รถรางไฟฟ้า

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา

แม่แบบ:หัวข้อรถรางไฟฟ้า

รถรางไฟฟ้า (อังกฤษ: Electric Mutiple Unit: EMU) เป็นรถไฟที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตนเองโดยใช้พลังงานไฟฟ้า รถรางไฟฟ้าไม่ต้องการหัวรถจักรในการขับเคลื่อน ส่วนใหญ่รถรางไฟฟ้ามักใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร แต่ก็มีบางส่วนที่ถูกดัดแปลงเป็นรถขนส่งสิ่งของ เช่น จดหมาย หรือกระเป๋าเดินทาง

รถรางไฟฟ้าเป็นที่นิยมในการขนส่งทั้งในเมืองและชานเมืองทั่วโลก เนื่องจากรถรางไฟฟ้ามีความเร็วสูง และไม่มีการปล่อยมลภาวะ เงียบกว่ารถรางดีเซล นอกจากนี้ รถรางไฟฟ้ายังสามารถใช้ปฏิบัติงานในยามค่ำคืนได้บ่อยกว่ารถรางดีเซล เพราะรถรางไฟฟ้าไม่ส่งเสียงรบกวนผู้อยู่อาศัยตามรางรถไฟ การสร้างอุโมงค์สำหรับรถรางไฟฟ้าก็ง่ายกว่ารถรางดีเซล เพราะไม่ต้องสร้างรองรับการปล่อยมลภาวะ แต่การปรับปรุงอุโมงค์เก่าของรถรางดีเซลให้ใช้กับรถรางไฟฟ้านั้นมีค่าก่อสร้างสูง เพราะต้องวางรางเพื่อส่งไฟฟ้าให้กับรถรางไฟฟ้า และหากอุโมงค์แคบก็ยิ่งวางรางยาก

โดยในส่วนของประเทศไทยนั้น ด้านพล.อ.อ. ประจิน จั่นตอง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมกำลังศึกษาปรับระบบรถไฟสายใต­้จากปัจจุบันใช้รถจักรดีเซลเป็นรถไฟฟ้าภาย­ในปี 2562 เพื่อเชื่อมกับรถรางไฟฟ้าของมาเลเซีย

ประวัติ[แก้]

ประเภท[แก้]

ตู้ของรถรางไฟฟ้าที่มาเชื่อมต่อกันเป็นรถรางไฟฟ้า 1 ขบวนจะสามารถแยกได้ตามหน้าที่ ดังนี้

  • ตู้ส่งกำลัง ประกอบด้วยอุปกรณ์สำคัญที่จะสร้างพลังงานจากไฟฟ้า เช่น ปลอกรับกระแสไฟฟ้า สำหรับรถรางไฟฟ้าที่ใช้รางไฟฟ้าเป็นรางที่สาม และอุปกรณ์เชื่อมต่อกระแสไฟฟ้า สำหรับรถรางไฟฟ้าที่ส่งไฟฟ้ามาจากด้านบน
  • ตู้มอเตอร์ ประกอบด้วยอุปกรณ์ในการขับเคลื่อนรถรางไฟฟ้า ส่วนมากมักจะติดกับรถส่งกำลัง
  • ตู้คนขับ เป็นส่วนของผู้ควบคุมรถรางไฟฟ้า โดยรถรางไฟฟ้ามักจะมีส่วนคนขับอยู่ทั้งสองฝั่งของขบวน
  • ตู้ขนส่ง มักจะมีอุปกรณ์ขับเคลื่อนหรือส่งกำลังอยู่น้อยมากหรือไม่มีเลย โดยรถรางไฟฟ้าแบบรางที่สาม มักจะมีปลอกรับกระแสไฟฟ้าอยู่ที่ตู้ขนส่งด้วย

รูปภาพ[แก้]

OSCAR (H-set) bilevel EMU operate in New South Wales, Australia 
Spanish Civia EMU operate on commuter lines 
EMU on the Chennai MRTS in India 
Indonesian EMU KL3 / Rheostatik 3 doors , services economy class for KRL Jabotabek 
Belgian EMU AM80 "Break" unit 
TSR double-decker train operate in Italy. LeNORD 
Iarnród Éireann 8520 Class EMU, operated on the DART line 
Japanese JR East Type E233-1000 EMU test run Omiya, Japan 
Japanese JR West Shinkansen Type 500 EMU 
Russian ER2K EMU (No. 604) 
New high-speed Gautrain of South Africa 
Polish PESA ED59 
Polish 14WE in Warszawa Śródmieście station 
Metro-North Railroad M8 in Port Chester, New York 
Z 20500, used on Paris's RER and Transilien, France 
Swiss Stadler FLIRT RABe 523 
Greek Siemens Desiro used for commuter service 
An NSB Class 73 (left) and a NSB Class 69 train at Nelaug Station
A South West Trains Class 450 at London Waterloo 
Sydney Trains Waratah Set A34 approaching Strathfield Train Station in Sydney
An ET245 consist of Milan Metro in the original M2 livery. 
The Italian ETR 232 (former 212) high-speed trainset which set a 203 km/h speed record in 1939. 
An Italian ETR 450 high-speed, tilting EMU. 
An ETR 470 high-speed, tilting EMU negotiating the sharp curves of the Gotthardbahn

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]