สะพานชานักคาแล 1915

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
สะพานชานักคาแล 1915
สะพานดาร์ดะเนลส์

1915 Çanakkale Köprüsü
Çanakkale Boğaz Köprüsü
สะพานขณะก่อสร้างเกือบเสร็จสมบูรณ์ เดือนมีนาคม ค.ศ. 2022
พิกัด40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°E / 40.34000; 26.63611พิกัดภูมิศาสตร์: 40°20′24″N 26°38′10″E / 40.34000°N 26.63611°E / 40.34000; 26.63611
เส้นทางทางด่วนหมายเลข O-6 ขนาด 6 ช่องจราจร
และทางเดินบำรุงรักษาทั้งสองข้าง
ข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์
ที่ตั้งจังหวัดชานักคาแล ประเทศตุรกี
ชื่อทางการ1915 Çanakkale Köprüsü
เว็บไซต์http://www.1915canakkale.com
ข้อมูลจำเพาะ
ประเภทสะพานแขวน
ความยาว4,608 m (15,118 ft)
ความกว้าง45.06 m (148 ft)
ความสูง334 m (1,096 ft)
ช่วงยาวที่สุด2,023 m (6,637 ft)
เคลียร์ตอนล่าง70 m (230 ft)
ประวัติ
ผู้ออกแบบCOWI A/S and PEC (Pyunghwa Engineering Consultants)
ผู้สร้างDaelim, Limak, SK, Yapı Merkezi[1]
วันเริ่มสร้างมีนาคม ค.ศ. 2017
วันสร้างเสร็จ26 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2022
วันเปิด18 มีนาคม 2022; 23 เดือนก่อน (2022-03-18)
สถิติ
ค่าผ่าน200 ลีรา[2]
ที่ตั้ง
แผนที่

สะพานชานักคาแล 1915 (ตุรกี: 1915 Çanakkale Köprüsü) หรือที่รู้จักในชื่อ สะพานดาร์ดะเนลส์ (ตุรกี: Çanakkale Boğaz Köprüsü) เป็นสะพานแขวนข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์ ห่างจากทางตอนใต้ของทะเลมาร์มะราประมาณ 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์)[3] และตั้งอยู่ทางใต้ของเมืองแลปเซกิและเกลิโบลู ในจังหวัดชานักคาแล ทางตะวันตกเฉียงเหนือของประเทศตุรกี ใช้เวลาการก่อสร้างประมาณห้าปีและเปิดอย่างเป็นทางการโดยประธานาธิบดี เรเจป ไตยิป แอร์โดอัน เมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 2022[4] ตัวเลขปี "1915" ในชื่ออย่างเป็นทางการของสะพานแห่งนี้ตั้งเพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะสำคัญของกองทัพเรือออตโตมันต่ออังกฤษและฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

สะพานชานักคาแล 1915 เป็นสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในโลก โดยมีช่วงห่างระหว่างสองเสาสะพาน (ความยาวช่วงกลางสะพาน) 2,023 เมคร (6,637 ฟุต) สะพานนี้แซงหน้าสะพานอากาชิไคเกียวในญี่ปุ่นไป 32 เมตร (105 ฟุต) และเป็นสิ่งก่อสร้างหลักของเส้นทางมอเตอร์เวย์ คือนาลือ-บาลือเคซีร์ มูลค่า 2.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐที่วางแผนไว้ให้มีความยาว 321 กิโลเมตร (199 ไมล์) เชื่อมต่อมอเตอร์เวย์หมายเลข O-3 และ O-7 ในเธรซตะวันออก กับมอเตอร์เวย์ O-5 ในอานาโตเลีย[5]

สะพานนี้เป็นสะพานข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์แห่งแรก[6] และสะพานแห่งที่หกที่ข้ามช่องแคบตุรกี ตามหลังสะพานข้ามช่องแคบบอสพอรัสสามแห่งและอุโมงค์ลอดช่องแคบบอสพอรัสอีกสองแห่ง[7]

การออกแบบ[แก้]

สะพานนี้ได้รับการออกแบบโดย COWI A/S[8] และ PEC (ที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมของ Pyunghwa ในเกาหลีใต้ ซึ่งครอบคลุมเฉพาะการออกแบบสายเคเบิลและแนวทางการออกแบบสะพานเท่านั้น) อารัป และ อาส-ยาคอบสัน เข้าร่วมโครงการในฐานะผู้ตรวจสอบการออกแบบอิสระ (IDV) และที่ปรึกษาผู้ดูแลระบบคือ Tekfen[9] และ T-ingénierie

ความยาวรวมช่วงพื้นสะพาน 3,563 เมตร (11,690 ฟุต) และเมื่อรวมกับทางวิ่งยกระดับ (viaduct) มีความยาวรวมถึง 4,608 เมตร (15,118 ฟุต) ซึ่งมีความยาวกว่าสะพานสุลต่านออสมันที่ 1 (Osman Gazi Bridge) ซึ่งเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในตุรกีก่อนหน้า[10]

ด้วยความสูงของเสาสูงแขวนเคเบิลทั้งสองของสะพานที่ 318 เมตร (1,043 ฟุต) ทำให้เป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับสองในตุรกี รองจากสะพานสุลต่านเซลิมที่ 1 และเป็นโครงสร้างที่สูงเป็นอันดับ 3 ของประเทศ ในระดับสากลสะพานนี้เป็นสะพานที่สูงเป็นอันดับที่ 6 ของโลก แซงหน้าสะพานซูทงในประเทศจีน พื้นสะพานสูง 72.8 เมตร (239 ฟุต) และกว้าง 45.06 เมตร (147.8 ฟุต) โดยมีช่วงหนาสูงสุด 3.5 เมตร (11 ฟุต) พื้นสะพานมีถนนมอเตอร์เวย์หกช่องจราจร (สามช่องทางในแต่ละทิศทาง) พร้อมด้วยทางเดินสองทางในแต่ละด้านสำหรับการบำรุงรักษา[10]

ประวัติ[แก้]

ในช่วงคริสต์ทศวรรษ 1990 เริ่มมีการเสนอให้สร้างสะพานข้ามช่องแคบดาร์ดะเนลส์[11] มีการเสนอให้สร้างสะพานอีกครั้งในปี 2012 และในปี 2014 สะพานนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของรายชื่อโครงการขนส่งในอนาคตของรัฐบาลตุรกี[12] ในเดือนกันยายน 2016 รัฐบาลได้เปิดตัวโครงการสร้างสะพานนี้อย่างเป็นทางการ[12] มีการเสนอราคาจัดจ้างก่อสร้างสะพานในปี 2017[13] สัญญาดังกล่าวตกเป็นของกิจารร่วมค้าที่ประกอบด้วยบริษัทลีมาคโฮลดิ้ง (Limak Holding) และยาปีเมอร์เคซือ (Yapı Merkezi) ของตุรกี และบริษัทเกาหลีใต้ ดีแอลโฮลดิ้งส์ (DL Holdings) และเอสเคอีโคแพลนท์ (SK Ecoplant)[14]

เริ่มการก่อสร้างในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2017[15] เดิมมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนกันยายน ค.ศ. 2023 [14][14] แต่ได้รับการปรับเลื่อนให้เร็วขึ้นเป็นเดือนมีนาคม ค.ศ. 2022[15] เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม ค.ศ. 2020 เสาสูงแห่งที่สองสร้างเสร็จบนฝั่งเมืองกัลลีโปลี (Gallipoli; บนชายฝั่งด้านยุโรปของตุรกี)[16] และเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 บล็อกพื้นสะพานทั้งหมดได้แล้วเสร็จการยกขึ้นประกอบติดตั้ง[4] สะพานชานักคาแล 1915 เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 2022 โดยคิดค่าผ่านทาง 200 ลีรา (12.20 ยูโร)[17]

สัญลักษณ์[แก้]

ตัวเลขสัญลักษณ์บางอย่างเกี่ยวข้องกับสะพาน:

  • เลข "1915" ในชื่อสะพาน
  • ความสูงของจุดตัดของสายหลัก (318 เมตร)[18]
  • และวันเปิดใช้สะพาน(18 มีนาคม)

ล้วนเกี่ยวข้องกับวันที่กองทัพเรือออตโตมันได้รับชัยชนะเมื่อวันที่ 18 มีนาคม ค.ศ. 1915 ระหว่างการปฏิบัติการของกองทัพเรือในการทัพกัลลิโพลี ในขณะเดียวกันความยาวของช่วงหลักของสะพาน (2023 เมตร) หมายถึง การครบหนึ่งร้อยปีของสาธารณรัฐตุรกี (ค.ศ. 1923–2023)

ระเบียงภาพ[แก้]

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. "Four consortia in $2.6 bln Dardanelles bridge bid". Hürriyet Daily News. Anadolu Agency. 26 January 2017. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 February 2017. สืบค้นเมื่อ 26 May 2017.
  2. "Cumhurbaşkanı Erdoğan, 1915 Çanakkale Köprüsü'nün geçiş ücretini açıkladı". ntv.com.tr (ภาษาตุรกี). NTV. 18 March 2022. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2022. สืบค้นเมื่อ 18 March 2022.
  3. "Canakkale 1915 Bridge - Verdict Traffic". www.roadtraffic-technology.com.
  4. 4.0 4.1 "Turkey opens record-breaking bridge between Europe and Asia". CNN (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 March 2022. สืบค้นเมื่อ 2022-03-19.
  5. "Groundbreaking ceremony for bridge over Dardanelles to take place on March 18 - Latest News". Hürriyet Daily News (ภาษาอังกฤษ).
  6. "Turkey inaugurates 1st bridge over Dardanelles Strait-Xinhua". www.xinhuanet.com. สืบค้นเมื่อ 2022-03-20.
  7. "Bosphorus Strait | All About Turkey". www.allaboutturkey.com. สืบค้นเมื่อ 2022-03-20.
  8. "enr-canakkale-bridge-turkey". COWI (ภาษาอังกฤษ).
  9. "Çanakkale to be site of Turkey's longest bridge - Latest News". Hürriyet Daily News (ภาษาอังกฤษ).
  10. 10.0 10.1 ERM (December 2017). Çevresel ve Sosyal Etki Değerlendirmesi (ÇSED) Raporu – 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu Projesi (PDF) (Report). ERM. Archived from the original (PDF) on 31 August 2018. Retrieved 31 August 2018.
  11. "World's Longest Suspension Bridge Takes Shape in Turkey". Engineering News-Record. 29 September 2021. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
  12. 12.0 12.1 "A bridge on Çanakkale Strait finally in the works". Daily Sabah. 2 September 2014. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.{{cite news}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  13. "Four consortia in $2.6 bln Dardanelles bridge bid". Hürriyet Daily News. 26 January 2017. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.{{cite news}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  14. 14.0 14.1 "Turkey Starts Dardanelles Suspension-Bridge Project". Engineering News-Record. 28 March 2018. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
  15. 15.0 15.1 "Towers complete on world's longest suspension bridge". New Civil Engineer. 7 September 2020. สืบค้นเมื่อ 22 March 2022.
  16. "Last steel block placed in Çanakkale 1915 Bridge". hurriyetdailynews.com. 16 May 2020. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 October 2020. สืบค้นเมื่อ 13 July 2020.
  17. "Turkey builds massive bridge linking Europe and Asia". AP NEWS (ภาษาอังกฤษ). 2022-03-18. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 March 2022. สืบค้นเมื่อ 2022-03-20.
  18. "1915 Çanakkale Köprüsü'nün 318 metrelik çelik kuleleri tamamlandı". A Haber (ภาษาตุรกี). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 May 2021. สืบค้นเมื่อ 24 May 2021.