ข้ามไปเนื้อหา

สะพานบรุกลิน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
สะพานบรุกลิน
View of the Brooklyn Bridge from Manhattan; the East River is in the foreground
มองจากแมนแฮตตันไปทางบรุกลิน, ค.ศ. 2009
พิกัด40°42′21″N 73°59′47″W / 40.7057°N 73.9964°W / 40.7057; -73.9964
เส้นทางถนน 5 ช่องจราจร
รถไฟฟ้า (ถึงปี 1944)
รถราง (ถึงปี 1950)
คนเดินเท้าและจักรยาน
ข้ามแมน้ำอีสต์
ที่ตั้งนครนิวยอร์ก (ซีวิกเซ็นเตอร์ แมนแฮตตัน – ดัมโบ/บรุกลินไฮส์ บรุกลิน)
ผู้ดูแลกรมการขนส่งของนครนิวยอร์ก
รหัส22400119[1]
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทสะพานแขวนขึง
ความยาว6,016 ฟุต (1,833.7 เมตร; 1.1 ไมล์)[a]
ความกว้าง85 ฟุต (25.9 เมตร)[5][6][8]
ความสูง272 ฟุต (82.9 เมตร) (หอคอย)[3]
ช่วงยาวที่สุด1,595.5 ฟุต (486.3 เมตร)[5][6][8]
เคลียร์ตอนล่าง127 ฟุต (38.7 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง[9]
ประวัติ
ผู้ออกแบบจอห์น ออกัสตัส โรบลิง
ผู้สร้างNew York Bridge Company
วันเปิด24 พฤษภาคม 1883; 142 ปีก่อน (1883-05-24)[10]
สถิติ
การจราจรโดยเฉลี่ย121,930 (2019)[11]
ค่าผ่านฟรี (ขาเข้าแมนฮัตตันสู่ถนนเอฟดีอาร์ทางเหนือ และขาลงบรุกลิน)
ค่าธรรมเนียมการจราจรแออัดแบบแปรผัน (ขาเข้าแมนฮัตตันไปยังทางออกอื่น ๆ)
สะพานบรุกลิน
ป้อนข้อมูลไม่ถูกต้อง
ป้อนข้อมูลไม่ถูกต้อง No. 0098
สร้างเมื่อ1869–1883
รูปแบบสถาปัตยกรรมฟื้นฟูกอทิก
เลขอ้างอิง NRHP66000523
NYSRHP No.06101.001644
NYCL No.0098
วันสำคัญ
ขึ้นทะเบียน NRHP15 ตุลาคม 1966[12]
ทะเบียน NHL19 มกราคม 1964[13]
ขึ้นทะเบียน NYSRHP23 มิถุนายน 1980[14]
ขึ้นทะเบียน NYCL24 สิงหาคม 1967[2]
ที่ตั้ง
แผนที่
แผนที่แบบโต้ตอบของสะพานบรุกลิน

สะพานบรุกลิน (อังกฤษ: Brooklyn Bridge) เป็นสะพานแขวนขึงในนครนิวยอร์ก ทอดข้ามแม่น้ำอีสต์ระหว่างเขตแมนแฮตตันและบรุกลิน เปิดใช้งานเมื่อ 24 พฤษภาคม ค.ศ. 1883 สะพานบรุกลินเป็นสะพานข้ามแม่น้ำอีสต์แห่งแรก และยังเป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลกเมื่อแรกเปิดใช้งาน โดยมีช่วงสะพานหลักยาว 1,595.5 ฟุต (486.3 เมตร) และระดับความสูงของพื้นสะพาน 127 ฟุต (38.7 เมตร) เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง เดิมสะพานแห่งนี้มีชื่อเรียกว่า สะพานนิวยอร์กและบรุกลิน หรือ สะพานอีสต์ริเวอร์ แต่ได้รับการเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็นสะพานบรุกลินใน ค.ศ. 1915

ข้อเสนอสำหรับการสร้างสะพานเชื่อมระหว่างแมนแฮตตันและบรุกลินมีขึ้นครั้งแรกในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 แผนเหล่านี้พัฒนามาเป็นสิ่งที่เราเรียกว่าสะพานบรุกลิน ในปัจจุบัน ซึ่งออกแบบโดยจอห์น เอ. โรบลิง หัวหน้าวิศวกรของโครงการคือวอชิงตัน โรบลิง บุตรของเขา ซึ่งมีส่วนร่วมในการออกแบบเพิ่มเติม โดยได้รับความช่วยเหลือจากภรรยาของเขา เอมิลี วอร์เรน โรบลิง การก่อสร้างเริ่มขึ้นใน ค.ศ. 1870 และอยู่ภายใต้การดูแลของ New York Bridge Company ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มการเมืองแทมมานีฮอล (Tammany Hall) ข้อโต้แย้งมากมายและความแปลกใหม่ของการออกแบบทำให้โครงการยืดเยื้อออกไปกว่าสิบสามปี หลังเปิดใช้งาน สะพานบรุกลินผ่านการปรับเปลี่ยนหลายครั้ง โดยเคยรองรับรถม้าลากและรถไฟยกระดับจนถึง ค.ศ. 1950 เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรที่เพิ่มขึ้น จึงมีการสร้างสะพานและอุโมงค์เพิ่มเติมข้ามแม่น้ำอีสต์ ด้วยสภาพที่เสื่อมโทรมลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป สะพานบรุกลินจึงได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง รวมถึงในช่วงทศวรรษ 1950, 1980 และ 2010

สะพานบรุกลินเป็นสะพานที่อยู่ทางใต้สุดในบรรดาสะพานสำหรับยานพาหนะสี่แห่งที่เชื่อมต่อโดยตรงระหว่างเกาะแมนแฮตตันกับเกาะลอง โดยมีสะพานแมนแฮตตัน สะพานวิลเลียมสเบิร์ก และสะพานควีนส์โบโรอยู่ทางเหนือ[15] อนุญาตเฉพาะรถยนต์นั่ง คนเดินเท้า และจักรยานเท่านั้น สะพานบรุกลินเป็นสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญนับตั้งแต่เปิดทำการ และกลายเป็นสัญลักษณ์ของนครนิวยอร์ก ตลอดหลายปีที่ผ่านมา สะพานแห่งนี้ถูกใช้สำหรับการแสดงผาดโผนและกิจกรรมต่าง ๆ รวมถึงอาชญากรรม การโจมตี และการก่อกวนหลายครั้ง สะพานบรุกลินได้รับการประกาศให้เป็นสิ่งสำคัญทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ เป็นสิ่งที่สำคัญของนครนิวยอร์ก และเป็นสิ่งสำคัญทางวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ "NYC DOT Bridges & Tunnels Annual Condition Report 2015" (PDF). New York City Department of Transportation. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ February 1, 2017. สืบค้นเมื่อ May 24, 2017.
  2. 1 2 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ NYCL
  3. 1 2 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Facts on File 1914 p. 839
  4. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Brooklyn Citizen Almanac 1893 p. 165
  5. 1 2 3 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ NRHI Nomination Form p. 2
  6. 1 2 3 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ Barnes p. 28
  7. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ McCullough pp. 29-31
  8. 1 2 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ tribune19220729
  9. ↑ "NOAA National Ocean Service Coast Survey Navigational Chart #12335: Hudson and East Rivers, Governors Island to 67th Street" (PDF). National Oceanic and Atmospheric Administration. October 1, 2019. เก็บ (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ October 22, 2015. สืบค้นเมื่อ January 24, 2020.
  10. ↑ Feuerstein, Gary (May 29, 1998). "Brooklyn Bridge Facts, History and Information". Endex Engineering, Inc. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ February 8, 2010. สืบค้นเมื่อ May 23, 2011.
  11. ↑ "NYC DOT – Data Feeds (NYC Bridge & Screenline Traffic Volumes Dashboard)". New York City Department of Transportation. 2019. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ April 25, 2023. สืบค้นเมื่อ May 21, 2022.
  12. ↑ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. 2007-01-23.
  13. ↑ อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ nhlsum
  14. ↑ "Cultural Resource Information System (CRIS)". New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. November 7, 2014. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ April 4, 2019. สืบค้นเมื่อ July 20, 2023.
  15. ↑ Sharif, Mo (December 19, 1903). "Protecting New York City's Bridge Assets". Federal Highway Administration. สืบค้นเมื่อ January 8, 2025.
  1. ↑ Sources disagree on whether the length of the Brooklyn Bridge is 6,016 ฟุต (1,834 เมตร) [2][3][4] or 5,989 ฟุต (1,825 เมตร).[5][6][7]
อ้างอิงผิดพลาด: มีป้ายระบุ <ref> สำหรับกลุ่มชื่อ "lower-alpha" แต่ไม่พบป้ายระบุ <references group="lower-alpha"/> ที่สอดคล้องกัน
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=สะพานบรุกลิน&oldid=12368664"