ข้ามไปเนื้อหา

สะพานวิลเลียมส์เบิร์ก

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
สะพานวิลเลียมส์เบิร์ก
มองจากฝั่งบรุกลินไปยังแมนแฮตตัน, ค.ศ.2022
พิกัด40°42′49″N 73°58′19″W / 40.71356°N 73.97197°W / 40.71356; -73.97197
เส้นทาง8 ช่องจราจร
2 รางรถไฟใต้ดิน (สาย J, M, Z) ของรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก)
ทางเดินเท้าและจักรยาน
รถราง (ถึงปี 1948)
ข้ามแม่น้ำอีสต์
ที่ตั้งแมนแฮตตันและบรุกลิน นครนิวยอร์ก
ผู้ดูแลกรมการขนส่งนครนิวยอร์ก
รหัส2240039[1]
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทสะพานแขวนและ ทางยกระดับโครงถัก
ความยาว7,308 ฟุต (2,227 เมตร)
ความกว้าง118 ฟุต (36 เมตร)
ช่วงยาวที่สุด1,600 ฟุต (490 เมตร)
เคลียร์ตอนบน10 ฟุต 6 นิ้ว (3.2 เมตร) (เฉพาะผิวจราจรด้านใน)
เคลียร์ตอนล่าง135 ฟุต (41 เมตร) ที่ระดับน้ำขึ้นสูงสุดเฉลี่ย
ประวัติ
สถาปนิกเฮนรี ฮอร์นโบสเทล
ผู้ออกแบบเลฟเฟิร์ต แอล. บัก
วันเปิด20 ธันวาคม 1903; 122 ปีก่อน (1903-12-20)
สถิติ
การจราจรโดยเฉลี่ย105,465 (2016)[2]
ค่าผ่านค่าธรรมเนียมจราจรคับคั่งแปรผัน (ขาเข้าแมนแฮตตัน)
ที่ตั้ง
แผนที่
แผนที่แบบโต้ตอบของสะพานวิลเลียมส์เบิร์ก

สะพานวิลเลียมส์เบิร์ก (อังกฤษ: Williamsburg Bridge) เป็นสะพานแขวนข้ามแม่น้ำอีสต์ในนครนิวยอร์ก เชื่อมระหว่างย่านโลเวอร์อีสต์ไซด์ของแมนแฮตตันกับย่านวิลเลียมส์เบิร์กของบรุกลิน เดิมชื่อสะพานอีสต์ริเวอร์ สร้างเสร็จใน ค.ศ. 1903 มีความยาวรวม 7,308 ฟุต (2,227 เมตร) ถือเป็นสะพานแขวนที่มีช่วงสะพานยาวที่สุดในโลกจนถึง ค.ศ. 1924

มีการเสนอโครงการสะพานนี้ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1892 และได้รับอนุมัติใน ค.ศ. 1895 งานก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อ 19 มิถุนายน 1896 ภายใต้หัวหน้าวิศวกร เลฟเฟิร์ต แอล. บัก (Leffert L. Buck) แม้จะมีความล่าช้าและปัญหาขาดแคลนงบประมาณ สะพานก็เปิดใช้งานเมื่อ 19 ธันวาคม ค.ศ. 1903 นอกเหนือจากช่องเดินรถยนต์ ทางเดิน และรางรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์กแล้ว สะพานยังมีรางรถรางสี่เส้น ซึ่งถูกแทนที่ด้วยช่องเดินรถยนต์ใน ค.ศ. 1936 และ 1949 สะพานผ่านการปรับปรุงครั้งใหญ่ในทศวรรษ 1980 และ 1990 หลังการค้นพบข้อบกพร่องทางโครงสร้างอย่างรุนแรง และกำลังได้รับการปรับปรุงอีกครั้งในทศวรรษ 2020

ช่วงหลักของสะพานวิลเลียมส์เบิร์กมีความยาว 1,600 ฟุต (490 เมตร) รองรับด้วยเคเบิลหลักสี่เส้น แขวนจากหอคอยสองต้นสูง 335 ฟุต (102 เมตร) สิ่งที่ต่างจากสะพานแขวนที่คล้ายกันคือช่วงข้างได้รับการรองรับด้วยโครงถักและหอคอยเพิ่มเติม พื้นสะพานมีความกว้าง 118 ฟุต (36 เมตร) รองรับแปดช่องจราจรสำหรับยานพาหนะ สองรางรถไฟใต้ดิน และสองทางเดินสำหรับคนเดินเท้าและทางจักรยานที่บรรจบกันบนฝั่งแมนแฮตตัน สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในสี่สะพานสำหรับยานพาหนะที่เชื่อมเกาะแมนฮัตตันและเกาะลองโดยตรง ร่วมกับสะพานควีนส์โบโรทางเหนือ และสะพานแมนแฮตตันกับบรุกลินทางใต้[3] สะพานยังทำหน้าที่เป็นทางหลวงเชื่อมไปยังและมาจากทางด่วนบรุกลิน–ควีนส์ (I-278) ในบรุกลิน

ดูเพิ่ม

[แก้]

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ Vulcan, Michele N. (2015). NYC DOT Bridges & Tunnels Annual Condition Report 2015 (PDF) (Report). New York City Department of Transportation. p. 167. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ February 1, 2017. สืบค้นเมื่อ September 28, 2022.
  2. ↑ "New York City Bridge Traffic Volumes" (PDF). New York City Department of Transportation. 2016. p. 9. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ March 11, 2018. สืบค้นเมื่อ March 16, 2018.
  3. ↑ Sharif, Mo (December 19, 1903). "Protecting New York City's Bridge Assets". Federal Highway Administration. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ April 29, 2021. สืบค้นเมื่อ January 8, 2025.

แหล่งข้อมูลอื่น

[แก้]
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=สะพานวิลเลียมส์เบิร์ก&oldid=12634259"