ข้ามไปเนื้อหา

เลลลา ลอมบาร์ดี

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เลลลา ลอมบาร์ดี
เลลลา ลอมบาร์ดี ในโรงรถระหว่างการแข่งขัน 6 ชั่วโมง ซิลเวอร์สโตน ฤดูกาล 1976
ลอมบาร์ดีใน ค.ศ. 1976
เกิดมารีอา กราเซีย ลอมบาร์ดี
26 มีนาคม ค.ศ. 1941(1941-03-26)
ฟรูกาโรโล แคว้นปีเยมอนเต อิตาลี
เสียชีวิต3 มีนาคม ค.ศ. 1992(1992-03-03) (50 ปี)
มิลาน อิตาลี
ฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก
สัญชาติประเทศอิตาลี อิตาลี
ช่วงปี1974–1976
ทีม
แข่ง17 (ออกตัว 12)
แชมป์โลก0
ชนะ0
โพเดียม0
คะแนน0.5
ตำแหน่งโพล0
ทำรอบได้เร็วที่สุด0
แข่งครั้งแรกบริติชกรังด์ปรีซ์ 1974
แข่งครั้งล่าสุดออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ 1976

มารีอา กราเซีย "เลลลา" ลอมบาร์ดี (อิตาลี: Maria Grazia "Lella" Lombardi; เกิด 26 มีนาคม ค.ศ. 1941 – 3 มีนาคม ค.ศ. 1992) เป็นนักแข่งรถชาวอิตาลี เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันกรังด์ปรีซ์ด้วยกันทั้งสิ้น 17 รายการ ลอมบาร์ดีเป็นนักขับหญิงคนที่สองที่ผ่านเข้าร่วมฟอร์มูลาวัน ถัดจาก มารีอา เตเรซา เด ฟีลิปปิส และนักขับหญิงเพียงคนเดียวที่สะสมคะแนนได้ในฟอร์มูลาวัน ด้วยคะแนนครึ่งแต้มจากการแข่งขันสเปนิชกรังด์ปรีซ์ 1975 ลอมบาร์ดียังเป็นนักขับหญิงคนแรกที่ผ่านการคัดเลือกและแข่งขันในรายการเรซออฟแชมเปียนส์ที่สนามแบรนส์แฮตช์ และรายการแข่งขันรถสปอร์ต เธอชนะการแข่งขัน 6 ชั่วโมง ที่แปร์กูซา, วัลเลลุนกา และมูเจลโล

เรื่องราวของลอมบาร์ดีมีอิทธิพลต่อนักแข่งรถมาหลายชั่วรุ่น โดยประสบการณ์ของเธอได้ส่งเสริมการมีส่วนร่วมของผู้หญิงในกีฬาการแข่งความเร็ว และการรับรู้ของผู้คนที่มีต่อผู้หญิงในอุตสาหกรรมการแข่งความเร็วให้ดียิ่งขึ้น

ชีวิตช่วงต้น

[แก้]

ลอมบาร์ดีเกิดในวันที่ 26 มีนาคม ค.ศ. 1941 ที่เมืองเล็ก ๆ ชื่อฟรูกาโรโล ในแคว้นปีเยมอนเต ประเทศอิตาลี[1][2][3] เธอเป็นบุตรคนสุดท้องในจำนวนสามคน[4] บิดาของเธอเป็นคนขายเนื้อสัตว์ และให้เธอทำงานครั้งแรกเป็นพนักงานขับรถส่งของประจำร้านของครอบครัว[5] ในตอนแรกบิดาของลอมบาร์ดีไม่เต็มใจที่จะยอมรับความชื่นชอบในกีฬาการแข่งความเร็วของเธอ แต่เขาก็โอบรับเมื่อเธอได้อันดับรองชนะเลิศจากการแข่งขันประจำฤดูกาล 1968[6]

อาชีพการแข่งความเร็ว

[แก้]

การแข่งขันช่วงต้น

[แก้]

ลอมบาร์ดีมีประสบการณ์การแข่งรถคาร์ตในวัยเยาว์เป็นเวลาสั้น ๆ ก่อนที่เธอจะซื้อรถคันแรกใน ค.ศ. 1965 เพื่อแข่งขันในรายการฟอร์มูลามอนซา[6] เธอเลื่อนขั้นมายังระดับฟอร์มูลาทรีใน ค.ศ. 1968[1] และชนะซีรีส์การแข่งขันอิตาเลียนฟอร์มูลา 850 ของฤดูกาล 1970[7] ลอมบาร์ดีเซ็นสัญญากับเชลล์สปอร์ต-ลักเซมเบิร์กเพื่อแข่งขันในรายการฟอร์มูลา 5000 ฤดูกาล 1974 ด้วยรถของโลลา และจบการแข่งขันในอันดับที่สี่[5]

ฟอร์มูลาวัน

[แก้]
รถฟอร์มูลาวันรุ่น มาร์ช 751 ของลอมบาร์ดีในรอบฝึกซ้อมของการแข่งขันดัตช์กรังด์ปรีซ์ 1975 ที่สนามซันต์โฟร์ต
ลอมบาร์ดีขณะขับรถฟอร์มูลาวันรุ่น มาร์ช 751 ในรอบฝึกซ้อมของการแข่งขัน ดัตช์กรังด์ปรีซ์ 1975

แรกเริ่มนั้นลอมบาร์ดีพยายามเข้ารับการคัดเลือกเพื่อแข่งฟอร์มูลาวัน ฤดูกาล 1974 ในฐานะนักแข่งอิสระของแบร็บบัมด้วยการสนับสนุนจากสโมสรยานยนต์แห่งอิตาลี แต่ยังไม่ผ่านเข้ารอบ[5][8] ในช่วงฤดูหนาวของปีนั้น เธอพบกับ เคานต์ วิตโตรีโอ ซานอน ผู้ซึ่งสนับสนุนทางการเงินในการเข้าร่วมฟอร์มูลาวันของเธอ[5] ลอมบาร์ดีถูกชักชวนให้แข่งขันในฤดูกาล 1975 ร่วมกับ วิตโตรีโอ บรัมบิลลา และ ฮันส์-โยอาคิม ชตุค ให้แก่มาร์ช โดยเธอแข่งขันเป็นเวลาหนึ่งฤดูกาลเต็ม พร้อมกับการสนับสนุนจากบริษัทผลิตกาแฟลาวัซซาของซานอนในขณะนั้น[5] ลอมบาร์ดีกลายเป็นนักขับหญิงคนแรกถัดจาก มารีอา เตเรซา เด ฟีลิปปิส ในฤดูกาล 1958 ที่ผ่านรอบคัดเลือกในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการแรกของของเธอที่แอฟริกาใต้[5] แต่เธอต้องถอนตัวระหว่างการแข่งขันด้วยปัญหาในระบบเชื้อเพลิง[9] เธอสะสมคะแนนชิงแชมป์ได้ครึ่งแต้มจากการแข่งขันสเปนิชกรังด์ปรีซ์ 1975 เนื่องจากนักขับหลายคนถอนตัวในช่วงแรกของการแข่งขัน และเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจากการที่รถของ ร็อล์ฟ ชโตมเมเลิน พุ่งชนและลอยข้ามกำแพงกั้นจนเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตสี่คน การแข่งขันดำเนินต่อไปอีกเพียงแค่สี่รอบ ส่งผลให้ลอมบาร์ดีจบการแข่งขันในอันดับที่หก และเนื่องจากการแข่งขันสิ้นสุดลงก่อนถึงสามในห้าของระยะทางที่กำหนด คะแนนทั้งหมดจึงถูกมอบให้เพียงครึ่งเดียว[9][10] ลอมบาร์ดียังมีผลงานการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการอื่นในฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จ รวมถึงการแข่งขันเยอรมันกรังด์ปรีซ์ที่สนามเนือร์บวร์คริง ซึ่งเธอจบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด[11] เธอได้มีโอกาสแข่งขันให้แก่วิลเลียมส์ครั้งหนึ่งสำหรับการแข่งขันยูไนเต็ดสเตตส์กรังด์ปรีซ์ที่สนามวัตกินส์เกลน แต่อย่างไรก็ตามเธอไม่ได้ออกตัวเนื่องจากปัญหาในระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์[12][13][14]

ลอมบาร์ดีแข่งขันต่อให้แก่มาร์ชในฤดูกาล 1976 ร่วมกับบรัมบิลลาและชตุคดังเดิม[15] และจบการแข่งขันรายการแรกของฤดูกาลที่บราซิลด้วยอันดับที่สิบสี่[16] ก่อนที่ทีมจะตัดสินใจแทนที่เธอด้วย ร็อนนี เพ็ตเตอช็อน ในการแข่งขันรายการถัดมา[17] หลังจากนั้นลอมบาร์ดีย้ายไปแข่งให้แก่อาร์เอเอ็มในการแข่งขันไม่กี่รายการ โดยผลงานดีที่สุดของเธอคืออันดับที่สิบสองในการแข่งขันออสเตรียนกรังด์ปรีซ์[17]

เรซออฟแชมเปียนส์

[แก้]

ลอมบาร์ดีเป็นนักขับหญิงคนแรกที่ผ่านการคัดเลือกและแข่งขันในรายการเรซออฟแชมเปียนส์ประจำปี 1974 ที่สนามแบรนส์แฮตช์ เธอแข่งขันด้วยรถของโลลา-เชฟโรเลตและจบการแข่งขันในอันดับที่สิบสี่[17] เธอผ่านการคัดเลือกและแข่งขันอีกครั้งในปี 1975 กับมาร์ช-ฟอร์ด โดยเธอถอนตัวหลังจากแข่งขันไปได้ 20 รอบ[18]

การแข่งขันรถสปอร์ต

[แก้]
รถสปอร์ตรุ่น ลันชา สตราตอส ของลอมบาร์ดีในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง 1976
รถสปอร์ตรุ่น ลันชา สตราตอส ของลอมบาร์ดีในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง 1976

ลอมบาร์ดีเข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตในเวลาต่อมา เธอชนะการแข่งขันด้วยรถของโอเซลลา-บีเอ็มดับเบิลยูหลายรายการ ได้แก่ การแข่งขัน 6 ชั่วโมง แปร์กูซา ประจำปี 1979 ร่วมกับ เอนรีโก กรีมัลดี, การแข่งขัน 6 ชั่วโมง วัลเลลุนกา ประจำปี 1979 ร่วมกับ จอร์โจ ฟรันชา และการแข่งขัน 6 ชั่วโมง มูเจลโล ประจำปี 1981 ร่วมกับฟรันชา[7][19][20] เธอแข่งขันในรายการ 24 ชั่วโมง เลอม็อง ถึงสี่ครั้ง โดยเธอได้อันดับที่ยี่สิบในการแข่งขันประจำปี 1976 ด้วยรถสปอร์ตรุ่น ลันชา สตราตอส เทอร์โบ[7] เธอยังได้อันดับบนโพเดียมจากการแข่งขันทดสอบความทนทานหลายรายการในยุโรป ดังนี้ อันดับที่สามในการแข่งขันอินเตอร์ซีรีย์ที่กาซาเล, 1974;[21] อันดับที่สามในการแข่งขัน 250 กิโลเมตร อีโมลา, 1977;[22] อันดับที่สองในการแข่งขันอินเตอร์ซีรีย์ที่วุนส์ทอร์ฟและอุล์ม, 1979;[23] อันดับที่สองในการแข่งขัน 1000 กิโลเมตร มอนซา, 1981;[24] อันดับที่สองในการแข่งขัน 6 ชั่วโมง แปร์กูซา, 1981;[25] และอันดับที่สามในการแข่งขัน 500 กิโลเมตร ดอนิงตัน, 1981[26]

ลอมบาร์ดียังแข่งขันในรายการไฟร์แคร็กเกอร์ 400 ของนาสคาร์ ประจำปี 1977 ที่สนามเดย์โทนาอินเตอร์เนชันแนลสปีดเวย์ ซึ่งมีนักขับหญิงอีกสองคนในการแข่งขันด้วย ได้แก่ เจเน็ต กัทรี นักขับชาวอเมริกา และ คริสทีเนอ เบ็คเคิร์ส นักขับชาวเบลเยียม ลอมบาร์ดีจบการแข่งขันในอันดับที่สามสิบเอ็ด[27]

ลอมบาร์ดีประกาศยุติการแข่งขันความเร็วใน ค.ศ. 1988[7] ก่อนที่จะก่อตั้งทีมแข่งของเธอเองใน ค.ศ. 1989 ภายใต้ชื่อ ลอมบาร์ดีออโตสปอร์ต[28]

ชีวิตส่วนตัวและการเสียชีวิต

[แก้]

นักหนังสือพิมพ์ ฟิล แพช รายงานมุมมองของลอมบาร์ดีต่อการแข่งความเร็วว่าเป็นกีฬาของผู้ชาย ซึ่งเธอประความสำเร็จมาได้เพราะเธอมี "จิตวิญญาณแห่งการแข่งขัน"[29] ลอมบาร์ดีเป็นหนึ่งในนักขับหญิงคนแรก ๆ ที่มีความสัมพันธ์เพศเดียวกันอย่างเปิดเผย[6][30][31] ลอมบาร์ดีเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งเต้านมในวันที่ 3 มีนาคม ค.ศ. 1992 ที่มิลาน สิริอายุได้ 50 ปี[6] โดยเธอใช้ชีวิตบั้นปลายกับคนรักของเธอ ฟีโอเรนซา[7] ร่างของเธอถูกฝังที่บ้านเกิดของเธอเองคือเมืองฟรูกาโรโล โดยมีรูปปั้นที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์ให้แก่เธอภายในเมือง[19]

มรดกตกทอด

[แก้]

อาชีพการแข่งขันความเร็วของลอมบาร์ดีได้มีอิทธิพลต่อการรับรู้ต่อกีฬาการแข่งขันความเร็วของผู้หญิงในหลายชั่วรุ่น โดยเธอได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ทำให้ฟอร์มูลาวันเข้าถึงได้สำหรับผู้หญิง[32][33] ลอมบาร์ดีถือเป็นผู้บุกเบิกในฟอร์มูลาวัน หลักจากผลักดันให้ผู้หญิงเข้าร่วมฟอร์มูลาวันมากขึ้นในหลายบทบาทหน้าที่นอกเหนือจากนักแข่งรถ เช่น นักขับทดสอบและพัฒนา วิศวกร และนักยุทธศาสตร์[33][34] นอกจากนี้เธอยังถือเป็นหนึ่งในบุคคลอ้างอิงเมื่อกล่างถึงผู้หญิงในการแข่งขันความเร็ว[29] ลอมบาร์ดีและเด ฟีลิปปิสเป็นนักขับหญิงเพียงสองคนที่ได้เริ่มต้นแข่งขันในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ชิงแชมป์โลก[35] โดยลอมบาร์ดีเป็นคนเดียวที่สะสมคะแนนได้จากการแข่งขัน[10]

ภายหลังการเข้าร่วมครั้งแรกของลอมบาร์ดี มีนักขับหญิงอีกสามคนที่ได้แข่งขันในฟอร์มูลาวันตามมา ได้แก่ ดิวินา กาลิซา (ระหว่างฤดูกาล 1976 ซึ่งเป็นฤดูกาลที่สามและสุดท้ายของลอมบาร์ดี) เดซีเรีย เวิลซอน (ฤดูกาล 1980) และ โจวันนา อามาตี (ฤดูกาล 1992)[36]

ภาพยนตร์

[แก้]

ภาพยนตร์ บียอนด์ดริฟเวน กำกับโดย รียานา ฮาร์ตลีย์ และ วินเซนต์ เจิ่น และออกฉายใน ค.ศ. 2020 นำเสนอเรื่องราวสำคัญในชีวิตของลอมบาร์ดีในรูปแบบสารคดีชีวประวัติเชิงละคร ภาพยนตร์ประกอบด้วย ปาตรีเซีย ลอมบาร์ดี หลานสาวของลอมบาร์ดี และนักแข่งรถหญิงจำนวนมาก ได้แก่ ตาเตียนา กัลเดรอน, อามินะ อัลกุบัยซี, วิกกี ปีเรีย, อลิซ พาวล์, โจวันนา อามาตี, การ์เมน ฆอร์ดา และ เบตสเกอ ฟิสเซอร์[37]

สถิติการแข่งรถ

[แก้]

ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก

[แก้]
(คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวหนา หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวเอียง หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)
ฤดูกาล ผู้เข้าแข่งขัน แชสซี เครื่องยนต์ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 อันดับ คะแนน
1974 แอลไลด์พอลิเมอร์กรุป แบร็บบัม บีที42 ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 ARG BRA RSA ESP BEL MON SWE NED FRA GBR
DNQ 		GER AUT CAN ITA USA NC 0
1975 เบตาทีมมาร์ช มาร์ช 741 ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 ARG BRA RSA
Ret 		21 0.5
ลาวัซซามาร์ช มาร์ช 751 ESP
6 		MON
DNQ 		BEL
Ret 		SWE
Ret 		NED
14 		FRA
18 		GBR
Ret 		GER
7 		AUT
17 		ITA
Ret
แฟรงก์ วิลเลียมส์เรซซิงคาส์ วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู04 USA
DNS
1976 ลาวัซซามาร์ช มาร์ช 761 ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 BRA
14 		RSA USW ESP BEL MON SWE FRA NC 0
อาร์เอเอ็มเรซซิงวิทลาวัซซา แบร็บบัม บีที44บี GBR
DNQ 		GER
DNQ 		AUT
12 		NED ITA CAN USA JPN
แหล่งที่มา:[38][39]

ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันแบบไม่ชิงแชมป์

[แก้]
(คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวหนา หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวเอียง หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)
ฤดูกาล ผู้เข้าแข่งขัน แชสซี เครื่องยนต์ 1 2 3
1974 เชลล์สปอร์ตลักเซมเบิร์ก โลลา ที330 เชฟโรเลต 5.0 วี8 PRE ROC
NC 		INT
13
1975 ลาวัซซามาร์ช มาร์ช 751 ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 ROC
Ret 		INT
12 		SUI
แหล่งที่มา:[40][41][42][43]

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ 1.0 1.1 "Biography – Lella Lombardi". Lella Lombardi official website. 27 December 2022. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 February 2025. สืบค้นเมื่อ 22 May 2025.
  2. ↑ Piras, Laura (27 March 2024). "Lella Lombardi: la sua storia" [Lella Lombardi: her story]. Formula 1 & Co (ภาษาอิตาลี). สืบค้นเมื่อ 22 May 2025.
  3. ↑ "Lella Lombardi". StatsF1. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025.
  4. ↑ "Why Lella Lombardi was much more than F1's half-point heroine". Autosport.com. Motorsport Network. 27 April 2025. สืบค้นเมื่อ 5 June 2025.
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 "Lella Lombardi – Biography". HistoricRacing.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 December 2022. สืบค้นเมื่อ 2022-12-07.
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 Tremayne, David (3 March 2022). "Trailblazing racer Lella Lombardi remembered, 30 years on from her death". Formula One. สืบค้นเมื่อ 7 December 2022.
  7. ↑ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 "Women in Motorsport: Lella Lombardi | History of Motorsport". Females in Motorsport (FinM). 25 December 2023. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 May 2025. สืบค้นเมื่อ 13 May 2025.
  8. ↑ "Pioniere. Lella Lombardi: "Preferisco un incidente che innamorarmi"" [Pioneer. Lella Lombardi: "I'd rather have an accident than fall in love"]. inGenere (ภาษาอิตาลี). 25 August 2016. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 16 January 2017. สืบค้นเมื่อ 28 January 2017.
  9. ↑ 9.0 9.1 Bellwood, Owen (27 April 2025). "It's 50 years since Lella Lombardi became F1's first and only female point scorer". Motorsport.com. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 6 June 2025.
  10. ↑ 10.0 10.1 "Grand Prix Results: Spanish GP, 1975". GrandPrix.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 23 June 2011. สืบค้นเมื่อ 7 August 2011.
  11. ↑ "Lella Lombardi is the only woman to finish in the F1 points. But that's not all…". Motor Sport. 13 September 2024. ISSN 0027-2019. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 9 December 2024. สืบค้นเมื่อ 22 May 2025.
  12. ↑ "Lella Lombardi". F1 History. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 April 2025. สืบค้นเมื่อ 22 May 2025.
  13. ↑ "1975 Lella Lombardi Frank Williams FW04 18th US Grand Prix race 35mm photo slide | #370573908". Worthpoint. สืบค้นเมื่อ 22 May 2025.
  14. ↑ "1975 Williams FW04 Lombardi". Formula143. 17 May 2022. สืบค้นเมื่อ 22 May 2025.
  15. ↑ Brown, Allen (3 July 2024). "March 761 car-by-car histories". OldRacingCars.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 December 2024. สืบค้นเมื่อ 13 May 2025.
  16. ↑ "1976 Brazilian Grand Prix". Formula One. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 December 2014. สืบค้นเมื่อ 23 December 2015.
  17. ↑ 17.0 17.1 17.2 Scott, Jeremy (13 September 2023). "Profile – Lella Lombardi". Grand Prix Rejects. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 April 2025. สืบค้นเมื่อ 13 May 2025.
  18. ↑ Brown, Allen. "Race of Champions 1975 – Non-Championship F1 (3-litre)". OldRacingCars.com. สืบค้นเมื่อ 13 May 2025.
  19. ↑ 19.0 19.1 "She made her point". Motor Sport. 28 August 2015. ISSN 0027-2019. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 March 2017. สืบค้นเมื่อ 30 March 2017.
  20. ↑ บันทึกการแข่งขัน 6 ชั่วโมง ที่แปร์กูซา, วัลเลลุนกา และมูเจลโล:
  21. ↑ Lahtamq, Stephen (26 September 2019). "Lella Lombardi". F1ForgottenDrivers.com. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 March 2023. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025.
  22. ↑ "1977 Imola 250Kms". Motor Sport Database. สืบค้นเมื่อ 7 June 2025.
  23. ↑ "Interserie 1979". ClassicsCars.com. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025.
  24. ↑ "Monza 1000 km". TouringCarRacing.net. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025.
  25. ↑ "1981 Enna 6 Hours". Motor Sport Database. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 December 2024. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025.
  26. ↑ "Donington 500". TouringCarRacing.net. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 December 2024. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025.
  27. ↑ "Lella Lombardi – NASCAR Profile". NASCAR.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 October 2012. สืบค้นเมื่อ 7 March 2011.
  28. ↑ "Lella Lombardi Auto Sport: Chi Siamo" [Lella Lombardi Auto Sport: Who We Are] (ภาษาอิตาลี). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 February 2010. สืบค้นเมื่อ 27 January 2017.
  29. ↑ 29.0 29.1 Pash, Phil (1975). "Miss Lombardi Aims At Auto Sex Barrier". The New York Times. NYT Archived copy
  30. ↑ "Pitstop pioneers: the queer drivers who changed motorsports". Catawiki. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 7 December 2022. สืบค้นเมื่อ 7 December 2022.
  31. ↑ Richards, Giles (15 July 2024). "Former Formula One driver Ralf Schumacher comes out as gay". The Guardian. สืบค้นเมื่อ 29 May 2025. Lella Lombardi, [...] identified as a lesbian and was in a long-term relationship.
  32. ↑ "Who was Lella Lombardi? Meet the first woman in F1 history to score points 50 years ago". The Times of India. 28 April 2025. ISSN 0971-8257. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 May 2025. สืบค้นเมื่อ 22 May 2025.
  33. ↑ 33.0 33.1 Rholetter, Wylene (2011). Stange, Mary Zeiss; Oyster, Carol K.; Sloan, Jane E. (บ.ก.). The Multimedia Encyclopedia of Women in Today's World (1st ed.). Sage Publications. ISBN 9781452270371.
  34. ↑ George, Claudia (6 June 2020). "Why are there so few women in Formula One? —". Fourth Floor. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 December 2024. สืบค้นเมื่อ 28 May 2025.
  35. ↑ "Women in F1 project". The Pretoria News. 1 July 2022 – โดยทาง PressReader.
  36. ↑ "Women in Formula One". Formula 1 Dictionary. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 December 2024. สืบค้นเมื่อ 27 May 2025.
  37. ↑ Kermode, Jennie (30 June 2020). "Beyond Driven – Film Review". Eye For Film. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 September 2020. สืบค้นเมื่อ 27 May 2025.
  38. ↑ "Lella Lombardi – Results". Motorsport Stats. Motorsport Network. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 19 February 2022. สืบค้นเมื่อ 8 June 2025.
  39. ↑ "Lella Lombardi – Involvement". StatsF1. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 April 2021. สืบค้นเมื่อ 8 June 2025.
  40. ↑ "1974 Race of Champions". Motor Sport Database. สืบค้นเมื่อ 11 June 2025.
  41. ↑ "1974 International Trophy". Motor Sport Database. สืบค้นเมื่อ 11 June 2025.
  42. ↑ "1975 Race of Champions". Motor Sport Database. สืบค้นเมื่อ 11 June 2025.
  43. ↑ "1975 International Trophy". Motor Sport Database. สืบค้นเมื่อ 11 June 2025.

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เลลลา ลอมบาร์ดี
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=เลลลา_ลอมบาร์ดี&oldid=12378801"