหนึ่งขึ้นมาเพื่อใช้เป็นที่รับส่งผู้โดยสารทดแทนสถานีธนบุรี ตั้งชื่อว่าสถานีบางกอกน้อย (สถานีชั้น 4) (ชื่อเดียวกับสถานีรถไฟหลวงสายใต้ในอดีตก่อนที่จะถูกทำลายจากสงคราม) ห่างจากสถานีธนบุรี 0.866 กิโลเมตร แต่สถานีธนบุรีนั้น ก็ยังเปิดจำหน่ายตั๋วและเปิดทำการตามปกติ แต่ผู้โดยสารต้องเดินทางมาขึ้นลงขบวนรถที่สถานีใหม่ที่สร้างขึ้น แต่โครงการดังกล่าวประสบปัญหาอย่างมากทำให้หยุดชะงักไปในที่สุด
ในปี พ.ศ. 2546 ในรัฐบาลของ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร เป็นที่น่าสนใจว่า มีชั่วระยะเวลาสั้นๆ ที่ รฟท.ได้นำขบวนรถโดยสารเข้ามาหยุดรับส่งผู้โดยสารที่อาคารสถานีธนบุรีเหมือนเดิม แต่ในที่สุด เมื่อ รฟท.ได้มอบที่ดินบริเวณสถานีธนบุรีจำนวน 33 ไร่ แก่คณะแพทยศาสตร์ ศิริราชพยาบาล ทำให้ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม 2546 รฟท.จึงไม่เดินรถเข้าสถานีธนบุรีเป็นการถาวร โดยให้ใช้สถานีบางกอกน้อยที่สร้างใหม่เป็นต้นทาง-ปลายทาง
สถานีธนบุรี หมดบทบาทไประยะเวลาหนึ่งหลังจากที่ รฟท.ยกที่ดิน 33 ไร่ อันเป็นที่ตั้งนั้นให้แก่ มหาวิทยาลัยมหิดล ทำให้อาคารสถานีธนบุรีมิใช่ทรัพย์สินของ รฟท.อีกต่อไป ขบวนรถต่าง ๆ ที่เข้าออก ถูกเปลี่ยนต้นทาง-ปลายทาง จากธนบุรีเป็นบางกอกน้อย (เหมือนเมื่อครั้งแรกก่อตั้งทางรถไฟหลวงสายใต้) แต่ต่อมา ในวันที่ 1 มกราคม 2547 รฟท.ได้เปลี่ยนชื่อสถานีบางกอกน้อยที่เป็นอาคารสร้างใหม่นั้นไปใช้ชื่อว่าสถานีธนบุรี และใช้คำย่อ ธบ. พร้อมทั้งยกฐานะจากสถานีชั้น 4 ขึ้นเป็นสถานีชั้น 1 เหมือนครั้งก่อนที่จะเลิกใช้อาคารสถานีธนบุรีแห่งเดิม ทำให้บทบาทของสถานีธนบุรีกลับมาอีกครั้งตั้งแต่บัดนั้นเป็นต้นมา โดยใช้ที่ทำการใหม่คืออาคารสถานีบางกอกน้อยที่สร้างใหม่เมื่อประมาณปี 2542 นั้นเอง
สิ่งหนึ่งที่น่าสนใจของสถานีธนบุรี คือเรื่องระบบอาณัติสัญญาณ โดยสถานีธนบุรี เป็นสถานีรถไฟแห่งเดียวในกรุงเทพฯ ในปัจจุบันนี้ ที่ยังคงใช้สัญญาณประจำที่ ชนิดหางปลา (ปัจจุบัน - 15 ก.พ. 54-- สัญญาณหางปลายกเลิกการใช้งานแล้ว แต่ยังคงตั้งอยู่) นอกจากนี้ บริเวณใกล้เคียง ยังมี โรงรถจักรธนบุรี ซึ่งเป็นสถานีบำรุงรักษา-ซ่อมแซมรถจักรดีเซลที่สำคัญแห่งหนึ่งของการรถไฟฯ และยังเป็นที่เก็บรักษารถจักรไอน้ำที่เหลืออยู่ของการรถไฟฯ ซึ่งยังคงใช้การได้อีก 5 คัน ซึ่งได้มีการนำมาวิ่งลากจูง ขบวนรถพิเศษในโอกาสสำคัญ ๆ อยู่เป็นประจำ
ขบวนรถไฟ
ปัจจุบัน มีขบวนรถไฟสายใต้ เข้า-ออกสถานีรถไฟธนบุรี ดังนี้
เที่ยวไป
- รถธรรมดาขบวนที่ 255 ธนบุรี- หลังสวน
- รถธรรมดาขบวนที่ 257 ธนบุรี- น้ำตก
- รถธรรมดาขบวนที่ 251 ธนบุรี- ประจวบคีรีขันธ์
- รถธรรมดาขบวนที่ 259 ธนบุรี- น้ำตก
- รถชานเมืองขบวนที่ 351 ธนบุรี- ราชบุรี
- รถเร็วขบวนที่ 177 ธนบุรี- หลังสวน
- รถชานเมืองที่ 919 ธนบุรี- ศาลายา (เดินวันละ 5 เที่ยว)
เที่ยวกลับ
- รถเร็วขบวนที่ 178 หลังสวน -ธนบุรี
- รถชานเมืองขบวนที่ 352 ราชบุรี -ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 260 น้ำตก -ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 252 ประจวบคีรีขันธ์ -ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 254 หลังสวน -ธนบุรี
- รถธรรมดาขบวนที่ 258 น้ำตก -ธนบุรี
- รถชานเมืองที่ 920 ศาลายา -ธนบุรี (เดินวันละ 5 เที่ยว)
ข้อมูลจำเพาะ
- ชื่อภาษาไทย : ธนบุรี
- ชื่อภาษาอังกฤษ : Thonburi
- ชื่อย่อภาษาไทย : ธบ.
- ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : TBR
- ชั้นสถานี : สถานีชั้น 1
- ระบบอาณัติสัญญาณ : หางปลา (แห่งเดียวในกรุงเทพฯ) (ปัจจุบันไม่ได้ใช้งานแล้ว)
- พิกัดที่ตั้ง : กม.ที่ 0+866 (นับจากสถานีธนบุรีแห่งเดิม) แขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร 10700
อ้างอิง
- ↑ http://www.oknation.net/blog/nukpan/2010/08/01/entry-1 รถไฟสายใต้ ช่วงแรกจากบางกอกน้อยถึงเพชรบุรี