สะพานไครเมีย

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
สะพานไครเมีย
Kerch Strait Bridge, 2018-04-14.jpg
สะพานเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2561
เส้นทางสี่ช่องทางจราจรของทางหลวง A290
Double-track Bagerovo-Vyshestebliyevskaya railroad line (ru)
ข้ามช่องแคบเคียร์ช
ที่ตั้งเคียร์ช, ไครเมีย และตามัน, รัสเซีย
ชื่อทางการКрымский мост
Ownerรัฐบาลรัสเซีย[1]
Websitehttp://www.most.life
ท้ายน้ำYavuz Sultan Selim Bridge
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทสะพานรถยนต์สัญจรและรถไฟ
ความยาวระยะทางรางรถไฟ: 18.1 กm (59,000 ft)
ระยะทางถนน: 16.9 กm (55,000 ft)
Water depthUp to 94 m (308 ft)[2]
ช่วงยาวที่สุด227 เมตร (740 ฟุต)[3]
เคลียร์ตอนล่าง35 เมตร [4]
ประวัติศาสตร์
Constructed byบริษัทสตรอยกัซมอนตัจ
Construction cost227,92 พันล้านรูเบิล [5]
วันเปิด16 พฤษภาคม พ.ศ. 2561[6]
ReplacesKerch railroad bridge (ru) (1944-1945),
Kerch Strait ferry line (1953-)
สถิติ
การจราจรโดยเฉลี่ยมากกว่า 4 หมื่นคันต่อวัน [4]
ค่าผ่านไม่เก็บค่าผ่านทาง[7]

สะพานไครเมีย (รัสเซีย: Крымский мост) หรือ สะพานเคียร์ช (Керченский мост)[8] หรือบางครั้งเรียกว่า สะพานช่องแคบเคียร์ช เป็นสะพานคู่ขนานที่สร้างขึ้นโดยรัสเซีย เพื่อขยายช่องแคบเคียร์ชระหว่างคาบสมุทรตามันกับดินแดนครัสโนดาร์ (รัสเซีย) และคาบสมุทรเคียร์ชของแหลมไครเมีย (ถูกผนวกเข้ากับรัสเซีย แต่ตามสากลถือว่าเป็นของยูเครน) สะพานแห่งนี้มีทั้งทางสัญจรของยานพาหนะและของรถไฟ ด้วยความยาวที่ 18.1 กิโลเมตร (11.2 ไมล์) ทำให้สะพานแห่งนี้ยาวที่สุดในรัสเซีย[9] และในยุโรป[10][11][12][9][13]

สะพานแห่งนี้มีการวางแผนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2446 จนถึงปี พ.ศ. 2557 หลังจากการผนวกคาบสมุทรไครเมีย ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 ได้มีการมอบสัมปทานของสะพานมูลค่ากว่าพันล้านให้กับบริษัทสตรอยกัซมอนตัจ ซึ่งดูแลโดยอาร์คาดี โรเตนเบียร์ก สะพานเริ่มสร้างเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 ปัจจุบันได้เปิดใช้สะพานฝั่งสัญจรของยานพาหนะอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2561[6] และคาดว่าจะเปิดใช้สะพานสำหรับรถไฟอย่างเป็นทางการต้นปี พ.ศ. 2562[14]

ชื่อสะพานที่ชื่อว่า "สะพานไครเมีย" ได้รับคะแนนเสียงมากที่สุดจากการลงคะแนนทางอินเทอร์เน็ตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560 ซึ่งรองลงมาคือชื่อสะพานว่า "สะพานช่องแคบเคียร์ช" และชื่อสะพานว่า "สะพานเอกภาพ" ตามลำดับ[15]

อ้างอิง[แก้]

  1. "О проекте".
  2. "Началось возведение свайных фундаментов Керченского моста". 10 March 2016.
  3. "Проектировщик моста в Крым — РБК: «Мы нашли оптимальное решение»". РБК. สืบค้นเมื่อ 16 May 2018.
  4. 4.0 4.1 "О проекте".
  5. "Строительство моста через Керченский пролив. Съемка с коптера". РИА Новости Крым.
  6. 6.0 6.1 "Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей". ТАСС (in รัสเซีย). สืบค้นเมื่อ 2018-05-16.
  7. "Сколько будет стоить проезд по Крымскому мосту? - КерчьИНФО — новости Керчи". 12 May 2018.
  8. "Crimea Bridge: A Real Exclusive, and more to come!!". Thethruthspeaker.co. 28 October 2017. สืบค้นเมื่อ 13 December 2017.
  9. 9.0 9.1 "Bridge connects Crimea to Russia, and Putin to a Tsarist dream". South China Morning Post (in อังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.
  10. "Рекорд России и Европы: как строили Крымский мост". NTV (in รัสเซีย). สืบค้นเมื่อ 16 May 2018.
  11. http://www.dw.com/zh/克里米亚大桥通车-普京亲自驾车剪彩/a-43795266
  12. CNN, Nathan Hodge,. "Russia's bridge to Crimea: A metaphor for the Putin era". CNN. สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.
  13. News, A. B. C. (2018-05-15). "Putin inaugurates bridge by driving a truck across to seized peninsula Crimea". ABC News (in อังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.
  14. "Crimean bridge will open to car traffic in May, well ahead of schedule". RT International. 20 March 2018. สืบค้นเมื่อ 10 April 2018.
  15. "Голосование за название строящегося в Керченском проливе моста завершено". Interfax.ru (in รัสเซีย). 2017-12-17. สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]