เครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิต
เครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิต (อังกฤษ: survival craft transceiver, SCT) เป็นเครื่องรับส่งสัญญาณวีเอชเอฟแบบมือถือ น้ำหนักเบา สองทาง และสามารถสื่อสารผ่านวิทยุโทรศัพท์ในที่เกิดเหตุระหว่างหน่วยกู้ภัยและยานเอาชีวิตรอดได้ โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องรับส่งสัญญาณเหล่านี้เป็นวิทยุวีเอชเอฟ แบบมือถือที่ใช้ในยานช่วยชีวิตทุกประเภท เช่น เรือชูชีพหรือแพชูชีพ เครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิตที่มีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้อาจใช้สำหรับการสื่อสารประจำเรือด้วยเช่นกัน[1]
องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) กำหนดสิ่งต่อไปนี้จากเครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิต:
- ต้องสามารถใช้งานโดยบุคคลที่ไม่มีทักษะได้
- จะต้องสามารถส่งและรับได้ที่ความถี่ 156.8 MHz (ช่อง 16) และ 156.3 MHz (ช่อง 6)[2]
- ทนต่อการตกจากที่สูง 1 เมตร บนพื้นผิวแข็ง
- กันน้ำได้ลึก 1 เมตร นาน 5 นาที
- กำลังไฟฟ้าขั้นต่ำ 0.25 วัตต์[ต้องการอ้างอิง]
- ต้องมีสวิตช์ลดกำลังไฟให้ต่ำกว่า 1 วัตต์ ในกรณีที่กำลังไฟเกิน 1 วัตต์
- สายอากาศจะต้องมีการโพลาไรเซชันแนวตั้งและรอบทิศทาง
- ความจุพลังงานแบตเตอรี่ 8 ชั่วโมง ในรอบการทำงาน 1:9[1]
เครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิตที่ใช้ในชีวิตประจำวันมีแบตเตอรี่ไนแคด (NiCad) แบบชาร์จซ้ำได้ และวิทยุบางเครื่องที่ใช้เป็นเครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิตล้วน ๆ จะใช้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จซ้ำไม่ได้ แบตเตอรี่เหล่านี้ต้องเปลี่ยนก่อนหรือภายในวันหมดอายุที่ผู้ผลิตกำหนด
เครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิตจำเป็นต้องสามารถแผ่พลังงานความถี่วิทยุ (RF) ขั้นต่ำ 250 มิลลิวัตต์ (มิลลิวัตต์) ต้องมีสวิตช์บนเครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิตหากเครื่องส่งสัญญาณมีพลังงานเกินหนึ่งวัตต์ ซึ่งจะทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถลดพลังงานลงเหลือน้อยกว่าหนึ่งวัตต์ ส่งผลให้การสูญเสียพลังงานของแบตเตอรี่ลดลง นอกจากข้อกำหนดอื่น ๆ แล้ว องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ยังกำหนดให้สายอากาศต้องมีโพลาไรซ์ในแนวตั้ง เพื่อให้เสาอากาศวิทยุทั้งหมดอยู่ในระนาบเดียวกัน เพื่อให้แน่ใจว่าการถ่ายโอนพลังงานจากวิทยุแต่ละเครื่องอยู่ในระดับสูง
IMO กำหนดให้เรือบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักระหว่าง 300 ถึง 500 ตันกรอสต้องบรรทุกเครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิตสองเครื่อง เรือโดยสารที่บรรทุกผู้โดยสารมากกว่า 12 คนในการเดินทางระหว่างประเทศ และเรือขนส่งสินค้าขนาด 500 ตันขึ้นไป จะต้องบรรทุกเครื่องรับส่งสัญญาณยานช่วยชีวิตจำนวน 3 เครื่อง[1]
ดูเพิ่ม
[แก้]อ้างอิง
[แก้]- 1 2 3 Bass, Richard K. (2000). GMDSS a study guide for the Global Maritime Distress Safety System. Portland, Oregon: Tele-Technology. p. 11-1. ISBN 0615112862.
- ↑ Smith, Seaton, P.C., J.J. (1994). GMDSS for Navigators. Linacre House, Jordan Hill, Oxford: Butterworth-Heinemann Ltd. p. 41. ISBN 075062177X.
