รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2
BTS LOGO.png
Bangkok Skytrain 06.jpg
รถไฟฟ้าซีเอ็นอาร์ ขบวนละ 4 ตู้โดยสาร
ข้อมูลทั่วไป
ชื่ออื่น
  • รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
  • รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม
รูปแบบ รถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบ ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร[1], รถไฟฟ้าบีทีเอส
สถานะ เปิดให้บริการ
ที่ตั้ง กรุงเทพมหานคร
ปลายทาง ยศเส
ตลิ่งชัน
จำนวนสถานี 13 (เปิดให้บริการ)
7 (โครงการ)
6 (ยกเลิก)
การดำเนินงาน
เปิดเมื่อ
เจ้าของ กรุงเทพมหานคร
ผู้ดำเนินงาน บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2572)
บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2585)
ศูนย์ซ่อมบำรุง ศูนย์ซ่อมบำรุงหมอชิต
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบางหว้า
ขบวนรถ ซีอาร์อาร์ซี บอมบาร์ดิเอร์
ข้อมูลทางเทคนิค
ช่วงกว้างราง 1.435 เมตร
แผนที่เส้นทาง
Unused urban tunnel continuation backward
สายสุขุมวิท:ห้าแยกลาดพร้าว
Unknown BSicon "uextABZgl" Unknown BSicon "uextSTR+r"
ไปศูนย์ซ่อมบำรุง
Unknown BSicon "uextBHF" Unknown BSicon "uextKINTe"
หมอชิตMRT (Bangkok) logo.svg
Unused urban tunnel straight track
เส้นทางของสายสุขุมวิท
Unknown BSicon "uextINT"
ราชเทวีMRT Orange Line unofficial logo.png
Unknown BSicon "uexKINTa" Unused urban tunnel straight track
ยศเสBSicon exTRAM.svg
Urban station on track Unused urban tunnel straight track
สนามกีฬาแห่งชาติ
Unknown BSicon "uABZg+l" Unknown BSicon "uextSTRr"
Unknown BSicon "udCONTgq" Unknown BSicon "uhSTRq"
Unknown BSicon "uTINTxo" + Unknown BSicon "lHUB"
Unknown BSicon "uhSTRq" Unknown BSicon "udCONTfq"
สยามBTS LOGO.png
Urban straight track
สายสุขุมวิท: ราชเทวี – ชิดลม
Urban station on track
ราชดำรี
Unknown BSicon "uINT"
ศาลาแดงMRT (Bangkok) logo.svg
Unknown BSicon "uINT"
ช่องนนทรีBangkok BRT logo.svg
Unknown BSicon "ueBHF"
ศึกษาวิทยา
Urban station on track
สุรศักดิ์
Unknown BSicon "uTRAJEKT"
สะพานตากสิน
Unknown BSicon "exWWECHSELq" Unknown BSicon "uhWSTR" Unknown BSicon "exWWECHSELq"
แม่น้ำเจ้าพระยา
Unknown BSicon "uINT"
กรุงธนบุรีBSicon exTRAM.svg
Urban station on track
วงเวียนใหญ่
Urban station on track
โพธิ์นิมิตร
Unknown BSicon "uINT"
ตลาดพลูBangkok BRT logo.svg
Unknown BSicon "uINT"
วุฒากาศBSicon exTRAM.svg
Unknown BSicon "uINT"
บางหว้าMRT (Bangkok) logo.svg
Unknown BSicon "uINT"
ศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบางหว้า
Unknown BSicon "uexBHF"
บางแวก
Unknown BSicon "uexBHF"
กระโจมทอง
Unknown BSicon "uexBHF"
บางพรหม
Unknown BSicon "uexBHF"
อินทราวาส
Unknown BSicon "uexBHF"
บรมราชชนนี
Unknown BSicon "uexKINTe"
ตลิ่งชันMRT Orange Line unofficial logo.png

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา สาย 2 หรือ รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม หรือ รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม เป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยจะครอบคลุมพื้นที่ทั้งฝั่งพระนคร และฝั่งธนบุรี กรุงเทพมหานคร เปิดให้บริการครั้งแรกในปี พ.ศ. 2542 ระยะทาง 6.5 กิโลเมตร ต่อมาในปี พ.ศ. 2552 ได้เปิดใช้งานส่วนต่อขยาย สะพานตากสิน-วงเวียนใหญ่ นับเป็นเส้นทางรถไฟฟ้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสายแรกในประเทศไทย และปี พ.ศ. 2556 ได้เปิดใช้งานส่วนต่อขยายไปจนถึงบางหว้า สามารถเชื่อมต่กับสายสุขุมวิท ที่สถานีสยาม

ภาพรวม[แก้]

รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีโครงสร้างเป็นทางยกระดับเหนือพื้นดินตลอดโครงการ และเป็นเส้นทางที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาเข้าสู่ฝั่งธนบุรีได้เป็นสายแรกของประเทศไทย ดำเนินการโดย บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ซึ่งเป็นบริษัทลูกของกลุ่มบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ ที่ได้รับสัมปทานโครงการภายในกรอบระยะเวลา 30 ปีจากกรุงเทพมหานคร และ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของกรุงเทพมหานคร ซึ่งได้รับสัมปทานโครงการจากกรุงเทพมหานครเช่นเดียวกัน มีแนวเส้นทางเป็นแนวตะวันตก-ใต้ พาดผ่านพื้นที่กรุงเทพมหานครชั้นใน ไปจนถึงฝั่งธนบุรี เริ่มต้นเส้นทางจากบริเวณด้านหน้าโรงพยาบาลหัวเฉียว วิ่งผ่าน กรีฑาสถานแห่งชาติ และจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เมื่อถึงแยกราชประสงค์แนวเส้นทางจะหักขวาเข้าถนนราชดำริ วิ่งผ่านสวนลุมพินี ราชกรีฑาสโมสร โรงพยาบาลจุฬาลงกรณ์ และคณะแพทยศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย มุ่งตรงเข้าสู่ถนนสีลม จากนั้นหักซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์ และหักขวาเข้าสู่ถนนสาทรเพื่อมุ่งหน้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาและข้ามไปยังฝั่งธนบุรี แนวเส้นทางจะมุ่งหน้าเข้าสู่ถนนราชพฤกษ์และสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่บริเวณทางแยกต่างระดับเพชรเกษม (แยกบางหว้า) รวมระยะทางทั้งสิ้น 14.67 กิโลเมตร แนวเส้นทางจะเน้นขนส่งผู้โดยสารจากบริเวณใจกลางฝั่งธนบุรีให้เข้าสู่พื้นที่ใจกลางกรุงเทพมหานครได้อย่างรวดเร็ว

พื้นที่เส้นทางผ่าน[แก้]

แนวเส้นทาง[แก้]

แนวเส้นทางเป็นเส้นทางยกระดับทั้งโครงการ มีจุดเริ่มต้นจากสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ มุ่งตรงเข้าสถานีสยาม เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท จากนั้นหักขวาเข้าถนนราชดำริ ถนนสีลม ผ่านจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล ที่สถานีศาลาแดง หักซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์ และหักขวาเข้าสู่ถนนสาทร มุ่งหน้าข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่สถานีสะพานตากสิน ผ่านจุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีทอง ที่สถานีกรุงธนบุรี จุดเชื่อมต่อรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม ที่สถานีวงเวียนใหญ่ สิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่สถานีบางหว้า บริเวณทางแยกต่างระดับเพชรเกษม ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลอีกหนึ่งจุด รวมระยะทางทั้งสิ้น 14.67 กิโลเมตร

ในอนาคตแนวเส้นทางจะขยายจากปลายสายทางที่สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ เข้าสู่จุดเชื่อมต่อรถไฟชานเมืองสายสีแดงที่สถานียศเส และมีการศึกษาแนวเส้นทางต่อขยายเพิ่มเติมจากปลายสายทางสถานีบางหว้า มุ่งไปตามถนนราชพฤกษ์ ข้ามทางยกระดับบรมราชชนนี และสิ้นสุดเส้นทางทั้งโครงการที่สถานีตลิ่งชัน ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อกับรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน และรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม

สถานีที่ให้บริการในปัจจุบัน[แก้]

ชื่อและสีของสถานี รหัสสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง วันที่เปิดให้บริการ
สนามกีฬาแห่งชาติ BTS W1.png 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
สยาม BTS CEN.png  สายเฉลิมพระเกียรติฯ 1  (สถานีร่วม)
ราชดำริ BTS S1.png
ศาลาแดง BTS S2.png  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีสีลม
ช่องนนทรี BTS S3.png

 BRT สายสาทร-ราชพฤกษ์  สถานีสาทร
 สายสีเทา  สถานีช่องนนทรี (โครงการ)

ศึกษาวิทยา (ฟื้นฟูโครงการ) BTS S4 opaque.png TBA
สุรศักดิ์ BTS S5.png 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
สะพานตากสิน BTS S6.png
กรุงธนบุรี BTS S7.png  สายสีทอง  สถานีกรุงธนบุรี (โครงการ) 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552
วงเวียนใหญ่ BTS S8.png  สายฉลองรัชธรรม  สถานีวงเวียนใหญ่ (โครงการ)
 สายสีแดงเข้ม  สถานีวงเวียนใหญ่ (โครงการ)
โพธิ์นิมิตร BTS S9.png 12 มกราคม พ.ศ. 2556
ตลาดพลู BTS S10.png  สายสีเทา  สถานีตลาดพลู (โครงการ) 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556
วุฒากาศ BTS S11.png  สายสีแดงเข้ม  สถานีตากสิน (โครงการ) 5 ธันวาคม พ.ศ. 2556
บางหว้า BTS S12.png  สายเฉลิมรัชมงคล  สถานีบางหว้า (กำลังก่อสร้าง)

การเชื่อมต่อ[แก้]

รถไฟฟ้าบีทีเอส และ ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร[แก้]

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังเส้นทางอื่นๆ ในระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ได้ที่สถานีดังต่อไปนี้

รถไฟฟ้ามหานคร[แก้]

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้ามหานครได้ที่สถานี ดังต่อไปนี้

รถไฟฟ้าชานเมือง[แก้]

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนเส้นทางไปยังรถไฟฟ้าชานเมืองได้ที่สถานี ดังต่อไปนี้

ทางเดินเข้าอาคาร[แก้]

ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินจากสถานีไปยังอาคารต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียงได้ ดังนี้

บริการรถรับส่ง[แก้]

ในบางสถานีผู้โดยสารสามารถเดินทางจากสถานีไปยังอาคารต่างๆ ด้วยบริการรถรับส่งจากสถานี ดังต่อไปนี้

รูปแบบของโครงการ[แก้]

  • เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาดหนัก (heavy rail transit)
  • ทางวิ่ง ยกระดับที่ความสูง 12 เมตรตลอดทั้งโครงการ ส่วนช่วงข้ามทางพิเศษเฉลิมมหานครมีความสูง 17 เมตร และช่วงข้ามถนนบรมราชชนนีมีความสูงโดยประมาณที่ 24 เมตร และมีสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง โดยเป็นสะพานเดิมที่เตรียมไว้สำหรับโครงการรถไฟฟ้าลาวาลิน
  • ขนาดราง 1.435 เมตร (European standard guage) โดยมีรางที่ 3 ขนานไปกับรางวิ่งสำหรับจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับตัวรถ
  • ตัวรถใช้ระบบเดียวกันกับขบวนรถเดิม (Siemens Transport Modular Metro) เป็นรถปรับอากาศขนาดกว้าง 3.2 เมตร ยาว 20-24 เมตร สูงประมาณ 3.7 เมตร ความจุ 320 คนต่อคัน เดินรถ 3-6 คันต่อขบวน ใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 750 โวลท์ ป้อนระบบขับเคลื่อนรถ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50,000 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง
  • ใช้ระบบอาณัติสัญญาณเดินรถด้วยระบบอัตโนมัติจากศูนย์ควบคุมการเดินรถ และใช้ระบบเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ

ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ[แก้]

เส้นทางช่วงยศเส-ตลิ่งชัน จะใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิต (ที่ทำการ บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ในปัจจุบัน) ร่วมกับสายสีเขียวอ่อน โดยใช้วิธีการป้อนขบวนรถจากสายสีเขียวอ่อนในช่วงก่อนเข้าสถานีสยาม และมีศูนย์ซ่อมบำรุงย่อยบางหว้าที่เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงขนาดย่อยที่ใช้โครงสร้างร่วมกับทางวิ่งในช่วงบางหว้า-บางแวก ระบบเดินรถทั้งระบบมีศูนย์ควบคุมการเดินรถกลางอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงใหญ่หมอชิต

สิ่งอำนวยความสะดวก[แก้]

มีจุดจอดแล้วจร (park and ride) ที่สถานีตลาดพลู และสถานีช่องนนทรี โดยใช้พื้นที่ร่วมกับโครงการรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที

สถานี[แก้]

มี 20 สถานี เป็นสถานียกระดับทั้งหมด

รูปแบบสถานี

สถานีทั่วไปมีความยาวประมาณ 150 เมตร ยกเว้นสถานีสะพานตากสินมีความยาวเพียง 115 เมตร (รองรับขบวนรถต่อพ่วงได้สูงสุด 5 ตู้ต่อ 1 ขบวน) มีประตูชานชาลา (platform screen door) ความสูงแบบ Half-Height ในบางสถานี ออกแบบให้หลบเลี่ยงสาธารณูปโภคใต้ดินและบนดิน และรักษาสภาพผิวจราจรบนถนนมากที่สุด และมีเสายึดสถานีอยู่บริเวณเกาะกลางถนน

ขบวนรถโดยสาร[แก้]

บอมบาร์ดิเออร์ (ซีเอ็นอาร์ CNR) ความยาว 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน

• จำนวน 17 ขบวน

• สายที่ให้บริการ สายสีลม

รถรุ่น Bombardier Movia ที่ประกอบขึ้นเป็นรถ 1 ขบวนมีทั้งหมด 2 แบบคือ

1 Tc-Car หรือ Trailer Car ไม่มีระบบขับเคลื่อน แต่มีห้องคนขับ

2 M-Car หรือ Intermediate Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในสายสีลมปัจจุบัน จะประกอบไปด้วย Tc-Car และ M-Car โดย Tc-Car จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ และ M-Car จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน (แต่ด้วยความสามารถของสถานีสะพานตากสิน ที่ยาวเพียง 115 เมตรนั้น ทำให้รถสามารถพ่วงต่อได้แค่ 5 ตู้ต่อ 1 ขบวนเท่านั้น) มีความยาวอยู่ที่ 87.25 เมตรและมีความกว้าง 3.12 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 32 บานต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำเหล็กปลอดสนิมและอะลูมิเนียม ติดตั้งระบบปรับอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแผนที่นำทางหรือ Dynamic Route Map ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3 ความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน

• ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (4 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,490 คน

• ความจุผู้โดยสารในตู้ Tc-Car (นั่ง + ยืน) ประมาณ 361 คน

• ความจุผู้โดยสารในตู้ M-Car (นั่ง + ยืน) ประมาณ 384 คน

• จำนวนที่นั่ง 1 ตู้ 42 ที่นั่ง

• จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน 168 ที่นั่ง

ส่วนต่อขยาย[แก้]

ส่วนต่อขยายบางหว้า - ตลิ่งชัน[แก้]

  • หน่วยงานที่รับผิดชอบ : กรุงเทพมหานคร
  • ชื่อโครงการอย่างเป็นทางการ : เขตภาษีเจริญ และเขตตลิ่งชัน
  • พื้นที่ที่เส้นทางผ่าน : กรุงเทพมหานคร
  • เส้นทาง : หลังจากผ่านสถานีบางหว้าไปแล้วนั้น รถไฟฟ้าจะวิ่งบนถนนราชพฤกษ์ไปสิ้นสุดที่สถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน ในอนาคตจะวิ่งตามแนวถนนราชพฤกษ์เพื่อไปเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง(ฉลองรัชธรรม)
  • สถานี : สถานี 6 สถานี ระยะทาง 7 กิโลเมตร
  • เปิดให้บริการ : ภายในปี 2572
  • สถานะปัจจุบัน : อยู่ในระหว่างการยื่นขออนุมัติผลการวิเคราะห์ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) เนื่องจากผลการยื่นขอครั้งล่าสุดมีข้อกังขาเรื่องตำแหน่งที่ตั้งของสถานีจ่ายไฟ ซึ่งกรุงเทพมหานครอยู่ในระหว่างการปรึกษาร่วมกับการไฟฟ้านครหลวง เพื่อดำเนินก่อสร้างสถานีไฟฟ้าบริเวณถนนราชพฤกษ์ และก่อสร้างสถานีจ่ายไฟให้แก่โครงการ

ส่วนต่อขยายสนามกีฬาแห่งชาติ - ยศเส[แก้]

รายชื่อสถานี[แก้]

รหัสสถานี ชื่อสถานี จุดเปลี่ยนเส้นทาง
บางหว้า – ตลิ่งชัน
S12 บางหว้า (Bang Wa)      รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล: บางหว้า
S13 บางแวก (Bang Waek)
S14 บางเชือกหนัง (Bang Cheuk Nuang)
S15 บางพรม (Bang Phrom)
S16 อินทราวาส (Intharawat)
S17 บรมราชชนนี (Borommaratchachonnani)
S18 ตลิ่งชัน (Taling Chan)      รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน: ตลิ่งชัน
 สายสีส้ม  สถานีตลิ่งชัน (โครงการ)
สนามกีฬาแห่งชาติ – ยศเส
W1 สนามกีฬาแห่งชาติ (National Stadium)
W2 ยศเส (Yot Se)      รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม: ยศเส

สถานีและส่วนต่อขยายของโครงการที่ถูกยกเลิก[แก้]

ส่วนต่อขยายสนามกีฬาแห่งชาติ - พรานนก[แก้]

ส่วนต่อขยายฝั่งตะวันตก ช่วงสนามกีฬาแห่งชาติ - ยศเส - พรานนก

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

แหล่งข้อมูล[แก้]