เซาเบอร์มอเตอร์สปอร์ต
 | บทความนี้มีลิงก์ข้ามภาษาไว้ให้ผู้อ่านและผู้ร่วมแก้ไขบทความศึกษาเพิ่มเติมโดยสะดวก เนื่องจากวิกิพีเดียภาษาไทยยังไม่มีบทความดังกล่าว |
| ชื่อเต็ม |
|
|---|---|
| ที่ตั้ง | |
| ผู้ก่อตั้ง | เพเทอร์ เซาเบอร์ |
| นักขับที่มีชื่อเสียง |
|
| เว็บไซต์ | www |
| ชื่อก่อนหน้า | บีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์ อัลฟาโรเมโอ |
| ชื่อถัดไป | อาวดี้ |
| สถิติการแข่งขันฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก | |
| แข่งครั้งแรก | เซาท์แอฟริกันกรังด์ปรีซ์ 1993 |
| แข่งครั้งล่าสุด | สิงคโปร์กรังด์ปรีซ์ 2026 |
| เข้าร่วมการแข่งขัน | 513 (ออกตัว 510)[a] |
| เครื่องยนต์ | |
| แชมป์ผู้ผลิต | 0 |
| แชมป์นักขับ | 0 |
| ชนะ | 1[b] |
| โพเดียม | 28[c] |
| คะแนน | 939[d] |
| ตำแหน่งโพล | 1[e] |
| รอบที่เร็วที่สุด | 5[f] |
| อันดับฤดูกาล 2025 | 9 (70 คะแนน) |
เซาเบอร์มอเตอร์สปอร์ต เอจี (เยอรมัน: Sauber Motorsport AG, ทับศัพท์: เซาเบอร์โมทอร์ชปอร์ท อาเก) เป็นบริษัทวิศวกรรมกีฬาท้าความเร็วและทีมแข่งรถสัญชาติสวิส ก่อตั้งโดยเพเทอร์ เซาเบอร์ เมื่อ ค.ศ. 1970 ในชื่อ เพเพ เซาเบอร์ อาเก (เยอรมัน: PP Sauber AG) โดยผลิตรถสปอร์ตและรถแข่งฟอร์มูลาวันในเวลาต่อมาในฐานะทีมผู้ผลิตอิสระ ทีมมีผลงานโดยรวมในการแข่งขันความทนทานเป็นตำแหน่งแชมป์โลกสองสมัยและชัยชนะในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง 1989 กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ ส่วนในการแข่งขันฟอร์มูลาวันซึ่งเข้าร่วมครั้งแรกในฤดูกาล 1993 นั้น มีการเปลี่ยนแปลงภายในทีมหลายครั้ง จนท้ายที่สุดออกจากการแข่งขันหลังสิ้นสุดฤดูกาล 2025 โดยกลายเป็นทีมผู้ผลิตที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับที่สี่ในประวัติศาสตร์ฟอร์มูลาวันเมื่อพิจารณาจากจำนวนการออกตัว บริษัท อาวดี้ เอจี ได้เข้าครอบครองกิจการและทรัพย์สินของทีมใน ค.ศ. 2024 เพื่อใช้เป็นรากฐานในการผลิตแชสซีและการแข่งขันของอาวดี้เอฟวันทีม
รถแข่งทุกรุ่นของทีม (ยกเว้นรุ่นที่ผลิตโดยบีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์) ต่างมีหมายเลขรุ่นนำหน้าด้วยตัวอักษรซี (C) เพื่อเป็นเกียรติแก่ภรรยาของเพเทอร์ เซาเบอร์ โดยเขาสร้างรถรุ่นซี1 เป็นรุ่นแรกในโรงรถของบิดามารดา เพื่อใช้ลงแข่งในการแข่งขันชิงแชมป์ท้องถิ่นของสวิตเซอร์แลนด์[2][3] ทีมเข้าร่วมการแข่งขันของเอฟไอเอครั้งแรกด้วยรถเซาเบอร์ ซี5 ในรายการ 24 ชั่วโมง เลอม็อง 1977[4] รถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของทีมคือรถเซาเบอร์ ซี9 จากตำแหน่งแชมป์โลกการแข่งขันเวิลด์สปอร์ตคาร์แชมเปียนชิปสองสมัยติดต่อกันในฤดูกาล 1989 และ 1990 ซึ่งพาเมอร์เซเดสกลับมาแข่งขันอีกครั้งในชื่อ ทีมเซาเบอร์เมอร์เซเดส (อังกฤษ: Team Sauber Mercedes)[3][4]
ภายหลังที่กฎข้อบังคับการแข่งขันความทนทานประเภทกรุปซีถูกยกเลิกลง ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันโดยอิสระในฤดูกาล 1993 แม้ว่าจะล้มเหลวในการสร้างทีมแข่งร่วมกับเมอร์เซเดสก็ตาม[3][5] นับตั้งแต่ฤดูกาลแรกจนถึงฤดูกาล 2005 ทีมดำเนินการแข่งขันในฐานะผู้ผลิตอิสระมาโดยตลอด และกลายเป็นที่รู้จักในการผลักดันนักขับรุ่นใหม่ที่มีความสามารถเข้าสู่วงการหลายคน รวมถึงไฮนทซ์-ฮารัลท์ เฟรนท์เซิน, คิมิ ไรโคเนน และฟีลีปี มัสซา เซาเบอร์ยังเป็นผู้บุกเบิกนวัตกรรมทางเทคโนโลยีหลายอย่างที่ต่อมากลายเป็นมาตรฐานในการแข่งขัน เช่น ผนังด้านข้างห้องนักขับที่สูงขึ้น กระปุกเกียร์แบบติดตั้งตามยาว และกระดูกงูแฝดในระบบรองรับล้อหน้า[6][7][8]
บีเอ็มดับเบิลยูเข้าซื้อกิจการของเซาเบอร์ใน ค.ศ. 2005 และแข่งขันในชื่อ บีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์เอฟวันทีม (อังกฤษ: BMW Sauber F1 Team) ตั้งแต่ฤดูกาล 2006 ถึง 2009 ทีมทำผลงานในการแข่งขันฟอร์มูลาวันได้ดีที่สุดในช่วงเวลานี้ โดยเฉพาะชัยชนะครั้งแรกของทีมในการแข่งขันคะเนเดียนกรังด์ปรีซ์ 2008 กับรอแบร์ต กูบิตซา และอันดับที่สองในการชิงแชมป์โลกประเภทผู้ผลิตของฤดูกาล 2007[9] อย่างไรก็ตาม วิกฤตการณ์การเงินโลกในขณะนั้นส่งผลให้บีเอ็มดับเบิลยูขายทีมคืนให้แก่เพเทอร์ เซาเบอร์ หลังสิ้นสุดฤดูกาล 2009[10][11]
เซาเบอร์กลับมาเป็นทีมผู้ผลิตอิสระอีกครั้งในฤดูกาล 2010 จนถึง 2025 โดยเป็นลูกค้าเครื่องยนต์ของแฟร์รารี แต่ต้องประสบปัญหาทางการเงิน เพเทอร์ เซาเบอร์ จึงขายหุ้นของเขาในทีมให้แก่บริษัทจัดการลงทุนสัญชาติสวิส ลองโบว์ไฟแนนซ์ ใน ค.ศ. 2016 ซึ่งเข้ามาปรับโครงสร้างการบริหารงานของทีมใหม่ และยกเลิกแผนความร่วมมือทางเทคนิคกับฮอนด้า[12][13] ใน ค.ศ. 2018 เซาเบอร์ได้ทำข้อตกลงการสนับสนุนหลักและลงแข่งในชื่อของอัลฟาโรเมโอตั้งแต่ฤดูกาล 2019 ถึง 2023[14] บริษัท อาวดี้ เอจี ซื้อกิจการของทีมใน ค.ศ. 2024 โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนเซาเบอร์ให้เป็นทีมผู้ผลิตของอาวดี้สำหรับการแข่งขันในฤดูกาล 2026[15][16] ทีมได้รับการสนับสนุนจากสเตกและคิกในสองฤดูกาลสุดท้าย และแข่งขันในชื่อ สเตกเอฟวันทีมคิกเซาเบอร์ (อังกฤษ: Stake F1 Team Kick Sauber) หรือ คิกเซาเบอร์ ขึ้นอยู่กับกฎหมายการโฆษณาการพนันในแต่ละประเทศที่เป็นเจ้าภาพการแข่งขัน[17][18]
สถิติการแข่งขัน
[แก้]
หมายเหตุ
[แก้]- ↑ นับรวมการเข้าร่วมในฐานะบีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์ 70 ครั้ง และคิกเซาเบอร์ 48 ครั้ง แต่ไม่นับรวมการเข้าร่วมในฐานะอัลฟาโรเมโอเรซซิง 60 ครั้ง และอัลฟาโรเมโอเอฟวันทีม 44 ครั้ง
- ↑ ทีมได้รับชัยชนะครั้งเดียวจากการเข้าร่วมในฐานะบีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์เท่านั้น
- ↑ นับรวมอันดับบนโพเดียม 17 ครั้งจากการเข้าร่วมในฐานะบีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์
- ↑ นับรวมคะแนนสะสมจากการเข้าร่วมในฐานะบีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์
- ↑ ทีมได้ตำแหน่งโพลครั้งเดียวจากการเข้าร่วมในฐานะบีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์เท่านั้น
- ↑ นับรวมรอบเร็วที่สุดสองครั้งจากการเข้าร่วมในฐานะบีเอ็มดับเบิลยูเซาเบอร์
- ↑ เซาเบอร์ยกเลิกให้โบรเคอร์เป็นผู้สนับสนุนหลักในช่วงกลางฤดูกาล[19]
- ↑ บีเอ็มดับเบิลยูยังคงปรากฏอยู่ในชื่อทางการของทีมแม้ว่าจะยุติการสนับสนุนไปแล้ว อันเป็นผลมาจากปัญหาที่เกี่ยวข้องกับข้อตกลงกงกอร์ด[20]
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "Sauber open new UK Technology Centre as transformation into Audi continues". Formula One. 1 กรกฎาคม 2025. สืบค้นเมื่อ 1 กรกฎาคม 2025.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Peter Sauber: Vom C1 zum C22" [Peter Sauber: From the C1 to the C22]. Handelszeitung (ภาษาเยอรมันสูง (สวิส)). 5 มีนาคม 2003. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 2020-07-16. สืบค้นเมื่อ 13 กรกฎาคม 2025.
{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - 1 2 3 Shah, Kunal (29 มิถุนายน 2020). "Peter Sauber Interview On 50 Years In Motorsport". Kunal's F1 Blog. สืบค้นเมื่อ 13 กรกฎาคม 2025.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - 1 2 "Sauber's half centenary". Historic Racing Technology. 11 พฤษภาคม 2020. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 31 มีนาคม 2022. สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2026.
{{cite web}}: ตราเวลาใน|archive-date=/|archive-url=ไม่ตรงกัน; แนะนำค่า 18 มิถุนายน 2022 แทน (วิธีใช้)CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Horton, Roger (3 มกราคม 2001). "Mercedes-Benz Now: The Tradition Continues". Atlas F1. เล่มที่ 7 ฉบับที่ 1. Kaizar.com. สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2026.
{{cite magazine}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Bamsey, Ian, บ.ก. (สิงหาคม 2010). "Sauber C12 Transmission". Race Engine Technology. เล่มที่ 8 ฉบับที่ 4. Wedmore, Somerset: High Power Media. น. 74. ISSN 1740-6803.
{{cite magazine}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Boxall-Legge, Jake. "The twin-keel car that took Sauber to new heights". Autosport.com. Motorsport Network. สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2026.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Revolutionizing Safety in Formula 1: A Comprehensive Overview of Changes Post-1994 Tragedies". Grandprixnews.com. Roularta Media Nederland. 11 พฤษภาคม 2024. สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2026.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Sauber's best moments and most memorable liveries in F1". Formula One. 25 ธันวาคม 2025. สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2026.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Henry, Alan (29 กรกฎาคม 2009). "BMW Sauber withdrawal from Formula One could be first of many". The Guardian. ISSN 1756-3224. สืบค้นเมื่อ 22 มกราคม 2026.
{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Elizalde, Pablo (27 พฤศจิกายน 2009). "BMW sells F1 team back to Peter Sauber". Autosport.com. Haymarket Publications. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2009. สืบค้นเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2009.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Noble, Jonathan (20 กรกฎาคม 2016). "Sauber F1 team announces change of ownership". Motorsport.com. Motorsport Network. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 24 มิถุนายน 2018. สืบค้นเมื่อ 31 สิงหาคม 2016.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Sauber cancels planned Honda partnership". GPUpdate.net. 27 กรกฎาคม 2017. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 27 กรกฎาคม 2017. สืบค้นเมื่อ 27 กรกฎาคม 2017.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Mitchell-Malm, Scott (11 ธันวาคม 2023). "What cost Alfa Romeo its chance of staying in F1". The Race. สืบค้นเมื่อ 9 มกราคม 2024.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Audi selects Sauber as strategic partner for Formula 1 entry" (ข่าวประชาสัมพันธ์). Neuburg an der Donau: Audi. 26 ตุลาคม 2022. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 27 ตุลาคม 2022. สืบค้นเมื่อ 27 ตุลาคม 2022.
{{cite press release}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Sauber to become Audi works F1 team from 2026". Formula One. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 มกราคม 2023. สืบค้นเมื่อ 27 ตุลาคม 2022.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Cooper, Adam (15 ธันวาคม 2023). "Sauber to run under Stake F1 Team name in 2024-25". Motorsport.com. Motorsport Network. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 15 ธันวาคม 2023. สืบค้นเมื่อ 15 ธันวาคม 2023.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Cooper, Adam (1 มกราคม 2024). "Renamed Stake F1 team reveals new logo". Motorsport.com. Motorsport Network. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 มกราคม 2024. สืบค้นเมื่อ 2 มกราคม 2024.
The new identity was originally flagged in the FIA entry last month as Stake F1 Team Kick Sauber. That remains its official full identity – including the Kick Sauber chassis name – but the Swiss outfit will use the short version on a day-to-day basis.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Sauber-Mercedes ist gerettet" [Sauber-Mercedes is saved]. Berliner Zeitung (ภาษาเยอรมัน). 30 มิถุนายน 1994. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 24 กรกฎาคม 2015. สืบค้นเมื่อ 1 กุมภาพันธ์ 2019.
{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Elizalde, Pablo; Noble, Jonathan (31 มกราคม 2010). "BMW Sauber to retain name for now". Autosport.com. Haymarket Publications. ข้อมูลเก่าจากต้นฉบับ เมื่อ 7 สิงหาคม 2016. สืบค้นเมื่อ 31 มกราคม 2010.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Sauber – Grands Prix started". StatsF1. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 26 กุมภาพันธ์ 2024. สืบค้นเมื่อ 22 กรกฎาคม 2018.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "BMW Sauber – Grands Prix started". StatsF1. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 11 เมษายน 2023. สืบค้นเมื่อ 16 เมษายน 2018.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Kick Sauber – Grands Prix started". StatsF1. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 1 สิงหาคม 2024. สืบค้นเมื่อ 13 พฤษภาคม 2025.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]
- ไม่พบ URL โปรดระบุ URL ที่นี่หรือเพิ่ม URL ในวิกิสนเทศ
