เฌอรี่

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เฌอรี่ ออโตโมบิล
奇瑞汽车股份有限公司
ประเภทรัฐวิสาหกิจ (บริษัทที่มีรัฐบาลท้องถิ่นถือหุ้นใหญ่)
อุตสาหกรรมอุตสาหกรรมยานยนต์
ก่อตั้ง18 มีนาคม พ.ศ. 2540 (25 ปี)[1]
สำนักงานใหญ่เมืองอู๋หู มณฑลอานฮุย ประเทศจีน
บุคลากรหลัก
อิ่น ถงเยว่ (尹同躍) ประธานบริษัท
ผลิตภัณฑ์รถยนต์
บริษัทแม่奇瑞控股
เว็บไซต์www.cheryglobal.com
www.chery.cn (ในภาษาจีน)
สำหรับความหมายอื่น ดูที่ เชอรี่

เฌอรี่ (จีนตัวย่อ: 奇瑞汽车股份有限公司; จีนตัวเต็ม: 奇瑞汽車股份有限公司; พินอิน: Qíruì qìchē gǔfèn yǒuxiàn gōngsī (ฉีร่วยชี่เชอ หรือ ฉีรุ่ยชี่เชอ); อังกฤษ: Chery Automobile Co., Ltd. [ˈʃɛɹiː]) เป็นบริษัทผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ซึ่งถือหุ้นใหญ่โดยรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู (จีน: 芜湖; พินอิน: Wúhú) มณฑลอานฮุย

เฌอรี่[2]เป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับต้น ๆ ของจีน เฌอรี่จำหน่ายรถยนต์ได้ 307,232 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2549[3] และ 427,882 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2550[4]

ได้รับการขนานนามว่าเป็น “ยานยนต์แห่งเทคโนโลยี” ตั้งแต่รากฐานของการยืนหยัดในการเรียนรู้เทคโนโลยีหลัก บริษัทได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา 6 แห่งในโลก และมีทีมวิจัยและพัฒนาที่ประกอบด้วยสมาชิกชั้นแนวหน้ากว่า 5,000 คน ทำให้มีความได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม พลังงานใหม่ การผลิตอัจฉริยะ และสาขาอื่นๆ หลังจากการสำรวจมากกว่า 20 ปีในด้านของรถยนต์พลังงานใหม่ Chery ได้สร้างความเป็นผู้นำด้วยแพลตฟอร์มการประกอบรถยนต์ 4 แพลตฟอร์ม ระบบย่อยทั่วไป 5 ระบบ และเทคโนโลยีหลัก 7 รายการ รุ่น EQ1 ได้กลายเป็นผู้นำของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ขนาดเล็กในจีน สำหรับการขยายตลาดทั่วโลก Chery เป็นบริษัทรถยนต์สัญชาติจีนรายแรกที่ส่งออกยานยนต์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เทคโนโลยีการผลิตยานยนต์และอุปกรณ์ทั่วโลก ถึงตอนนี้ Chery ได้ส่งออกรถยนต์ไปยังกว่า 80 ประเทศและภูมิภาค และได้ตั้งโรงงานในต่างประเทศ 10 แห่ง รวมถึงตัวแทนจำหน่ายและร้านบริการในต่างประเทศมากกว่า 1,500 แห่ง ด้วยจำนวนผู้ใช้เกือบ 10 ล้านคนทั่วโลก รวมถึงผู้ใช้ 2.1 ล้านคนนอกประเทศจีน Chery ครองอันดับหนึ่งในจำนวนรถยนต์นั่งที่ส่งออกจากประเทศจีนเป็นเวลา 19 ปีติดต่อกัน

ประวัติ[แก้]

1.1 ปี 1997 ถึงปี 2010[แก้]

Chery ก่อตั้งขึ้นในปี 2540 ในฐานะรัฐวิสาหกิจโดยกลุ่มเจ้าหน้าที่จากมณฑลอันฮุย และเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2542 โดยใช้แชสซีที่ได้รับลิขสิทธิ์จาก SEAT Toledo ของ Volkswagen เรียกว่า Fengyun รถคันแรกของ Chery ขายได้เกือบ 30,000 คัน

The Wall Street Journal ได้อธิบายถึงวัฒนธรรมองค์กรของ Chery ว่า "เป็นลูกผสมแปลกๆ ของรัฐวิสาหกิจคอมมิวนิสต์กับธุรกิจสตาร์ทอัพของผู้ประกอบการ" และการยอมรับความเสี่ยงของผู้ประกอบการก็ปรากฏชัดในประวัติศาสตร์ยุคแรกเริ่ม การผลิตครั้งแรกนั้นผิดกฎหมายทางเทคนิค เนื่องจากบริษัทเพิ่งได้รับใบอนุญาตการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปี 2546 ดังนั้น แม้ว่าผลิตภัณฑ์ตัวแรกจะออกจากสายการผลิตในเดือนธันวาคม 2542 แต่ก็ไม่สามารถขายได้อย่างถูกกฎหมายจนกระทั่งปี 2544 ในปีนั้น Chery แก้ปัญหาด้วยการล็อบบี้ใบอนุญาตจาก SAIC Motor ซึ่งดำเนินการจนถึงปี 2546 ทั้งนี้สัดส่วนการถือหุ้น 20% ใน Chery ที่ SAIC เคยถืออยู่อาจเป็นการชดเชยที่ Chery ขอเรื่องใบอนุญาตในช่วงต้นนี้ แต่ในไม่ช้าความเป็นเจ้าของก็ถูกขายไปเนื่องจากความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นระหว่าง Chery และ General Motors ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของ SAIC รายอื่น จีเอ็มไม่ใช่หุ้นส่วนต่างชาติรายเดียวของ SAIC ที่ไม่พอใจ Chery; Volkswagen อ้างว่า Chery ใช้เครื่องมือจากโรงงาน VW เก่าเพื่อผลิตโมเดลที่คล้ายกับ Jetta ประมาณปี 2003[10]

ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 Chery เริ่มแสวงหาความร่วมมืออย่างจริงจังกับผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ ซึ่งเป็นจุดเด่นของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน การพยายายามผูกสัมพันธ์กับทั้งไครสเลอร์ (Chrysler) และเฟียต (Fiat) นั้นล้มเหลว แต่เมื่อถึงปี พ.ศ. 2550 ไครสเลอร์วางแผนร่วมมือกับ Chery ซึ่งจะได้เห็น Chery A1 จำหน่ายเป็นรถยนต์ยี่ห้อ Dodge ในสหรัฐอเมริกาและต่างประเทศ[11] แผนดังกล่าวจะเพิ่มคอกรถขนาดเล็กของไครสเลอร์อย่างรวดเร็ว และทั้งสองบริษัทได้เข้าร่วมในพิธีลงนามในปลายปี 2550[12] ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2551 มีการบรรลุข้อตกลงที่คล้ายคลึงกันระหว่างไครสเลอร์และนิสสัน อย่างไรก็ตาม ความร่วมมือระหว่างไครสเลอร์-เชอรีก็ถูกยกเลิกไป[13] ในช่วงเวลาของการปรับโครงสร้างองค์กรไครสเลอร์บทที่ 11 ในปี 2552 ไครสเลอร์ได้หารือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการขายสินทรัพย์กับ Chery[14]

Chery V5 ผลิตตั้งแต่ปี 2008

ในปี พ.ศ. 2550 เฟียตและเฌอรี่ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจเพื่อสร้างกิจการร่วมค้าสำหรับการผลิตรถยนต์ ตั้งใจที่จะเริ่มดำเนินการในปี 2552 เพื่อผลิตสินค้าแบรนด์ Fiat และ Alfa Romeo สำหรับตลาดจีนและตั้งอยู่ในเมือง Wuhu ข้อตกลงดังกล่าวถูกระงับในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552[15] ในปี 2012 Fiat ผลิตในประเทศจีนร่วมกับ GAC Group ซึ่งเป็นพันธมิตรในท้องถิ่น[16]

Qoros บริษัทร่วมทุนผลิตรถยนต์ระหว่าง Chery และ Kenon Holdings ในสิงคโปร์ ก่อตั้งขึ้นในปี 2550[17]

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 Chery ได้ประกาศแผนการสร้างโรงงานประกอบในตุรกีโดยความร่วมมือกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตุรกี Mermerler Otomotiv ด้วยมูลค่า 500 ล้านดอลลาร์[18][19] โรงงานมีแผนจะมีกำลังการผลิตเริ่มต้นที่ 20,000 หน่วยต่อปี และเพิ่มเป็น 100,000 หน่วยภายในปี 2560[19] ในปี พ.ศ. 2555 โรงงานแห่งนี้ยังไม่ได้เริ่มการผลิต[20] เมื่อเริ่มการผลิต ฐานการผลิตนี้จะเพิ่มโรงงานร่วมทุนจำนวนหนึ่งที่ Chery มีอยู่ เช่น อาร์เจนตินา[21] และอิหร่าน[22] สิ่งเหล่านี้ตรงกันข้ามกับโรงงานหลายแห่งนอกประเทศจีนที่ประกอบรถยนต์ Chery แต่ Chery ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียในความเป็นเจ้าของ

ในปี 2009 Chery ผลิตได้ 508,500 คัน[23] และขณะนี้มีกำลังการผลิตปีละประมาณ 650,000 คัน[24] ยอดขายมากกว่า 400,000 คันในปี 2552 เป็นรถซีดาน[25] ตัวเลขกำลังการผลิตอาจพิจารณาจากเครื่องยนต์และยานพาหนะแยกกัน

1.2 ปี 2010 ถึงปัจจุบัน[แก้]

Chery กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์จีนที่มีประสิทธิผลมากที่สุดอันดับ 7 ในปี 2010 โดยขายรถยนต์ได้เกือบ 700,000 คัน[26] ยอดขายลดลงในปี 2554 และ 2555; ในปีนี้ บริษัทผลิตได้มากกว่า 640,000 และเกือบ 590,000 หน่วย ตามลำดับ และขยับจากอันดับเจ็ดเป็นสิบ[27] การลดลงนี้อาจเป็นเพราะส่วนผสมในการผลิตของ Chery แตกต่างอย่างมากจากผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่นของจีน บริษัทผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แต่รถ SUV มีเพียง 14% ของสายผลิตภัณฑ์

มีการทำข้อตกลงกับทาทา มอเตอร์ส ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 เพื่อผลิตรถจากัวร์ แลนด์โรเวอร์ ในประเทศจีน ในปี พ.ศ. 2556 ผู้บริหารของทาทาระบุว่าข้อตกลงนี้ "ยังอยู่ในระหว่างดำเนินการ"[28] และบางส่วนคาดว่าฐานการผลิตที่วางแผนไว้จะเริ่มผลิตได้ในปี พ.ศ. 2557[29] ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2555 มีการประกาศแผนสร้างฐานการผลิตในมาเลเซีย และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2555 โครงการนี้กำลังดำเนินการโดยไม่มีพันธมิตรในท้องถิ่น[30] โรงงานตามแผนจะมีกำลังการผลิต 10,000 หน่วยต่อปี[30]

หลังจากแนะนำแบรนด์ย่อย Karry, Rely และ Riich ในปี 2009 นโยบายการผลิตที่แผ่กิ่งก้านสาขาและกลุ่มผลิตภัณฑ์ก็กลายเป็นปัญหาสำหรับ Chery[31] ด้วยผลงานรุ่นใหม่กว่า 100 รุ่น Chery ตัดสินใจในฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 ที่จะยกเลิกแบรนด์ Rely และ Riich และจำกัดความสนใจให้แคบลง[31] ในปี พ.ศ. 2555 โมเดลใหม่ 30 รุ่นได้รับการวางแผนให้ลดลงอย่างมากจากรุ่นก่อนหน้าในอนาคต[31] ในปี 2561 Chery ขายหุ้น 50% ในบราซิลให้กับกลุ่ม CAOA

ในปี 2020 มีแผนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน Chery ที่จะซื้อหุ้นของ Tata Motors เพื่อให้ Chery เข้าสู่ตลาดอินเดีย และเพื่อให้ Tata Motors ได้รับเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์เช่น Tata Blackbird ที่นำเสนอ[32] อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโควิด-19 และความตึงเครียดทางการเมืองอย่างต่อเนื่องบริเวณชายแดนจีน/อินเดีย จึงไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่แผนการเหล่านี้จะดำเนินต่อไปในเร็วๆ นี้[33] ในปี 2022 Chery เข้าสู่ตลาดเม็กซิกันภายใต้แบรนด์ Chirey[34][35] ตลาดอื่นๆ ที่เข้ามาในปี 2565 ได้แก่ ออสเตรเลีย[36] มาเลเซีย[37] และอินโดนีเซีย[38]

2. การดำเนินการ[แก้]

2.1 จีนแผ่นดินใหญ่[แก้]

ฐานการผลิตหลักของ Chery ในแผ่นดินจีนอยู่ที่มณฑลอานฮุย[11][39][40] ในปี พ.ศ. 2550 บริษัทมีฐานการผลิตรถยนต์สองแห่ง โรงงานผลิตเครื่องยนต์สองแห่ง และโรงงานผลิตเกียร์หนึ่งแห่ง[39] ฐานการผลิตรถยนต์อีกแห่งตั้งอยู่ในเมืองต้าเหลียน มณฑลเหลียวหนิง เปิดดำเนินการในปี 2555[40][41] Chery ลงทุนประมาณ 7% ของยอดขายทั้งหมดในการวิจัยและพัฒนา[42] และในปี 2554 มีสิทธิบัตรมากกว่า 4,000 ฉบับ[43] มีศูนย์วิจัยและพัฒนาใน Wuhu มณฑล Anhui[44] และ Changshu มณฑล Jiangsu[45]

2.2 ประเทศอื่นๆ[แก้]

โรงงานหลายแห่งในประเทศกำลังพัฒนาผลิตรถยนต์ Chery จากชุดอุปกรณ์น็อคดาวน์ที่สมบูรณ์หรือกึ่งสมบูรณ์ ยกเว้นความร่วมมือในอาร์เจนตินา[21] และโรงงานในอิหร่าน[22] สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ของ Chery เมื่อต้นปี 2555 มีโรงงาน 13 แห่งที่ผลิตรถยนต์ Chery และอีก 3 แห่งอยู่ในระหว่างการพัฒนา[46]

3. สินค้าปัจจุบัน รถยนต์ Chery[แก้]

Chery ผลิตรถยนต์ รถมินิแวน และรถ SUV ชิ้นส่วนที่ใช้ในการผลิตอาจออกแบบจากต่างประเทศและบางส่วนอาจนำเข้ามา Chery มีข้อตกลงร่วมมือกับบริษัทส่วนประกอบต่างประเทศหลายแห่ง รวมถึง American ArvinMeritor,[77] American Autoliv,[78] American Delphi Automotive,[78] บริษัท Futuris ของออสเตรเลีย,[78] German Robert Bosch GmbH,[77] American PPG Industries ,[77] German Siemens VDO,[77] French Valeo,[77] และ American Visteon[79] บางคนช่วย Chery สร้างห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่น[77]

3.1 Chery (เฌอรี่)[แก้]

QQ (คิวคิว)[แก้]

● Chery QQ3 (เฌอรี่ คิวคิว) — Supermini (2547-ปัจจุบัน)

● Chery QQ Ice Cream — Electric supermini (2021-ปัจจุบัน)

Tiggo (ทิกโก้)[แก้]

● Chery Tiggo 3 (Chery Tiggo) — Compact CUV[80] (2005-ปัจจุบัน)

● Chery Tiggo 7 — Compact CUV (2016-ปัจจุบัน)

● Chery Tiggo 3x — Subcompact CUV (2016-ปัจจุบัน)

● Chery Tiggo 5x — Subcompact CUV (2017-ปัจจุบัน)

● Chery Tiggo 8 — Mid-size CUV (2018-ปัจจุบัน)

● Chery Tiggo 9 — Mid-size SUV (2023-ปัจจุบัน)

Arrizo (อาร์ริโซ)[แก้]

● Chery Arrizo 5/Arrizo 5 Pro/Arrizo EX — Compact sedan (2016-ปัจจุบัน)

● Chery Arrizo 5 Plus/Arrizo GX — Compact sedan (2018-ปัจจุบัน)

● Chery Arrizo 8 — Midsize sedan (2022-ปัจจุบัน)

Omoda (โอโมด้า)[แก้]

Chery Omoda 5 — Compact CUV (2022-ปัจจุบัน)

eQ (อีคิว)[แก้]

● Chery eQ1 (Little Ant) — Electric supermini (2017-ปัจจุบัน)

● Chery eQ2 — Electric subcompact sedan (2018-ปัจจุบัน)

● Chery eQ5 (Big Ant) — Electric compact CUV (2021-ปัจจุบัน)

3.2 Exeed (เอ็กซีด)[แก้]

Exeed เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมสำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี

● Exeed TX

● Exeed TXL (Lingyun)

● Exeed LX (Zhuifeng)

● Exeed VX (Lanyue)

3.3 Jetour (เจทัวร์)[แก้]

Jetour เป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมสำหรับรถครอสโอเวอร์และรถเอสยูวี

● Jetour Dasheng

● Jetour X70

● Jetour X70S

● Jetour X70 Coupe

● Jetour X70 Plus

● Jetour X90

● Jetour X95

4.  แบรนด์เทคโนโลยี[แก้]

4.1 ทีมวิจัยและพัฒนาระดับนานาชาติ "ดรีมทีม"[แก้]

Chery มีทีม R&D ซึ่งประกอบด้วยบุคลากร 5,500 คน พร้อมด้วยสมาชิกในทีมหลักจากกว่าสิบประเทศ พวกเขาได้ให้บริการแก่บริษัทรถยนต์หลายแห่ง เช่น Jaguar Landrover, GM, Ford และ HYUNDAI เป็นทีมระดับนานาชาติที่มี SUV แนวคิดใหม่ - TX ได้รับรางวัล Best Concept Car Award จากงาน Geneva Motor Show ทำให้เป็นแบรนด์จีนแบรนด์แรกที่ได้รับรางวัล เป็นทีมที่สืบทอดคุณภาพระดับสูงระดับเจนีวา ปฏิบัติตามแนวคิดของการพัฒนาไปข้างหน้าอย่างเคร่งครัด เพื่อนำเสนอโมเดลแนวคิดใหม่ประจำปี 2014 แก่ลูกค้า - Concept-α และ Concept-β

ทีมวิจัยและพัฒนาระดับนานาชาติ "ดรีมทีม"

4.2 ACTECO[แก้]

ACTECO เป็นระบบส่งกำลังอัจฉริยะที่พัฒนาโดย Chery ประกอบด้วยเทคโนโลยีระบบส่งกำลังระดับโลก เช่น TGDI, CVT, 6AT, DCT เป็นต้น ซึ่งสามารถให้กำลังที่เกินความคาดหมายของผู้ขับขี่ ลดการสูญเสียพลังงานจลน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างมากผ่านการส่งกำลังที่ละเอียดอ่อนและมีประสิทธิภาพ บรรลุจุดเหมาะสมที่สุดของความสมดุลระหว่างพลังงานและการใช้พลังงาน

เดิม Chery มีส่วนร่วมในการวิจัยและพัฒนาเครื่องยนต์และการผลิต และพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล เชื้อเพลิงยืดหยุ่น น้ำมันไฟฟ้าไฮบริด และเครื่องยนต์ประเภทอื่นๆ อย่างอิสระ หลังจากสามชั่วอายุคนของ "วิวัฒนาการ" ซีรีส์ Chery ACTECO ได้สร้างชุดเครื่องยนต์ที่มีความจุตั้งแต่ 0.8L ถึง 2.0L เครื่องยนต์รุ่นที่สี่และห้าได้รับการพัฒนา

รถยนต์ทั้งคันที่มีผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ Chery ถูกส่งออกไปยังกว่า 80 ประเทศและภูมิภาค และผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวยังส่งออกไปยังหลายประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น รัสเซีย และเยอรมนี รวมถึงบริษัทชั้นนำ 500 อันดับแรกของโลกหลายแห่ง

Chery มี 5 ธุรกิจหลัก ได้แก่ ผลิตภัณฑ์รถยนต์ Chery, การแบ่งปันแพลตฟอร์มเทคโนโลยีเครื่องยนต์กับแบรนด์ร่วมทุน, การส่งออกไปยังบริษัทเครื่องจักรวิศวกรรมชั้นนำของโลก 500 แห่งในสหรัฐอเมริกา, การส่งออกไปยัง KHI ของญี่ปุ่น, การจัดหาเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับ Diamond Aircraft Co. Ltd. ในออสเตรีย

ACTECO ระบบส่งกำลังอัจฉริยะที่พัฒนาโดย Chery.png

4.3 Q-Power[แก้]

Q-Power แพลตฟอร์มพลังงานระดับโลกของ Chery เปิดตัวอย่างเป็นทางการในบราซิล ความกระตือรือร้นและศรัทธาของ Chery ในการก้าวไปข้างหน้าสู่การปฏิวัติทางเทคโนโลยีครั้งหน้าและยุคของการใช้พลังงานไฟฟ้าและความชาญฉลาดนั้นแสดงให้เห็นโดย Q-Power ซึ่งเป็นโซลูชันด้านพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในขณะนั้น ในขณะเดียวกัน เพื่อช่วยให้บรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน โดยรถยนต์รุ่น OMODA 5 เป็นรุ่นที่ขับเคลื่อนโดย Q-Power

แพลตฟอร์มพลังงานระดับโลกของ Q-Power คือบทสรุปของเทคโนโลยีพลังงาน 25 ปีของ Chery ซึ่งครอบคลุมทุกสาขาวิชาของโซลูชันพลังงานระดับมืออาชีพสำหรับรูปแบบพลังงานกระแสหลักในอนาคต เช่น เชื้อเพลิง ไฮบริด ไฟฟ้าบริสุทธิ์ และพลังงานไฮโดรเจน ซึ่งสามารถตอบสนองทุกความต้องการในการเดินทาง ของลูกค้า

ด้วยการสนับสนุนของแพลตฟอร์มพลังงาน Q-Power Chery ตั้งใจที่จะผลิตผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในปี 2565 ด้วยเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น การออกแบบที่ดีขึ้น และการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น สินค้าด้านพลังงานใหม่ 6 รายการ ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดและเทคโนโลยีไฮบริด 48V จะนำเสนอสู่ตลาดบราซิล Chery รุ่น OMODA พลังงานใหม่ของ Chery ซึ่งติดตั้งเทคโนโลยีพลังงาน Q-Power จะเป็นรุ่นแรกที่นำเสนอในฝรั่งเศสและตลาดยุโรป ซึ่งกฎหมายอนุรักษ์พลังงานและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีความเข้มงวดมากขึ้นและมาตรฐานที่กำหนดมีความเข้มงวดมากขึ้น

Chery มุ่งมั่นที่จะบรรลุความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของพลังงาน การอนุรักษ์พลังงาน และการรักษาสิ่งแวดล้อมผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยี เพื่อให้ผู้บริโภคได้รับโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพ ประหยัดพลังงาน และรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม ในขณะที่ความเป็นกลางทางคาร์บอนระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น แนวทางปฏิบัติของ Chery เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีพลังงานใหม่สะท้อนให้เห็นในแพลตฟอร์มพลังงาน Q-Power ซึ่งเป็นเป้าหมายสำคัญของ Chery ในการส่งเสริมการพัฒนาการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทั่วโลก และสร้างสภาพแวดล้อมการเดินทางที่สวยงามและสวยงามในอนาคต

Q power.png

5.  การร่วมมือกันทางธุรกิจ[แก้]

Chery ดำเนินการร่วมทุนในการผลิตรถยนต์กับ Jaguar Land Rover และ Israel Corporation[17] และกิจการร่วมค้าการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์กับ Arvin Meritor, Johnson Controls และ PPG Industries[90]

5.1 Chery Jaguar Land Rover[แก้]

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 Chery และ Jaguar Land Rover ผู้ผลิตรถยนต์หรูในสหราชอาณาจักรตกลงที่จะลงทุนเริ่มต้น 2.78 พันล้านเหรียญสหรัฐในกิจการร่วมค้าแห่งใหม่ในจีน ซึ่งจะขายและผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์ของ Jaguar และ Land Rover ตลอดจนสร้างการวิจัย และสิ่งอำนวยความสะดวกในการพัฒนาและสร้างแบรนด์รถยนต์ "แบรนด์ของตัวเอง" ใหม่[91] กิจการร่วมค้าได้รับการอนุมัติตามกฎระเบียบในเดือนกันยายน 2555[92] ฐานการผลิตเริ่มต้นจะถูกสร้างขึ้นในเมืองฉางชู ซึ่งเป็นเมืองระดับมณฑลใกล้กับเซี่ยงไฮ้[93] ในปี 2013 Chery เริ่มผลิต MOKE revival ที่ออกแบบใหม่โดยร่วมทุนกับ Jaguar Land Rover การออกแบบทำให้นึกถึง Mini Moke คลาสสิกที่สร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1964 ถึง 1993[94]

5.2 Qoros[แก้]

Qoros เป็นบริษัทร่วมทุนผลิตรถยนต์แห่งแรกกับบริษัทต่างชาติ ก่อตั้งขึ้นโดย Chery โดยความร่วมมือกับ Israel Corporation ในปี 2550 และวางแผนที่จะเริ่มจำหน่ายในปี 2556[95] มีกำหนดจะเปิดตัวรถซีดานบนแพลตฟอร์มใหม่ล่าสุด[95] ที่งาน Shanghai Auto Show ปี 2013[96] รุ่นเปิดตัวของ Qoros จะไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า (ตามที่บางแหล่งรายงานไว้)[95] ฐานการผลิตที่เสนอสำหรับการร่วมทุนจะถูกสร้างขึ้นในเมืองฉางชู มณฑลเจียงซู และเริ่มดำเนินการในปี 2555[97] กำลังการผลิตจะอยู่ที่ 150,000 หน่วยต่อปี[45] แต่สถานที่ตั้งอาจไม่เต็มกำลังการผลิตจนถึงปี 2558 หรือ 2559[98] ในขณะที่ Qoros แสดงความต้องการที่จะขายให้กับคนหนุ่มสาวที่อาศัยอยู่ในเมือง[99] ในประเทศจีนและยุโรป[95] บริษัทมีแผนที่จะรวมรถยนต์ไฟฟ้าเข้าไว้ในรายการผลิตภัณฑ์ด้วย[95]

รถยนต์ Qoros ระดับไฮเอนด์ถูกสร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบและระบบจากซัพพลายเออร์ต่างประเทศ เช่น American Visteon และ French Valeo[100] การออกแบบเครื่องยนต์ยังต้องการความช่วยเหลือจากบริษัทต่างชาติด้วย[98] และ Qoros ได้ดึงดูดผู้มีพรสวรรค์ชาวตะวันตก รวมทั้งอดีตพนักงานของ Volkswagen และ Mini[45] มีไซต์ในออสเตรียและเยอรมนี ณ ปี 2555[99] แม้ว่าในตอนแรกจะรู้จักกันในชื่อ Chery Quantum Auto Co Ltd แต่ปัจจุบันชื่อทางกฎหมายคือ Qoros Auto Co Ltd.[95] ชื่อแบรนด์นี้ฟังดูเหมือนคำภาษาอังกฤษว่า "chorus"

5.3 CATL[แก้]

ในเดือนธันวาคม 2565 Chery และ CATL ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยและพัฒนาและผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมชั้นนำของโลก ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ Chery และ CATL ได้ลงนามความร่วมมือในการจัดหาแบตเตอรี่และความร่วมมือทางเทคนิคสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

6.  คุณภาพของผลิตภัณฑ์[แก้]

6.1 ฐานการทดลอง[แก้]

Chery Test Technology Center: ศูนย์วิศวกรรมยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในประเทศจีน (National Engineering Laboratory for Automobile Energy Energy and Environmental Protection)

ก่อตั้ง: กุมภาพันธ์ 2549

พื้นที่: 300,000 ตร.ม

การลงทุน: 2 พันล้านหยวน

ฟังก์ชัน: ความสามารถในการทดสอบมากกว่า 2,600 รายการใน 23 โมดูลเฉพาะ; การพัฒนาการทดสอบและความสามารถในการตรวจสอบเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของยานพาหนะและชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมด ความเสถียรของพวงมาลัย NVH ความปลอดภัย ความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม การประหยัดพลังงาน อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า/EMC ระบบปรับอากาศ ความทนทานต่อสภาพอากาศ การปล่อยมลพิษ และวัสดุ

ห้องปฏิบัติการ Meisterbock & Cubing.png
ห้องปฏิบัติการ NVH.png
ห้องปฏิบัติการความปลอดภัยการชน.png

6.2 การผลิตยานยนต์[แก้]

กระบวนการผลิตรถยนต์ชั้นนำระดับสากล: สายการผลิตอัจฉริยะขั้นสูงระดับโลกถูกสร้างขึ้นเพื่อให้การปกป้องที่สำคัญสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์

การผลิตยานยนต์.png

6.3 ความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ[แก้]

การศึกษาความน่าเชื่อถือของยานยนต์จีนประจำปี 2564 ของ J.D. Power แสดงให้เห็นว่ารถยนต์รุ่นต่างๆ ของ Chery มีความก้าวหน้าอย่างมาก โดยอยู่ในอันดับต้นๆ ของกลุ่มตลาด

ความน่าเชื่อถือของยานพาหนะ.png

6.4 การแข่งขันด้านคุณภาพ[แก้]

เป็นเวลาห้าปีติดต่อกัน Chery ได้รับรางวัล International Olympic Gold Award จาก International Convention on Quality Control Circles

การแข่งขันด้านคุณภาพ.png

6.5 ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก[แก้]

Chery ผสานรวมทรัพยากรของผู้จัดหาชิ้นส่วนและส่วนประกอบรถยนต์ชั้นนำของโลก 500 รายเพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานชั้นนำระดับโลกทางเทคโนโลยี

ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก.png

7.  ความรับผิดชอบต่อสังคม[แก้]

ปี 2003 ถึงปี 2022

Chery ยึดหลัก "ประโยชน์ต่อประชาชน" ไว้ในนโยบายการดำเนินงานขององค์กรตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง และมุ่งมั่นในการ “มอบคุณค่าที่เราสร้างขึ้นคืนสู่สังคม” มาอย่างยาวนาน และสิ่งนี้ไม่เคยเปลี่ยนแปลง จากทุนการศึกษา "Eastar" ไปจนถึงการปลูกป่าควบคุมทราย Gansu Minqin และจากยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกไปจนถึงการบรรเทาและกู้ภัยแผ่นดินไหว "5.12" Chery ในฐานะเรือธงของอุตสาหกรรมแห่งชาติของจีน จะร่วมใจกับชาวจีน 13 พันล้านคนเสมอ และร่วมกันต่อสู้เพื่อปฏิบัติหน้าที่เพื่อประเทศและประชาชนจีน ในขณะที่บริษัท Chery ให้บริการยานพาหนะที่ปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและประหยัดพลังงานมากขึ้นแก่ผู้บริโภคทั่วโลกในอนาคตอันใกล้ และมีการเติบโตในระดับสากล Chery จะมอบคุณค่าของแบรนด์กลับสู่ทุกมุมของแผ่นดินด้วย

• ภัยพิบัตินั้นไร้ความปรานี แต่ Chery สามารถทำยอดบริจาคสะสมจำนวน 24 ล้านหยวน

• หน้าที่และความรับผิดชอบ : Chery ให้บริการที่สมบูรณ์แบบในเกมอุตสาหกรรมรถยนต์

• Chery บริจาคเงิน 1 ล้านหยวนเพื่อก่อตั้ง “China Sand Control Greening Foundation of Chery”

ภัยพิบัตินั้นไร้ความปรานี แต่ Chery สามารถทำยอดบริจาคสะสมจำนวน 24 ล้านหยวน

บริษัท Chery กังวลเกี่ยวกับพื้นที่ประสบภัย และทั้งบริษัทก็ดำเนินการทันที ประการแรกพวกเขาบริจาคสิ่งของให้กับพื้นที่มูลค่า 4 ล้านหยวน จากนั้นจึงบริจาค 12 ล้านหยวน เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม Chery ได้บริจาคเงินอีก 5 ล้านหยวนผ่านสภากาชาดให้กับพื้นที่ดังกล่าวเพื่อสร้างโรงเรียนประถม Hope ขึ้นใหม่ในพื้นที่ เพื่อช่วยเหลือเด็ก ๆ ที่นั่นให้กลับมาเรียนหนังสือได้ทันท่วงที นอกจากนี้ Chery ยังส่งรถยนต์ Chery จำนวน 30 คันมูลค่า 3 ล้านหยวน ผ่านกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี Chery ร่วมกับพันธมิตรและพนักงานร่วมกันบริจาคสิ่งของและเงินจำนวน 24 ล้านหยวน

เมื่อประเทศและประชาชนประสบภัยพิบัติ Chery ในฐานะพลเมืององค์กรมีหน้าที่และความรับผิดชอบในการแบ่งปันความวิตกกังวลของประเทศและประชาชนและแก้ไขปัญหาของพวกเขา เงิน 24 ล้านหยวนแสดงถึงความปรารถนาของชาว Chery และพันธมิตรทุกคน โดยหวังว่าพื้นที่ประสบภัยจะถูกสร้างขึ้นใหม่ได้ในเร็ววัน!

แผ่นดินไหวรุนแรงส่งผลกระทบต่อประชาชน ดังนั้น ผู้คนและพันธมิตรของ Chery ทุกคน (รวมถึงผู้ขาย ผู้ร่วมงาน และซัพพลายเออร์) จึงลงปฏิบัติการจริงเพื่อช่วยเหลือผู้คนในพื้นที่ประสบภัยพิบัติให้ผ่านความยากลำบากและสร้างบ้านใหม่ พันธมิตรของ Chery มีความกระตือรือร้นมากขึ้นในการบริจาคเงิน และพวกเขาระดมเงินได้ทั้งหมด 8.7 ล้านหยวน Volker Steinwascher ประธานคณะกรรมการพรรคของหนึ่งในบริษัทร่วมทุนของ Chery---Quantum LLC ได้โทรหา Yin Tongyao ประธานคณะกรรมการของ Chery และเสนอที่จะบริจาคเงิน 2 ล้านหยวน เงินพร้อมรถยนต์ 30 คันที่ Chery บริจาคและเต็นท์ 1 หมื่นหลัง ถูกส่งไปยังพื้นที่ประสบภัยพิบัติและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง ตัวแทนของ Chery ยังจัดตั้งทีมรักและไปยังพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบหนักของ Beichuan เพื่อบรรเทาภัยพิบัติ

Chery ให้บริการที่สมบูรณ์แบบในเกมอุตสาหกรรมรถยนต์.png

หน้าที่และความรับผิดชอบ : Chery ให้บริการที่สมบูรณ์แบบในเกมอุตสาหกรรมรถยนต์

กีฬาโอลิมปิกปักกิ่งดึงดูดความสนใจของโลก เพื่อให้การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่ปักกิ่งประสบความสำเร็จ ผู้คนไม่เพียงยุ่งเป็นพิเศษกับการเตรียมการต่างๆ ในภาคอารีน่านอกอารีน่าเท่านั้น แต่ยังทุ่มเทเพื่อให้บริการสนับสนุนอีกด้วย นอกจากการลงทุนครั้งใหญ่ของรัฐบาลแล้ว Chery ยังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อช่วยเหลือด้านการขนส่งและความปลอดภัยของการแข่งขัน ขึ้นอยู่กับพลังนวัตกรรมด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของตนเอง Cowin 3 Emergency-Dealing SPV และ A5 HV ที่ผลิตโดย Chery มักปรากฏตัวในแนวหน้าเพื่อให้บริการ

ส่งมอบ Chery A5 HV จำนวน 50 คันให้กับคณะกรรมการจัดงานโอลิมปิกปักกิ่ง.png


หน้าที่ของวิสาหกิจแห่งชาติในการให้บริการประเทศ

กีฬาโอลิมปิกที่ปักกิ่ง ในฐานะเกมแรกที่จีนเป็นเจ้าภาพนั้นหมายถึงการแข่งขันกีฬาเฉพาะในประเทศจีนเท่านั้น จีนได้ทุ่มเทกำลังคนและวัสดุจำนวนมากในการสร้างและจัดการแข่งขัน โดยเริ่มจากการสมัครเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันที่ประสบความสำเร็จในปี 2544 เมื่อการแข่งขันใกล้เข้ามา การจัดหาสภาพแวดล้อมที่สดใหม่และปลอดภัยให้กับนักกีฬาและผู้ชมค่อยๆ กลายเป็น สำคัญที่ส่งผลต่อความสำเร็จของเกม ดังนั้นแผน "โอลิมปิก" ที่มีธีมของ "โอลิมปิกสีเขียว" และ "โอลิมปิกในสันติภาพ" จึงค่อยๆ สมบูรณ์มากขึ้นเรื่อยๆ รถ SPV ฉุกเฉิน 3 คันและรถ HV A5 ที่ให้บริการโดย Chery สำหรับเกมเป็นส่วนสำคัญของแผน

เพื่อสนับสนุนการดำเนินการตามแผน "โอลิมปิกสีเขียว" และ "โอลิมปิกสันติภาพ" Chery ใช้เวลาแรกเริ่มในการวางแผนเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดที่สำคัญของโอลิมปิกในด้านความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อม และกำหนดและดำเนินการโดยละเอียด และระบบมาตรฐานสินค้าอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานสากลสูงสุด หลังจากทุ่มเทความพยายามด้านวิทยาศาสตร์และการวิจัยจำนวนมากในการสำรวจและวิจัย ในที่สุด Chery ก็ได้พัฒนาเทคโนโลยีระดับโลกสำหรับยานยนต์ป้องกันและยานยนต์ไฮบริด ทั้งหมดนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อรักษาความสำเร็จของเกม

Wang Gang.png


สื่อให้ความเห็นว่า คุณค่าของ Chery ในฐานะองค์กรชั้นนำของแบรนด์รถยนต์ที่จีนเป็นเจ้าของ ไม่ใช่เพียงเพราะทำให้โลกได้เห็นถึงความแข็งแกร่งและผลลัพธ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งชาติของจีน แต่ที่สำคัญกว่านั้น สมควรที่จะเป็น “ผู้นำ บริษัท” เนื่องจากได้ให้บริการที่มีคุณภาพอย่างจริงจังเพื่อปกป้องสังคมสำหรับเกม และในขณะเดียวกันก็ใช้พฤติกรรมเพื่อเตือนให้องค์กรระดับชาติอื่น ๆ มีความรับผิดชอบต่อสังคมอย่างแข็งขันและปฏิบัติตามภาระหน้าที่ต่อสังคมซึ่งเป็นฐานสำหรับองค์กร เพื่อพัฒนาและก้าวหน้าต่อไป

การแสดงความรับผิดชอบจำเป็นต้องได้รับการรักษาความปลอดภัยด้วยเทคโนโลยีและความแข็งแกร่ง

องค์กรที่ให้บริการไม่เพียงต้องการความรับผิดชอบต่อสังคมสูงเท่านั้น แต่ยังต้องมีความแข็งแกร่งทางเทคนิค เนื่องจากขอบเขตและความซับซ้อนของบริการและความช่วยเหลือทั้งหมดที่จะมอบให้กับผู้บริโภคนั้นไม่สามารถเทียบได้กับงานระดับนานาชาติทั่วไป

การยอมรับ Tiggo 3 Olympic Emergency-Dealing Vehicle อย่างเป็นทางการ.png


นี่คือมาตรฐานการคัดเลือกที่สำคัญ หาก Chery ไม่มีเทคโนโลยีและความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม ในที่สุดก็ไม่สามารถถูกเลือกได้ เป็นเพียงเพราะความทุ่มเทและความพยายามหลายปีในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีที่สามารถบรรลุมาตรฐานมากมาย ขจัดอุปสรรคมากมาย เอาชนะคู่แข่งรายต่างๆ รวมถึงองค์กรที่มีชื่อเสียงระดับโลกได้สำเร็จ ได้รับการยอมรับจากแผนกรักษาความปลอดภัยและการขนส่งของโอลิมปิก และ ในที่สุดก็สำเร็จ ทั้งหมดสามารถเห็นได้จาก Tiggo 3 Emergency-Dealing SPV และ A5 HV

ยานพาหนะไฮบริด A5 ที่ให้บริการ.png


เพื่อปรับปรุงระดับการป้องกันโดยรวมของ Tiggo 3 Emergency-Dealing SPVs จึงใช้วิธีการที่แตกต่างจากวิธีการดัดแปลงจากต่างประเทศปกติ Chery พิจารณาอย่างถี่ถ้วนถึงปัญหาที่เกิดจากการเพิ่มการป้องกันต่างๆ และแม้แต่ปัญหาที่เกิดจาก "การผลิต" ของยานพาหนะทั้งคัน พร้อมกันนี้ยังได้ปรับดีไซน์ให้เหมาะสมอีกด้วย สิ่งเหล่านี้รับประกันได้ว่าประสิทธิภาพการทำงานต่างๆ ของ SPV ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิคต่างๆ ของรถต้นแบบ เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเป็นยานยนต์ป้องกันภัยระดับเฟิร์สคลาสตัวจริงของโลกโดยผู้เชี่ยวชาญของวงการ และได้รับการประเมินจากผู้คนทั้งในและต่างประเทศ รวมถึงบุคคลสำคัญทางการเมืองของประเทศต่างๆ

การยอมรับอย่างเป็นทางการของ Tiggo 3 ยานพาหนะจัดการเหตุฉุกเฉิน.png

นอกจากนี้ ทีมงานยานพาหนะของ Chery A5 “Green Ambassador” จำนวน 50 คันพร้อมเทคโนโลยีพลังงานไฮบริด BSG และ ISG ยังให้บริการแก่แขกของการแข่งขันอีกด้วย ประหยัดพลังงานด้วยปริมาตรการกระจัดที่ลดลง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จล่าสุดของ Chery ในการวิจัยและพัฒนาด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่เป็นบริษัทอิสระ เมื่อเทียบกับยานพาหนะอื่นๆ การใช้น้ำมันของ A5 BSG ในสภาพการทำงานในเมืองอยู่ที่ประมาณ 10%-15% โดยปริมาณการกำจัดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงประมาณ 12% และปริมาณการกำจัดเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยสารก่อมลพิษของยานพาหนะขนาดเล็กแห่งชาติ ฉบับที่ IV; เมื่อเทียบกับยานพาหนะที่มีปริมาณการกระจัดเท่ากัน ปริมาณการใช้น้ำมันของ A5 ISG ในสภาพการทำงานในเมืองอาจสูงถึง 25%-30% โดยปริมาตรการกระจัดของคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงประมาณ 12% และปริมาณการกระจัดเป็นไปตามมาตรฐาน European V ดังนั้น พวกเขาจึงมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการปรับปรุงคุณภาพอากาศของปักกิ่ง และทำให้การเดินทางในปักกิ่งสะดวกยิ่งขึ้นในระหว่างการแข่งขัน

หน้าที่ของ Chery เพื่อตอบแทนสังคม

การให้บริการในระหว่างการจัดงานกีฬาโอลิมปิกเป็นเพียงส่วนหนึ่งของงานที่ Chery Automobile ทำเพื่อรับผิดชอบต่อสังคม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้มีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในกิจกรรมเพื่อสาธารณประโยชน์ต่างๆ ของสังคม ตั้งแต่ความช่วยเหลือไปจนถึงการเลิกจ้าง ไปจนถึงการบริจาคเงิน 24 ล้านหยวนให้กับเหวินฉวน ไม่ว่าองค์กรต่างๆ จำเป็นต้องให้การสนับสนุนเชิงรุกที่ใด Chery ก็สามารถปรากฏตัวได้อย่างรวดเร็วและให้ความช่วยเหลือต่างๆ เสมอ

รูปลักษณ์อันสง่างามของ Tiggo 3 แข็งแรงพร้อมระบบป้องกันขั้นสูง.png

เหตุผลที่ Chery ทำเช่นนี้ก็เนื่องมาจากความรับผิดชอบต่อสังคมที่องค์กรระดับชาติควรแบกรับ และเนื่องจากความมุ่งมั่นอย่างจริงจังที่มอบให้กับสังคมตั้งแต่เริ่มต้นก่อตั้ง สิ่งนี้ได้รับการยืนยันอีกครั้งโดย Yin Tongyao ผู้จัดการทั่วไปของ Chery ที่งาน “China’s Industrial Manufacturing Approaching Chery Seminar 2008” เขาเห็นว่าวิสาหกิจควรมีความรับผิดชอบ 4 ประการ คือ ความรับผิดชอบทางการเมือง ความรับผิดชอบทางเศรษฐกิจ ความรับผิดชอบต่อสังคม และความรับผิดชอบทางศีลธรรม ดังนั้นจึงพบว่าความพยายามอย่างหนักของ Chery เพื่อให้ความช่วยเหลือและบริการที่สมบูรณ์สำหรับเกม ไม่เพียงสะท้อนสำนึกความรับผิดชอบต่อสังคมอย่างสูงเท่านั้น แต่ยังตีความความรับผิดชอบต่อสังคมในยุคใหม่ด้วยวิธีการใหม่อย่างสมบูรณ์อีกด้วย

Chery บริจาคเงิน 1 ล้านหยวนเพื่อก่อตั้ง “China Sand Control Greening Foundation of Chery”

เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2551 Chery Automobile ได้ประกาศในงาน Beijing Auto Show ในงาน Beijing Auto Show ว่ามีแผนจะบริจาคเงิน 1 ล้านหยวนให้กับมณฑล Minqin ของมณฑล Gansu ผ่านมูลนิธิ China Greening Foundation เงินจะถูกนำมาใช้เพื่อก่อตั้ง "มูลนิธิ Chery China Sand Control Greening Foundation" เพื่อปลูกป่า Chery 1,000 หมู่เพื่อควบคุมทราย เงินจะถูกรวบรวมโดยกิจกรรมเพื่อสาธารณประโยชน์แบบหยุดต่อนาทีของ Chery A5 ที่มีชื่อว่า “ตระหนักถึงความฝันผ่านความพยายามร่วมกันและเผยแพร่ Chery A5 สีเขียวทั่วประเทศ” ซึ่งจะทำกิจกรรมสีเขียวและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ดำเนินการโดยแบรนด์ที่จีนเป็นเจ้าของเอง ซึ่งใหญ่ที่สุดและกินเวลานานที่สุด

ตระหนักถึงความฝันผ่านความพยายามร่วมกันและเผยแพร่ Chery A5 สีเขียวทั่วประเทศ.png

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. พงษ์พิพัฒน์ จินดาศรี (2009-07-12), "เฌอรี่ รถยนต์สายเลือดมังกร สยายปีกรุก เจาะตลาดไทย", เดลินิวส์, pp. หน้า 20
  2. "วันนี้ของ"วิทิต ลีนุตพงษ์"...ปั้นเฌอรี่ขายโฟล์ก". เอเอสทีวีผู้จัดการออนไลน์. 2009-01-13. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-05. สืบค้นเมื่อ 2009-01-19.
  3. "World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006" (PDF). International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA). 2007-07-11.
  4. "World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2007" (PDF). International Organization of Motor Vehicle Manufacturers (OICA). 2008-07-21.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]