ระบบรถไฟฟ้าของรถไฟใต้ดินปักกิ่ง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
รถไฟฟ้าสาย 15 รับไฟฟ้าจากรางที่สาม

ระบบรถไฟฟ้าของรถไฟใต้ดินปักกิ่ง ทุกคัน วิ่งบนรางขนาด 1,435 มิลลิเมตร พลังไฟฟ้า 750 โวลต์ กระแสตรง จากรางที่สาม ยกเว้นสาย 6 ที่รับจากลวดไฟฟ้าเหนือหัว ทุกเส้นทางใช้รถไฟฟ้า 6 คันต่อขบวน ความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยกเว้นสาย 6 ที่ใช้รถไฟฟ้า 8 คันต่อขบวน และสายท่าอากาศยานที่ใช้รถไฟฟ้า 4 คันต่อขบวน ทำความเร็วได้ถึง 100 และ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามลำดับ[1][2]

ผู้ผลิต[แก้]

ล้อขับเคลื่อนสาย 2 รุ่น DK16A ในปี ค.ศ. 2003
ล้อขับเคลื่อนสาย 2 รุ่น DK16AG ในปี ค.ศ. 2006
ล้อขับเคลื่อนสายบางตง ผลิตโดย Qingdao Sifang Rolling Stock Company.
ล้อขับเคลื่อนสาย 13 รุ่น DKZ5
ล้อขับเคลื่อนสาย 1 รุ่น DKZ4 ในปี ค.ศ. 2006
ล้อขับเคลื่อนสาย 2 ในปี ค.ศ. 2011
ล้อขับเคลื่อนสายท่าอากาศยานจำนวน 4 คัน ในปี ค.ศ. 2008

ส่วนใหญ่ผลิตโดย Changchun Railway Vehicles Company Ltd. ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ China CNR Corporation ปัจจุบันมีล้อขับเคลื่อนของสาย 2, สาย 5, สาย 8, สาย 10, สาย 13, สายท่าอากาศยาน และรุ่นเก่าของสาย 1 สร้างโดย Changchun RVC[2][3] ล้อขับเคลื่อนสาย 1 รุ่นล่าสุด เป็นแบบเดียวกับสาย 4 และสายบาตง ผลิตโดย Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company ส่วนหนึ่งของ China South Locomotive and Rolling Stock Industry Corp.[4][5]

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. <New Beijing subway to ease traffic congestion, Wu Wenjie, deputy director of China Railway Tunnel Group, China Daily. Reporter ZHENG Xin.[1] 2012-11-26.
  2. 2.0 2.1 "Linear Motor Commuter for Beijing" CNR website Accessed Mar. 27, 2010
  3. (Chinese) 吉林日报 July 31, 2009
  4. (Chinese) [2] July 30, 2009
  5. (Chinese)"青岛造" 最高运营时速100公里 Dec. 31, 2009

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]