เฌอรี่

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
เฌอรี่ ออโตโมบิล
奇瑞汽车股份有限公司
ประเภทรัฐวิสาหกิจ (บริษัทที่มีรัฐบาลท้องถิ่นถือหุ้นใหญ่)
ก่อตั้ง18 มีนาคม พ.ศ. 2540 (23 ปี)[1]
ที่ตั้งเมืองอู๋หู มณฑลอานฮุย ประเทศจีน
บุคลากรหลักอิ่น ถงเยว่ (尹同躍) ประธานบริษัท
อุตสาหกรรมอุตสาหกรรมยานยนต์
ผลิตภัณฑ์รถยนต์
บริษัทแม่奇瑞控股
คำขวัญ打造「技術奇瑞」
เว็บไซต์www.cheryglobal.com
www.chery.cn (ในภาษาจีน)
สำหรับความหมายอื่น ดูที่ เชอรี่

เฌอรี่ (จีนตัวย่อ: 奇瑞汽车股份有限公司; จีนตัวเต็ม: 奇瑞汽車股份有限公司; พินอิน: Qíruì qìchē gǔfèn yǒuxiàn gōngsī (ฉีร่วยชี่เชอ หรือ ฉีรุ่ยชี่เชอ); อังกฤษ: Chery Automobile Co., Ltd. [ˈʃɛɹiː]) เป็นบริษัทผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ซึ่งถือหุ้นใหญ่โดยรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู (จีน: 芜湖; พินอิน: Wúhú) มณฑลอานฮุย

เฌอรี่[2]เป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับต้น ๆ ของจีน เฌอรี่จำหน่ายรถยนต์ได้ 307,232 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2549[3] และ 427,882 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2550[4]

ประวัติ[แก้]

บริษัทเฌอรี่ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2540 ในระยะแรกนั้นบริษัทมีสถานภาพเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เท่านั้น และสามารถจำหน่ายรถยนต์ที่ผลิตได้เฉพาะที่เมืองอู๋หูเท่านั้น (หุ้นส่วนใหญ่ของเฌอรี่ในขณะนั้นเป็นของรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู) ยังไม่ได้รับสิทธิ์ตามกฎหมายในการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ที่ผลิตขึ้นได้ทั่วประเทศจีน ต่อมาในปี พ.ศ. 2544 เมื่อเอสเอไอซี (ช่างไห่ออโตโมทีฟอินดัสทรีคอร์เปอเรชัน, Shanghai Automotive Industry Corporation) ซึ่งมีสิทธิ์ในการผลิตและจำหน่ายรถทั่วประเทศอยู่ก่อนแล้ว ได้ลงทุนในเฌอรี่โดยซื้อหุ้นของเฌอรี่ 20% ทำให้เฌอรี่ได้รับสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์จำหน่ายทั่วประเทศตามไปด้วย เฌอรี่เริ่มมีการผลิตรถยนต์แบบสำเร็จรูปทั้งคันเมื่อปี พ.ศ. 2542 โดยเฌอรี่ได้สิทธิ์ในการใช้แชสซีส์ของรถยนต์ เซียต โทเลโด (Seat Toledo) [5] โดยมีสิทธิ์ในการพัฒนารถของตนเองโดยใช้แชสซีส์ดังกล่าว

และในปีเดียวกันนั้นเอง เฌอรี่ส่งออกรถยนต์จำนวนหนึ่งเข้าไปจำหน่ายในประเทศซีเรีย ทำให้เป็นบริษัทรถยนต์จีนบริษัทแรกที่มีการส่งออกรถยนต์ไปยังประเทศอื่น (ที่อยู่ไกลออกไปจากจีน) ในปีเดียวกันบริษัทเฌอรี่ผ่านการรับรองคุณภาพ ISO 9001 และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 บริษัทผ่านการรับรองคุณภาพ ISO/TS 16949

ในปี พ.ศ. 2548 มีความร่วมมือกันระหว่างบริษัทเฌอรี่ กับบริษัทวิชันนารีวีฮิเคิลส์ (Visionary Vehicles) ซึ่งเป็นบริษัทของนายมัลคอล์ม บริคลิน (Malcolm Bricklin) โดยในช่วงนั้นมีแผนว่าจะเป็นบริษัทรถยนต์จีนรายแรกที่นำรถเข้าไปขายในสหรัฐอเมริกา แต่ต่อมาเกิดปัญหาบางประการ ทำให้แผนการดังกล่าวต้องล้มเลิกไป

รถยนต์เฌอรี่บางรุ่นได้รับการออกแบบโดยเบอร์โทเน (Bertone) หรือ พินินฟารินา ซึ่งทั้งคู่ต่างก็เป็นบริษัทออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงจากประเทศอิตาลี นอกจากนี้บริษัทเฌอรี่และบริษัทเอวีแอลจากประเทศออสเตรีย ได้ร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์แบบต่าง ๆ ซึ่งผ่านมาตรฐานไอเสียระดับยูโร 4 และมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบรวมอยู่ด้วย เครื่องยนต์เหล่านี้มีชื่อเรียกรวม ๆ ว่า ACTECO (ทางบริษัทสะกดชื่อเป็นตัวพิมพ์ใหญ่)

ในประเทศอียิปต์ รถยนต์เฌอรี่ใช้ชื่อยี่ห้อชื่ออื่นคือ Speranza[6]

คดีความการลอกเลียนแบบ[แก้]

ในปี พ.ศ. 2545[ต้องการอ้างอิง] เฌอรี่ได้มีความพยายามเจรจากับบริษัทแดวูที่กำลังจะล้มละลายในขณะนั้น เพื่อซื้อสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์บางรุ่นของแดวู ก่อนหน้าการซื้อกิจการรถยนต์แดวูโดยเจเนอรัลมอเตอร์ (จีเอ็ม) แต่การเจรจาของเฌอรี่ไม่เป็นผลสำเร็จ และจีเอ็มได้เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่เกินกึ่งหนึ่งในกิจการรถยนต์แดวู แต่หลังจากนั้น ในปี พ.ศ. 2546 ทางเฌอรี่ได้เริ่มผลิตรถยนต์เฌอรี่ คิวคิว ที่ดูเหมือนกับรถยนต์แดวู มาทิส (Daewoo Matiz) ในขณะนั้นเป็นอย่างมาก[7][8][9] ทำให้ทางจีเอ็มฟ้องร้องเฌอรี่ด้วยข้อกล่าวหาว่าลอกเลียนแบบ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547[10][11] แต่ในที่สุด ด้วยเหตุผลบางประการ (จีเอ็มต้องการสัมพันธไมตรีกับรัฐบาลจีนเพื่อให้ขายรถรุ่นต่างๆ ของจีเอ็มเองในประเทศจีนได้อย่างราบรื่น จึงเห็นว่าการฟ้องร้องเฌอรี่นั้นอาจไม่เป็นผลดีต่อจีเอ็ม) ทำให้จีเอ็มถอนการฟ้องร้องครั้งนี้ไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548

รถยนต์เฌอรี่[แก้]

เลิกผลิตแล้ว[แก้]

  • 1999–2006 เฌอรี่ Fulwin/Windcloud (风云) (รหัส A11) — รถเก๋ง

ยังคงผลิตอยู่[แก้]

เฌอรี่ ทิกโก (Tiggo)
  • 2003– เฌอรี่ คิวคิว/คิวคิว3 — รถยนต์ขนาดเล็ก
  • 2003– เฌอรี่ Cowin/Amulet (旗云) (รหัส A15) — รถเก๋ง
  • 2003– เฌอรี่ Eastar (东方之子) — รถเก๋ง
  • 2005– เฌอรี่ ทิกโก (瑞虎) — SUV
  • 2006– เฌอรี่ เอ5 — รถเก๋ง
  • 2006– เฌอรี่ วี5 (รหัส B14) — MPV
  • 2006– เฌอรี่ คิวคิว6 — รถยนต์ขนาดเล็ก
  • 2007– เฌอรี่ เอ1 — รถยนต์ขนาดเล็ก
  • 2008– เฌอรี่ เอ3 — รถเก๋ง
  • 2009– เฌอรี่ คิวคิวมี (QQme)

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. พงษ์พิพัฒน์ จินดาศรี (2009-07-12), "เฌอรี่ รถยนต์สายเลือดมังกร สยายปีกรุก เจาะตลาดไทย", เดลินิวส์, pp. หน้า 20
  2. "วันนี้ของ"วิทิต ลีนุตพงษ์"...ปั้นเฌอรี่ขายโฟล์ก". เอเอสทีวีผู้จัดการออนไลน์. 2009-01-13.
  3. "World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006" (PDF). International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA). 2007-07-11.
  4. "World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2007" (PDF). International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA). 2008-07-21.
  5. Li, Wei (2008-05-19), "Yin Tongyue: There's no myth to cars (qiche meiyou shenhua)", Sanlian Lifeweek (sanlian shenghuo) (in จีน), pp. 56–61CS1 maint: date and year (link)
  6. "China-made Chery sedan to be assembled in Egypt". Xinhua (in อังกฤษ). China Daily. 2006-08-02. สืบค้นเมื่อ 2009-03-29.
  7. "China to Foreign Automakers: Drop Dead". Frank Williams. 2007-08-16. สืบค้นเมื่อ 2007-12-17.
  8. "China Chinese Chery QQ - a carbon copy of the Daewoo Matiz". MotorAuthority.com. 2006-07-06.
  9. "China's quest to sell cars in the U.S." International Herald Tribune, Chris Buckley. 2005-01-07.
  10. "GM sues Chinese firm for copying". 2005-05-09. GM Daewoo claimed their investigation results showed the Chery QQ shared a remarkably identical body structure, exterior design, interior design and key components
  11. Liu Li, ed. (2005-05-09). "GM Daewoo files suit against Chery". Chery even used a camouflaged Matiz car to pass auto tests to acquire authorization from the government over production and sales of QQ.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]