ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ซูเปอร์ชาร์จเจอร์"
เนื้อหาที่ลบ เนื้อหาที่เพิ่ม
Channelturbo (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข |
Channelturbo (คุย | ส่วนร่วม) ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 5: | บรรทัด 5: | ||
ให้มวลไหลสูงกว่าอัตราการให้ออกซิเจนเพื่อช่วยการเผาไหม้มากกว่าเดิมสำหรับ [[เครื่องที่ไม่มีระบบอัดอากาศ]] ซึ่งจะช่วยให้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเผาไหม้และการทำงานมากขึ้นที่จะทำต่อรอบการเพิ่มกำลังไฟฟ้าของเครื่องยนต์ |
ให้มวลไหลสูงกว่าอัตราการให้ออกซิเจนเพื่อช่วยการเผาไหม้มากกว่าเดิมสำหรับ [[เครื่องที่ไม่มีระบบอัดอากาศ]] ซึ่งจะช่วยให้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเผาไหม้และการทำงานมากขึ้นที่จะทำต่อรอบการเพิ่มกำลังไฟฟ้าของเครื่องยนต์ |
||
ขณะที่ |
ขณะที่พลังมาจากกังหันก๊าซไอเสีย [[ซูเปอร์ชาร์จเจอร์]] เป็นที่รู้จักกันคือ [[เทอร์โบชาร์จเจอร์]]<ref>{{cite web|url=http://rwebs.net/avhistory/opsman/geturbo/geturbo.htm |title=''"The Turbosupercharger and the Airplane Power Plant"'' |publisher=Rwebs.net |date=1943-12-30 |accessdate=2010-08-03}}</ref> |
||
== อ้างอิง == |
== อ้างอิง == |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 01:29, 17 มกราคม 2554
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Supercharger) เป็นเครื่องอัดอากาศใช้สำหรับเหนี่ยวนำกำลังของ เครื่องยนต์สันดาปภายใน
ให้มวลไหลสูงกว่าอัตราการให้ออกซิเจนเพื่อช่วยการเผาไหม้มากกว่าเดิมสำหรับ เครื่องที่ไม่มีระบบอัดอากาศ ซึ่งจะช่วยให้น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกเผาไหม้และการทำงานมากขึ้นที่จะทำต่อรอบการเพิ่มกำลังไฟฟ้าของเครื่องยนต์
ขณะที่พลังมาจากกังหันก๊าซไอเสีย ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เป็นที่รู้จักกันคือ เทอร์โบชาร์จเจอร์[1]
อ้างอิง
- ↑ "''"The Turbosupercharger and the Airplane Power Plant"''". Rwebs.net. 1943-12-30. สืบค้นเมื่อ 2010-08-03.