อีกอร์ ซีกอร์สกี
อีกอร์ ซีกอร์สกี | |
|---|---|
Игорь Сикорский | |
 | |
| เกิด | พฤษภาคม 25, 1889 เคียฟ จักรวรรดิรัสเซีย |
| เสียชีวิต | ตุลาคม 26, 1972 (83 ปี) อีสตัน รัฐคอนเนตทิคัต สหรัฐ |
| การศึกษา | สถาบันโปลิเทคนิคเคียฟ |
| อาชีพ | นักออกแบบอากาศยาน |
| มีชื่อเสียงจาก | ผู้ก่อตั้งซีกอร์สกีแอร์คราฟท์ |
อีกอร์ อีวาโนวิช ซีกอร์สกี (รัสเซีย: И́горь Ива́нович Сико́рский, อักษรโรมัน: Igor Ivanovich Sikorsky) เป็นวิศวกรการบินชาวรัสเซีย ซึ่งต่อมาอพยพไปอเมริกา
ชีวิตในรัสเซีย
[แก้]ซีกอร์สกีเกิดเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ค.ศ. 1889 ที่เคียฟ จักรวรรดิรัสเซีย (ปัจจุบันอยู่ในประเทศยูเครน) เขาเป็นบุตรของนักจิตวิทยาและอาจารย์มหาวิทยาลัย และมารดาซึ่งเป็นแพทย์ เขาหลงใหลในวิทยาศาสตร์และการบินตั้งแต่เยาว์วัย ซีกอร์สกีเริ่มต้นจากการสร้างเฮลิคอปเตอร์ด้วยตนเองตั้งแต่อายุ 12 ปี โดยสร้างแบบจำลองขับเคลื่อนด้วยยาง แต่ยังไม่สามารถบินได้อย่างแท้จริง ต่อมาเขาศึกษาด้านวิศวกรรมในปารีสและเคียฟ และพัฒนาการบินของตนอย่างเป็นทางการ เขาสร้าง S‑5 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นแรกที่บินได้อย่างประสบความสำเร็จ และได้รับใบอนุญาตนักบินจากสหพันธ์เดินอากาศระหว่างประเทศ (FAI) เลขที่ 64  
ในปี 1913 ซีกอร์สกีสร้าง Russky Vityaz (S‑21) ซึ่งถือเป็นเครื่องบินแบบสี่เครื่องยนต์ลำแรกของโลก และต่อยอดพัฒนาเป็น Ilya Muromets เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่ต่อมาใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง[1] 
ชีวิตในสหรัฐ
[แก้]หลังการปฏิวัติรัสเซียในปี 1917 บอลเชวิคมีนโยบายปฏิเสธกลุ่มชนชั้นกลางและผู้เชี่ยวชาญ รวมถึงจำกัดเสรีภาพทางวิชาการและศาสนา ซีกอร์สกีซึ่งเป็นผู้เคร่งศาสนาและต่อต้านแนวคิดคอมมิวนิสต์ จึงอพยพไปสหรัฐอเมริกาในปี 1919 เขาเดินทางถึงนครนิวยอร์กโดยเริ่มจากศูนย์ ทั้งไม่มีเงินทุน ไม่มีชื่อเสียงในอเมริกา และภาษาอังกฤษที่ไม่แข็งแรง เขาทำงานเป็นอาจารย์สอนคณิตศาสตร์และฟิสิกส์ ที่โรงเรียนรัสเซียพลัดถิ่นในนิวยอร์ก และเป็นวิศวกรตามโอกาสที่ได้รับ[2]
ตลอดสามปีแรกในอเมริกา เขาร่วมกิจกรรมกับกลุ่มชาวรัสเซียพลัดถิ่น ซึ่งมีทั้งนักวิชาการ วิศวกร และศิลปิน (เช่น เซียร์เกย์ รัคมานีนอฟ) ต่อมาในปี 1923 เขาได้รับแรงสนับสนุนทางการเงินจากเพื่อนร่วมชาติซึ่งเชื่อมั่นในศักยภาพของเขา เขาจึงก่อตั้งบริษัทซีกอร์สกีแอร์คราฟท์ที่นครนิวยอร์ก จากนั้นเริ่มพัฒนาเครื่องบินขับน้ำข้ามมหาสมุทร เช่น S‑42 ที่ใช้โดยสายการบินแพนแอม
ต่อมาเขาหันกลับมาพัฒนาเฮลิคอปเตอร์อีกครั้ง ในปี 1939 เขาออกแบบ Vought‑Sikorsky VS‑300 ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ประสบความสำเร็จในสหรัฐ[3] ใช้ระบบใบพัดหลักเดียวและใบพัดหางเชิงเดียว ซึ่งกลายเป็นมาตรฐานของเฮลิคอปเตอร์ยุคหลังจากนั้นในปี 1942 เขาผลิต R‑4 เฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่ผลิตจำนวนมากของโลก[4] เฮลิคอปเตอร์รุ่นแรกของโลกที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ ซึ่งใช้โดยกองทัพสหรัฐในสงครามโลกครั้งที่สอง ถือเป็นการวางรากฐานของเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ในยุคต่อมา
อีกอร์ ซีกอร์ส ถึงแก่กรรมวันที่ 26 ตุลาคม 1972 ณ เมืองอีสตัน รัฐคอนเนตทิคัต
อ้างอิง
[แก้]- ↑ Oliviero, V. (2016). Igor Sikorsky: Pioneer of Aviation and Father of Helicopters. Aviation History Review, 28(2), 45–53.
- ↑ Cameron, R., & Frankel, M. (2000). Igor Sikorsky: His Three Careers in Aviation. University of Washington Press.
- ↑ Sikorsky Archives. Biography of Igor Sikorsky. Retrieved August 16, 2025, from https://sikorskyarchives.com/home/igor-sikorsky/
- ↑ Spenser, J. (2003). Whirlybirds: A History of the U.S. Helicopter Pioneers. University of Washington Press.