รถดับเพลิง

บทความนี้กล่าวถึงยานพาหนะดับเพลิงชนิดหนึ่งโดยเฉพาะ สำหรับยานพาหนะดับเพลิงโดยทั่วไป ดูที่ ยานพาหนะดับเพลิง

"รถดับเพลิง" เปลี่ยนทาง มาที่นี่ For เกมอาร์เคดปี ค.ศ. 1978, see ไฟเออร์ทรัค (วิดีโอเกม).

"รถดับเพลิง" เปลี่ยนทาง มาที่นี่ For วงพังก์โพสต์พังก์ของสกอตแลนด์, see เดอะไฟเออร์เอนจินส์.

รถดับเพลิงที่ดำเนินการโดยกองดับเพลิงลอนดอนในสหราชอาณาจักร

ตัวอย่างของหอคอยจากสหรัฐ แสดงถึงบริษัทดับเพลิงฟอร์ตจอห์นสัน รัฐนิวยอร์ก

รถดับเพลิงอี-วัน ในปฏิบัติการที่ฮัวชูกาซิตี รัฐแอริโซนา ปี ค.ศ. 2010

รถดับเพลิง (อังกฤษ: Fire engine; ยังเป็นที่รู้จักในบางพื้นที่ว่าเป็น fire truck หรือ fire appliance) เป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับการดำเนินงานดับเพลิงเป็นหลัก คำว่า "รถดับเพลิง" และ "รถหวอ" มักใช้แทนกันได้ อย่างไรก็ตามในบางแผนกดับเพลิง/บริการดับเพลิงพวกเขาอ้างถึงยานพาหนะประเภทต่าง ๆ และเฉพาะเจาะจง

วัตถุประสงค์หลักของรถดับเพลิงคือการขนส่งนักผจญเพลิงไปยังที่เกิดเหตุ, การจัดหาน้ำสำหรับใช้ในการดับเพลิง และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่นักผจญเพลิงต้องการ เครื่องมือพิเศษถูกนำมาใช้เพื่อบรรเทาวัตถอันตราย และการกู้ภัยทางเทคนิค รถดับเพลิงที่ทันสมัยทั่วไปจะพกเครื่องมือสำหรับงานดับเพลิงที่หลากหลาย ด้วยอุปกรณ์ทั่วไปรวมถึงปั๊ม, ถังเก็บน้ำ, สายดับเพลิง, บันไดพื้น, เครื่องมือช่าง, เครื่องช่วยหายใจชนิดถังติดตัว, อุปกรณ์บีแอลเอส (การช่วยชีวิตขั้นพื้นฐาน) และชุดปฐมพยาบาล

รถดับเพลิงหลายคันนั้นขึ้นอยู่กับรุ่นรถมาตรฐาน (แม้ว่าบางส่วนอาจได้รับการอัพเกรดเพื่อรองรับความต้องการในการใช้งานของยานพาหนะ) โดยปกติจะติดตั้งการเตือนด้วยเสียงและไฟสัญญาณ รวมถึงอุปกรณ์สื่อสาร เช่น วิทยุสื่อสาร และเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์แบบพกพา

ประเภท

ยานพาหนะดับเพลิงธรรมดา

รถสูบน้ำเมอร์เซเดส-เบนซ์ธรรมดาของหน่วยดับเพลิงแอนต์เวิร์ป ประเทศเบลเยียม

รถดับเพลิงมาตรฐานเป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการการดับเพลิงเป็นหลัก วัตถุประสงค์หลักของรถคือการขนส่งนักผจญเพลิงไปยังที่เกิดเหตุ, การจัดหาน้ำจำกัดเพื่อต่อสู้กับไฟ และการขนเครื่องมือ, อุปกรณ์ และท่อที่นักดับเพลิงต้องการ เครื่องมือที่ใช้ในรถดับเพลิงจะแตกต่างกันไปอย่างมากตามปัจจัยหลายประการ รวมถึงขนาดของแผนก และภูมิประเทศที่แผนกต้องจัดการ ตัวอย่างเช่น แผนกที่ตั้งอยู่ใกล้แหล่งน้ำขนาดใหญ่หรือแม่น้ำมีแนวโน้มว่าจะมีอุปกรณ์กู้ภัยทางน้ำ เครื่องมือมาตรฐานที่พบในรถดับเพลิงเกือบทั้งหมดประกอบด้วยบันไดปีน, เครื่องมือกู้ภัยไฮดรอลิก (มักจะเรียกว่าขากรรไกรช่วยชีวิต), สปอตไลต์, สายดับเพลิง, ถังดับเพลิง, เครื่องช่วยหายใจชนิดถังติดตัว และกล้องถ่ายภาพความร้อน

รูปแบบที่แน่นอนของสิ่งที่มีต่อรถนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของแผนกดับเพลิง ตัวอย่างเช่น แผนกดับเพลิงที่ตั้งอยู่ในเขตเมืองจะพกพาอุปกรณ์เพื่อลดวัสดุอันตราย และประสิทธิผลการช่วยชีวิตทางเทคนิค ในขณะที่แผนกดับเพลิงที่ทำงานในส่วนต่อประสานแบบป่าในเมืองจะต้องใช้อุปกรณ์ในการจัดการกับไฟไหม้ป่าโปร่งหรือป่าละเมาะ

ตัวอย่างของรถ ซึ่งสามารถระบุได้บางส่วนโดยแผงปั๊มด้านข้าง ส่วนช่องด้านหลังครอบคลุมเครื่องมือสำคัญสำหรับการโทรฉุกเฉินประเภทต่าง ๆ และตัวยานพาหนะมักจะสำรองน้ำเช่นกัน โดยรถบรรทุกคันนี้บรรจุน้ำประมาณ 1,000 แกลลอน

รถดับเพลิงบางคันมีเดลลิวจ์กันคงที่ หรือที่เรียกว่ามาสเตอร์สตรีม ซึ่งชี้นำกระแสน้ำที่รุนแรงไปยังที่ใดก็ตามที่ผู้ปฏิบัติงานเล็งไป คุณสมบัติเพิ่มเติมของรถคือสายดับเพลิงที่เชื่อมต่อไว้ล่วงหน้า โดยทั่วไปเรียกว่า การเชื่อมต่อล่วงหน้า การเชื่อมต่อล่วงหน้าจะแนบกับน้ำประปาของเครื่องยนต์ และให้นักผจญเพลิงตั้งการลงมือเชิงรุกอย่างรวดเร็วบนไฟทันทีที่พวกเขามาถึงที่เกิดเหตุ เมื่อน้ำประปาบนรถหมด รถก็สามารถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายที่ถาวรมากขึ้น เช่น หัวดับเพลิง หรือรถบรรทุกน้ำสนับสนุนการดับเพลิง และยังสามารถใช้แหล่งธรรมชาติ เช่น แม่น้ำ หรืออ่างเก็บน้ำ โดยการดึงน้ำ

เครื่องมือทางอากาศ

บันไดรถดับเพลิง

ควินต์ 13 ของฟอร์ตลอเดอร์เดล

เครื่องมือทางอากาศหลายตัวที่ใช้งานในเหตุไฟไหม้ที่ลอสแอนเจลิส

บันไดรถดับเพลิง (TL) อาจเป็นรูปแบบที่รู้จักกันดีที่สุดของเครื่องมือพิเศษทางอากาศ และใช้สำหรับทางเข้าโดยการบังคับ, การระบายอากาศ, การค้นหาและช่วยเหลือ และเพื่อให้เข้าถึงไฟที่เกิดขึ้นที่ความสูงโดยใช้บันไดแบบยืดหดได้, ซึ่งบันไดธรรมดาที่ใช้กับเครื่องใช้ทั่วไปอาจไม่ถึง ชื่อนี้ได้มาจากความจริงที่ว่าบันไดขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่บนแป้นรองรับที่ด้านหลังของโครงรถบรรทุก ทำให้สามารถหมุนรอบฐานที่มั่นคง

เพื่อเพิ่มความยาว บันไดปีนสามารถยืดหดได้ บันไดปีนยืดหดสมัยใหม่นั้นเป็นได้ทั้งไฮโดรลิกหรือนิวแมติก คุณสมบัติเชิงกลเหล่านี้อำนวยให้ใช้บันไดปีนที่ยาวกว่า, แข็งแรงกว่า และมีเสถียรภาพมากกว่าได้ ซึ่งอาจมีท่อยางหรืออุปกรณ์อื่น ๆ แนบมาล่วงหน้า

บันไดยังสามารถติดตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสาร บางครั้งเรียกว่า "กลางลำ" (mid-ship) และการจัดเรียงช่วยให้ความสูงของทางเลื่อนลดลงสำหรับรถบรรทุก รวมถึงมีความมั่นคงมากขึ้นในบางสภาวการณ์

ในขณะที่ลักษณะดั้งเดิมของอุปกรณ์ดับเพลิงคือการขาดการสูบน้ำหรือที่เก็บ ส่วนบันไดรถดับเพลิงสมัยใหม่จำนวนมากมีฟังก์ชันการสูบน้ำในตัว (และบางทีมีถังเก็บน้ำสำรองของตนเอง) รวมทั้งอาจมีทางน้ำก่อนส่งไปตามท่อวิ่งตามความยาวของบันไดซึ่งนำกระแสของน้ำไปยังนักดับเพลิงที่ด้านบน ในบางกรณี อาจมีสายส่งน้ำที่ด้านบนของบันได สำหรับอุปกรณ์เชิงกลอื่น ๆ อาจมีทางลู่แบบสามัญซึ่งจะยึดรอกแบบหมุนด้วยตนเองอย่างปลอดภัย

ในสหรัฐ บันไดรถดับเพลิงมีฟังก์ชันเพิ่มเติม เช่น ปั๊มบนรถ, ถังเก็บน้ำ, สายดับเพลิง, บันไดยาวที่ยืดออกได้ และบันไดปีนภาคพื้นดินหลายอย่าง โดยเป็นที่รู้จักกันในฐานะเครื่องมือควอดหรือควินต์ ซึ่งแสดงถึงจำนวนฟังก์ชันที่ใช้งาน

บันไดรถดับเพลิงที่สูงที่สุดในโลกคือมากีรูส เอ็ม68เอ็ล ซึ่งมีระยะ 68 เมตร

ดูเพิ่ม

• ยัน ฟัน เดอร์ไฮเดิน

แหล่งข้อมูลอื่น

• The development of United States fire engines
• Detailed examination of two fire trucks
• Large image library and forum with thousands of photos of old and modern fire engines / trucks
• Handtub Junction, USA Website about handtubs in the U.S. including a database of all known apparatus.
• A brief, concise history of fire fighting apparatus
• Video of slowly setting up to pump a restored 1868 Button hand pumper
• Fire engines staffed by 1 or 2 people