สะพานชานักคาแล 1915
สะพานชานักคาแล 1915 สะพานดาร์ดะเนลส์ | |
---|---|
1915 Çanakkale Köprüsü Çanakkale Boğaz Köprüsü | |
![]() สะพานขณะก่อสร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2022 | |
พิกัด | 40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°E |
เส้นทาง | ทางด่วนหมายเลข O-6 ขนาด 6 ช่องจราจร และทางเดินบำรุงรักษาทั้งสองข้าง |
ข้าม | ช่องแคบดาร์ดะเนลส์ |
ที่ตั้ง | จังหวัดชานักคาแล ประเทศตุรกี |
ชื่อทางการ | 1915 Çanakkale Köprüsü |
เว็บไซต์ | http://www.1915canakkale.com |
ข้อมูลจำเพาะ | |
ประเภท | สะพานแขวน |
ความยาว | 4,608 m (15,118 ft) |
ความกว้าง | 45.06 m (148 ft) |
ความสูง | 334 m (1,096 ft) |
ช่วงยาวที่สุด | 2,023 m (6,637 ft) |
เคลียร์ตอนล่าง | 70 m (230 ft) |
ประวัติ | |
ผู้ออกแบบ | COWI A/S and PEC (Pyunghwa Engineering Consultants) |
ผู้สร้าง | Daelim, Limak, SK, Yapı Merkezi[1] |
วันเริ่มสร้าง | มีนาคม ค.ศ. 2017 |
วันสร้างเสร็จ | 26 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2022 |
วันเปิด | 18 มีนาคม 2022 |
สถิติ | |
ค่าผ่าน | 200 ลีรา[2] |
ที่ตั้ง | |
![]() |
สะพานชานักคาแล 1915 (ตุรกี: 1915 Çanakkale Köprüsü) หรือที่รู้จักในชื่อ สะพานดาร์ดะเนลส์ (ตุรกี: Çanakkale Boğaz Köprüsü) เป็นสะพานแขวนข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์ ห่างจากทางตอนใต้ของทะเลมาร์มะราประมาณ 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์)[3] และตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองแลปเซกิและเกลิโบลู ในจังหวัดชานักคาแล ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศตุรกี ใช้เวลาการก่อสร้างประมาณห้าปีและเปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดี เรเจป ไตยิป แอร์โดอัน เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 2022[4] ตัวเลขปี "1915" ในชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานแห่งนี้ตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะสำคัญของกองทัพเรือออตโตมันต่ออังกฤษและฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
สะพานชานักคาแล 1915 เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก โดยมีช่วงห่างระหว่างสองเสาสะพาน (ความยาวช่วงกลางสะพาน) 2,023 เมคร (6,637 ฟุต) สะพานนี้แซงหน้าสะพานอากาชิไคเกียวในญี่ปุ่นไป 32 เมตร (105 ฟุต) และเป็นสิ่งก่อสร้างหลักของเส้นทางมอเตอร์เวย์ คือนาลือ-บาลือเคซีร์ มูลค่า 2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐที่วางแผนไว้ให้มีความยาว 321 กิโลเมตร (199 ไมล์) เชื่อมต่อมอเตอร์เวย์หมายเลข O-3 และ O-7 ในเธรซตะวันออก กับมอเตอร์เวย์ O-5 ในอานาโตเลีย[5]
สะพานนี้เป็นสะพานข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์แห่งแรก[6] และสะพานแห่งที่หกที่ข้ามช่องแคบตุรกี ตามหลังสะพานข้ามช่องแคบบอสพอรัสสามแห่งและอุโมงค์ลอดช่องแคบบอสพอรัสอีกสองแห่ง[7]
การออกแบบ
[แก้]สะพานนี้ได้รับการออกแบบโดย COWI A/S[8] และ PEC (ที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมของ Pyunghwa ในเกาหลีใต้ ซึ่งครอบคลุมเฉพาะการออกแบบสายเคเบิลและแนวทางการออกแบบสะพานเท่านั้น) อารัป และ อาส-ยาคอบสัน เข้าร่วมโครงการในฐานะผู้ตรวจสอบการออกแบบอิสระ (IDV) และที่ปรึกษาผู้ดูแลระบบคือ Tekfen[9] และ T-ingénierie
ความยาวรวมช่วงพื้นสะพาน 3,563 เมตร (11,690 ฟุต) และเมื่อรวมกับทางวิ่งยกระดับ (viaduct) มีความยาวรวมถึง 4,608 เมตร (15,118 ฟุต) ซึ่งมีความยาวกว่าสะพานสุลต่านออสมันที่ 1 (Osman Gazi Bridge) ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในตุรกีก่อนหน้า[10]
ด้วยความสูงของเสาสูงแขวนเคเบิลทั้งสองของสะพานที่ 318 เมตร (1,043 ฟุต) ทำให้เป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับสองในตุรกี รองจากสะพานสุลต่านเซลิมที่ 1 และเป็นโครงสร้างที่สูงเป็นอันดับ 3 ของประเทศ ในระดับสากลสะพานนี้เป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับที่ 6 ของโลก แซงหน้าสะพานซูทงในประเทศจีน พื้นสะพานสูง 72.8 เมตร (239 ฟุต) และกว้าง 45.06 เมตร (147.8 ฟุต) โดยมีช่วงหนาสูงสุด 3.5 เมตร (11 ฟุต) พื้นสะพานมีถนนมอเตอร์เวย์หกช่องจราจร (สามช่องทางในแต่ละทิศทาง) พร้อมด้วยทางเดินสองทางในแต่ละด้านสำหรับการบำรุงรักษา[10]
ประวัติ
[แก้]ในช่วงคริสต์ทศวรรษ 1990 เริ่มมีการเสนอให้สร้างสะพานข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์[11] มีการเสนอให้สร้างสะพานอีกครั้งในปี 2012 และในปี 2014 สะพานนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของรายชื่อโครงการขนส่งในอนาคตของรัฐบาลตุรกี[12] ในเดือนกันยายน 2016 รัฐบาลได้เปิดตัวโครงการสร้างสะพานนี้อย่างเป็นทางการ[12] มีการเสนอราคาจัดจ้างก่อสร้างสะพานในปี 2017[13] สัญญาดังกล่าวตกเป็นของกิจารร่วมค้าที่ประกอบด้วยบริษัทลีมาคโฮลดิ้ง (Limak Holding) และยาปีเมอร์เคซือ (Yapı Merkezi) ของตุรกี และบริษัทเกาหลีใต้ ดีแอลโฮลดิ้งส์ (DL Holdings) และเอสเคอีโคแพลนท์ (SK Ecoplant)[14]
เริ่มการก่อสร้างในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2017[15] เดิมมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกันยายน ค.ศ. 2023 [14][14] แต่ได้รับการปรับเลื่อนให้เร็วขึ้นเป็นเดือนมีนาคม ค.ศ. 2022[15] เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ค.ศ. 2020 เสาสูงแห่งที่สองสร้างเสร็จบนฝั่งเมืองกัลลีโปลี (Gallipoli; บนชายฝั่งด้านยุโรปของตุรกี)[16] และเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 บล็อกพื้นสะพานทั้งหมดได้แล้วเสร็จการยกขึ้นประกอบติดตั้ง[4] สะพานชานักคาแล 1915 เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 2022 โดยคิดค่าผ่านทาง 200 ลีรา (12.20 ยูโร)[17]
สัญลักษณ์
[แก้]ตัวเลขสัญลักษณ์บางอย่างเกี่ยวข้องกับสะพาน:
- เลข "1915" ในชื่อสะพาน
- ความสูงของจุดตัดของสายหลัก (318 เมตร)[18]
- และวันเปิดใช้สะพาน(18 มีนาคม)
ล้วนเกี่ยวข้องกับวันที่กองทัพเรือออตโตมันได้รับชัยชนะเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 1915 ระหว่างการปฏิบัติการของกองทัพเรือในการทัพกัลลิโพลี ในขณะเดียวกันความยาวของช่วงหลักของสะพาน (2023 เมตร) หมายถึง การครบหนึ่งร้อยปีของสาธารณรัฐตุรกี (ค.ศ. 1923–2023)
ระเบียงภาพ
[แก้]- ขณะก่อสร้าง
-
เสาสูงรับสายเคเบิลด้านตะวันตก เดือนมีนาคม ค.ศ. 2020
-
มุมมองจากฝั่งยุโรป สู่ฝั่งเอเชีย เดือนมีนาคม ค.ศ. 2020
-
เดือนตุลาคม ค.ศ. 2021
-
สะพานขณะก่อสร้าง เดือนมกราคม ค.ศ. 2021
ดูเพิ่ม
[แก้]- ทางข้ามช่องแคบตุรกี อื่น ๆ :
- สะพานช่องแคบบอสพอรัส
- อุโมงค์ยูเรเชีย (Eurasia Tunnel) ทางลอดช่องแคบบอสพอรัส เปิดใช้เมื่อเดือนธันวาคม ปี 2016
- สะพานสุลต่านเมห์เหม็ดผู้พิชิต (Fatih Sultan Mehmet Bridge)
- โครงการอุโมงค์เกรทอิสตันบูล
- อุโมงค์มาร์มาไรย์ (Marmaray Tunnel) — อุโมงค์รถไฟลอดใต้ช่องแคบบอสพอรัส เชื่อมประเทศตุรกีฝั่งทวีปเอเชียและทวีปยุโรปเข้าด้วยกัน ที่เมืองอิสตันบูล
- สะพานสุลต่านเซลิมผู้กล้าหาญ (Yavuz Sultan Selim Bridge)
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "Four consortia in $2.6 bln Dardanelles bridge bid". Hürriyet Daily News. Anadolu Agency. 26 January 2017. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 February 2017. สืบค้นเมื่อ 26 May 2017.
- ↑ "Cumhurbaşkanı Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün geçiş ücretini açıkladı". ntv.com.tr (ภาษาตุรกี). NTV. 18 March 2022. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2022. สืบค้นเมื่อ 18 March 2022.
- ↑ "Canakkale 1915 Bridge - Verdict Traffic". www.roadtraffic-technology.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2022-03-31. สืบค้นเมื่อ 2022-03-23.
- ↑ 4.0 4.1 "Turkey opens record-breaking bridge between Europe and Asia". CNN (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 March 2022. สืบค้นเมื่อ 2022-03-19.
- ↑ "Groundbreaking ceremony for bridge over Dardanelles to take place on March 18 - Latest News". Hürriyet Daily News (ภาษาอังกฤษ).
- ↑ "Turkey inaugurates 1st bridge over Dardanelles Strait-Xinhua". www.xinhuanet.com. สืบค้นเมื่อ 2022-03-20.
- ↑ "Bosphorus Strait | All About Turkey". www.allaboutturkey.com. สืบค้นเมื่อ 2022-03-20.
- ↑ "enr-canakkale-bridge-turkey". COWI (ภาษาอังกฤษ). คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-07-03. สืบค้นเมื่อ 2022-03-23.
- ↑ "Çanakkale to be site of Turkey's longest bridge - Latest News". Hürriyet Daily News (ภาษาอังกฤษ).
- ↑ 10.0 10.1 ERM (December 2017). Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) Raporu – 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu Projesi (PDF) (Report). ERM. Archived from the original (PDF) on 31 August 2018. Retrieved 31 August 2018.
- ↑ "World's Longest Suspension Bridge Takes Shape in Turkey". Engineering News-Record. 29 September 2021. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
- ↑ 12.0 12.1 "A bridge on Çanakkale Strait finally in the works". Daily Sabah. 2 September 2014. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
{{cite news}}
: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ "Four consortia in $2.6 bln Dardanelles bridge bid". Hürriyet Daily News. 26 January 2017. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
{{cite news}}
: CS1 maint: url-status (ลิงก์) - ↑ 14.0 14.1 "Turkey Starts Dardanelles Suspension-Bridge Project". Engineering News-Record. 28 March 2018. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
- ↑ 15.0 15.1 "Towers complete on world's longest suspension bridge". New Civil Engineer. 7 September 2020. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
- ↑ "Last steel block placed in Çanakkale 1915 Bridge". hurriyetdailynews.com. 16 May 2020. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 October 2020. สืบค้นเมื่อ 13 July 2020.
- ↑ "Turkey builds massive bridge linking Europe and Asia". AP NEWS (ภาษาอังกฤษ). 2022-03-18. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2022. สืบค้นเมื่อ 2022-03-20.
- ↑ "1915 Çanakkale Köprüsü'nün 318 metrelik çelik kuleleri tamamlandı". A Haber (ภาษาตุรกี). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 May 2021. สืบค้นเมื่อ 24 May 2021.