สะพานไครเมีย
| สะพานไครเมีย | |
|---|---|
 สะพานเมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม พ.ศ. 2561 | |
| เส้นทาง | สี่ช่องทางจราจรของทางหลวง A290 Double-track Bagerovo-Vyshestebliyevskaya railroad line |
| ข้าม | ช่องแคบเคียร์ช |
| ที่ตั้ง | เคียร์ช, ไครเมีย และตามัน, รัสเซีย |
| ชื่อทางการ | Крымский мост |
| Owner | รัฐบาลรัสเซีย[1] |
| Website | http://www.most.life |
| ท้ายน้ำ | Yavuz Sultan Selim Bridge |
| ข้อมูลจำเพาะ | |
| ประเภท | สะพานรถยนต์สัญจรและรถไฟ |
| ความยาว | ระยะทางรางรถไฟ: 18.1 กm (59,000 ft) ระยะทางถนน: 16.9 กm (55,000 ft) |
| Water depth | Up to 94 m (308 ft)[2] |
| ช่วงยาวที่สุด | 227 เมตร (740 ฟุต)[3] |
| เคลียร์ตอนล่าง | 35 เมตร [4] |
| ประวัติศาสตร์ | |
| Constructed by | บริษัทสตรอยกัซมอนตัจ |
| Construction cost | 227,92 พันล้านรูเบิล [5] |
| วันเปิด | 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2561[6] |
| Replaces | Kerch railroad bridge (1944-1945), Kerch Strait ferry line (1953-) |
| สถิติ | |
| การจราจรโดยเฉลี่ย | มากกว่า 4 หมื่นคันต่อวัน [4] |
| ค่าผ่าน | ไม่เก็บค่าผ่านทาง[7] |
สะพานไครเมีย (รัสเซีย: Крымский мост) หรือ สะพานเคียร์ช (Керченский мост)[8] หรือบางครั้งเรียกว่า สะพานช่องแคบเคียร์ช เป็นสะพานคู่ขนานที่สร้างขึ้นโดยรัสเซีย เพื่อขยายช่องแคบเคียร์ชระหว่างคาบสมุทรตามันกับดินแดนครัสโนดาร์ (รัสเซีย) และคาบสมุทรเคียร์ชของแหลมไครเมีย (ถูกผนวกเข้ากับรัสเซีย แต่ตามสากลถือว่าเป็นของยูเครน) สะพานแห่งนี้มีทั้งทางสัญจรของยานพาหนะและของรถไฟ ด้วยความยาวที่ 18.1 กิโลเมตร (11.2 ไมล์) ทำให้สะพานแห่งนี้ยาวที่สุดในรัสเซีย[9] และในยุโรป[10][11][12][9][13]
สะพานแห่งนี้มีการวางแผนตั้งแต่ปี พ.ศ. 2446 จนถึงปี พ.ศ. 2557 หลังจากการผนวกคาบสมุทรไครเมีย ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2558 ได้มีการมอบสัมปทานของสะพานมูลค่ากว่าพันล้านให้กับบริษัทสตรอยกัซมอนตัจ ซึ่งดูแลโดยอาร์คาดี โรเตนเบียร์ก สะพานเริ่มสร้างเมื่อเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2558 ปัจจุบันได้เปิดใช้สะพานฝั่งสัญจรของยานพาหนะอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2561[6] และคาดว่าจะเปิดใช้สะพานสำหรับรถไฟอย่างเป็นทางการต้นปี พ.ศ. 2562[14]
ชื่อสะพานที่ชื่อว่า "สะพานไครเมีย" ได้รับคะแนนเสียงมากที่สุดจากการลงคะแนนทางอินเทอร์เน็ตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2560 ซึ่งรองลงมาคือชื่อสะพานว่า "สะพานช่องแคบเคียร์ช" และชื่อสะพานว่า "สะพานเอกภาพ" ตามลำดับ[15]
อ้างอิง[แก้]
- ↑ "О проекте".
- ↑ "Началось возведение свайных фундаментов Керченского моста". 10 March 2016.
- ↑ "Проектировщик моста в Крым — РБК: «Мы нашли оптимальное решение»". РБК. สืบค้นเมื่อ 16 May 2018.
- ↑ 4.0 4.1 "О проекте".
- ↑ "Строительство моста через Керченский пролив. Съемка с коптера". РИА Новости Крым.
- ↑ 6.0 6.1 "Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей". ТАСС (in รัสเซีย). สืบค้นเมื่อ 2018-05-16.
- ↑ "Сколько будет стоить проезд по Крымскому мосту? - КерчьИНФО — новости Керчи". 12 May 2018.
- ↑ "Crimea Bridge: A Real Exclusive, and more to come!!". Thethruthspeaker.co. 28 October 2017. สืบค้นเมื่อ 13 December 2017.
- ↑ 9.0 9.1 "Bridge connects Crimea to Russia, and Putin to a Tsarist dream". South China Morning Post (in อังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.
- ↑ "Рекорд России и Европы: как строили Крымский мост". NTV (in รัสเซีย). สืบค้นเมื่อ 16 May 2018.
- ↑ http://www.dw.com/zh/克里米亚大桥通车-普京亲自驾车剪彩/a-43795266
- ↑ CNN, Nathan Hodge,. "Russia's bridge to Crimea: A metaphor for the Putin era". CNN. สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.
- ↑ News, A. B. C. (2018-05-15). "Putin inaugurates bridge by driving a truck across to seized peninsula Crimea". ABC News (in อังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.
- ↑ "Crimean bridge will open to car traffic in May, well ahead of schedule". RT International. 20 March 2018. สืบค้นเมื่อ 10 April 2018.
- ↑ "Голосование за название строящегося в Керченском проливе моста завершено". Interfax.ru (in รัสเซีย). 2017-12-17. สืบค้นเมื่อ 2018-05-17.
